DE472912C

DE472912C - Track closure on brake mountains of all kinds, shafts, dies, elevators and similar conveyor systems

Info

Publication number: DE472912C
Application number: DEH113167D
Authority: DE
Original assignee: HANS HELLMISS
Current assignee: HANS HELLMISS
Priority date: 1927-09-20
Filing date: 1927-09-20
Publication date: 1929-03-07

Description

Die bekannten Gleissperren und Aufhaltevorrichtungen, die an Bremsbergen, Schächten, Gesenken, Aufzügen und ähnlichen. Fördereinrichtungen verwendet werden, verfolgen mehr oder weniger den Zweck, nicht allein die Fördereinrichtungen und Fördermittel vor jeglichem Schaden zu bewahren, sondern . auch die an diesen Fördereinrichtungen tätigen Menschen vor Unfällen zu schützen,The well-known track closures and hold-open devices, those on brake mountains, shafts, dies, elevators and the like. Funding facilities are used more or less pursue the purpose, not just the funding institutions and funds to protect from any harm, but rather. including those at these funding agencies to protect active people from accidents,

ίο die dadurch entstehen, daß bei Nichtanwendung derartiger Verschlüsse oder beim Nichtfunktionieren derselben die Fördermittel ungewollt in die Fördereinrichtungen hineinrollen. ίο which arise from the fact that when not in use such closures or if the same does not work the funds unintentionally roll into the conveyors.

Es ist bekannt, Radschuhe zu verwenden, die durch Betätigung eines Gewichtshebels aus der Sperrlage entfernt werden und das Gleis freigeben. Auch ist es bekannt, daß Feststellvorrichtungen, die die in Richtung nach demIt is known to use cycling shoes that are made by operating a weight lever the blocked layer must be removed and the track released. It is also known that locking devices, the those in the direction of after

ao Bremsberg laufenden Wagen anhalten sollen, beim Verkehr die Wagen in der entgegengesetzten Fahrtrichtung umklappen und sich durch Gewichtshebel selbsttätig wieder aufrichten. ao Bremsberg running car should stop, in traffic the car in the opposite direction Fold the direction of travel and use the weight lever to raise yourself up again automatically.

^a5 Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Gleisverschluß, der für die in Frage kommenden Stellungen in Abb. 1 bis 6 dargestellt ist. ^a 5 The subject of the present invention is a track closure, which is shown for the positions in question in Fig. 1 to 6.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Abb. ι und 5 zeigen die Vorrichtung in Sperr- oder Verschlußstellung. Ein Radschuh α liegt in Schienenkopfbreite zwischen zwei Schienenenden mit einer dem äußeren Umfange des Laufkranzes des Rades / entsprechend radial gekrümmter Fläche vor und verhindert somit ein Weiterrollen des Fördermittels oder des Förderzuges zur Fördereinrichtung hin.Fig. Ι and 5 show the device in the locked or closed position. A cycling shoe α lies in the width of the rail head between two rail ends with one of the outer ends Circumference of the wheel rim / corresponding radially curved surface in front of and thus prevents the conveyor or the conveyor train from rolling on to the conveyor there.

Abb. 2 und 6 zeigen die Vorrichtung in versenkter Lage des Radschuhes α für freie Bahn. Durch Anheben des Gewichtshebels c wird der Radschuh α in radial lotrechter Richtung aus der Sperrlage (Abb. 1) unterhalb des Rades des Fördermittels durch Anheben des Gewichtshebela c so weit bis unter Schienenoberkante fortgezogien, daß das Fördermittel die Verschlußstelle an der Schienenunterbrechung, mit dem Spurkranz des Rades auf dem U-Eisenrahmen laufend, frei durchfahren kann. Durch Loslassen des Gewichtshebels c gelangt der Radschuihe wieder im die Sperrlage zurück (Abb. 1 vsad 5). Ein ungewolltes weiteres Nachrollen der .Fördermittel in die Fördereinrichtung wird verhindert.Fig. 2 and 6 show the device in the sunk position of the cycling shoe α for free path. By lifting the weight lever c , the wheel shoe α is pulled out of the blocking position (Fig. 1) below the wheel of the conveyor by lifting the weight lever a c so far below the top edge of the rail that the conveyor means the locking point at the rail interruption with the flange of the wheel can run freely on the U-iron frame. By releasing the weight lever c, the cycling shoe returns to the locked position (Fig. 1 vsad 5). Unintentional further rolling of the .Fördermittel into the conveyor is prevented.

