DE487032C - Method for operating internal combustion engines - Google Patents

Method for operating internal combustion engines

Info

Publication number
DE487032C
DE487032C DEF66589D DEF0066589D DE487032C DE 487032 C DE487032 C DE 487032C DE F66589 D DEF66589 D DE F66589D DE F0066589 D DEF0066589 D DE F0066589D DE 487032 C DE487032 C DE 487032C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
frequency
vibrations
cylinder
atomization
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEF66589D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Flottmann A G
Original Assignee
Flottmann A G
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Flottmann A G filed Critical Flottmann A G
Priority to DEF66589D priority Critical patent/DE487032C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE487032C publication Critical patent/DE487032C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23CMETHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C15/00Apparatus in which combustion takes place in pulses influenced by acoustic resonance in a gas mass
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B06GENERATING OR TRANSMITTING MECHANICAL VIBRATIONS IN GENERAL
    • B06BMETHODS OR APPARATUS FOR GENERATING OR TRANSMITTING MECHANICAL VIBRATIONS OF INFRASONIC, SONIC, OR ULTRASONIC FREQUENCY, e.g. FOR PERFORMING MECHANICAL WORK IN GENERAL
    • B06B1/00Methods or apparatus for generating mechanical vibrations of infrasonic, sonic, or ultrasonic frequency
    • B06B1/20Methods or apparatus for generating mechanical vibrations of infrasonic, sonic, or ultrasonic frequency making use of a vibrating fluid
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B51/00Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines
    • F02B51/06Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines involving rays or sound waves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F02M27/08Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by sonic or ultrasonic waves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D11/00Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/34Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space by ultrasonic means or other kinds of vibrations
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/07Nozzles and injectors with controllable fuel supply
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Description

Verfahren zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen Bei Verbrennungskraftmaschinen mit Selbstzündung wird bekanntlich der Brennstoff in den mit hochverdichteter und stark erwärmter Luft gefüllten Zylinder in der Nähe des Totpunktes unter so hohem Druck eingeführt, daß er sofort zerstäubt, wobei eine fast augenblickliche Verbrennung einsetzt. Das früher vielfach verwandte Verfahren, den Brennstoff durch Einblasen mittels hochgespannter Druckluft zu zerstäuben, ist wegen seiner Nachteile verlassen worden, und man erzeugt heute den zur Zerstäubung erforderlichen Druck auf rein mechanischem Wege als hohen hydraulischen Druck in einer Düse. Auch dieses Verfahren stellt noch keine vollkommene Lösung dar, weil die zur Erzeugung des mindestens etwa 3oo Atm. betragenden Zerstäubungsdrucks bei Schnelläufern zur Verfügung stehende kurze Zeit (entsprechend einem Kurbelwinkel von 16') beträchtliche mechanische Schwierigkeiten, namentlich für den Antrieb der Hochdruckeinspritzpumpe mit sich bringt. Versuche, Einspritzung und Zerstäubung des Brennstoffs einzeln nacheinander vorzunehmen und hierbei den Brennstoff bei niedrigem Druck, beispielsweise während des Saug- oder Kompressionshubes, in den Zylinder einzubringen, haben keinen dauernden Erfolg gehabt.Method for operating internal combustion engines In internal combustion engines with self-ignition is known to be the fuel in those with high-compression and strongly heated air-filled cylinder near dead center below so high Pressure introduced that it instantly atomizes, causing an almost instantaneous burn begins. The previously widely used process, injecting fuel into the fuel Atomizing by means of high pressure compressed air is abandoned because of its disadvantages and the pressure required for atomization is now generated on pure mechanical way as high hydraulic pressure in a nozzle. This procedure too does not yet represent a perfect solution, because the generation of the at least about 3oo atm. amount of atomization pressure available for high-speed runners short time (corresponding to a crank angle of 16 ') considerable mechanical difficulties, especially for driving the high pressure injection pump. Try, To carry out injection and atomization of the fuel individually one after the other and here the fuel at low pressure, for example during the suction or Compression strokes to introduce into the cylinder have not had lasting success.

