DE51225A - Durch einarmige Tritthebel, Kurbel-Getriebe und Kettenräder zu bewegende Fahrräder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung soll dazu dienen, die Geschwindigkeit von Fahrrädern ohne schwierige Aenderung der Antriebsvorrichtung zu steigern. Letztere besteht in der Hauptsache darin, dafs an Stelle der bei Fahrrädern üblichen Kurbelgetriebe Tritthebel zur Verwendung kommen, deren abwechselnde Auf- und Abwärtsbewegung unter Vermittelung von Zugstangen und von mit letzteren drehbar verbundenen Kurbeln in eine Drehbewegung dieser Kurbeln umgesetzt wird; genannte Drehbewegung der Kurbeln wird dann durch eine oder zwei Gliederketten auf die hintere Achse des Fahrrades übertragen.

Der Drehpunkt der Tritthebel kann, im Bereich des Vorderrades liegend, unter dem Fahrradgestell oder am hinteren Ende des das hintere Rad umschliefsenden Gestellrohres oder auch —- bei Dreirädern — im Bereich der Hinterräder unter dem Fahrradgestell angeordnet werden.

Die gekennzeichnete Antriebsvorrichtung, die in der Combination von Tritthebeln mit Zugstangen und Kettentrieben besteht, ist in Fig. 1 und 5 schematisch an einem Zweirad dargestellt, welche beide Anordnungen sich nur durch die verschiedene Lagerung der Tritthebel unterscheiden.

Fig. 2 zeigt, entsprechend der Anordnung nach Fig. 1, ein Fahrrad mit vorn gelagerten Tritthebeln, während Fig. 3 und 4 Einzelheiten der Antriebsvorrichtung darstellen. Zwischen dem Vorderrad α und dem Hinterrad b liegt das Kettenrad c, dessen Achse in einem am Rohr d des Radgestelles sitzenden Aermellager e Lagerung findet. Auf das nach dem Hinterrad hin gabelförmig sich erweiternde Gestellrohr d¹ ist eine Hülse mit an letztere sich anschliefsender, schräg nach vorn geneigter Gabel d², Fig. 3, aufgeschoben, deren Zinken die Drehzapfen / für die Tritthebel g¹ g² tragen. Auf die Enden der Achse des Kettenrades c sind die Kurbeln /2¹Zz², Fig. 4, aufgekeilt, welche durch drehbar verbundene Zugstangen i¹ i² mit den Tritthebeln verbunden sind. Durch abwechselnde Bethätigung der Tritthebel g¹ g² wird deren Schwingbewegung unter Vermittelung der Zugstangen i^l P auf die das Kettenrad c in Drehung versetzenden Kurbeln h¹ h² und diese Drehbewegung durch eine Gliederkette k, welche um das Kettenrad c und ein auf der Achse des Hinterrades sitzendes Kettenrad / gelegt ist, zur Fortbewegung des Fahrrades auf das Hinterrad übertragen.

Bei dem in Fig. 5 schematisch angegebenen Fahrrad sind die Tritthebel am hinteren Ende des Radgestelles gelagert und das von den Tritthebeln und den Zugstangen bethätigte Kettenrad zwischen der Drehachse und dem Umfange des Hinterrades angeordnet. Da es infolge dieser Anordnung nicht möglich ist, wegen der Radspeichen nur eine Kettenradachse anzubringen, müssen zwei Kettenräder auf der hinteren Achse, zwei ebensolche Räder auf der Vorderachse, sowie zwei Ketten angeordnet werden; im übrigen ist die Anordnung der Antriebsvorrichtung, welche in Fig. 6 in Ansicht, in Fig. 7 in Stirnansicht ersichtlich ist, die gleiche wie vorher, α und b sind das Vorderrad bezw. Hinterrad, c die Kettenräder, deren Drehzapfen in einer an jeder Seite des Hinterrades liegenden Strebe d³ drehbar ge-

