DE4429421A1

DE4429421A1 - Electronic component test rig for testing resilience in different climatic conditions e.g. hot or cold temp.

Info

Publication number: DE4429421A1
Application number: DE19944429421
Authority: DE
Inventors: Peter Heinze; Wolfgang Striewe
Original assignee: STAHL REINHOLD 93080 PENTLING DE
Current assignee: STAHL REINHOLD 93080 PENTLING DE
Priority date: 1994-08-19
Filing date: 1994-08-19
Publication date: 1996-02-22

Abstract

The test rig for heating and cooling electronic components to desired test temperatures within an insulated chamber contains two separate chamber sections (2,3), each of which is of a tunnel form where one chamber is cold and the other is hot. The chamber ends are closed by lock gates (5,6,7,8). Each tunnel chamber is composed of at least two modules (9,10), where the modules and lock gates are interconnected (11,14) by air conditioning supplies. The chambers are of similar construction and with similar air conditioning duct connections, so as to be interchangeable. Interchangeable cooling (15) and heating (17) units are incorporated into the respective tunnels.

Description

Die Erfindung betrifft eine Prüfeinrichtung nach dem Oberbe griff des Anspruches 1.The invention relates to a test device according to the Oberbe handle of claim 1.

Elektronische Bauteile, die sowohl bei hohen als auch niedrigen Temperaturen zuverlässig funktionieren müssen, werden üblicherweise in einem Klimaschrank geprüft. Dazu werden mit Prüfteilen bestückte Träger, Schieber oder dergl. in das Regalsystem eines Transportwagens eingesetzt und zum Klimaschrank transportiert. Die Träger mit den Prüfteilen werden von dort in ein im Klimaschrank vorgesehenes Regal eingeschoben und mit der Prüfeinrichtung verbunden, wobei für jeden Schieber eine Prüfeinrichtung vorgesehen ist. Sind die Prüfteile im Klimaschrank untergebracht, wird der Schrank geschlossen und zunächst auf die erforderliche tiefe Tempera tur gebracht, bei der die Prüfteile kältegeprüft werden. Anschließend wird das Kammerinnere mit den Prüfteilen auf die hohe Temperatur aufgeheizt, bis die Prüfteile diese Tempera tur erreicht haben, und die Funktionsfähigkeit der Prüfteile bei dieser hohen Temperatur kontrolliert.Electronic components that work at both high and must function reliably at low temperatures, are usually checked in a climate chamber. To Carriers, slides or the like equipped with test parts. used in the shelving system of a trolley and for Climate cabinet transported. The carrier with the test parts from there into a shelf provided in the climatic cabinet inserted and connected to the test device, being for a test device is provided for each slide. Are the Test parts housed in the climate cabinet, the cabinet becomes closed and first to the required deep tempera brought, in which the test parts are cold tested. Then the interior of the chamber with the test parts on the high temperature is heated until the test parts reach this tempera have reached, and the functionality of the test parts controlled at this high temperature.

Eine derartige Prüfweise erfordert einen extrem hohen Zeit-und Energieaufwand. Die Prüfteile, die aus der Produk tion kommen, müssen zunächst gesammelt werden, damit ein Regal vollständig bestückt werden kann. Jedes Prüfteil muß von Hand auf einen Träger aufgesetzt oder in einen Schieber eingelegt werden, der Träger bzw. Schieber muß von Hand in ein Regal eingebracht und später von dort in das Regal der Prüfkammer geschoben werden. Diese Vorgänge machen einen hohen Zeit- und Personalaufwand erforderlich. Zur Durchfüh rung des Prüfvorganges muß der Klimaschrank auf die erforder liche tiefe Temperatur abgekühlt und anschließend auf die erforderliche hohe Temperatur aufgeheizt werden, damit die jeweiligen Funktionsprüfungen durchgeführt werden können. Dies erfordert ein Abkühlen bzw. Aufheizen nicht nur des Inneren der Kammer, sondern auch der Kammerwandungen und der Prüfteile selbst. Die Temperaturführung derartiger großer Massen bedingt einen hohen Energieaufwand.Such a test method requires an extremely high one Time and energy expenditure. The test parts that come from the produc tion must first be collected in order for a Shelf can be fully populated. Every test part must placed by hand on a support or in a slider inserted, the carrier or slider must be in by hand brought a shelf and later from there into the shelf of the Test chamber are pushed. These processes make you high expenditure of time and personnel required. To implement The climatic cabinet must meet the requirements of the test procedure cooled low temperature and then to the required high temperature to be heated so that the respective functional tests can be carried out. This requires not only cooling down or heating up Inside the chamber, but also the chamber walls and the Test parts themselves. The temperature control of such large Masses require a lot of energy.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Prüfeinrichtung zu schaffen, mit der die Kontrolle der Funktionsfähigkeit der Prüfteile mit einem erheblich geringeren Zeit- und Energie aufwand in mindestens gleicher qualitativer Weise ermöglicht wird.The object of the invention is therefore to provide a test facility create the control of the functionality of the Test parts with a significantly lower time and energy effort in at least the same qualitative manner becomes.