Abb. 3 und 4 zeigen die Benutzung derselben Vorrichtung und desselben Rad-Fig. 3 and 4 show the use of the same device and the same wheel

schuhes α für die entgegengesetzte Fahrtrichtung. Durch das Rad 2 des von der Fördereinrichtung kommenden Fördermittels wird in Abb. 3 der in Gabeüaugien c¹ des Gewichtshebeis c drehbar gelagerte, auf der Welle d festsitzende Radschuh α niedergedrückt, und zwar so weit um 90⁰ gedreht, daß der Rücken des Radschuhes α in die Ebene der Schienenoberkante fällt. Sind die Räder 2 und 1 über den Rücken des Radschuhes α gerollt, so kehrt derselbe· unter Einwirkung des Gewichtshebels b in die Sperrlage (Abb. 1 und 5) zu rück. .shoe α for the opposite direction of travel. By the wheel 2 of the coming of the conveyor the conveying means is shown in Fig. 3 in Gabeüaugien c ¹ of the Gewichtshebeis c rotatably mounted on the shaft d stuck Radschuh α depressed, namely so far rotated 90 ^0, that the back of Radschuhes α falls in the plane of the upper edge of the rail. When the wheels 2 and 1 have rolled over the back of the wheel shoe α, the latter returns to the blocking position (Figs. 1 and 5) under the action of the weight lever b. .

Diese Sperrlage wird bei der einen wie bei der' anderen Fahrtrichtung abwechselnd von dem einen oder von dem anderen Gewichtshebel b und c, die beide parallel zur Gleisrichtung und einander gegenüberliegen, hergestellt. This blocking position is produced alternately in one or the other direction of travel by one or the other weight levers b and c, which are both parallel to the track direction and opposite one another.

Die Welle d, rechtwinklig zur Gleisrichtung gelegen, ist an den Enden in den Schlitzen e derartig gelagert und geführt, daß mit derselben für die eine Fahrtrichtung eine radial lotrechte Wanderung (Abb. 1, 2, S, 6) zur »5 Aufhebung und Wiederherstellung der Sperr- und Verschlußstellung des Radschuhes α von oben nach unten und umgekehrt, für die entgegengesetzte Fahrtrichtung in der oberen Lage durch Drehung um 90⁰ und zurück zur Aufhebung und Wiederherstellung der Sperr- und Verschlußstellung des Radschuhes α herbeigeführt werden kann.The shaft d, located at right angles to the track direction, is supported and guided at the ends in the slots e in such a way that with it a radially perpendicular migration for one direction of travel (Fig. 1, 2, S, 6) for cancellation and restoration the locking and locking position of the wheel shoe α from top to bottom and vice versa, for the opposite direction of travel in the upper position by turning 90 ⁰ and back to cancel and restore the locking and locking position of the wheel shoe α can be brought about.

Die Welle d erfährt abwechselnd eine um 90⁰ dneihende Bewegung um sich selbst, wie auch, eine radial lotrechte wandernde Bewegung um die Welle I. The shaft d experiences alternately 90 ⁰ dneihende movement around itself, as well as, a radially vertical traveling movement about the shaft I.

Der Radschuh α sitzt.fest auf einem Vierkant oder Keil der Welle d, die in dem gabel-' förnaigKai Teil c¹ des Gewichtshebels c drehbar gelagert und gehalten ist.The cycling shoe sitzt.fest α d on a rectangular or wedge of the wave, which in the fork- 'förnaigKai portion c ¹ of the weight lever c mounted rotatably and is held.

Der Anschlag/ (Abb. 1) stützt den Radschuh α.-oben gegen ein Zurückfallen, seitlich und unten gegen Rad- und Wagendruck (Abb. 4).The stop / (Fig. 1) supports the cycling shoe α.-above against falling back, side and below against wheel and car pressure (Fig. 4).

Der Anschläge führt den Radschuh α an der Gleitkurve h nach Anheben des Gewichtshebels c in seine untere Lage und zurück (Abb. 2).The stop guides the wheel shoe α on the sliding curve h after lifting the weight lever c into its lower position and back (Fig. 2).

