DE47636C - Schienenstofsverbindung mittels gelenkigen Schienenstuhles - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.

WILLIAM LOWE und SHEPARD TAPPEN in* TROY

(New-York, V. St. A.).

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. December 1888 ab.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schienenstofsverbindung, welche aus zwei die Schienenenden zwischen sich einschliefsenden, gelenkig in einander greifenden · stuhlartigen Gliedern in der Weise gebildet ist, dafs die Verbindung durch Anheben der einander zugekehrten Seiten der beiden Glieder gelöst, durch Senken der letzteren aber wieder hergestellt werden kann.

Auf der beiliegenden.Zeichnung veranschaulicht Fig. ι einen Grundrifs dieser Verbindung, in welchem die Schienenenden punktirt angedeutet sind; Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie x-x der Fig. 1 und Fig. 3 zeigt in demselben Querschnitt die , gegenseitige Lage der Glieder, wenn dieselben angehoben sind. Fig. 4 ist eine Oberansicht des einen und Fig. 5 eine Unteransicht des anderen Gliedes der Verbindung.

Der Stuhl A hat bei A¹ (Fig. 2 Mitte und Fig. 4) eine Grundplatte, welche entsprechend gestaltet ist,: um den Fufs der Schiene zu tragen. Seitlich von dieser Lagerstätte besitzt der Stuhl eine nach oben vorspringende Verstärkung .A², deren der Schiene C zugekehrte Seite so bearbeitet ist, dafs die Verstärkung einen seitlichen Träger oder Stützpunkt für den Steg der Schiene bildet. Bei A³ läuft der Stuhl in einen waagrechten Flantsch aus, welcher zur Befestigung des Stuhles auf einer Querschwelle D mittelst Bolzen oder Nägel a dient. Ferner trägt der Stuhl A an der dem Flantsch A³ gegenüberliegenden Seite jenseits der Lagerstätte A¹ noch einen nach aufwärts gebogenen Haken Λ⁴, Fig. 2 und 4, dessen Zweck nachstehend angegeben ist.

Die Schliefsplatte B besteht 1. aus einer waagrechten Platte B¹, mit welcher dieselbe ebenso wie der Stuhl A an der Querschwelle D mit Nägeln a¹ befestigt wird, und 2. aus einem VOnB¹UaCh aufwärts vorspringenden Flantsch B², dessen der Schiene C zugekehrte Seite in derselben Weise wie die Verstärkung A² des Stuhles A bearbeitet ist, um ebenfalls einen seitlichen Stützpunkt für den Steg der Schiene C zu bilden. Bei B³, Fig. 2 und 5 , ist die Schliefsplatte B mit einer Aussparung oder Oese versehen, welche dem Haken A⁴ des Stuhles entsprechend gestaltet ist und zur Aufnahme desselben dient.

Jedes der Glieder der Verbindung ist endlich in dem Flantsch A³ bezw. der Platte B¹ mit Nagellöchern b, Fig. 1, 4 und 5, versehen.

Die Anbringung der beiden Glieder A und B an einem Schienenstofs geschieht wie folgt:

Zuerst werden die Enden der zu verbindenden Schienen in die Lagerstätte A¹ des Stuhles über Kopf eingeschoben, wie in Fig. 2 und in punktirten Linien in Fig. 1 gezeigt ist. Hierauf hebt man den Stuhl etwas an, indem man ihn um die untere Kante des Flantsches A³, Fig. 3, kippt, und schiebt sodann die Schliefsplatte B mit ihrem Flantsch B² über den Haken A⁴ so weit vor, bis der letztere in die Aussparung B³ eintritt. Der Flantsch B² nimmt jetzt eine solche Lage ein, dafs er beim Senken des Stuhles sich um den Haken A⁴ dreht und

unter den Kopf der Schiene aus der Lage Fig. 3 in die Stellung Fig. 2 gelangt, wobei er sich dicht an den Steg der Schiene legt. Hat dies stattgefunden, so sind die beiden Glieder, der Stuhl und die Schliefsplatte durch den in die Oese eingreifenden Haken sicher zusammengeschlossen und können nur durch Heben des Stuhles und der Schienen wieder von einander getrennt werden.

Der nach oben vorspringende und an einer Seite des Schienensitzes gelegene Haken a* bildet also im Verein mit der Oese B³ zwischen den beiden Gliedern ein Gelenk, welches gestattet, die Glieder leicht nach Bedarf aus der in Fig. 3 gezeigten Lage in die Stellung Fig. 2 und umgekehrt zu bringen, wenn die Glieder nicht an der Querschwelle festgenagelt sind. An letzterer werden sie mittelst der Nägel α α¹ befestigt.

Es mag noch bemerkt werden, dafs, da der Steg der Schiene von der Verstärkung A- und dem Flantsch JB² dicht eingeschlossen wird und diese Theile A² und B² oben der Krümmung an der Vereinigungsstelle des Steges und des Kopfes der Schiene angepafst sind, ein Plattdrücken und Zerschlagen des Kopfes an den Schienenenden nicht eintreten kann.

Die Flantschen A² und B² können oben mit seitlichen Fortsätzen d d¹ von beliebiger Länge versehen werden, um weitere Stützpunkte für die Schienenenden zu gewinnen. .

Wenn es für nöthig erachtet wird, so kann eine von der Lagerstätte ^¹ nach oben vorspringende Nase als Sicherung angebracht werden, um eine Längsverschiebung der Schienen zu verhüten. Die dargestellte Sicherung besteht aus einer im Grundrifs dreieckigen, im Querschnitt, Fig. 2 und 3, trapezförmigen Nase, gegen welche sich die entsprechend schräg abgeschnittenen Ecken der Schienenfufsenden legen.

Durch die beschriebene Verbindung werden die zusammenstofsenden Enden der Schienen in genau derselben Richtung in Bezug auf einander starr verbunden, ohne in irgend einer Weise den Steg oder Kopf der Schienen zu schwächen und die Ausdehnung oder Zusammenziehung zu hindern.

Es sind keine Bolzen und keine Muttern vorhanden, welche der Festigkeit der Verbindung Eintrag thun, noch andere kleine Theile anzubringen und nachzustellen oder zu ersetzen.

Die Verbindung kann auch zur Unterstützung der Schienen zwischen ihren Enden und nach Bedarf auf jeder Querschwelle angebracht werden, um den Schienen in scharfen Curven oder anderswo eine gröfsere Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Verschiebung zu verleihen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Schienenstofsverbindung, bestehend aus einem die Schienenenden aufnehmenden Stuhl A mit einem am Boden angebrachten Haken A^ und einer Schliefsplatte B, welche mit einer Vertiefung B³ in den Haken A* derart eingreift, dafs der Stuhl A und die Platte B gelenkartig mit einander verbunden werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.