Dies wird mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruches 1 erreicht. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand der Unteransprüche.This is with the features of the characterizing part of claim 1 reached. Further refinements of the invention are opposed stood the subclaims.

Die entscheidende Verringerung des Zeit- und Energiebedarfs beim Betrieb von Klimaschränken im Vergleich zu den bekannten Ausführungen wird dadurch erzielt, daß die Prüfeinrichtung aus zwei Klimatunneln besteht, deren einer als Kältetunnel und deren anderer als Wärmetunnel betrieben wird. Damit wird erreicht, daß das intermittierende, dauernde Abkühlen und Erhitzen der Prüfkammer, wie dies bei herkömmlichen Klima schränken der Fall ist, entfällt. Im getrennten Wärme- und Kältetunnel brauchen lediglich die Verlustwärme und die Verlustkälte zugeführt werden, so daß der Energieaufwand einen Bruchteil des Aufwands herkömmlicher Klimaschränke beträgt.The decisive reduction in time and energy consumption when operating climatic chambers in comparison to the known ones Executions is achieved in that the test device consists of two climate tunnels, one of which is a cold tunnel and whose other is operated as a heat tunnel. So that will achieves intermittent, constant cooling and Heat the test chamber like this in conventional climates limit the case is omitted. In separate heat and Cold tunnels only need the heat loss and the Loss cold are supplied, so that the energy expenditure a fraction of the cost of conventional climate cabinets is.

Des weiteren können die Prüfteile kontinuierlich und im gleichen Zeittakt, wie sie aus der Fertigung angeliefert werden, in den jeweiligen Tunnel eingeführt werden. Dabei ist jeweils im Kältetunnel wie auch im Wärmetunnel eine getrennte Kontaktiereinrichtung erforderlich. Da die Prüfteile kontinu ierlich durch den jeweiligen Tunnel geführt werden, ist eine Regalbestückung und das Einschieben in den Klimaschrank nicht mehr erforderlich. Insbesondere ist bei einer kontinuierli chen Beschickung der Tunnels ein automatisierter Betriebsab lauf möglich. Furthermore, the test parts can continuously and in same timing as it was delivered from production will be introduced into the respective tunnel. It is a separate one in both the cooling tunnel and the heating tunnel Contacting device required. Since the test parts continuously It is necessary to be guided through the respective tunnel Shelf equipment and insertion into the climate cabinet are not more needed. In particular, in a continuous automated loading of the tunnels run possible.

Die die Kälte- und Wärmekammer bildenden Tunnelkammern sind vorzugsweise in Modulbauweise ausgelegt. Mit Modulen mit mehreren standardisierten Längen lassen sich Tunnelkammern beliebiger Längenabmessungen zusammenfügen und damit den unterschiedlichsten betrieblichen Gegebenheiten anpassen. Die einzelnen Module sind vorzugsweise so ausgebildet, daß sie sowohl für den Einbau der Kühlvorrichtungen als auch der Heizvorrichtungen vorbereitet sind, so daß jedes Modul wahlweise für den Einsatz in der Kältetunnelkammer wie auch in der Wärmetunnelkammer geeignet ist.The tunnel chambers that form the cold and heat chamber preferably designed in modular design. With modules with tunnel chambers can be of several standardized lengths assemble any length dimensions and thus the adapt to a wide variety of operational circumstances. The individual modules are preferably designed so that they both for the installation of the cooling devices and the Heaters are prepared so that each module optionally for use in the cold tunnel chamber as well is suitable in the heat tunnel chamber.

