DE498503C - Centrifugal pump driven by an explosion engine - Google Patents

Centrifugal pump driven by an explosion engine

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DE498503C DEK104201D DEK0104201D DE498503C DE 498503 C DE498503 C DE 498503C DE K104201 D DEK104201 D DE K104201D DE K0104201 D DEK0104201 D DE K0104201D DE 498503 C DE498503 C DE 498503C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00Pumping installations or systems
    • F04D13/02Units comprising pumps and their driving means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Mechanical Sealing (AREA)

Description

Kreiselpumpe mit Antrieb durch einen Explosionsmotor Es ist schon vorgeschlagen und versucht worden, bei durch Exp@losi-ansmotoren unmittelbar angetriebenen Kreiselpumpen diese auf der dem Schwungrad gegenüberliegenden Seite am Kurbelgehäuse zentrisch anzuflanschen und das Kreiselrad auf oder verlängerten Kurbelwelle anzuordnen, jedoch haben sich dabei immer verschiedene Schwierigkeiten und Nachteile ergeben. Bei den bekannt gewordenen Motorpumpen dieser Art mit der üblichen von außen nachstellbaren Stopfbüchse ist der Abstand zwischen Motor und Pumpe sehr groß und die verlängerte Kurbel zu lang, deshalb läuft das fliegend aufgesetzte Kreiselrad bei hohen Tourenzahlen nicht ruhig. Bei den bekannt gewordenen Motorpumpen mit unmittelbar angerflanschten Pumpen ohne nachstellbare Stopfbüchsen besteht die Gefahr, daß das Leckwasser der Pumpe oder das Öl aus dem Kurbelgehäuse nicht abfließen kann und von außen auch nicht zu erkennen ist, ob und wann die Dichtungen schadhaft sind.Centrifugal pump driven by an explosion engine It is nice has been proposed and attempted with directly driven by Exp @ losi-ansmotoren Centrifugal pumps these on the side opposite the flywheel on the crankcase to be flange-mounted centrally and to arrange the impeller on or on an extended crankshaft, however, there have always been various difficulties and disadvantages. In the well-known motor pumps of this type with the usual externally adjustable Stuffing box, the distance between the motor and the pump is very large and the longer one The crank is too long, so the overhung rotor runs at high speeds Not quiet. In the case of the motor pumps that have become known with directly flanged Pumps without adjustable stuffing boxes run the risk of leaking water from the The pump or the oil from the crankcase cannot flow off, and neither can it from the outside it is not possible to tell whether and when the seals are defective.

Diese Nachteile werden nach der Erfindung dadurch beseitigt, daß, wie aus der Zeichnung ersichtlich, das Kreiselrad unmittelbar auf dem Kurbelzapfen c gegenüber dem Schwungrad b fliegend angeordnet und das mit einer an sich bekannten, möglichst schmalen Dichtung e versehene Pumpengehäuse la möglichst dicht, aber so am Motorgehäuse a zentrisch angeflanscht wird, daß zwischen der Pumpenwellendichtung e und der Kurbelwellendichtung f ein schmaler, zum Antritt des Leckwassers und des Öls genügender Ringraum frei bleibt. Ein Übertritt des Leckw assers in das Kurbelgehäuse ist also ausgeschlossen; es ist von außen immer leicht zu erkennen, ob. die Dichtungen in Ordnung sind. Diese Motorpumpe ist dabei schmal, leicht und billig. Die Kurbelwelle c und deren Kugellager, welche zugleich Pumpenwelle und Pumpenlager bilden, werden einerseits durch das Schwungrad b, andererseits durch das Kreiselrad d gleichmäßig belastet und beansprucht; die im Durchmesser und in der Breite ungefähr dem Schwungradmagneten entsprechende Pumpe ergibt einen gedrängten, .annähernd symmetrischen Aufbau. Endl.icherfolgtbeidemgedrängtenZusammenbau auch ein gewisser Wärmeaustausch, eine Kühlung des Kurbelgehäuses imSommer und im Winter, eine das Einfrieren verhindernde Anwärmung des Pumpengehäuses.These disadvantages are eliminated according to the invention in that, as can be seen from the drawing, the impeller directly on the crank pin c overhung opposite the flywheel b and with a known per se, The narrowest possible seal e provided pump housing la as tight as possible, but so is flanged centrally on the motor housing a that between the pump shaft seal e and the crankshaft seal f a narrow, for the occurrence of the leakage water and the Sufficient oil in the annulus remains free. A transfer of the leakage water into the crankcase is therefore excluded; it is always easy to see from the outside whether. the seals are fine. This motor pump is slim, light and cheap. The crankshaft c and their ball bearings, which at the same time form the pump shaft and pump bearing on the one hand by the flywheel b, on the other hand by the impeller d evenly burdened and stressed; which in diameter and width roughly match the flywheel magnet corresponding pump results in a compact, .approximately symmetrical structure. Finally, the crowded assembly takes place also a certain heat exchange, cooling of the crankcase in summer and in Winter, heating of the pump housing to prevent freezing.

Der aus der Zeichnung ersichtliche schmale Ringraum zwischen, Pumpen- und Kurbelwellendichtung .kann oben und unten mit Bohrungen g oder sonst geeignet so ausgebildet sein, .daß das Leckwasser gut ablaufen kann.The narrow annular space that can be seen in the drawing between, pump and crankshaft seal. Can be top and bottom with holes g or otherwise suitable be designed so that the leakage water can drain away.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Kreiselpumpe mit Antrieb durch einen Explosionsmotor, wobei auf der einen Seite des Motors das Schwungrad, auf der anderen Seite das Pumpengehäuse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpengehäuse so dicht am Kurbelgehäuse angeflanscht ist, daß das Kreiselrad unmittelbar auf .den Zapfen der Motorkurbelwelle aufgesetztwerdenkann, zwischen dem Kurbel- und Pumpengehäuse aber ein für den Austritt des Leckwassers genügender Ringraum frei bleibt.PATENT CLAIM: Centrifugal pump driven by an explosion engine, with the flywheel on one side of the engine and the pump housing on the other is arranged, characterized in that the pump housing is so close to the crankcase is flanged that the impeller directly on .den pin of the engine crankshaft can be placed, but between the crank and pump housing there is one for the outlet sufficient annulus remains free of the leakage water.
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