DE4441741A1

DE4441741A1 - Exhaust valve mechanism for motorcycle

Info

Publication number: DE4441741A1
Application number: DE4441741A
Authority: DE
Inventors: Masashi Yokoyama; Mitsuo Kusa; Mikio Sagara; Kaoru Hayashi; Yoshiyuki Sekiya; Takumi Tottori
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1993-11-26
Filing date: 1994-11-23
Publication date: 1995-06-01
Anticipated expiration: 2014-11-24
Also published as: IT1267633B1; CN1111713A; KR0144105B1; DE4441741B4; FR2712923B1; TW303415B; FR2712923A1; ITTO940971A0; ITTO940971A1; CN1051831C

Abstract

The exhaust valve mechanism is used in a motor cycle with a single cylinder or multicylinder engine (10). It has an exhaust pipe arrangement (11) to discharge exhaust gases from the engine while also damping and throttling these gases. The arrangement comprises a control part (6,25) to control the engine, with an exhaust valve (23) device (20) located in the exhaust pipe. A control device (24) activates as a response to the engine control part and opens the valve fully from its closed position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Auspuffventilmechanismus für Krafträder und insbesondere einen Auspuffventilmechanismus zur Verwendung in einem Kraftradmotor, wobei der Auspuffventil mechanismus ein Auspuffventil aufweist, das durch einen Dros selzug oder ein Drosselseil betätigt werden kann, wenn der Kraftradmotor zu starten ist, und wobei das Auspuffventil vorübergehend vollständig zu öffnen ist, um den Kraftradmotor zuverlässig zu starten.The invention relates to an exhaust valve mechanism for Motorcycles and in particular an exhaust valve mechanism for Use in a motorcycle engine, the exhaust valve Mechanism has an exhaust valve, which by a Dros selzug or a throttle cable can be operated if the Motorcycle engine to start, and taking the exhaust valve temporarily fully open to the motorcycle engine start reliably.

Es ist bekannt, in dem Auspuffrohr eines von einem Zweitaktmo tor angetriebenen Kraftrads eine Auspuffventilvorrichtung anzubringen, um ein Luft-Kraftstoffgemisch in einer Brenn kammer des Zweitaktmotors vollständig zu verbrennen, wobei man verhindert, daß das Luft-Kraftstoffgemisch durchbläst, während der Motor bei geringer Last arbeitet. Die Auspuffventilvor richtung kann auch durch einen Drosselzug betätigt werden, so daß beim Starten des Motors das Auspuffventil vollständig geöffnet werden kann, um den Motor zuverlässig zu starten.It is known in the exhaust pipe one of a two-stroke engine Tor driven motorcycle an exhaust valve device to attach to an air-fuel mixture in a combustion Burn the chamber of the two-stroke engine completely, taking one prevents the air-fuel mixture from blowing through while the engine works at low load. The exhaust valve before direction can also be operated by a throttle cable, so that when the engine starts, the exhaust valve completely can be opened to start the engine reliably.

Bisher wurde der Ausführung der Auspuffventilvorrichtung relativ zu anderen Komponenten des Kraftrads keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Ein Problem ist, daß es die Auspuff ventilvorrichtung am Kraftrad erschwert, einen Neigungswinkel zu halten, der bei Kurvenfahrt erforderlich ist. Ein anderes Problem ist, daß der Motor nicht zuverlässig gestartet werden kann, wenn der Drossel- oder Gasgriff beim Starten des Motors nicht so weit betätigt wird (d. h. 30 bis 50% der vollen Betätigung), daß das Auspuffventil vollständig geöffnet ist. Das Auspuffventil kann beim Starten des Motors durch einen Elektromotor vollständig geöffnet werden. Eine solche Anord nung ist jedoch kompliziert und teuer, weil es zusätzliche mechanische und elektrische Komponenten erfordert.So far, the execution of the exhaust valve device relative to other components of the motorcycle not a special one Paid attention. One problem is that it's the exhaust valve device on the motorcycle difficult, an angle of inclination hold, which is required when cornering. Another The problem is that the engine cannot be started reliably can if the throttle or throttle grip when starting the engine is not operated as far (i.e. 30 to 50% of the full Actuation) that the exhaust valve is fully open. The exhaust valve can be started by a Electric motor can be opened completely. Such an arrangement However, it is complicated and expensive because it is additional mechanical and electrical components required.

Allgemein ist die Auspuffventilvorrichtung am Auslaß des Auspuffrohrs des Kraftrads angebracht. Daher wird die Auspuff ventilvorrichtung bei Betrieb des Kraftrads auf eine hohe Temperatur erwärmt.Generally, the exhaust valve device is at the outlet of the Exhaust pipe of the motorcycle attached. Hence the exhaust valve device when operating the motorcycle to a high Temperature warmed.

Beispielsweise aus der japanischen Patent offenlegungsschrift Nr. 63-141892 ist eine Auspuffventilsteu ervorrichtung zur Verwendung an einem Motorroller bekannt. Wenn der Motor des Kraftrads mit geringer Drehzahl für geringe Ausgangsleistung dreht, hemmt diese bekannte Auspuffsteuervor richtung die Querschnittsfläche einer Auspuffpassage zur Unterdrückung einer unmäßigen Minderung des Drehmoments und der Ausgangsleistung. Insbesondere hat die Auspuffsteuervor richtung am Auslaß eines Auspuffrohrs ein Auspuffsteuerventil, und ein Schalldämpfer ist am Auslaß des Auspuffrohrs so ange bracht, daß er das Auspuffsteuerventil umgibt. Das Auspuff steuerventil umfaßt einen Zwischenabschnitt, der einem Ventil körper entspricht, und ein Paar von Wellen, die von gegenüber liegenden Seiten des Ventilkörpers abstehen. An einer der Wellen ist eine Rolle zur Drehung durch einen Draht ange bracht, und die Rolle ist in einem Rollengehäuse unterge bracht.For example from the Japanese patent Laid-Open No. 63-141892 is an exhaust valve control er device for use on a scooter known. If the motor of the motorcycle at low speed for low Output power rotates, inhibits this well-known exhaust control direction the cross-sectional area of an exhaust passage Suppression of excessive torque reduction and the output power. In particular, the exhaust control has direction at the outlet of an exhaust pipe an exhaust control valve, and a muffler is so attached to the outlet of the exhaust pipe brings that it surrounds the exhaust control valve. The exhaust Control valve includes an intermediate section which is a valve body corresponds, and a pair of waves from opposite protrude the sides of the valve body. On one of the Waves is a roller for rotation through a wire brings, and the roll is housed in a roll housing brings.

Weil das Auspuffsteuerventil am Auslaß des Auspuffrohrs ange bracht ist, werden die Wellen durch das Auspuffgas auf eine hohe Temperatur erwärmt. Weil die an einer der Wellen ange brachte Rolle in dem Rollengehäuse untergebracht ist, kann die Wärme der Welle und daher der Rolle nicht vollständig aus dem Rollengehäuse abgegeben werden, und daher wird die Außenfläche des Rollengehäuses ebenfalls auf eine unmäßig hohe Temperatur erwärmt. Insofern die Rolle und das Rollengehäuse zugunsten leichter Anbringung und Wartung außerhalb des Auspuffrohrs angebracht sind, muß man einige Maßnahmen treffen, um die Rolle und das Rollengehäuse thermisch abzuschirmen. Wenn das Rollengehäuse von dem Auspuffrohr sehr weit entfernt angeord net ist, dann ist es schwierig, daß das Kraftrad seinen ge wünschten Neigungswinkel halten kann, und man muß eine be stimmte Anordnung hinzufügen, um das Rollengehäuse gegen Berührung mit der Straße zu schützen, wenn das Kraftrad eine Kurve fährt.Because the exhaust control valve is attached to the outlet of the exhaust pipe is brought, the waves through the exhaust gas on a high temperature warmed. Because they hit one of the waves brought role is housed in the roller housing, the Heat of the shaft and therefore the roll is not completely out of the Roller housings are given off, and therefore the outer surface the roller housing also to an excessively high temperature warmed up. In this respect, the role and the roller housing in favor easy installation and maintenance outside the exhaust pipe are appropriate, you have to take some measures to Shield the roller and the roller housing thermally. If that Roller housing located very far from the exhaust pipe net, then it is difficult that the motorcycle its ge desired angle of inclination can hold, and one must be agreed arrangement to add against the roller housing Protect contact with the road when the motorcycle is one Cornering.

Ziel der Erfindung ist es daher, einen Auspuffventilmecha nismus anzugeben, der einen einfachen Aufbau hat und der zur Verwendung in einem Kraftrad geeignet ist.The aim of the invention is therefore an exhaust valve mecha to specify that has a simple structure and that for Use in a motorcycle is suitable.