Am Eingang und Ausgang eines jeden Tunnels bzw. einer jeden Tunnelkammer ist eine Schleuse vorgesehen, die den Eingang bzw. den Ausgang für die Prüfteile bildet. Die Schleusen haben die gleichen Breiten- und Höhenabmessungen wie die Module und weisen das gleiche Verbindungssystem wie die Module untereinander auf, um eine klimadichte Verbindung zu erzielen. Die Schleusen sind dabei so aufgebaut, daß sie aus Schiebertoren bestehen, die zum Öffnen nach oben angehoben (oder wahlweise nach unten abgesenkt) werden und den Eintritt in den Tunnel bzw. den Austritt aus dem Tunnel freigeben, so daß die Prüfteile auf ihren Transportträgern absatzweise durch die Kammern bewegt werden. Das Öffnen und Schließen der Schleusen erfolgt dabei im Takt der Transportbewegung der Prüfteile, wobei die Zeitdauer, in der die Schleusen geöffnet sind, aus Zeit- und Energiegründen so kurz wie möglich gehalten werden soll. Die Schleusentore greifen somit im Betrieb während des Schließens der Tunnelkammern im Takt der Bewegung der durch die Tunnelkammern geführten Prüfteile zwischen jeweils zwei benachbarte Prüfteile ein, und werden nur zum Zweck des taktweisen Weiterbeförderns der Prüfteile nach oben (oder nach unten) geöffnet, um den Weg für die Prüfelemente freizugeben.At the entrance and exit of each tunnel or each A tunnel lock is provided which locks the entrance or forms the output for the test parts. The locks have the same width and height dimensions as that Modules and have the same connection system as that Modules with each other to create a climate-proof connection achieve. The locks are constructed so that they are out Sliding gates exist that are lifted up to open (or optionally lowered) and entry release into the tunnel or the exit from the tunnel, so that the test parts are sold in batches on their carriers be moved through the chambers. The opening and closing of the Locks take place in time with the transport movement of the Test parts, the length of time in which the locks are open are as short as possible for time and energy reasons to be held. The lock gates thus take effect in the Operation during the closing of the tunnel chambers in time with the Movement of the test parts passed through the tunnel chambers between two adjacent test parts, and are only for the purpose of conveying the test parts in cycles open up (or down) to pave the way for that Release test elements.

Vorzugsweise sind die Schleusen als Doppel-Schleusen ausge bildet, die verhindern, daß zusammen mit dem Einschleusen der Prüfteile größere Mengen an Umgebungsluft in den Prüfraum gelangen, dessen Luftdruck, Temperatur und Luftfeuchtigkeit soweit wie möglich konstant gehalten werden muß. Beim Einschleusen eines Prüfteiles in den Prüfraum wird im Falle einer derartigen Doppelschleuse zunächst das äußere Schleu sentor geöffnet und das Prüfteil in die Schleusenkammer eingeführt. Das äußere Schleusentor wird dann geschlossen und das innere Schleusentor geöffnet sowie der Gegenstand durch das innere Schleusentor in den Prüfraum weitertransportiert. Durch das zeitlich aufeinanderfolgende und aufeinander abgestimmte Öffnen und Schließen der Schleusentore wird verhindert, daß Luft zwischen Prüfraum und äußerer Umgebung zirkuliert, da zu keinem Zeitpunkt während des Betriebes eine direkte Verbindung zwischen dem Prüfraum und der Umgebung besteht.The locks are preferably designed as double locks forms, which prevent that together with the infiltration of the Test parts larger amounts of ambient air in the test room get, its air pressure, temperature and humidity must be kept as constant as possible. At the Injecting a test part into the test room is in case Such a double lock first the outer lock sentor opened and the test part in the lock chamber introduced. The outer lock gate is then closed and the inner lock gate opened and the object through transported the inner lock gate into the test room. Through the successive and sequential coordinated opening and closing of the lock gates prevents air between the test room and the outside environment circulates because at no time during operation direct connection between the test room and the environment consists.

Damit auch bei geöffneter Schleuse zwischen der Schleusenkam mer und der äußeren Umgebung ein Luftaustausch weitgehend verhindert wird, ist vor bzw. hinter dem Schleusentor eine Abdeckung vorgesehen, die vorzugsweise flexibel ausgebildet ist und eine Aussparung enthält, die entsprechend der Außenkontur des Prüfteiles geformt ist. Wenn das Prüfteil in die Schleusenkammer eingeführt wird, ist somit die Ein schleusöffnung durch das Prüfteil weitgehend abgedichtet. Da eine vollständige Abdichtung an dieser Stelle nicht oder nur mit enorm hohem Aufwand zu erreichen ist, kann ein geringer Teil an Umgebungsluft in die Schleusenkammer und anschließend in den Prüfraum gelangen. Damit vor allem bei gekühltem Prüfraum ein Eindringen von Luftfeuchtigkeit verhindert wird, wird getrocknete Druckluft über Druckluftdüsen in die Schleusenkammer eingeblasen, so daß in der Schleusenkammer ein höherer Luftdruck als in der Umgebung und gleichzeitig eine niedrigere Luftfeuchtigkeit erreicht wird. Beim Öffnen der Schleuse zum Einführen eines Prüfteiles wird die Kammer luft somit nach außen gedrückt, so daß ein Eindringen von Umgebungsluft verhindert wird.So even when the lock is open between the lock air exchange to a large extent is prevented, is in front of or behind the lock gate Cover provided, which is preferably flexible is and contains a recess that corresponds to the The outer contour of the test part is shaped. If the test part in the lock chamber is inserted, is therefore the one lock opening largely sealed by the test part. There a complete seal at this point not or only can be achieved with enormous effort, a small one Part of ambient air into the lock chamber and then get into the test room. So especially with chilled Test room prevents the ingress of air humidity, dried compressed air is fed into the Blown lock chamber so that in the lock chamber a higher air pressure than in the environment and at the same time a lower humidity is reached. When opening the lock for inserting a test part becomes the chamber air is thus pressed outwards, so that penetration of Ambient air is prevented.

