DE46969C - Selbsttätige, seitlich auslösbare Kuppelung für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Selbsttätige, seitlich auslösbare Kuppelung für EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE46969C DE46969C DENDAT46969D DE46969DA DE46969C DE 46969 C DE46969 C DE 46969C DE NDAT46969 D DENDAT46969 D DE NDAT46969D DE 46969D A DE46969D A DE 46969DA DE 46969 C DE46969 C DE 46969C
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- Germany
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- automatic
- hook
- railway vehicles
- releasable coupling
- coupling
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000001808 coupling Effects 0.000 title claims description 11
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title description 10
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/02—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with interengaging movably-mounted hooks or links guided into alignment by a gathering device, e.g. "Dowty" type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Die Zugstange A endet unter dem Wagen ca. 0,5 m vor der Kopfwand in einen einfachen
Haken 1 aus. Zur Fortsetzung dient der Hauptkuppelungshaken B, der mit einem
Haken 1 a in die Zugstange eingreift und durch die Führungslaschen 2 scharnierartig mit der
Zugstange verbunden ist.
Der Zughaken B hat an seiner vorderen Endigung 3 einen in eine breite verticale Schneide
auslaufenden Hakenansatz mit schräger Auflauffläche.
Die Ankuppelung erfolgt selbsttätig beim Anfahren, indem der Hauptkuppelungshaken 3
durch die Feder C in den gleichen Haken des anderen Wagens hineingedrückt wird.
Das Entkuppeln wird bewirkt dadurch, dafs der Kuppler die mit grobem flachgängigen Gewinde
versehene Druckschraube D an der Seite des Wagens an dem Kurbelende 4 hineindreht,
bis sich der Hauptkuppelungshaken B um den Drehpunkt 5 aus dem Gegenhaken
herausgezwängt hat.
Mit der Hauptkuppelung wird gleichzeitig die Nothkuppelung entkuppelt, indem die
Druckschraube D die an dem Balancier E in 9 befestigte, über die Kettenrolle 8 führende
Kette 6 aufrollt und der leichtere Haken F nach unten, sowie der breitere und schwerere
Haken G nach oben zieht. Auch das Ankuppeln der Nothkuppelung ist wie dasjenige der
Hauptkuppelung selbstthä'tig. Die Nothhaken sind an der Stirnwand des Wagens durch die
daselbst angebrachten Federn J elastisch befestigt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:An selbstthätigen, seitlich auslösbaren Kuppelungen für Eisenbahnfahrzeuge die Combination des durch Haken 1, 1 a und Laschen 2 mit der Zugstange verbundenen Mittelhakens B mit den beiden durch Balancier E verbundenen Seitenhaken F und G und mit der mittelst Schraube auf B und mittelst Kette 6 auf E wirkenden gemeinschaftlichen Auslösequerwelle D.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE46969C true DE46969C (de) |
Family
ID=322041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT46969D Expired - Lifetime DE46969C (de) | Selbsttätige, seitlich auslösbare Kuppelung für Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE46969C (de) |
-
0
- DE DENDAT46969D patent/DE46969C/de not_active Expired - Lifetime
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