Erfindungsgemäß ist ein Auspuffventilmechanismus in einem Kraftrad vorgesehen, das wenigstens einen Motor und eine Auspuffrohranordnung zum Ableiten von aus dem Motor abgegebe nen Auspuffgasen während Dämpfung der Auspuffgase aufweist, umfassend: ein Steuerteil zum Steuern des Motors, eine Aus puffventilvorrichtung, die in der Auspuffrohranordnung an geordnet ist und ein Auspuffventil aufweist, und eine Steuer einrichtung, die in Antwort auf Betätigung des Steuerteils betätigbar ist, um das Auspuffventil aus einer geschlossenen Stellung vollständig zu öffnen.According to the invention, an exhaust valve mechanism is in one Motorcycle provided that at least one engine and one Exhaust pipe assembly for discharging from the engine has exhaust gases while damping the exhaust gases, comprising: a control part for controlling the engine, an off Puff valve device in the exhaust pipe assembly is ordered and has an exhaust valve, and a tax device in response to actuation of the control part is actuated to the exhaust valve from a closed Open the position completely.

Die Auspuffventilanordnung kann ein Auspuffrohr aufweisen, wobei das Auspuffventil in dem Auspuffrohr angeordnet und im Winkel beweglich ist, um das Auspuffrohr über seinen Quer schnitt im wesentlichen vollständig zu verschließen, wobei die Auspuffventilvorrichtung ferner eine Antriebswelle aufweist, die das Auspuffventil zur Winkelbewegung des Auspuffventils um die Antriebswelle herum trägt, wobei die Antriebswelle End abschnitte aufweist, die von dem Auspuffrohr vorstehen. Einer der Endabschnitte ist weiter von einer geometrischen Mitte des Motorrads als der andere der Endabschnitte angeordnet. Bevor zugt ist die Antriebswelle zu einer Bodenlinie derart geneigt, daß einer der Endabschnitte über dem anderen der Endabschnitte angeordnet ist. Mit dieser Anordnung kann das Kraftrad bei Schräglage mit einem erwünschten Neigungswinkel gehalten werden, ohne die Auspuffventilvorrichtung durch Berührung mit dem Boden zu beschädigen. The exhaust valve assembly may have an exhaust pipe wherein the exhaust valve is arranged in the exhaust pipe and in Angle is movable around the exhaust pipe across its cross cut substantially completely to close, the Exhaust valve device further comprises a drive shaft, which the exhaust valve for angular movement of the exhaust valve around the drive shaft carries around, the drive shaft end has sections that protrude from the exhaust pipe. One the end section is further from a geometric center of the Motorcycle than the other of the end portions. Before the drive shaft is inclined to a bottom line in such a way that one of the end sections over the other of the end sections is arranged. With this arrangement, the motorcycle can Tilted with a desired angle of inclination without touching the exhaust valve device damage the floor.

Das Steuerteil kann ein Drosselsteuerteil und einen Drosselzug aufweisen, der mit dem Drosselsteuerteil verbunden ist, und die Steuereinrichtung kann eine Trommel aufweisen, die an einem der Endabschnitte der Antriebswelle befestigt ist, wobei der Drosselzug einen um die Trommel herumgewickelten Abschnitt aufweist.The control part can be a throttle control part and a throttle train have, which is connected to the throttle control part, and the control device can have a drum on one of the end portions of the drive shaft is attached, wherein the throttle train has a section wrapped around the drum having.

Das Steuerteil kann alternativ ein Motorsteuerteil aufweisen, wie etwa einen Kick-Starterhebel, der zum Starten des Motors betätigbar ist, und die Steuereinrichtung kann auf die Betäti gung des Motorsteuerteils ansprechen, um das Auspuffventil aus der geschlossenen Stellung heraus vollständig zu öffnen, wenn der Motor gestartet wird.The control part can alternatively have an engine control part, such as a kick starter lever used to start the engine can be actuated, and the control device can be actuated response of the engine control unit to turn off the exhaust valve the open position to open fully when the engine is started.

Bevorzugt kann der Auspuffventilmechanismus ferner eine Schutzvorrichtung aufweisen, die die Auspuffventilvorrichtung bedeckt. Das Kraftrad hat einen Ständer, der zum Parken des Kraftrads abgesenkt werden kann, und die Schutzvorrichtung ist derart angeordnet, daß die Schutzvorrichtung und die Auspuff ventilvorrichtung bei Schräglage des Kraftrads durch den angehobenen Ständer geschützt sind. Die Schutzvorrichtung hat bevorzugt zu der Atmosphäre lüftende Öffnungen, um die Schutz vorrichtung und die Auspuffventilvorrichtung vor Erwärmung auf eine hohe Temperatur zu schützen.Preferably, the exhaust valve mechanism can also be a Have protection device that the exhaust valve device covered. The motorcycle has a stand that is used to park the Motorcycles can be lowered, and the protection device is arranged such that the protection device and the exhaust valve device when the motorcycle is inclined by the raised stands are protected. The protection device has preferably vents to the atmosphere to protect device and the exhaust valve device before heating up to protect a high temperature.

Die Auspuffventilvorrichtung kann ein Ventilgehäuse aufweisen, das mit der Auspuffrohranordnung verbunden ist und das Aus puffventil aufnimmt, und eine Antriebswelle, die das Ventilge häuse im wesentlichen horizontal durchsetzt und mit dem Aus puffventil zur Winkelbewegung des Auspuffventils gekoppelt ist, wobei die Steuereinrichtung eine Rolle aufweist, die auf eines der aus dem Ventilgehäuse vorstehenden Endabschnitte aufgesetzt ist. Das Kraftrad hat ein Hinterrad und einen Ständer, der zum Parken des Kraftrads abgesenkt werden kann, wobei die Auspuffventilvorrichtung und die Schutzvorrichtung innerhalb einer geraden Linie angeordnet sind, die, von hinten gesehen, eine an der Auspuffventilvorrichtung liegende Seite des Hinterrads mit einem äußersten Ende des angehobenen Stän ders verbindet.The exhaust valve device can have a valve housing, which is connected to the exhaust pipe assembly and the off puffventil receives, and a drive shaft that the Ventilge housing interspersed essentially horizontally and with the off Puff valve coupled for angular movement of the exhaust valve is, wherein the control device has a role that on one of the end portions protruding from the valve housing is put on. The motorcycle has a rear wheel and one Stand that can be lowered to park the motorcycle the exhaust valve device and the protection device are arranged within a straight line, from behind seen, a side lying on the exhaust valve device of the rear wheel with an extreme end of the raised stem that connects.

Diese und andere Ziele, Details und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung bevor zugter Ausführungen ersichtlich, wenn man sie in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen liest.These and other objects, details and advantages of the invention will emerge from the following detailed description drafted versions can be seen when combined with the attached drawings.

Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht eines Kraft rads, der mit einem Auspuffventilmechanismus gemäß einer ersten Ausführung der Erfindung versehen ist; Fig. 1 is a schematic side view of a power wheel provided with an exhaust valve mechanism according to a first embodiment of the invention;

Fig. 2 ist eine Querschnittsansicht entlang Linie II-II in Fig. 1; Fig. 2 is a cross sectional view taken along line II-II in Fig. 1;

Fig. 3 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht eines Auspuffventilmechanismus gemäß einer zweiten Ausführung der Erfindung, die an dem in Fig. 1 gezeigten Kraftrad verwendbar ist; Fig. 3 is an enlarged cross sectional view of an exhaust valve mechanism according to a second embodiment of the invention, which is suitable to the motorcycle 1 shown in FIG.

Fig. 4 ist eine Querschnittsansicht entlang Linie IV-IV in Fig. 3; Fig. 4 is a cross sectional view taken along line IV-IV in Fig. 3;

Fig. 5 ist eine Teilansicht einer Kick-Starteranordnung des Kraftrads, die den in Fig. 3 gezeigten Auspuffventilme chanismus betätigen kann; Fig. 5 is a partial view of a kick starter assembly of the motorcycle that can operate the exhaust valve mechanism shown in Fig. 3;

Fig. 6 ist eine Teilperspektivansicht des Kraftrads mit Darstellung der Lagebeziehung zwischen dem in Fig. 3 ge zeigten Auspuffventilmechanismus und einem Drosselgriff; Fig. 6 is a partial perspective view of the motorcycle showing the positional relationship between the 3 ge in Fig showed exhaust valve mechanism and a throttle grip.

Fig. 7 ist eine schematische Seitenansicht eines Motor rollers, der mit einem Auspuffventilmechanismus gemäß einer dritten Ausführung der Erfindung versehen ist; Fig. 7 is a schematic side view of a motor rollers provided with an exhaust valve mechanism according to a third embodiment of the invention;

Fig. 8 ist eine schematische Draufsicht auf den Motor roller von Fig. 7; Fig. 8 is a schematic plan view of the motor scooter of Fig. 7;

Fig. 9 ist eine vergrößerte Teilseitenansicht des Kraft rads mit Darstellung des Auspuffventilmechanismus gemäß der dritten Ausführung, der in einer Auspuffrohranordnung ange bracht ist; Fig. 9 is an enlarged partial side view of the motor wheel showing the exhaust valve mechanism according to the third embodiment, which is placed in an exhaust pipe assembly;

Fig. 10 ist eine Rückansicht des Motorrollers von Fig. 7 mit Darstellung des Auspuffventilmechanismus im Querschnitt; Fig. 10 is a rear view of the scooter of Fig. 7 showing the exhaust valve mechanism in cross section;

Fig. 11 ist eine schematische Seitenansicht des Motor rollers von Fig. 7 mit einem modifizierten Auspuffrohr; und Fig. 11 is a schematic side view of the motor roller of Fig. 7 with a modified exhaust pipe; and

Fig. 12 ist eine vergrößerte Teilseitenansicht des Motorrollers von Fig. 7 mit einem Verbindungskasten in einer modifizierten Ausführung. Fig. 12 is an enlarged partial side view of the scooter of Fig. 7 with a connection box in a modified embodiment.