Zwei benachbarte Module bzw. ein Modul und eine Schleuse sind miteinander jeweils klimadicht verbunden. Dies wird mit einer Doppeldichtung erreicht, die durch Schraubverbindung mit Distanzhülsen auf ein definiertes Maß gepreßt wird. There are two adjacent modules or a module and a lock connected to each other in a climate-tight manner. This is done with a Double seal achieved by screw connection with Spacer sleeves are pressed to a defined dimension.

Die Module sind in Form von Rahmenskeletten aufgebaut, die jeweils aus einem Innenrahmen und einem Außenrahmen sowie beide miteinander verbindenden Isolierwandungen bestehen. An dem Rahmen lassen sich Ein- und Anbauteile auf einfache Weise befestigen und die Module miteinander verbinden. Das Rahmen skelett ist dabei so ausgelegt, daß aufgrund der stabilen Eck- und Kantenverbindungen Transportschäden weitestgehend ausgeschaltet werden können. Die Innenrahmen und Außenrahmen miteinander verbindenden Wandungen, Platten oder dergl. sind aus isolierendem Material hergestellt, z. B. aus FCKW-freiem Schaum, so daß eine gute Isolierung der in der Kammer vorhandenen Wärme oder Kälte gegenüber den Außentemperaturen gewährleistet ist.The modules are built in the form of frame skeletons that each consisting of an inner frame and an outer frame as well both interconnecting insulating walls exist. At The frame is easy to install and add-on parts fasten and connect the modules together. The frame skeleton is designed so that due to the stable Corner and edge connections transport damage as far as possible can be turned off. The inner frame and outer frame interconnecting walls, plates or the like made of insulating material, e.g. B. from CFC-free Foam so that good insulation of the in the chamber existing heat or cold compared to the outside temperatures is guaranteed.

An den Tunnelkammern sind seitlich oder wahlweise oben Revisionsklappen vorgesehen, die türartig ausgebildet sind, so daß im Falle eines Störfalles das Tunnel innere auf einfache und schnelle Weise zugänglich ist. Auch gibt das in die Tunnelkammer integrierte Sichtfenster den Blick in das Tunnelinnere frei, so daß eine optische Kontrolle der Prüfteile möglich ist.The tunnel chambers are on the side or optionally at the top Inspection flaps are provided, which are designed like doors, so that in the event of an accident the tunnel opens up is easily and quickly accessible. That also gives in the tunnel chamber integrated viewing window into the The inside of the tunnel is clear, so that the Test parts is possible.

Ein weiterer Zugang in das Tunnel innere ist durch den abnehmbaren Deckel des Tunnels vorgesehen. Damit ist ein Zugang in das Tunnelinnere bei auftretenden Störfällen, eine Montage der Einbauten und eine Umrüstung auf andere Prüftei le im Vergleich zu geschlossenen Tunnels auf besonders einfache Weise möglich.Another entrance into the tunnel is through the removable cover of the tunnel provided. So that's a Access to the interior of the tunnel in the event of accidents, one Installation of the internals and retrofitting to another testing agency le compared to closed tunnels in particular simple way possible.

Der Durchsatz der Prüfteile durch die Tunnelkammern erfolgt über eine Fördervorrichtung im absatzweisen bzw. intermittie renden Betrieb. Vorzugsweise werden die Prüfteile, die z. B. in Förderschlitten angeordnet sind, mit Hilfe einer Schub stange taktweise bewegt. Bei einer speziellen Ausführungsform der Schubstange sind in Längsrichtung der Stange und im Abstand der die Prüfteile aufnehmenden Träger bzw. Schlitten nach oben stehende Haken vorgesehen, die in die Schlitten oder dergl. eingreifen und taktweise die gesamten Träger bzw. Schlitten um einen Hub bewegen. Anschließend werden die Haken außer Eingriff mit den Schlitten gebracht, z. B. die gesamte Schubstange mit Haken um 90° seitlich gedreht, um die Hubstrecke zurückgefahren und wieder in die Eingriffsstellung mit den Schlitten um 90° in die Gegenrichtung gedreht, so daß die Haken wieder senkrecht nach oben stehen und den Antrieb der Schlitten beim nächsten Hub vornehmen können. Dieser Bewegungsablauf erfolgt pro Taktschritt.The throughput of the test parts takes place through the tunnel chambers via a conveyor device in batches or intermittently operation. Preferably, the test parts, the z. B. are arranged in conveyor slides, with the help of a thrust rod moved in cycles. In a special embodiment the push rod are in the longitudinal direction of the rod and in Distance between the supports or slides receiving the test parts upward hook provided in the sled or the like intervene and the entire carrier or Move the carriage by one stroke. Then the hooks disengaged from the sled, e.g. B. the entire Push rod with hook turned 90 ° sideways to the Retracted stroke distance and back into the engaged position with the sled turned 90 ° in the opposite direction so that the hooks are upright again and the drive the sled can make at the next stroke. This Sequence of movements takes place per cycle step.