Gemäß derErfindung soll nun die Einspritzung und Zerstäubung auf einem ganz neuartigen Weg vorgenommen werden, und zwar soll der Brennstoff durch einen in hochfrequente, insbesondere überakustische Schwingungen versetzten- Körper zerstäubt werden. Es wird hier also die an sich bekannte- Erscheinung ausgenutzt, daß hochfrequente Schwingungen, deren Zahl zwischen den hörbaren Schwingungen und den Wärmeschwingungen liegt (also mehr als etwa2o2oo/s), starke mechanische Wirkungen plötzlich auslösen können. Diese Wirkungen äußern sich im vorliegenden Fall in der Weise; daß der auf einen solchen schwingenden Körper aufgebrachte Brennstoff plötzlich zu einer Dunstvolke zerstäubt wird. Die Art dieses die Zerstäubung bewirkenden Schwingungskörpers ist an sich beliebig, doch wählt man zweckmäßig ein geeignetes, nichtleitendes und hitzebeständiges Material von hoher Eigenschwingungszahl, z. B. Quarz, welcher durch einen elektrischen Hochfrequenzstrom in Schwingungen versetzt wird. DieWirkung tritt dann ein, wenn die Abstimmung der Schwingungen so erfolgt, daß zwischen der Frequenz des elektrischen Feldes und der Eigenschwingungszahl des Schwingungskörpers Resonanz besteht, weil in diesem Fall ein Amplitudenmaximum erzielt wird.According to the invention, the injection and atomization should now be carried out on one completely new way to be undertaken, namely the fuel through a atomized into high-frequency, especially superacoustic vibrations displaced body will. The phenomenon known per se is used here, that high-frequency Vibrations, their number between the audible vibrations and the thermal vibrations (i.e. more than about 20000 / s), strong mechanical effects suddenly trigger can. In the present case, these effects are expressed in the following way; that the on Fuel applied to such a vibrating body suddenly turned into a haze is atomized. The nature of this atomizing vibrating body is in itself arbitrary, but one appropriately selects a suitable, non-conductive and heat-resistant one Material with a high natural frequency, e.g. B. quartz, which by an electrical High frequency current is set in oscillation. The effect occurs when the tuning of the vibrations is done so that between the frequency of the electrical Field and the natural frequency of the vibrating body is resonance because in this case an amplitude maximum is achieved.

Der Schwingungskörper, also die Quarzplatte, kann entweder im Zylinder selbst oder in einer besonderen, mit dem Zylinder durch Öffnungen verbundenen Kapsel angeordnet werden.The oscillating body, i.e. the quartz plate, can either be in the cylinder itself or in a special capsule connected to the cylinder through openings to be ordered.

Die Durchführung des Verfahrens nach der Erfindung kann in verschiedener Weise erfolgen. So ist es möglich, den Brennstoff mit vergleichsweise niedrigem Druck im oberen Totpunkt oder in dessen Nähe als geschlossenen Strahl auf den schwingenden Körper aufzubringen, wodurch der Brennstoff augenblicklich zerstäubt wird. Man kann aber auch den Brennstoff bereit$ während des Saughubes oder zu Beginn des Kompressionshubes oder bei Zweitaktmaschinen während des Spülvorganges auf den in Ruhe befindlichen Schwingungskörper aufbringen und dann den letzteren erst im oberen Totpunkt oder in dessen Nähe in Schwingungen versetzen und so den auf dem Körper befindlichen Brennstoff plötzlich zerstäuben.The method according to the invention can be carried out in various ways Way. So it is possible to use the fuel with comparatively low Pressure in top dead center or in its vicinity as a closed jet on the oscillating Apply body, whereby the fuel is instantly atomized. One can but also the fuel ready $ during the suction stroke or at the beginning of the compression stroke or, in the case of two-stroke machines, during the flushing process Apply the vibrating body at rest and then the latter only in the make top dead center or near it vibrate and so the one on the Suddenly atomize fuel in the body.