Ein Auspuffventilmechanismus gemäß einer ersten Ausführung wird anhand der Fig. 1 und 2 beschrieben.An exhaust valve mechanism according to a first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

Wie in Fig. 1 gezeigt hat ein Kraftrad einen Kraftradkörper 1, der ein Vorderrad 2 an einer Frontgabel 3 unter einem Frontabschnitt des Kraftradkörpers 1 trägt. Die Frontgabel 3 ist mit ihrem oberen Abschnitt durch ein Kopfrohr 4 des Kraft radkörpers 1 im Winkel beweglich gehalten. Eine Lenkstange 5 ist als eine obere Brücke an dem Oberende der Frontgabel 3 angebracht, und ein Paar Handgriffe 6, von denen einer als Drossel- oder Gasgriff dient, ist an jeweils gegenüberliegenden Enden der Lenkstange 5 angebracht. Eine nach vorne weisende Front lampe 7 und ein Paar von Richtungsanzeigelampen (nicht ge zeigt), die seitlich der Frontlampe 7 angeordnet sind, sind vor dem Handgriff 5 angeordnet. Ein oberer Abschnitt des Vorderrads 2 ist von einer Abdeckung 8 bedeckt, die an der Frontgabel 3 befestigt ist.As shown in FIG. 1, a motorcycle has a motorcycle body 1 that supports a front wheel 2 on a front fork 3 under a front portion of the motorcycle body 1 . The front fork 3 is held with its upper portion through a head tube 4 of the force wheel body 1 at an angle. A handlebar 5 is attached as an upper bridge to the upper end of the front fork 3 , and a pair of handles 6 , one of which serves as a throttle or throttle grip, are attached to opposite ends of the handlebar 5, respectively. A forwardly facing front lamp 7 and a pair of direction indicator lamps (not ge shows), the front of the lamp 7 are arranged laterally, are arranged in front of the handle. 5 An upper portion of the front wheel 2 is covered by a cover 8 which is fixed to the front fork 3 .

Der Kraftradkörper 1 enthält einen Hauptrahmen 9, der von seinem Frontabschnitt nach hinten verläuft, und eine Antriebs einheit 10 mit einem Verbrennungsmotor ist an einem im wesent lichen zentralen unteren Abschnitt des Hauptrahmens 9 ange bracht. Eine Auspuffrohranordnung 11 mit einem Schalldämpfer zur Abgabe von Auspuffgasen während deren Dämpfung ist an einer rechten Seite des Kraftradkörpers 1 parallel zu diesem angebracht. Die Auspuffrohranordnung 11 enthält ein strom aufwärtiges Auspuffrohr 11a, ein stromabwärtiges Auspuffrohr 11b und einen Schalldämpfer 11c.The motorcycle body 1 includes a main frame 9 which extends from its front portion to the rear, and a drive unit 10 with an internal combustion engine is brought to a central lower portion of the main frame 9 in wesent union. An exhaust pipe assembly 11 with a muffler for discharging exhaust gases while damping them is attached to a right side of the motorcycle body 1 in parallel thereto. The exhaust pipe assembly 11 includes an upstream exhaust pipe 11 a, a downstream exhaust pipe 11 b and a silencer 11 c.

Wie in Fig. 2 gezeigt, ist ein Paar Fußrasten 12 an einem unteren Ende des Hauptrahmens 9 angebracht, und die Fußrasten 12 sind an jeder Seite des Hauptrahmens 9 angeordnet. Wie in Fig. 1 gezeigt, ist ein ein Hinterrad 13 tragender Schwingarm 14 an dem unteren Ende des Hauptrahmens 9 im Winkel beweglich gehaltert.As shown in FIG. 2, a pair of foot pegs 12 are attached to a lower end of the main frame 9 , and the foot pegs 12 are arranged on each side of the main frame 9 . As shown in Fig. 1, a swing arm 14 carrying a rear wheel 13 is angularly supported at the lower end of the main frame 9 .

Der Hauptrahmen 9 ist mit einer Antriebseinheitabdeckung 15 und einer von dieser nach hinten zu einer Stelle über dem Hinterrad 13 verlaufenden Hauptabdeckung 16 verkleidet. Ein Fahrersitz 17 ist an der Hauptabdeckung 16 angebracht. Der Hauptrahmen 9 ist ferner mit einer unteren Haube 18 verdeckt, die von der Antriebseinheitabdeckung 15 nach unten verläuft.The main frame 9 is lined with a drive unit cover 15 and a main cover 16 running from this rearward to a location above the rear wheel 13 . A driver's seat 17 is attached to the main cover 16 . The main frame 9 is also covered with a lower hood 18 which extends downward from the drive unit cover 15 .

Der Auspuffventilmechanismus gemäß der ersten Ausführung umfaßt eine Auspuffventilvorrichtung 20, die zwischen dem stromaufwärtigen Auspuffrohr 11a und dem stromabwärtigen Auspuffrohr 11b der Auspuffrohranordnung 11 angeschlossen ist. Wie in Fig. 2 gezeigt, umfaßt die Auspuffventilvorrichtung 20 ein Rohr 21, eine Welle 22, die das Rohr 21 quer durchsetzt und deren gegenüberliegende Endabschnitte aus dem Rohr 21 im rechten Winkel zur Achse des Rohrs 21 vorstehen, ein Auspuff ventil 23, das an der Welle 22 in dem Rohr 21 befestigt ist, und eine Trommel 24, die an einem der aus dem Rohr 21 vor stehenden Endabschnitte der Welle 22 befestigt ist. Auf die Trommel 24 ist ein Teil eines Drosselzugs oder -seils 25 gewickelt, der durch den Drosselgriff 6 als einem Drossel steuerteil betätigt werden kann, um die Welle 22 als eine Antriebswelle zu drehen, um das Auspuffventil 23 wahlweise zu öffnen und zu schließen. Die Auspuffventilvorrichtung 20 ist mit einem Schutzgehäuse 20a bedeckt, um die Komponenten der Auspuffventilvorrichtung 20 zu schützen.The exhaust valve mechanism according to the first embodiment includes an exhaust valve device 20 which is connected between the upstream exhaust pipe 11 a and the downstream exhaust pipe 11 b of the exhaust pipe assembly 11 . As shown in Fig. 2, the exhaust valve device 20 includes a pipe 21 , a shaft 22 which passes through the pipe 21 transversely and whose opposite end portions protrude from the pipe 21 at right angles to the axis of the pipe 21 , an exhaust valve 23 , which the shaft 22 is fixed in the tube 21 , and a drum 24 which is fixed to one of the end portions of the shaft 22 protruding from the tube 21 . On the drum 24 , part of a throttle cable or rope 25 is wound, which can be operated by the throttle handle 6 as a throttle control part to rotate the shaft 22 as a drive shaft to selectively open and close the exhaust valve 23 . The exhaust valve assembly 20 is to be protected with a protective casing 20 a covered by the components of the exhaust valve device 20th

Wie in Fig. 1 gezeigt, ist die Auspuffventilvorrichtung 20 innerhalb der unteren Abdeckung 18 angeordnet, die die Aus puffventilvorrichtung 20 vor direktem Aufschlag von Kiesel steinen, schlammigem Wasser, Bordsteinen oder anderen Fremd stoffen schützt, während das Kraftrad fährt.As shown in Fig. 1, the exhaust valve device 20 is disposed within the lower cover 18 from the puffventilvorrichtung 20 against direct impact of pebbles, protects materials muddy water, curbs or other impurities, while the motorcycle is traveling.

Wie in Fig. 2 gezeigt, kann die Auspuffventilvorrichtung 20 derart orientiert sein, daß ihre Mittelachse zu der Bodenlinie GL mit einem Winkel θ1 geneigt ist, bevorzugt im Bereich von 0 bis 45°. Die Auspuffventilvorrichtung ist in ihrer Gesamtheit innerhalb einer Ebene angeordnet, die durch eine imaginäre Linie S definiert ist, die eine zu der Auslaßventilvorrichtung 20 weisende, den Boden berührende Stelle des Vorderrads 2 mit dem Außenende der entsprechenden Fußraste 12 verbindet. Daher kann das Kraftrad einen Neigungswinkel θ2 halten, der zwischen der Bodenlinie GL und der imaginären Linie S gebildet ist.As shown in FIG. 2, the exhaust valve device 20 can be oriented such that its central axis is inclined at an angle θ1 to the bottom line GL, preferably in the range from 0 to 45 °. The exhaust valve device is arranged in its entirety within a plane which is defined by an imaginary line S which connects a point of the front wheel 2 , which points towards the exhaust valve device 20 and is in contact with the ground, to the outer end of the corresponding footrest 12 . Therefore, the motorcycle can maintain an inclination angle θ2 formed between the bottom line GL and the imaginary line S.