Dadurch, daß die Förderung der Prüfbauteile durch die Tunnels getaktet vorgenommen wird und nach jedem Takt die Prüfbauteile im Vergleich zu der Bewegungsdauer eine lange Stillstandszeit zur Durchführung der Prüfung haben, werden die Ein- und Austrittsschleusen nur einen kurzen Zeitraum geöffnet, so daß das Innenklima der Kammer durch das Umgebungsklima beim Öffnen der Schleusen nur wenig gestört wird.The fact that the promotion of the test components through the tunnels clocked and the test components after each cycle compared to the duration of the movement, a long downtime to carry out the examination, the inputs and Exit locks only open for a short period, so that the interior climate of the chamber through the ambient climate at Opening the locks is only slightly disturbed.

Bei einer speziellen Ausführungsform der Erfindung werden mehrere nacheinander angeordnete Wärme- oder Kältequellen eingesetzt, wodurch in der Tunnelkammer innerhalb gewisser Grenzen eine Regelung des Temperaturverlaufs möglich ist. Dadurch kann am Tunneleintritt eine der Umgebungstemperatur angenäherte Temperatur eingestellt werden, wodurch beispiels weise eine Beschädigung der Prüfteile durch einen Temperatur schock vermieden werden kann.In a special embodiment of the invention several successively arranged sources of heat or cold used, which in the tunnel chamber within certain Limits a regulation of the temperature curve is possible. This can result in an ambient temperature at the tunnel entrance approximate temperature can be set, which, for example show damage to the test parts due to a temperature shock can be avoided.

Vorzugsweise wird in der Kältekammer durch Einblasen getrock neter Druckluft ein leichter Überdruck geschaffen, der ein Eindringen von Umgebungsluft höherer Luftfeuchtigkeit und höherer Temperatur durch die Schleusen und andere Luftein tritte im Tunnel verhindert. Grundsätzlich wird das Umluft klima durch Umlufttemperatur ersetzt.Drying is preferably carried out by blowing in the cold chamber neter compressed air created a slight overpressure, the one Penetration of ambient air higher humidity and higher temperature through the locks and other air inlets steps in the tunnel prevented. Basically, this is recirculation climate replaced by circulating air temperature.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird in der Kälte kammer eine Abtauvorrichtung vorgesehen. Tauwasser, das z. B. beim Abtauen des Tunnels entsteht, kann durch ein Ablaufrohr, das an der tiefsten Stelle des geneigten Tunnelbodens vorgesehen ist, abgeführt werden. Um ein Beschlagen und Anfrieren von Kondensat zu verhindern, sind die funktions wesentlichen Bestandteile mit Hilfe eines untergelegten Heizbandes beheizt, nämlich die Einfassung der Revisionsklap pe, die Einfassung des Sichtfenster der Revisionsklappe, das Entlüftungs- und Ablaufrohr und die Schleusenführung.In a further embodiment of the invention is in the cold Chamber provided a defrosting device. Condensation that z. B. when defrosting the tunnel, a drain pipe, that at the lowest point of the sloping tunnel floor is intended to be dissipated. To mist and The functions are to prevent freezing of condensate essential components with the help of an underlying Heater band heated, namely the border of the revision flap pe, the bezel of the inspection window, the Vent and drain pipe and the lock guide.

Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit der Zeich nung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt:The invention in connection with the drawing voltage explained using an exemplary embodiment. It shows:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Einrichtung in Aufsicht, Fig. 1, the device according to the invention in top view,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-A der Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line AA of Fig. 1,

Fig. 3 das Rahmengestell der Einrichtung nach der Erfindung, Fig. 3 shows the frame structure of the device according to the invention,

Fig. 4 eine Ausführungsform einer Revisionsklappe, Fig. 4 shows an embodiment of a inspection flap,

Fig. 5 eine Ausführungsform einer Dichtung zwischen zwei benachbarten Modulen, Fig. 5 shows an embodiment of a seal between two adjacent modules,

Fig. 6 eine Ausführungsform einer Transportvorrichtung für den intermittierenden Förderbetrieb, Fig. 6 shows an embodiment of a transporting device for intermittent feed operation,

Fig. 7 einen Schnitt durch den Boden der Tunnelkammer, Fig. 7 is a section of the tunnel chamber through the soil,

Fig. 8 eine spezielle Ausführungsform einer Schleuse in Frontansicht, und Fig. 8 shows a special embodiment of a lock in front view, and

Fig. 9 die Schleuse nach Fig. 8 in Seitenansicht, teilweise im Schnitt. Fig. 9, the lock of Fig. 8 in side view, partially in section.