lagert sind; genannte Streben erstrecken sich von der Hinterradachse bis zu dem um den Umfang des Hinterrades herumliegenden Gestellrohr d, an dessen unteres Ende sich das Aermellager e¹ für den durchgehenden Drehzapfen f der Tritthebel g¹ g"¹ anschliefst. Auch hier sind auf die Achsen der Kettenräder c die Kurbeln Zj¹Zz² aufgekeilt, die durch die Zugstangen V z'² mit den Tritthebeln g¹ g² verbunden sind und deren Drehbewegung durch die Gliederketten k von den Kettenrädern c auf die auf der Hinterradachse sitzenden Kettenräder / übertragen wird, um das Fahrrad fortzubewegen.

Fig. 8 zeigt die gekennzeichnete Antriebsvorrichtung für ein Dreirad. Hier sind die Tritthebel, entsprechend der eben beschriebenen Anordnung, am hinteren Ende des Fahrradgestelles d¹ befestigt, während das vordere (grofse) Kettenrad c, welches durch die Kette k auf das Kettenrad / der Achse für die Hinterräder wirkt, zwischen einer Gabel m Lagerung findet, die sich an eine auf das Radgestell d¹ aufzuschiebende und durch Preisschraube η festzuklemmende Hülse anschliefst, Fig. 10. Das Kettenrad Z sitzt auf der Hinterachse des Dreirades, welche in der üblichen, in Fig. 9 ersichtlichen Weise an das Radgestell angehängt ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Durch einarmige Tritthebel, Kurbelgetriebe und Kettenräder zu bewegende Fahrräder mit nachstehenden verschiedenen Ausführungsformen:
   a) die für Sicherheitsfahrräder bestimmte gemeinsame Anordnung eines vor oder über dem Hinterrad und über dem Radgestell gelagerten Kettenrades c mit den Kurbeln Zi¹Zi², zweier im Bereiche des Vorder- oder Hinterrades an oder unter dem Radgestell gelagerter, durch 'Gelenkstücke Z¹Z² mit diesen Kurbeln verbundener Tritthebel g"¹^"² und einer Kette k, die um das Kettenrad c und ein auf der Hinterradachse sitzendes Kettenrad / gelegt ist und die abwechselnde Auf- und Abwärtsbewegung der Tritthebel in eine continuirliche Drehbewegung des Hinterrades umsetzt, Fig. 1 bis 4;

   b) die ebenfalls für Sicherheitsräder bestimmte, gemeinsame Anordnung zweier zu beiden Seiten des Hinterrades zwischen dessen Achse und dem hinteren Radgestell gelagerter Kettenräder c c mit je einer Kurbel h^lh'², zweier am hinteren Ende des Radgestelles gelagerter, durch Gelenkstücke i¹ z'² mit genannten Kurbeln verbundener Tritthebel g¹ g² und zweier Ketten kk, die um die Kettenräder c c und die zu beiden Seiten des Hinterrades angeordneten Kettenräder Z Z gelegt sind und die abwechselnde Auf- und Abwärtsbewegung der Tritthebel in eine continuirliche Drehbewegung des Hinterrades umsetzen, Fig. 5, 6 und 7;

   c) die für Dreiräder bestimmte gemeinsame Anordnung eines vor der Hinterradachse und unter dem Radgestell gelagerten Kettenrades c mit den Kurbeln Zi¹Zz², zweier am hinteren Ende des Radgestelles gelagerter, durch Gelenkstücke z'¹ z'² mit diesen Kurbeln verbundener Tritthebel g^l g² und einer Kette k, die um das Kettenrad c und ein auf der Achse der Hinterräder sitzendes Kettenrad Z gelegt ist und die abwechselnde Auf- und Abwärtsbewegung der Tritthebel in eine continuirliche Drehbewegung der Hinterräder umsetzt, Fig. 8, 9 und 10.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.