Wie in Fig. 1 gezeigt, ist die Auspuffventilvorrichtung 20 vor einem untersten Abschnitt 11d der Auspuffrohranordnung 11 angeordnet. Daher wird verhindert, daß die Auspuffventilvor richtung 20 durch unverbranntes Öl einen Betätigungsfehler erleidet.As shown in FIG. 1, the exhaust valve device 20 is arranged in front of a lowermost section 11 d of the exhaust pipe arrangement 11 . Therefore, the exhaust valve device 20 is prevented from suffering an operation error by unburned oil.

Bei diesem Auspuffventilmechanismus der ersten Ausführung ist die Mittelachse der Auspuffventilvorrichtung 20, d. h. die Achse der Welle 22, um die das Auspuffventil 23 im Winkel beweglich ist, zur Bodenlinie GL derart geneigt, daß ein Außenende der Welle 22, das weiter von der geometrischen Mitte des Kraftradkörpers 1 entfernt ist, über einem Innenende der Welle 22 angeordnet ist, das der geometrischen Mitte des Kraftradkörpers 1 näher ist. Das Kraftrad kann somit seinen Neigungswinkel θ2 halten, während es eine Kurve fährt.In this exhaust valve mechanism of the first embodiment, the central axis of the exhaust valve device 20 , that is, the axis of the shaft 22 about which the exhaust valve 23 is angularly movable, is inclined to the bottom line GL so that an outer end of the shaft 22 which is farther from the geometric center of the Motorcycle body 1 is removed, is arranged above an inner end of the shaft 22 which is closer to the geometric center of the motorcycle body 1 . The motorcycle can thus keep its inclination angle θ2 while cornering.

Ein Auspuffventilmechanismus gemäß einer zweiten Ausführung wird nun anhand der Fig. 3 bis 6 beschrieben.An exhaust valve mechanism according to a second embodiment will now be described with reference to FIGS. 3 to 6.

Wenn bei dem Auspuffventilmechanismus gemäß der ersten Aus führung der Drosselgriff 6, mit dem der Drosselzug 25 als ein Motorsteuerteil verbunden ist, gedreht wird, wird der Drossel zug 25 zur Drehung der Trommel 24 als einem Ventilsteuerteil betätigt, um das Auspuffventil beispielsweise aus einer ge schlossenen Stellung vollständig zu öffnen. Der Auspuffventil mechanismus der zweiten Ausführung verwendet ein davon unter schiedliches Motorsteuerteil.When in the exhaust valve mechanism according to the first embodiment, the throttle grip 6 , to which the throttle cable 25 is connected as an engine control part, is rotated, the throttle cable 25 is operated to rotate the drum 24 as a valve control part to close the exhaust valve, for example, from a ge Open the position completely. The exhaust valve mechanism of the second embodiment uses one of them under different engine control part.

Wie in Fig. 3 gezeigt umfaßt der Auspuffventilmechanismus gemäß der zweiten Ausführung eine Auspuffventilvorrichtung 200, umfassend: ein Rohr 221, eine Welle 222, die das Rohr 221 quer durchsetzt und deren gegenüberliegende Endabschnitte von dem Rohr 221 im rechten Winkel zur Achse des Rohrs 221 vor stehen, ein Auspuffventil 223, das an der Welle 222 in dem Rohr 221 befestigt ist, und eine Trommel 224, die an einem der von dem Rohr 221 vorstehenden Enden der Welle 222 befestigt ist. Wie in Fig. 6 gezeigt, ist die Auspuffventilvorrichtung 200 in einer Auspuffrohranordnung 211 angebracht, die von einem Motor 210 nach hinten oben absteht und an seinem hinter sten Ende einen Schalldämpfer (nicht gezeigt) aufweist.As shown in FIG. 3, the exhaust valve mechanism according to the second embodiment includes an exhaust valve device 200 comprising: a pipe 221 , a shaft 222 which passes through the pipe 221 and the opposite end portions thereof from the pipe 221 at right angles to the axis of the pipe 221 stand, an exhaust valve 223 , which is fixed to the shaft 222 in the tube 221 , and a drum 224 , which is fixed to one of the ends of the shaft 222 protruding from the tube 221 . As shown in FIG. 6, the exhaust valve device 200 is mounted in an exhaust pipe assembly 211 which protrudes rearward upward from an engine 210 and has a silencer (not shown) at its rearmost end.

Wie in Fig. 3 gezeigt, ist die Welle 222 als eine Antriebs welle in Trägern 242, 243 durch ein Paar Lager 241 drehbar gehaltert, wobei die Träger 242, 243 in seitliche Abschnitte des Rohrs 221 eingesetzt sind. Das Auspuffventil 223 hat eine Größe, die im wesentlichen gleich einer schrägen Querschnitts fläche des Rohrs 221 mit einem Winkel θ von beispielsweise 30°C zur Achse des Rohrs 221 hat. Das Auspuffventil 223 ist an der Welle 222 derart befestigt, daß es mit dem Winkel θ zur Achse des Rohrs 221 liegt, wenn das Auspuffventil 223 voll ständig geschlossen ist.As shown in FIG. 3, the shaft 222 is rotatably supported as a drive shaft in brackets 242 , 243 by a pair of bearings 241, the brackets 242 , 243 being inserted into side portions of the tube 221 . The exhaust valve 223 has a size which is substantially equal to an oblique cross-sectional area of the tube 221 with an angle θ of, for example, 30 ° C. to the axis of the tube 221 . The exhaust valve 223 is attached to the shaft 222 such that it is at the angle θ to the axis of the pipe 221 when the exhaust valve 223 is fully closed.

Auf eines der Endabschnitte der Welle 222 sind aufeinanderfol gend die Trommel 224, ein Abstandshalter 244, eine Rolle 245 und eine Endplatte 246 aufgesetzt. Die Rolle 245 ist an der Welle 222 drehbar angebracht, und die Endplatte 246 ist an der Welle 222 fest. Ein Stift 247 ist an einer zu der Endplatte 246 weisenden Endfläche der Rolle 245 befestigt, und in der Endplatte 246 ist ein bogenförmiger Schlitz 246a (siehe Fig. 4) gebildet, der den Stift 247 aufnimmt.On one of the end portions of the shaft 222 , the drum 224 , a spacer 244 , a roller 245 and an end plate 246 are placed one after the other. Roller 245 is rotatably attached to shaft 222 and end plate 246 is fixed to shaft 222 . A pin 247 is attached to an end surface of the roller 245 facing the end plate 246 , and in the end plate 246 an arcuate slot 246 a (see FIG. 4) is formed which receives the pin 247 .

Auf den anderen Endabschnitt der Welle 222 ist ein Paar be abstandeter Federhalter 249a, 249b aufgesetzt, die um die Welle 222 herum zwischen sich eine Rückholfeder 248 tragen, um die Welle 222 normalerweise in einer Richtung zum Rückholen des Ventils 223 in die vollständig geschlossene Stellung vorzuspannen. Die Rückholfeder 248 ergreift mit einem Ende einen Federhaken 243a, der an dem Träger 243 befestigt ist, und das andere Ende ergreift einen Haken an dem Federhalter 249a. Die Federhalter 249a, 249b sind an der Welle 222 durch eine Mutter 249c befestigt, die auf die Welle 222 geschraubt ist. Der Federhalter 249b liegt an dem Lager 241 an. On the other end portion of the shaft 222 , a pair of be spaced spring retainers 249 a, 249 b is placed, which carry a return spring 248 around the shaft 222 between them, around the shaft 222 normally in a direction to return the valve 223 to the fully closed Preload position. The return spring 248 engages with one end a spring hook 243 a, which is attached to the carrier 243 , and the other end engages a hook with the spring holder 249 a. The spring holder 249 a, 249 b are attached to the shaft 222 by a nut 249 c which is screwed onto the shaft 222 . The spring holder 249 b bears against the bearing 241 .

Ein Anschlagstift 222a ist an der Welle 222 orthogonal zu dessen Achse befestigt. Wenn der Anschlagstift 222a gegen einen vorbestimmten Abschnitt des Trägers 242 anschlägt, ist das Auspuffventil 223 in der vollständig offenen Stellung gehalten. Eine auf die Welle 222 aufgesetzte Scheibe W liegt an dem Lager 241 an und wird durch einen auf die Welle 222 aufgesetzten E-Ring E an Ort und Stelle gehalten.A stop pin 222 a is attached to the shaft 222 orthogonal to its axis. When the stop pin 222 a strikes against a predetermined portion of the bracket 242 , the exhaust valve 223 is held in the fully open position. A washer W placed on shaft 222 abuts bearing 241 and is held in place by an E-ring E placed on shaft 222 .