Die Einrichtung 1 umfaßt einen Kältetunnel 2, einen Wärme tunnel 3 und eine Querverschiebevorrichtung 4. Am Ende des Kältetunnels 2 sind Schleusen 5, 6, an den Enden des Wärme tunnels 3 Schleusen 7, 8 vorgesehen. Die Schleusen 6 und 7 bilden den Übergang zur Querverschiebungsvorrichtung 4. Der Kältetunnel 2 besteht aus zwei Modulen 9, 10, die an einer Verbindungsstelle 11 miteinander gekoppelt sind, der Wärme tunnel 3 aus Modulen 12, 13, die an einer Verbindungsstelle 14 gekoppelt sind. Der Kältetunnel 2 weist in Durchgangsrich tung hintereinander angeordnete Kühlaggregate 15 parallel zur Bewegungsbahn 16 auf, der Wärmetunnel 3 in Durchlaufrichtung hintereinander angeordnete Heizvorrichtungen 17 parallel zur Bewegungsbahn 18. Am Eintritt und am Austritt eines jeden Tunnels ist jeweils eine Schleuse 19 vorgesehen, die den Eingang und den Ausgang des Kältetunnels und des Wärmetunnels verschließt. Die Schleusen 19 sind so ausgebildet, daß ein Gatter oder dergl. angehoben (oder wahlweise versenkt) wird, um den Eingang und den Ausgang des Tunnels für den Durchlauf der Prüfteile zu öffnen bzw. zu verschließen. Anstelle des Anhebens oder Senkens der Gatter der Schleusen können auch seitlich verschiebbare Schleusen-Schiebetore vorgesehen sein. Des weiteren können im Rahmen der Erfindung anstelle von die Schleusenöffnungen verschließenden Gattern oder Toren oder zusätzlich hierzu Luftvorhänge vorgesehen werden, die das Entweichen von Kälte oder Wärme aus dem jeweiligen Tunnel weitgehend verhindern. 20 und 21 bezeichnen Revisionsklappen, die seitlich zumindest an einigen der Module 10, 12 vorge sehen sind.The device 1 comprises a cold tunnel 2 , a heat tunnel 3 and a transverse displacement device 4th At the end of the cooling tunnel 2 locks 5 , 6 , at the ends of the heat tunnel 3 locks 7 , 8 are provided. The locks 6 and 7 form the transition to the transverse displacement device 4 . The cold tunnel 2 consists of two modules 9 , 10 , which are coupled together at a connection point 11 , the heat tunnel 3 consists of modules 12 , 13 , which are coupled at a connection point 14 . The cooling tunnel 2 has cooling units 15 arranged one behind the other in the passage direction, parallel to the movement path 16 , and the heat tunnel 3 has heating devices 17 arranged one behind the other in the passage direction parallel to the movement path 18 . At the entry and exit of each tunnel, a lock 19 is provided, which closes the entrance and the exit of the cooling tunnel and the heating tunnel. The locks 19 are designed so that a gate or the like is raised (or optionally sunk) in order to open or close the entrance and the exit of the tunnel for the passage of the test parts. Instead of lifting or lowering the gates of the locks, sliding gate gates that can be moved laterally can also be provided. Furthermore, within the scope of the invention, instead of gates or gates closing the lock openings or in addition to this, air curtains can be provided which largely prevent the escape of cold or heat from the respective tunnel. 20 and 21 denote inspection flaps which are provided on the side at least on some of the modules 10 , 12 .

Fig. 2 zeigt einen Schnitt längs der Linie A-A der Fig. 1. Der Kältetunnel 2 und der Wärmetunnel 3 bestehen aus jeweils einem quaderförmigen Gehäuse 22, 23 mit U-förmigem Quer schnitt und einem das oben offene Gehäuse verschließenden Deckel 24, 25. Der Deckel ist vorzugsweise abnehmbar oder aufklappbar. Das Gehäuse besteht aus kälte- bzw. wärme stabilem isolierendem Material. Fig. 2 shows a section along the line AA of FIG. 1. The cold tunnel 2 and the heat tunnel 3 each consist of a cuboid housing 22 , 23 with a U-shaped cross section and a cover 24 , 25 closing the open housing. The lid is preferably removable or hinged. The housing consists of cold or heat stable insulating material.