Der zur Erzeugung der Schwingungen erforderliche Hochfrequenzstrom wird, zweckmäßig einem von der Verbrennungsmaschine angetriebenen Generator entnommen und mittels eines geeigneten Verteilers auf die Schwingungserzeuger der Zylinder geschaltet.The high-frequency current required to generate the vibrations is expediently taken from a generator driven by the internal combustion engine and by means of a suitable distributor to the vibrators of the cylinders switched.

In der Zeichnung sind vier Ausführungsformen der Erfindung schematisch dargestellt.Four embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown.

Gemäß Abb. = wird als Schwingungskörper eine Quarzplatte = benutzt, welche irn Isolierkörper 2 einer nach Art einer Hochspannungszündkerze ausgebildeten Stromdurchführung befestigt ist. Zur Erzeugung der Schwingungen dienen die Elektroden 3 und q., die von einer hier nicht dargestellten Hochfrequenzmaschine erregt werden. In dem Augenblick, in welchem sich der Kolbens desVerbrennungsmotors seinem oberen Totpunkt nähert, wird gegen die schwingende Platte i durch die Düse 6 der zu zerstäubende Brennstoff unter vergleichsweise niedrigem Druck als geschlossener Strahl eingespritzt; beim Auftreffen des Strahls auf die Platte i erfolgt augenblicklich eine außerordentlich feine Zerstäubung.According to Fig. = A quartz plate = is used as the vibrating body, which in the insulating body 2 are designed in the manner of a high-voltage spark plug Power feedthrough is attached. The electrodes are used to generate the vibrations 3 and q., Which are excited by a high-frequency machine, not shown here. At the moment when the piston of the internal combustion engine is at its top Approaching dead center, the nozzle 6 to be atomized is applied against the vibrating plate i through the nozzle 6 Fuel injected as a closed jet under comparatively low pressure; when the beam hits the plate i, an instantaneous extraordinary occurs fine atomization.

Gemäß Abb. 2 ist die Quarzplatte i in einer besonderen Kapsel? untergebracht, welche durch Öffnungen 8 mit dem Verbrennungsraum 9 des Zylinders in Verbindung steht. Die Quarzplatte i steht einerseits mit der Kapsel 7 und somit mit dem Metallkörper des Zylinders in Berührung, während 3' die Gegenelektrode bildet, deren Anschluß ähnlich wie bei Abb. i durch einen Zündkerzenisolator 2 nach außen geführt wird.According to Fig. 2, the quartz plate i is in a special capsule? housed, which through openings 8 with the combustion chamber 9 of the cylinder in connection stands. The quartz plate i is on the one hand with the capsule 7 and thus with the metal body of the cylinder in contact, while 3 'forms the counter electrode, its connection similar to Fig. i through a spark plug insulator 2 to the outside.

Die Aufbringung des Brennstoffs auf die Platte i erfolgt vermittels der Düse 6 bereits während des Saughubes, während die Zerstäubung stattfindet, sobald in der Nähe des Totpunktes dieElektroden durch denHochfrequenzstrom erregt werden. Zur Erzielung der vollen Wirkung ist es erforderlich, daß zwischen der Eigenschwingungszahl der Quarzplatte i und der Frequenz des elektrischen Feldes Resonanz eintritt. Bei der Zerstäubung entzündet sich der Brennstoff an der heißen, in der Kapsel befindlichen Verbrennungsluft, und durch die infolgedessen auftretende Drucksteigerung wird der etwa noch yunverbrannte Brennstoffrest durch die Bohrungen 8 in den Hauptverbrennungsraum gelangen und hier die zur restlosen Verbrennung benötigte Luftmenge vorfinden.The fuel is applied to the plate i by means of the nozzle 6 already during the suction stroke, while the atomization takes place as soon as in the vicinity of the dead center, the electrodes are excited by the high-frequency current. To achieve the full effect, it is necessary that between the natural frequency the quartz plate i and the frequency of the electric field resonance occurs. at the atomization ignites the fuel on the hot one in the capsule Combustion air, and due to the pressure increase that occurs as a result, the any remaining uncombusted fuel through the bores 8 into the main combustion chamber and find the amount of air required for complete combustion here.