Ein Drosselzug 225a ist mit einem Abschnitt um die Trommel 224 herumgewickelt. Der Drosselzug 225a kann durch einen Drossel griff 206 zum Drehen der Welle 222 betätigt werden (siehe Fig. 6). Wie in Fig. 6 gezeigt, verläuft ein Drosselzug 225 von einem mit dem Drosselgriff 206 verbundenen Drosselzug gehäuse 250 zu einem Verbindungskasten 251, und der Drosselzug 225a zweigt von dem Drosselzug 225 in den Verbindungskasten 251 ab. Ein Drosselzug 225b zur Betätigung einer Ölpumpe 252 zweigt ebenfalls von dem Drosselzug 225 in dem Verbindungs kasten 251 ab, und ein Drosselzug 225c zur Betätigung eines Vergasers 253 zweigt ebenfalls von dem Drosselzug 225 in dem Verbindungskasten 251 ab.A throttle cable 225 a is wound with a section around the drum 224 . The throttle cable 225 a can be operated by a throttle 206 to rotate the shaft 222 (see FIG. 6). As shown in FIG. 6, a throttle cable 225 extends from a throttle cable housing 250 connected to the throttle grip 206 to a connection box 251 , and the throttle cable 225 a branches off from the throttle cable 225 into the connection box 251 . A throttle train 225 b for actuating an oil pump 252 also branches off from the throttle train 225 in the connection box 251 , and a throttle train 225 c for actuating a carburetor 253 also branches off from the throttle train 225 in the connection box 251 .

Wie in den Fig. 3 und 5 gezeigt, ist ein Abschnitt eines Seils oder Kabels 225 um die Rolle 245 herumgewickelt, um das Auspuffventil 223 in Antwort auf Betätigung eines Kick-Star terhebels 254 zu betätigen (siehe Fig. 5), der als ein Motor steuerteil dient und zur Betätigung zum Starten des Motors 210 erforderlich ist. Die Bewegung des Kick-Starters 254 wird durch einen auf eine Starterwelle 256 aufgesetzten Nocken 257 als einer Ventilsteuereinrichtung und dann einen Arm 259, der den Nocken 257 ergreift und im Winkel beweglich auf einer Welle 258 sitzt, auf das Seil 255 übertragen, dessen eines Ende mit einem Ende 259a des Arms 259 verbunden ist. As shown in Figs. 3 and 5, a portion of a rope or cable 225 is wound around the roller 245, around the exhaust valve 223 in response to operation of a kick-Star lease lever 254 to operate (see FIG. 5) as a Engine control part is used and is required for actuation to start the engine 210 . The movement of the kick starter 254 is transmitted to the cable 255 , one end of which, by a cam 257 mounted on a starter shaft 256 as a valve control device and then an arm 259 which grips the cam 257 and is angularly moveable on a shaft 258 is connected to one end 259 a of the arm 259 .

Die Auspuffventilvorrichtung 200, die insbesondere zum zuver lässigen Starten des Motors 210 ausgebildet ist, arbeitet wie folgt:The exhaust valve device 200 , which is designed in particular for reliably starting the engine 210 , operates as follows:

Wenn das Auspuffventil 223 vollständig geschlossen ist, stützt sich der an der Rolle 245 befestigte Stift 247 gegen ein Ende 246b (siehe Fig. 4) des bogenförmigen Schlitzes 246a, der in der Endplatte 246 gebildet ist, unter der Vorspannung der Rückholfeder 248 ab.When the exhaust valve 223 is fully closed, the pin 247 attached to the roller 245 is supported against an end 246 b (see FIG. 4) of the arcuate slot 246 a formed in the end plate 246 under the bias of the return spring 248 .

Wenn der Fahrer das Kraftrads den Kick-Starterhebel 254 nie derdrückt, während er den Drosselgriff 206 zum Starten des Motors 210 dreht, dreht sich der Nocken 257 in die in Fig. 5 mit Pfeil B bezeichnete Richtung, so daß sich der Arm 259 im Gegenzeigersinn um die Welle 258 dreht, um hierdurch das Seil 255 in die mit dem Pfeil C bezeichnete Richtung zu ziehen. Die Rolle 245 wird nun um die Welle 222 herumgedreht und drückt den Stift 247 gegen das Ende 246b des bogenförmigen Schlitzes 246a. Die an der Welle 222 befestigte Endplatte 246 wird nun in die in Fig. 4 mit Pfeil A bezeichnete Richtung gedreht. Wenn die Endplatte 246 gedreht wird, wird auch die Welle 222 gedreht, bis der Anschlagstift 222a an der Welle 222 gegen den Träger 242 anschlägt, worauf das Auspuffventil 223 vollständig geöffnet ist.If the driver never depresses the kick starter lever 254 while rotating the throttle grip 206 to start the engine 210 , the cam 257 rotates in the direction indicated by arrow B in FIG. 5 so that the arm 259 rotates counterclockwise rotates about shaft 258 to thereby pull rope 255 in the direction indicated by arrow C. The roller 245 is now rotated around the shaft 222 and presses the pin 247 against the end 246 b of the arcuate slot 246 a. The end plate 246 attached to the shaft 222 is now rotated in the direction indicated by arrow A in FIG. 4. When the end plate 246 is rotated, the shaft 222 is also rotated until the stop pin 222 a strikes the shaft 222 against the carrier 242 , whereupon the exhaust valve 223 is fully opened.

Daher wird das in dem Motorzylinder durch Verbrennung eines Luft-Kraftstoffgemischs erzeugte Auspuffgas wirksam aus dem Motor 210 abgegeben, und frisches Luft-Kraftstoffgemisch kann leicht in den Motorzylinder eingeführt und gezündet werden, so daß der Motor 210 leicht und zuverlässig startet.Therefore, the exhaust gas generated in the engine cylinder by combustion of an air-fuel mixture is effectively discharged from the engine 210 , and fresh air-fuel mixture can be easily introduced and ignited in the engine cylinder so that the engine 210 starts easily and reliably.

Wenn der Kick-Starterhebel 254 in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, wird die Welle 222 in die zur Richtung A in Fig. 4 entgegengesetzte Richtung unter Vorspannung der Feder 248 gedreht, um das Auslaßventil 223 zu schließen. When the kick starter lever 254 returns to its original position, the shaft 222 is rotated in the opposite direction to the direction A in FIG. 4 under the bias of the spring 248 to close the exhaust valve 223 .

Nachdem der Motor 210 angesprungen ist, kann die Welle 222 zum vollen Öffnen des Auspuffventils 223 gedreht werden, wenn die Trommel 224 durch den Steuergriff 206 durch die Drosselzüge 225, 225a gedreht wird. Hierbei wird die Endplatte 226 eben falls in die Richtung A gedreht (Fig. 4). Weil die Rolle 245 relativ zu der Welle 222 drehbar ist, wird die Rolle 245 nicht durch die Welle 222 gesteuert. Insbesondere hat das Ende 246b des bogenförmigen Schlitzes 246a einen Abstand von dem Stift 247, der somit in dem bogenförmigen Schlitz 246a beweglich ist. Daher wird der Stift 247 nicht durch die Endplatte 246 bewegt und die Rolle 245 wird nicht durch die Endplatte 246 beeinflußt.After the engine 210 has started, the shaft 222 can be rotated to fully open the exhaust valve 223 when the drum 224 is rotated by the control handle 206 through the throttle cables 225 , 225 a. Here, the end plate 226 is rotated just in the direction A ( Fig. 4). Because roller 245 is rotatable relative to shaft 222 , roller 245 is not controlled by shaft 222 . In particular, the end 246 b of the arcuate slot 246 a has a distance from the pin 247 , which is thus movable in the arcuate slot 246 a. Therefore, the pin 247 is not moved by the end plate 246 and the roller 245 is not affected by the end plate 246 .

Obwohl der Kick-Starterhebel 254 als ein Motorsteuerteil dient, der zum Starten des Motors 210 in der zweiten Ausfüh rung erforderlich ist, kann man auch einen Kupplungshebel, einen Bremshebel o. dgl. als Motorsteuerteil verwenden, der beim Starten des Motors betätigt wird.Although the kick starter lever 254 serves as an engine control part required to start the engine 210 in the second embodiment, a clutch lever, a brake lever or the like can also be used as an engine control part which is operated when the engine is started.

Weil in der zweiten Ausführung das Auspuffventil 223 voll ständig geöffnet ist, wenn der Motor 210 zu starten ist, wird die Spülwirkung 210 erhöht und das Luft-Kraftstoffgemisch in dem Motorzylinder kann leicht gezündet werden, um hierdurch den Motor leicht und zuverlässig zu starten. Weil der Auspuff ventilmechanismus einen relativ einfachen mechanischen Aufbau hat, ist er kostengünstig herstellbar.In the second embodiment, because the exhaust valve 223 is fully opened when the engine 210 is to be started, the purge effect 210 is increased and the air-fuel mixture in the engine cylinder can be easily ignited to thereby start the engine easily and reliably. Because the exhaust valve mechanism has a relatively simple mechanical structure, it is inexpensive to manufacture.