Der seitlich an dem Radschuh α angebrachte Stift i gibt ihm in den Schlitzen k Halt und Führung· (Abb. 1 bis 6). The pin i attached to the side of the wheel shoe α gives it support and guidance in the slots k (Figs. 1 to 6).

Der Gewichtshebel c ist auf einer Welle I fest aufgekeilt und diese seitlich in den Augenlagern m drehbar gelagert. Er kann in der Sperr- und Verschlußstellung *(Abb. 1 und 5) unten festgestellt oder verschlossen werden, so daß er von unbefugter Hand nicht betätigt werden kann.The weight lever c is firmly keyed on a shaft I and this is rotatably mounted laterally in the eye bearings m. In the locked and closed position * (Fig. 1 and 5) it can be fixed or locked at the bottom so that it cannot be operated by unauthorized hands.

Die vorliegende Erfindung stellt einen Gleisverschluß dar, der im Gegensatz zu anderen Vorrichtungen, die nur einseitig, unvollkommen oder nicht einwandfrei wirken, für beide Förder- und Fahrtrichtungen des Fördermittels in ein und demselben Gleis verwendet werden kann, der das Gleis mit ein Und demselben Radschuh freigibt und verschließt, ein ungewolltes Hineinrollen der Fördermittel in die Fördereinrichtung verhindert, größere Sicherheit bei unbedingt sicherer Wirkung gewährleistet und dabei doch einfach in Herstellung und Einbau ist.·The present invention is a rail closure, which in contrast to other devices that only work unilaterally, imperfectly or not properly, used for both conveying and travel directions of the conveyor in one and the same track that releases and closes the track with one and the same cycling shoe, prevents unintentional rolling of the funds into the conveyor device, greater security with absolutely secure effect guaranteed and at the same time but is easy to manufacture and install.

Abb. ι bis 6 zeigen den Gleisverschluß beispielsweise in U-Eisenträgern gelagert. Statt dieser kann aber auch Gußeisen oder Stahlguß in entsprechender Form verwendet werden. Fig. Ι to 6 show the track closure for example stored in U-iron girders. Instead of this, however, cast iron or cast steel can also be used can be used in the appropriate form.

Die kurze gedrungene Form des Gleisverschlusses gestattet es, diesen ganz besonders unter Tage, also dort, wo die Raumverhältnisse ganz besonders beengt sind, an den genannten Fördereinrichtungen zur Sicherung dieser und der daran beschäftigten Menschen zu verwenden.The short, compact shape of the track closure allows it to be very special underground, i.e. where the space is particularly cramped, at the aforementioned To use funding facilities to secure these and the people working on them.

Claims

Patent claims:

i. Track closure on brake mountains of every kind, shafts, dies, elevators and similar conveying devices, with one. .Bike shoe mounted between two rail ends in the width of the rail head. (<z), which is pulled away in the direction of travel to the brake hill by lifting a weight lever (c) from the locked position below the wheel of the conveyor to below the top of the rail ■ to allow the conveyor to move freely and after unrolling it and releasing the weight lever (c) automatically into the blocking position returns,. characterized in that two guide bolts are attached to the wheel shoe on each side, which slide in parallel arches (e, k) when the track is released in the direction of travel to the brake mountain, so that the wheel shoe is moved parallel to its original position along the circumference of the wagon wheel , however, when folding in the other direction of travel, allow a rotation of the wheel shoe about one guide pin, the other guide pin sliding in an arcuate slot corresponding to this rotation. • 2. Track closure according to claim 1, characterized by two parallel to the track direction and opposite weight levers (b and c) ,. which alternately bring about the blocking position in one and the other direction of travel,

3. Track closure according to claim 1 and 2, characterized in particular by one at right angles to the track direction

Shaft (d) which is supported and guided in fork eye bearings (c ¹ ) of a weight lever (c) and in slots (e) in such a way that • with the same and the wheel shoe (α) for one direction of travel, a parallel displacement of the wheel shoe at the circumference of the wheel along, for the other direction of travel a known rotation through 90 ^° around itself and back to cancel and restore the locking and locking position can be carried out.

For this purpose ι sheet of drawings