Abb.3 zeigt eine Durchführungsform des Erfindungsgedankens bei Maschinen mit mehreren, beispielsweise 3 Zylindern. Die letzteren sind in der Zeichnung mit io bezeichnet und besitzen die in bekannter Weise gesteuerten Ventile ii. Zur Erzeugung des Hochfrequenzstromes dient der beispielsweise am Stirnende der Kurbelwelle angeflanschte Generator 15, welcher gleichzeitig die Andrehvorrichtung 16 für die Maschine trägt. Mit i2 ist der durch Zahnräder 1q. zwangsläufig angetriebeneVerteiler bezeichnet, welcher den Strom durch die Kabel 13 zu den einzelnen Zylindern führt. Diese Kabel 13 werden bei 2 isoliert in die Zylinder eingeführt, und zwar zweckmäßig in ähnlicher Weise, wie dies in Abb. i und 2 dargestellt ist.Fig.3 shows a form of implementation of the concept of the invention in machines with several, for example 3 cylinders. The latter are in the drawing with io denotes and have the valves controlled in a known manner ii. To the generation the high-frequency current is used, for example, at the front end of the crankshaft Generator 15, which at the same time carries the starting device 16 for the machine. With i2, the one caused by gears is 1q. inevitably driven distributors, which leads the current through the cables 13 to the individual cylinders. These cables 13 are introduced into the cylinder in isolation at 2, expediently in a similar manner Way as shown in fig. I and 2.

Die Abb. q. zeigt eine weitere Ausführungsform, bei welcher die Verbrennungsgase zum Antrieb eines Turbinenrades dienen. Hier wird durch den Kanal 17 der Brennstoff in die Verbrennungskammer 18 eingeführt, während durch den Kanal ig vorverdichtete Luft eingeleitet wird. Nachdem die Zerstäubung des Brennstoffes durch die schwingende Platte i erfolgt ist, treten die Verbrennungsgase mit hohem Druck bzw. hoher Geschwindigkeit durch die Düse 2o aus der Kammer 18 aus und beaufschlagen das Turbinenrad 21.Fig.q. shows a further embodiment in which the combustion gases serve to drive a turbine wheel. The fuel is here through the channel 17 introduced into the combustion chamber 18 while precompressed through the duct ig Air is introduced. After the atomization of the fuel by the oscillating Plate i is done, the combustion gases enter at high pressure or high speed through the nozzle 2o out of the chamber 18 and act on the turbine wheel 21.

Claims (7)

- PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zerstäubung des Brennstoffs durch einen in hochfrequente, insbesondere überakustische Schwingungen versetzten Körper erfolgt, dessen Eigenschwingungszahl sich mit der Frequenz der erzeugten Schwingungen in Resonanz befindet. - PATENT CLAIMS: i. Process for the operation of internal combustion engines, characterized in that the atomization of the fuel by a high-frequency, In particular, a body displaced by acoustical vibrations takes place, the natural frequency of which is in resonance with the frequency of the generated vibrations. 2. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Erzielung eines Amplitudenmaximums die Abstimmung der Schwingungen so erfolgt, daß zwischen der Frequenz des elektrischen Feldes und der Eigenschwingungszahl des Schwingungskörpers Resonanz eintritt. 2. Procedure according to claim i, characterized in that in order to achieve an amplitude maximum the tuning of the vibrations is done so that between the frequency of the electrical Field and the natural frequency of the vibrating body resonance occurs. 3. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingungskörper im Zylinder selbst (Abb. i) oder in einer besonderen, mit dem Zylinder durch Öffnungen verbundenen Kapsel (Abb. 2) angeordnet ist. q.. 3. Method according to claim i, characterized in that the vibrating body in Cylinder itself (Fig. I) or in a special one, with the cylinder through openings connected capsule (Fig. 2) is arranged. q .. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff mit vergleichsweise niedrigem Druck gegen Ende des Kompressionshubes des Arbeitskolbens als geschlossener Strahl auf den schwingenden Körper aufgebracht und hierbei augenblicklich zerstäubt wird. Method according to claim i, characterized characterized in that the fuel is at a comparatively low pressure towards the end of the compression stroke of the working piston as a closed jet on the oscillating one Body applied and this is instantly atomized. 5. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff während des Saughubes oder zu Beginn des Kompressionshubes oder bei Zweitaktmaschinen während des Spülvorgangs auf den in Ruhe befindlichen Schwingungskörper aufgebracht wird und daß dieser erst gegen Ende des Kompressionshubes durch Hochfrequenzströme in Schwingungen versetzt wird und den aufgebrachten Brennstoff zerstäubt. 5. Procedure according to Claim i, characterized in that the fuel during the suction stroke or at the beginning of the compression stroke or, in the case of two-stroke machines, during the flushing process is applied to the vibrating body at rest and that this only towards the end of the Compression stroke by high-frequency currents in vibrations is added and the applied fuel is atomized. 6. Verfahren nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß bei Mehrzylindermaschinen der zur Erzeugung der Schwingungen erforderliche Hochfrequenzstrom einem von der Verbrennungsmaschine angetriebenen Generator entnommen und mittels eines geeigneten Verteilers auf die Schwingungserzeuger der Zylinder geschaltet wird. 6. The method according to claim z, characterized in that in multi-cylinder machines the one to generate the vibrations required high-frequency current driven by the internal combustion engine The generator is removed and transferred to the vibration generator by means of a suitable distributor the cylinder is switched. 7. Verfahren nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Zerstäubung in einer mit einer Düsenmündung versehenen Verbrennungskammer erfolgt, derart, daß die durch die Düse unter- hohem Druck entweichenden Verbrennungsgase zur Beaufschlagung, beispielsweise eines Turbinenrades, benutzt werden können. B. Verfahren nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff vor Aufbringen auf den Schwingungskörper bereits durch hydraulischen Druck oder Druckluft eine teilweise Vorzerstäubung erfährt.7. The method according to claim z, characterized in that that the atomization in a combustion chamber provided with a nozzle orifice takes place in such a way that the combustion gases escaping through the nozzle under high pressure can be used to act on, for example, a turbine wheel. B. Method according to claim z, characterized in that the fuel prior to application on the vibrating body already by hydraulic pressure or compressed air partially undergoes pre-atomization.
DEF66589D 1928-08-04 1928-08-04 Method for operating internal combustion engines Expired DE487032C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF66589D DE487032C (en) 1928-08-04 1928-08-04 Method for operating internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF66589D DE487032C (en) 1928-08-04 1928-08-04 Method for operating internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE487032C true DE487032C (en) 1929-11-30

Family

ID=7110465

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF66589D Expired DE487032C (en) 1928-08-04 1928-08-04 Method for operating internal combustion engines

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE487032C (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE826088C (en) * 1949-06-08 1952-01-07 Fruengel Frank Dr Ing Ultrasonic carburetor for fuel mixtures
DE916737C (en) * 1951-01-31 1954-08-16 Daimler Benz Ag Device for operating internal combustion engines
DE917344C (en) * 1951-09-29 1954-08-30 Felix Rossmann Dr Ing Dr Rer N Method and device for atomizing liquids, in particular fuel for carburetor internal combustion engines, by means of ultrasound
DE934029C (en) * 1952-06-15 1955-10-06 Daimler Benz Ag Device for mixture formation in internal combustion engines
US2737163A (en) * 1951-02-05 1956-03-06 Daimler Benz Ag Cooling of high frequency vibrating means in combustion chambers
DE958789C (en) * 1952-07-06 1957-02-21 Daimler Benz Ag Internal combustion engine with mixture control and with external ignition of the mixture
DE963384C (en) * 1942-05-05 1957-05-09 Gerhard Langhoff Method and device for atomizing, mixing, distributing, layering or filtering several media
US2831322A (en) * 1952-12-29 1958-04-22 Gen Motors Corp Injector igniter plug
DE1215851B (en) * 1955-04-07 1966-05-05 Fritz A F Schmidt Dr Ing Combustion process with a dosed ultrasound effect