Ein Auspuffventilmechanismus gemäß einer dritten Ausführung der Erfindung wird nun anhand der Fig. 7 bis 12 beschrie ben.An exhaust valve mechanism according to a third embodiment of the invention will now be described with reference to FIGS. 7 to 12.

Wie in Fig. 7 gezeigt, ist der Auspuffventilmechanismus gemäß der dritten Ausführung in einem Motorroller enthalten. Der Motorroller hat einen Motorrollerkörper 301 mit einer Lenk säule 304, einer Lenkstange 305, einem Hauptrahmen 306, einem Fahrersitz 307 und einer Abdeckung 308, und eine schwenkbare Antriebseinheit 310, die an dem Motorrollerkörper 301 ange bracht ist. Ein Vorderrad 303 ist von der Lenksäule 304 dreh bar gehalten. Die Antriebseinheit 310 umfaßt einen Motor 311, ein Auspuffrohr 312, eine Auspuffventileinrichtung 313 als dem Auspuffventilmechanismus, einen Schalldämpfer 314, eine Luft filtereinrichtung 315, eine Vergaserventileinrichtung 316, und ein Untersetzungsgetriebegehäuse 317. Die Antriebseinheit 310 ist an dem Hauptrahmen 306 durch ein Gelenk 318 vertikal schwenkbar angebracht. Das Auspuffrohr 312, die Auspuffventil vorrichtung 313 und der Schalldämpfer 314 bilden gemeinsam eine Auspuffrohranordnung. Ein Hinterrad 320 ist mit der Antriebseinheit 310 betriebsmäßig gekoppelt und wird von einer hinteren Federung 319 gestützt. Der Motorroller hat ferner eine Ölpumpe 321, einen Kraftstofftank 322 (siehe auch Fig. 8), einen Ständer 323, einen Drosselzug 325, einen Verbin dungskasten 326, einen Auspuffventilzug 327, einen Vergaserzug 328 und einen Ölpumpenzug 329.As shown in FIG. 7, the exhaust valve mechanism according to the third embodiment is included in a scooter. The scooter has a scooter body 301 with a steering column 304 , a handlebar 305 , a main frame 306 , a driver's seat 307 and a cover 308 , and a pivotable drive unit 310 which is attached to the scooter body 301 . A front wheel 303 is held by the steering column 304 rotatable bar. The drive unit 310 includes an engine 311 , an exhaust pipe 312 , an exhaust valve device 313 as the exhaust valve mechanism, a silencer 314 , an air filter device 315 , a carburetor valve device 316 , and a reduction gear case 317 . The drive unit 310 is attached to the main frame 306 in a vertically pivotable manner by a joint 318 . The exhaust pipe 312 , the exhaust valve device 313 and the muffler 314 together form an exhaust pipe assembly. A rear wheel 320 is operatively coupled to the drive unit 310 and is supported by a rear suspension 319 . The scooter also has an oil pump 321 , a fuel tank 322 (see also Fig. 8), a stand 323 , a throttle train 325 , a connection box 326 , an exhaust valve train 327 , a carburetor train 328 and an oil pump train 329 .

Die Auspuffventilvorrichtung 313, die Vergaserventileinrich tung 316 und die Ölpumpe 321 können von einem Handgriff durch nachfolgend beschriebene Mechanismen gesteuert werden.The exhaust valve device 313 , the carburetor device 316, and the oil pump 321 can be controlled with one hand by mechanisms described below.

Wie in Fig. 8 gezeigt, ist der Kraftstofftank 322 innerhalb einer im wesentlichen elliptischen Konfiguration des Hauptrah mens 306 angeordnet. Der Motor 311, das Auspuffrohr 312, die Auspuffventileinrichtung 313, der Schalldämpfer 314, die Luftfiltereinrichtung 315, die Vergaserventileinrichtung 316, das Untersetzungsgetriebegehäuse 317 und das Hinterrad 320 sind unter dem Hauptrahmen 306 angeordnet, wie in Fig. 7 gezeigt, und innerhalb der im wesentlichen elliptischen Kon figuration des Hauptrahmens 306 angeordnet, wie in Fig. 8 gezeigt. Der Verbindungskasten 326 ist an dem Hauptrahmen 306 angebracht und mit dem Auspuffventilzug 327, dem Vergaserzug 328 und dem Ölpumpenzug 329 verbunden. As shown in FIG. 8, the fuel tank 322 is disposed within a generally elliptical configuration of the main frame 306 . The engine 311 , the exhaust pipe 312 , the exhaust valve device 313 , the muffler 314 , the air filter device 315 , the carburetor valve device 316 , the reduction gear housing 317 and the rear wheel 320 are arranged under the main frame 306 , as shown in FIG. 7, and within the main elliptical con figuration of the main frame 306 arranged as shown in FIG. 8. The connection box 326 is attached to the main frame 306 and connected to the exhaust valve train 327 , the carburetor train 328 and the oil pump train 329 .

Fig. 9 zeigt die Auspuffventilvorrichtung 313, die in der Auspuffrohranordnung angebracht ist. Das Auspuffrohr 312 erstreckt sich von dem Motor 311 nach vorne, krümmt sich dann abwärts unter den Motor 311 und ist dann nach hinten gerich tet. Das Auspuffrohr 312 hat einen Auslaßflansch 312a, an den ein Flansch 313a der Auspuffventilvorrichtung 313 mittels Bolzen 332 durch einen federnden Dichtring 331 befestigt ist. Der Schalldämpfer 314 ist mit der Auspuffventilvorrichtung 313 verbunden. Fig. 9 shows the exhaust valve apparatus 313, which is mounted in the exhaust pipe assembly. The exhaust pipe 312 extends from the engine 311 to the front, then curves down under the engine 311 and is then directed toward the rear. The exhaust pipe 312 has an outlet flange 312 a, to which a flange 313 a of the exhaust valve device 313 is fastened by means of bolts 332 through a resilient sealing ring 331 . The muffler 314 is connected to the exhaust valve device 313 .

Die Auspuffventilvorrichtung 313 umfaßt einen Klappenventilme chanismus mit einem kreisförmigen Ventilkörper 313b, das an einer Antriebswelle 313c starr befestigt ist, die durch den Auspuffventilzug 327 um ihre eigene Achse gedreht werden kann.The exhaust valve device 313 comprises a Klappenventilme mechanism with a circular valve body 313 b, which is rigidly attached to a drive shaft 313 c, which can be rotated by the exhaust valve train 327 on its own axis.

Fig. 10 zeigt eine Rückansicht des Motorrollers, bei dem die Auspuffventilvorrichtung 313 im Querschnitt gezeigt ist. Wie in Fig. 10 gezeigt, sind die Antriebseinheit 310 und die hintere Federung 319 an der linken Seite des Hinterrads 320 angeordnet, und der Schalldämpfer 314 und die Auspuffventil vorrichtung 313 sind an der rechten Seite des Hinterrads 320 angeordnet. FIG. 10 shows a rear view of the scooter in which the exhaust valve device 313 is shown in cross section. As shown in FIG. 10, the drive unit 310 and the rear suspension 319 are arranged on the left side of the rear wheel 320 , and the muffler 314 and the exhaust valve device 313 are arranged on the right side of the rear wheel 320 .

Die Antriebswelle 313c der Auspuffventilvorrichtung 313 er streckt sich im wesentlichen horizontal durch ein zylindri sches Ventilgehäuse 313d. Die Antriebswelle 313c hat einen linken Endabschnitt 313f, der von dem Ventilgehäuse 313d vorsteht und mit einer linken Schutzvorrichtung oder -kappe 335 bedeckt ist, und einen rechten Endabschnitt 313e, der von dem Ventilgehäuse 313d vorsteht und eine Rolle 313g als einer Steuereinrichtung für die Auspuffventilvorrichtung 313 trägt. Der rechte Endabschnitt 313e und die Rolle 313g sind mit eine rechten Schutzvorrichtung oder -kappe 334 bedeckt. The drive shaft 313 c of the exhaust valve device 313 he extends essentially horizontally through a cylindri cal valve housing 313 d. The drive shaft 313 c has a left end portion 313 f which protrudes from the valve housing 313 d and is covered with a left protective device or cap 335 , and a right end portion 313 e which protrudes from the valve housing 313 d and a roller 313 g as a control device for the exhaust valve device 313 . The right end portion 313 e and the roller 313 g are covered with a right protective device or cap 334 .