Die Module sind um ein Rahmenskelett (Fig. 3) herum aufge baut, das aus einem Innenrahmen 27 und einem Außenrahmen 28 sowie beide miteinander verbindenden Stützen 29 besteht. An dem Rahmen können Ein- und Anbauteile auf einfache Weise montiert werden, insbesondere Modulverbindungen befestigt sein. Die Rahmenrohre ergeben eine hohe Stabilität der Tunnels und aufgrund der stabilen Ecken und Kanten einen besonders guten Schutz gegen Transportschäden. Die Isolierung an Innenrahmen und Außenrahmen besteht vorzugsweise aus FCKW-freiem Schaum. The modules are built around a frame skeleton ( Fig. 3) around, which consists of an inner frame 27 and an outer frame 28 and both interconnecting supports 29 . Installation and add-on parts can be easily mounted on the frame, in particular module connections can be attached. The frame tubes result in a high stability of the tunnels and, due to the stable corners and edges, a particularly good protection against transport damage. The insulation on the inner frame and outer frame preferably consists of CFC-free foam.

Wie in Fig. 4 dargestellt, sind vorzugsweise an der Tunnel seitenwand 10 Öffnungen 30 vorgesehen, die zur Aufnahme einer Revisionsklappe 31 dienen, die ihrerseits eine Sichtöffnung 32 aufweist. Die Revisionsklappe 31 ist über Scharniere 33 mit der Seitenwand 10 verbunden und fensterartig aufgebaut. Die Revisionsklappe 31 wird über einen Griff 34 in der Seitenwand 10 geschlossen.As shown in Fig. 4, 10 openings 30 are preferably provided on the tunnel side wall, which serve to receive a revision flap 31 , which in turn has a viewing opening 32 . The inspection flap 31 is connected to the side wall 10 via hinges 33 and is constructed like a window. The inspection flap 31 is closed via a handle 34 in the side wall 10 .

Die abdichtende Verbindung zweier aneinanderstoßender Stirnflächen zweier benachbarter Module ist in Fig. 5 dargestellt. Längsrohre 35 und 36 des Rahmengestells 28 sind durch Querrohre 37, 38 abgeschlossen, entsprechend sind auf der gegenüberliegenden Seite Längsrohre 39, 40 durch Querroh re 41, 42 begrenzt. Zwischen diesen Rahmenteilen ist eine umlaufende Dichtung 43 vorgesehen, die im unteren Bereich eine Ausnehmung 43 zur Aufnahme einer Schraub-Preßverbindung 44 besitzt. Die konstruktive Ausgestaltung der Dichtung ist jedoch nicht auf die beschriebene Ausführungsform beschränkt, sondern es können Dichtprofile herkömmlicher Art, die für vorliegende Zwecke besonders geeignet sind, eingesetzt werden.The sealing connection between two abutting end faces of two adjacent modules is shown in FIG. 5. Longitudinal tubes 35 and 36 of the frame 28 are completed by transverse tubes 37 , 38 , correspondingly longitudinal tubes 39 , 40 are delimited by transverse tubes 41 , 42 on the opposite side. A circumferential seal 43 is provided between these frame parts and has a recess 43 in the lower area for receiving a screw-press connection 44 . However, the structural design of the seal is not limited to the described embodiment, but sealing profiles of a conventional type, which are particularly suitable for the present purposes, can be used.

Die Fördervorrichtung zum Hindurchtransportieren der einzel nen hintereinander angeordneten Prüfteile durch die Tunnels erfolgt vorzugsweise mit Hilfe einer Schubstange 45, die nach oben vorstehende Ansätze, Nasen, Haken oder dergl. 46 aufweist, die im Abstand der Prüfteile angeordnet sind, so daß jedem Prüfteil ein entsprechender Haken zugeordnet ist, der als Schieber für die Fortbewegung eines Prüfteiles 47 dient. Die Schubstange 45 ist um ihre Längsachse um 90° verdrehbar ausgebildet, so daß die Fördermittel 46 bei einer Drehung der Schubstange 45 außer Eingriff mit den Prüfteilen 47 kommen, die Schubstange 45 um einen Hub nach rückwärts bewegt wird, die Schubstange mit den Haken 46 dann wieder um 90° zurück in die vorherige Position in Eingriff mit den Prüfteilen gedreht wird, und dann durch Verschieben der Hubstange in Bewegungsrichtung eine weitere Hubbewegung der Prüfteile 45 in Durchlaufrichtung vorgenommen wird. Auf diese Weise ergibt sich ein intermittierender und absatzweiser Transport der Prüfteile durch die Tunnels, wobei dieser Transport auch in der Querverschiebebahn 4 fortgesetzt wird. Die Querverschiebebahn 4 kann beispielsweise auch als U-förmige Bahn ausgebildet sein, so daß der Durchlauf vom Kältetunnel 2 über die Querverschiebung 4 in den Wärmetunnel 3 fortlaufend erfolgt. Anstelle eines derartigen Schubstan genantriebes kann auch ein anders aufgebauter Antrieb, z. B. ein Zahnriemenantrieb, ein Kettenantrieb oder ein intermit tierend laufendes Förderband verwendet werden.The conveying device for transporting the individual test parts arranged one behind the other through the tunnels is preferably carried out with the aid of a push rod 45 which has projections, noses, hooks or the like 46 projecting upwards, which are arranged at a distance from the test parts, so that each test part has a corresponding one Assigned hook, which serves as a slide for the movement of a test part 47 . The push rod 45 is designed to be rotatable by 90 ° about its longitudinal axis, so that when the push rod 45 rotates, the conveying means 46 disengage from the test parts 47 , the push rod 45 is moved backwards by one stroke, the push rod with the hooks 46 then is rotated back through 90 ° to the previous position in engagement with the test parts, and then by moving the lifting rod in the direction of movement, a further lifting movement of the test parts 45 is carried out in the direction of passage. This results in an intermittent and batch-wise transport of the test parts through the tunnels, this transport also being continued in the transverse sliding track 4 . The transverse sliding track 4 can, for example, also be designed as a U-shaped track, so that the passage from the cold tunnel 2 via the transverse shift 4 into the heat tunnel 3 takes place continuously. Instead of such a Schubstan gene drive can also be a different drive, z. B. a toothed belt drive, a chain drive or an intermittently running conveyor belt can be used.