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE963384C (en) * 1942-05-05 1957-05-09 Gerhard Langhoff Method and device for atomizing, mixing, distributing, layering or filtering several media
DE826088C (en) * 1949-06-08 1952-01-07 Fruengel Frank Dr Ing Ultrasonic carburetor for fuel mixtures
DE916737C (en) * 1951-01-31 1954-08-16 Daimler Benz Ag Device for operating internal combustion engines
US2737163A (en) * 1951-02-05 1956-03-06 Daimler Benz Ag Cooling of high frequency vibrating means in combustion chambers
DE917344C (en) * 1951-09-29 1954-08-30 Felix Rossmann Dr Ing Dr Rer N Method and device for atomizing liquids, in particular fuel for carburetor internal combustion engines, by means of ultrasound
DE934029C (en) * 1952-06-15 1955-10-06 Daimler Benz Ag Device for mixture formation in internal combustion engines
DE958789C (en) * 1952-07-06 1957-02-21 Daimler Benz Ag Internal combustion engine with mixture control and with external ignition of the mixture
US2831322A (en) * 1952-12-29 1958-04-22 Gen Motors Corp Injector igniter plug
DE1215851B (en) * 1955-04-07 1966-05-05 Fritz A F Schmidt Dr Ing Combustion process with a dosed ultrasound effect

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE487032C (en) Method for operating internal combustion engines
DE3309256A1 (en) DEVICE FOR STARTING A DIESEL ENGINE WITH PLASMA SPARK PLUGS
DE3133939A1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3149674A1 (en) EXPANSION THERMAL ENGINE
DE10235973A1 (en) Method for generating a homogeneous fuel charge in the combustion chamber by using an ultrasonic spray distribution
DE2755916C2 (en) Method for burning externally igniting fuels in an air-compressing, direct-injection internal combustion engine
DE903518C (en) Injection device for internal combustion engines with external ignition and atomization of the fuel by compressed gas
DE958789C (en) Internal combustion engine with mixture control and with external ignition of the mixture
DE3617365A1 (en) Method and device for driving a shaft
DE102004039259A1 (en) Device for igniting a combustion engine comprises high frequency generating units for producing a first high frequency of high power and a second high frequency signal of low power
DE872414C (en) Method and device for generating compressed gas, in particular as a propellant for gas turbine plants
DE669346C (en) Ignition device for internal combustion engines
DE4141577A1 (en) Reciprocating piston engine shaft drive for current generation - having piston rod on eccentric mainshaft giving extended dead centre dwell, with water injected into compressed air converted to steam
DE474648C (en) Starting procedure for internal combustion engines
DE3047939A1 (en) Six-stroke IC engine cycle - has water or steam injected after second compression stroke, with closed exhaust valve and enlarged cylinder volume
DE1032597B (en) Injection internal combustion engine with combustion chamber located in the piston
DE832960C (en) Method and device for operating combustion engines with fuel injection and external ignition
EP0036188A2 (en) Fuel atomizing device in an internal-combustion engine
DE874672C (en) Method for operating internal combustion piston engines and other internal combustion engines
DE659535C (en) Injection diesel engine
DE450822C (en) Free-flying piston compressor
DE366802C (en) Multi-cylinder explosion engine with injection air compressors
DE391787C (en) Heavy duty engine
AT148913B (en) Method and device for introducing fuel into internal combustion engines.
AT330505B (en) COMBUSTION MACHINE