Die rechte Schutzvorrichtung 334 ist an an dem Ventilgehäuse 313d angebrachten Zungen 334c durch Abstandshalter 334d ge eigneter Dicke angebracht, die einen Lufteinlaßspalt 334a in einem unteren linken Abschnitt der rechten Schutzvorrichtung 334 und einen Luftauslaßspalt 334b in einem oberen linken Abschnitt der rechten Schutzvorrichtung 334 bilden. Diese Luftein- und -auslaßspalte 334a, 334b lüften zur Atmosphäre.The right protection device 334 is attached to the valve housing 313 d attached tongues 334 c by spacers 334 d suitable thickness, which has an air inlet gap 334 a in a lower left section of the right protection device 334 and an air outlet gap 334 b in an upper left section of the right Form protective device 334 . These air inlet and outlet gaps 334 a, 334 b vent to the atmosphere.

Die linke Schutzvorrichtung 335 hat in ihrer unteren Wand ein Lufteinlaßloch 335a und in ihrer oberen Wand ein Luftauslaß loch 335b. Diese Luftein- und -auslaßlöcher 335a, 335b lüften zur Atmosphäre.The left fender 335 has a and b in their lower wall, an air inlet hole 335 in its top wall an air outlet hole 335th These air inlet and outlet holes 335 a, 335 b vent to the atmosphere.

Der Ständer 323 hat eine rechte Bodenkontaktstange 323a und eine linke Bodenkontaktstange 323b, die nach Darstellung in Fig. 10 angehoben sind, damit das Kraftrad fahren kann. Der Ständer 323 ist in Fig. 7 abgesenkt gezeigt, um das Kraftrad zu parken. Wenn der Ständer 323 angehoben ist, stützt er sich gegen die Antriebseinheit 313 derart ab, daß seine Stangen 323a, 323b nicht über die in Fig. 10 gezeigte Stellung hinaus angehoben werden. Selbst wenn die Bodenfläche relativ zu dem Kraftrad so verläuft, wie in Fig. 10 mit der strichpunktier ten Linie L gezeigt, während das Kraftrad schräg liegt, wird die rechte Bodenkontaktstange 323a zuerst den Boden berühren und verhindert, daß die rechte Schutzvorrichtung 334 der Auspuffventilvorrichtung 313 den Boden berührt.The stand 323 has a right ground contact rod 323 a and a left ground contact rod 323 b, which are raised as shown in Fig. 10 so that the motorcycle can drive. Stand 323 is shown lowered in FIG. 7 to park the motorcycle. When the stand 323 is raised, it is supported against the drive unit 313 in such a way that its rods 323 a, 323 b are not raised beyond the position shown in FIG. 10. Even if the bottom surface is relative to the motorcycle as shown in Fig. 10 with the dash-dotted line L while the motorcycle is oblique, the right ground contact rod 323 a will first touch the ground and prevent the right guard 334 of the exhaust valve device 313 touches the ground.

Fig. 11 zeigt den in Fig. 7 gezeigten Motorroller mit einem modifizierten Auspuffrohr 312′. Das Auspuffrohr 312′ ist nicht von dem Motor 311 nach unten gekrümmt, sondern verläuft seit lich des Motors 311 nach hinten entlang einer Seite des Kraft radkörpers. Die mit dem Auspuffrohr 312′ verbundene Auspuff ventilvorrichtung 313 ist daher zum zuverlässigen Schutz gegen Berührung des Bodens bei Schräglage des Kraftrads in einer relativ hohen Position angeordnet. Fig. 11 shows the scooter shown in Fig. 7 with a modified exhaust pipe 312 '. The exhaust pipe 312 'is not curved downwards by the motor 311 , but rather runs since the motor 311 rearward along one side of the motor wheel body. The exhaust valve device 313 connected to the exhaust pipe 312 'is therefore arranged in a relatively high position for reliable protection against contact with the ground when the motorcycle is inclined.

Fig. 12 zeigt den in Fig. 7 gezeigten Motorroller mit einem modifizierten Verbindungskasten 326′. Der Verbindungskasten 326′ ist sehr nahe an dem Motor 311 angeordnet. Von dem Ver bindungskasten 326′ verlaufen ein Auspuffventilzug 327′ zu der Auspuffventilvorrichtung 313, ein Vergaserzug 328′ zu der Vergaserventilvorrichtung 316 und ein Ölpumpenzug 329′ zu der Ölpumpe 321. Fig. 12 shows the scooter shown in Fig. 7 with a modified junction box 326 '. The junction box 326 'is arranged very close to the motor 311 . From the Ver connection box 326 'extend an exhaust valve train 327 ' to the exhaust valve device 313 , a carburetor train 328 'to the carburetor valve device 316 and an oil pump train 329 ' to the oil pump 321 .

Weil bei der in Fig. 12 gezeigten Anordnung ein von dem Drosselgriff zu dem Verbindungskasten 326′ verlaufender Dros selzug 325′ relativ lang ist, sind der Auspuffventilzug 327′, der Vergaserzug 328′ und der Ölpumpenzug 329′ relativ kurz, so daß die Gesamtlänge der Züge oder Drähte oder Seile verringert ist.Because in the arrangement shown in Fig. 12 a from the throttle grip to the junction box 326 'Dros selzug 325 ' is relatively long, the exhaust valve cable 327 ', the carburetor cable 328 ' and the oil pump cable 329 'are relatively short, so that the total length of the Trains or wires or ropes is reduced.

Die Auspuffventilvorrichtung 313 und ihre Schutzvorrichtungen 334, 335 gemäß der dritten Ausführungsarbeiten wie folgt:The exhaust valve device 313 and its protection devices 334 , 335 according to the third embodiment work as follows:

Wenn gemäß Fig. 7 der gestarte Motor 311 mit einer geringen Drehzahl für eine geringe Ausgangsleistung bei fahrendem Fahrzeug arbeitet, sind die Ventile der Vergaserventilvor richtung 316 und der Auspuffventilvorrichtung 313 verengt, und die Ölpumpe 21 dreht mit einer geringen Drehzahl. Insbesondere ist der Drosselgriff zum Lösen des Drosselzugs 325 und somit der drei Drosselzüge 327, 328, 329 durch den Verbindungskasten 326 zurückgedreht.If according to the gest arte motor 311 operates Fig. 7 at a low speed for a low output power when the vehicle is, the valves of the Vergaserventilvor are direction 316 and the exhaust valve means 313 is narrowed, and the oil pump 21 rotates at a low speed. In particular, the throttle handle for releasing the throttle cable 325 and thus the three throttle cables 327 , 328 , 329 is turned back by the connection box 326 .

Wenn der Drosselgriff zum Erhöhen der Ausgangsleistung des Motors 311 gedreht wird, werden die Ventile der Vergaserven tilvorrichtung 316 und der Auspuffventilvorrichtung 313 geöff net, und die Ölpumpe 321 dreht mit einer höheren Drehzahl. Das Ventil der Auspuffventilvorrichtung 313 ist vollständig geöff net, wenn die Ausgangsleistung des Motors 311 einen mittleren Pegel erreicht und bleibt vollständig offen, bis die Ausgangs leistung des Motors 311 einen Maximalpegel erreicht. When the throttle grip is turned to increase the output of the engine 311 , the valves of the carburetor valve device 316 and the exhaust valve device 313 are opened, and the oil pump 321 rotates at a higher speed. The valve of the exhaust valve device 313 is fully opened when the output of the motor 311 reaches a medium level and remains fully open until the output of the motor 311 reaches a maximum level.

In Fig. 10 wird das Auspuffventil 313b der Auspuffventilvor richtung 313 durch die Auspuffgase erwärmt und daher wird auch die Welle 313c auf eine hohe Temperatur erwärmt. Obwohl die rechte Schutzvorrichtung 334 ebenfalls erwärmt wird, wird eine Erwärmung des Inneren der rechten Schutzvorrichtung 334 auf eine unmäßig hohe Temperatur vermieden, weil kalte Umgebungs luft aufeinanderfolgend durch den Lufteinlaßspalt 334a, den rechten Endabschnitt 313e der Welle 313c und den Luftauslaß spalt 334b fließt, um Heißluft aus der rechten Schutzvorrich tung 334 abzuführen. Infolgedessen ist die Temperatur der Außenfläche der rechten Schutzvorrichtung 334 relativ niedrig.In Fig. 10, the exhaust valve 313 b of the Auspuffventilvor direction 313 is heated by the exhaust gases and therefore the shaft 313 c is heated to a high temperature. Although the right protection device 334 is also heated, heating of the inside of the right protection device 334 to an excessively high temperature is avoided because cold ambient air is successively through the air inlet gap 334 a, the right end portion 313 e of the shaft 313 c and the air outlet gap 334 b flows to discharge hot air from the right protective device 334 . As a result, the temperature of the outer surface of the right guard 334 is relatively low.

Weil in ähnlicher Weise kalte Umgebungsluft aufeinanderfolgend durch das Lufteinlaßloch 335a und das Luftauslaßloch 335b fließt, bleibt die Temperatur der Außenfläche der linken Schutzvorrichtung 335 relativ niedrig.Similarly, because cold ambient air flows successively through the air inlet hole 335 a and the air outlet hole 335 b, the temperature of the outer surface of the left guard 335 remains relatively low.

