DE463033C - Fahrtrichtungsanzeiger - Google Patents

Description

• Fahrtrichtungsanzeiger Die Erfindung erstreckt sich auf Fahrtrichtungsanzeiger, sogenannte Winker, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Winkarm durch eine Verriegelung in der senkrechten Ruhelage gehalten wird. Bei den bekannten derartigen Einrichtungen wird die Verriegelung mit Hilfe einer leicht nachgiebigen Sperrklinke oder durch eine besondere Ausbildung des starren Magnetgestänges erreicht. Diese Verriegelungsarten lassen sich aber nicht ohne weiteres verwenden, wenn der zur Verfügung stehende Raum sehr klein ist oder der Winkarm mit dem Magnetkern mittels eines über .eine Rolle geführten Seiles verbunden ist. An solchen Winkern wird nach der Erfindung das Zugorgan (Band oder Kette), das um eine mit dem Arm verbundene Rolle gelegt ist, gleichzeitig über ein im Rollenumfang _scharnierartig gelagertes, unter Federdruck stehendes Segment gelegt, das mit einem Riegelnocken- versehen ist, was den Vorteil der Einfachheit und geringer Raumbeanspruchung hat. Hierbei ist es ohne Belang, ob das Band oder die Kette elektromagnetisch oder von Hand gezogen wird. Auf der Zeichnung zeigt Abb. i eine Ansicht der Rolle mit Winkarm und Riegelsegment in eingeklinkter Stellung, Abb. a einen Schnitt durch die Rolle mit abgebrochen gezeichnetem Winkarm und Ir Abb. 3 eine Ansicht der Rolle mit Winkarm und Riegelsegment in ausgeklinkter Stellung. Auf einer zwischen Spitzen a drehbar gelagerten kantigen Achse b ist der Winkarm L und die Seilrolle d befestigt. Die Seilrolle d hat eine Ausnehmung, in welcher ein scharnierartig gelagertes Segment e, welches mit Nocken f versehen ist, aufgenommen wird. Eine Feder g sucht das Segmente nach außen zu drücken; sie ist in der Rolled eingebettet. Die Nocken f des Segments e finden ihr Gegenlager an dem am Gehäuse ortsfesten Anschlag lt.
• Über dem halben Umfang der S#°ilrolle d läuft ein Zugorgan i (Band oder Kette); es ist mit seinem einen Ende an der Seilralle d befestigt. Das an der Rolle d befestigte Riegelsegmente liegt unter dem Zugorgan i. Das andere Ende des Zugorgans i ist vorzugsweise mit dem Kern einer Elektromagnetspule verbunden.
• Die Wirkungsweise ist folgende Beim Ziehen des Zugorgans 1 mittels einer Magnetspule k Oder auch von Hand in der in Abb. 3 angegebenen Pfeilrichtung wird unter Überwindung des Drucks der Feder g das scharnierartig gelagerte Riegelsegment e zur Anlage auf der Rolle d, wie Abb. 3 zeigt, gebracht. Es senken sich dadurch die am Segment e -vorgesehenen Nocken f von dem an dem Gehäuse befestigten Anschlag h ab, wodurch die Verriegelung aufgehoben wird. Beim weiteren Ziehen an dem Zugorgan wickelt es sich von der Seilrolle d ab, und der Winkarm L schwenkt um go° in seine Anzeigestellung nach außen. Wird nun das Zugorgan i wieder losgelassen, so fällt der Winkarm L infolge seines Gewichts, in die Senkrechte zurück; gleichzeitig wird das unter Federdruck stehende Segment e von der Seilrolle d abgehoben, und die Nocken/ gleiten über den feststehenden Anschlag h, der .eine schräge Auflauffläche besitzt, hinweg, so daß die Nocken f hinter dem Anschlag h mit Hilfe der Federgeinschnappen. Hierdurch wird der Winkarm L in seiner senkrechten Stellung verriegelt. Der Winkarm L kann dann aus seiner senkrechten Lage weder durch Erschütterungen des Fahrzeugs noch beim Befahren von Kurven herausgebracht werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH :# . Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge mit einem in der Ruhelage durch Federdruck eines Riegelkörpers gegen einen ortsfesten Anschlag verriegelten und durch Anzug des die Drehung bewirkenden Zugmittels sich entriegelnden Weiserarm, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelkörper aus einem mit einem Anschlag (f) versehenen, unter Federdruck nach außen strebenden Umfangsabschnitt (e) der das Zugmittel (i) aufnehmenden Seilrolle (d) besteht, der an dem Rollenkörper (d) angelenkt ist.