In der dritten Ausführung ist die Auspuffventilvorrichtung 313 zwischen dem Auspuffrohr 315 und dem Schalldämpfer 314 an geordnet. Jedoch kann die Auspuffventilvorrichtung 313 auch anderswo in dem Auspuffrohr 312 oder dem Schalldämpfer 314 angeordnet werden, insofern die Auspuffventilvorrichtung 313 irgendwo in der Auspuffrohranordnung angeordnet ist. Das Auspuffventil 313b und die Welle 313c können direkt in dem Auspuffrohr 312 oder dem Schalldämpfer 314 angebracht sein und das Ventilgehäuse 313d kann weggelassen sein.In the third embodiment, the exhaust valve device 313 is arranged between the exhaust pipe 315 and the muffler 314 . However, the exhaust valve device 313 may be located elsewhere in the exhaust pipe 312 or the muffler 314 , in so far as the exhaust valve device 313 is located anywhere in the exhaust pipe assembly. The exhaust valve 313 b and the shaft can be c 313 directly into the exhaust pipe 312 or the muffler be attached to the valve housing 314, and 313 d may be omitted.

Die Lufteinlaß- und -auslaßspalte oder -löcher in den Schutz vorrichtungen 334, 335 können die Form irgendwelcher Öffnungen jeglicher Form haben, sofern sie Luft ein- und ausführen können.The air inlet and outlet gaps or holes in the protectors 334 , 335 may be in the form of any openings of any shape, provided that they can introduce and exhaust air.

Wie oben beschrieben, sind die Endabschnitte 313e, 313f der Welle 313c mit den jeweiligen Schutzvorrichtungen 334, 335 verdeckt, die an dem Ventilgehäuse 313d angebracht sind und in denen Lufteinlaß- und -auslaßspalte oder -löcher 334, 335 gebildet sind. Weil die kalte Umgebungsluft durch die Schutz vorrichtungen 334, 335 fließen kann, wird keine übermäßige Wärme in den Schutzvorrichtungen 334, 335 gefangen, die somit relativ kalt gehalten werden.As described above, the end portions 313 e, 313 f of the shaft 313 c are covered with the respective protectors 334 , 335 which are attached to the valve housing 313 d and in which air inlet and outlet gaps or holes 334, 335 are formed. Because the cold ambient air can flow through the protectors 334 , 335 , excessive heat is not trapped in the protectors 334 , 335 , which are thus kept relatively cold.

Die Auspuffventilvorrichtung 313 und die Schutzvorrichtungen 334, 335 sind relativ zu dem Ständer 323 derart angeordnet, daß der Ständer 323 den Boden immer zuerst berühren wird, wenn das Kraftrad schräg liegt. Daher sind die Auspuffventilvor richtung 313 und die Schutzvorrichtungen 334, 335 vor Bodenbe rührung und somit vor Beschädigung oder Bruch geschützt.The exhaust valve device 313 and the protection devices 334 , 335 are arranged relative to the stand 323 such that the stand 323 will always touch the ground first when the motorcycle is at an angle. Therefore, the Auspuffventilvor direction 313 and the protection devices 334 , 335 are protected from Bodenbe and thus protected from damage or breakage.

Eine Auspuffventilanordnung zur Abgabe von aus wenigstens einem Motor eines Kraftrads abgegebenen Auspuffgasen während Dämpfung der Auspuffgase enthält einen Auspuffventilmechanis mus. Der Auspuffventilmechanismus hat ein Steuerteil zum Steuern des Motors, eine Auspuffventilvorrichtung, die in der Auspuffrohranordnung aufgenommen ist und ein Auspuffventil aufweist, und eine Steuereinheit, die in Antwort auf Betäti gung des Steuerteils zum vollen Öffnen des Auspuffventils aus einer geschlossenen Stellung heraus betätigbar ist. Das Steu erteil kann ein Drosselsteuerteil und ein Drosselzug sein. Die Steuereinheit kann eine Trommel sein, die an einem Endab schnitt einer Antriebswelle für das Auspuffventil befestigt ist, wobei der Drosselzug um die Trommel herumgewickelt ist.An exhaust valve assembly for dispensing from at least Exhaust gases released from an engine of a motorcycle during Exhaust gas damping includes an exhaust valve mechanism mus. The exhaust valve mechanism has a control part for Control the engine, an exhaust valve device, which in the Exhaust pipe assembly is included and an exhaust valve and a control unit responsive to actuation control unit to fully open the exhaust valve can be actuated from a closed position. The tax It can be a throttle control part and a throttle cable. The Control unit can be a drum, which at one end Cut a drive shaft for the exhaust valve attached is, the throttle cable is wrapped around the drum.

Claims

1. Exhaust valve mechanism in a motorcycle with at least one engine ( 10 ; 210 ; 310 ) and an exhaust pipe arrangement ( 11 ; 211 ; 312 , 313 , 314 ) for discharging exhaust gases emitted from the engine ( 10 ; 210 ; 310 ) while damping the exhaust gases , full:
a control part ( 6 , 25 ; 206 , 225 a, 254 ; 327 ) for controlling the motor;
an exhaust valve device ( 20 ; 200 ; 313 ) which is arranged in the exhaust pipe arrangement ( 11 ; 211 ; 312 , 313 , 314 ) and has an exhaust valve ( 23 ; 223 ; 313 b); and
a control device ( 24 ; 224 , 255 , 256 ; 313 g), which can be actuated in response to actuation of the control part ( 6 , 25 ; 206 , 225 , 254 ; 327 ), around the exhaust valve ( 23 ; 223 , 313 b) fully open in a closed position.

2. Exhaust valve mechanism according to claim 1, characterized in that the exhaust valve arrangement ( 20 ; 200 ) has an exhaust pipe ( 21 ; 221 ), wherein the exhaust valve ( 23 ; 323 ) in the exhaust pipe ( 21 ; 221 ) is arranged and is movable at an angle to close the exhaust pipe ( 21 ; 221 ) over its cross-section substantially completely, the exhaust valve device ( 20 ; 200 ) further comprising a drive shaft ( 22 ; 222 ) which the exhaust valve ( 23 ; 223 ) for angular movement of the exhaust valve ( 23 ; 323 ) carries around the drive shaft, the drive shaft ( 22 ; 222 ) having end portions protruding from the exhaust pipe ( 21 ; 221 ), one of the end portions being located further from a geometric center of the motorcycle than the other one of the end portions , wherein the drive shaft ( 22 ; 222 ) is inclined to a bottom line (GL) such that one of the end sections is arranged above the other of the end sections.

3. Exhaust valve mechanism according to claim 2, characterized in that the control part ( 6 , 25 ; 206 , 225 a, 254 ) has a throttle control part ( 6 ) and with the throttle control part ( 6 ) connected throttle cable ( 25 ; 225 a), wherein the control device ( 224 , 255 , 256 ) has a drum ( 24 ; 224 ) fastened to one end section of the drive shaft ( 22 ; 222 ), the throttle cable ( 25 ; 225 a) having a section which surrounds the drum ( 24 ; 224 ) is wrapped around.

4. Exhaust valve mechanism according to claim 1, characterized in that the control part ( 206 , 225 a, 254 ) has a motor control part ( 254 ) which can be actuated to start the engine and that the control device ( 224 , 255 , 256 ) has an actuation of the motor control part ( 254 ) responsive device ( 255 ) to fully open the exhaust valve ( 223 ) from the closed position when the engine is started.

5. Exhaust valve mechanism according to claim 4, characterized in that the engine control part ( 254 ) has a kick starter lever ( 254 ) for starting the engine.

6. Exhaust valve mechanism according to claim 1, further characterized by a protective device ( 334 , 335 ) which covers the exhaust valve device ( 313 ).

7. Exhaust valve mechanism according to claim 6, characterized in that the motorcycle has a for parking the motorcycle lowerable stand ( 323 ) and that the protective device ( 334 , 335 ) is arranged such that the protective device and the exhaust valve device ( 313 ) by the raised stand ( 323 ) are protected when the power wheel is inclined.

8. Exhaust valve mechanism according to claim 7, characterized in that the protective device to the air ventilating openings ( 334 a, b, 335 a, b).

9. Exhaust valve mechanism according to claim 6, characterized in that
that the exhaust valve device ( 313 ) comprises: a valve housing ( 313 d), which is connected to the exhaust pipe arrangement ( 312 , 313 , 314 ) and receives the exhaust valve ( 313 b), and a drive shaft ( 313 c), which the valve housing ( 313 d) essentially horizontally through and coupled to the exhaust valve ( 313 b) for angular movement of the exhaust valve, the drive shaft ( 313 c) from the valve housing ( 313 d) having end sections protruding, the control device ( 313 g) having a role ( 313 g), which is placed on one of the end portions projecting from the valve housing ( 313 d), and
in that the motorcycle has a rear wheel ( 320 ) and a stand ( 323 ) which can be lowered to park the motorcycle, the exhaust valve device ( 313 ) and the protective device ( 334 , 335 ) being arranged within a straight line (L) which, of seen from the rear, a side of the rear wheel ( 320 ) connected to the exhaust valve device ( 313 ) connects to an extreme end of the raised stand ( 323 ).