In Fig. 7 ist ein Schnitt durch einen Tunnel 2 bzw. 3 dargestellt, dessen Innenboden 48 aus zwei nach innen und leicht nach unten geneigten Abschnitten 49, 50 zur Mitten achse 51 besteht, in der ein koaxiales Abflußrohr 52 angeord net ist.In Fig. 7 is a section through a tunnel 2 and 3 is shown, the inner bottom 48 of two inwardly and slightly downwardly sloping sections 49 , 50 to the center axis 51 , in which a coaxial drain pipe 52 is angeord net.

Die Fig. 8 und 9 zeigen eine spezielle Ausführungsform einer Schleuse in Form einer Doppel-Schleuse, wie sie in Fig. 1 allgemein mit 6, 7 angedeutet ist. Die Doppel-Schleuse nach den Fig. 8 und 9 ist in die jeweilige Stirnseite eines Tunnels 1 oder 2 eingebaut und weist ein Schleusengehäuse 53 mit rahmenartigem Querschnitt auf, das eine Schleusenkammer 54 ausbildet, die auf einer Seite durch ein erstes Schleusen tor 55 und auf der anderen Seite durch ein zweites Schleusen tor 56 begrenzt ist. Die beiden Schleusentore sind durch Öffnungen 57, 58 im Schleusengehäuse anhebbar (Doppelpfeile) ausgebildet, so daß bei angehobenen Schleusentoren der Durchgang des jeweiligen Prüfteiles 59 durch die Schleusen kammer 54 erfolgen kann. Die Schleusentore 55, 56 sind möglichst gut gegenüber dem Schleusengehäuse abgedichtet. Jeweils außerhalb der beiden Schleusentore 55, 56 ist diesen zugeordnet eine Abdeckung 60, 61 vorgesehen, die im Schleu sengehäuse festgelegt ist und die jeweils eine Aussparung 62, 63 aufweist, deren Umrißlinie etwa der Umrißlinie des hindurchlaufenden Prüfteiles 59 entsprechend angepaßt ist. In der Schleusenkammer sind im Bereich der Schleusentore 55, 56 jeweils Druckluftdüsen 64, 65 angeordnet, die getrocknete Druckluft mit Überdruck abgeben, wenn die Schleusentore geöffnet werden. FIGS. 8 and 9 show a particular embodiment of a lock in the form of a double-lock, as is generally indicated in FIG. 1, 6, 7. The double lock according to FIGS. 8 and 9 is installed in the respective end face of a tunnel 1 or 2 and has a lock housing 53 with a frame-like cross-section, which forms a lock chamber 54 , which on one side through a first lock gate 55 and the other side is bounded by a second lock gate 56 . The two lock gates can be raised through openings 57 , 58 in the lock housing (double arrows), so that the passage of the respective test part 59 through the lock chamber 54 can take place when the lock gates are raised. The lock gates 55 , 56 are sealed as well as possible from the lock housing. Each outside of the two lock gates 55 , 56 is assigned a cover 60 , 61 which is fixed in the lock housing and which each has a recess 62 , 63 , the contour of which is adapted approximately to the contour of the test part 59 passing therethrough. Compressed air nozzles 64 , 65 are each arranged in the lock chamber in the area of the lock gates 55 , 56 , which emit dried compressed air with excess pressure when the lock gates are opened.

Die Wirkungsweise einer derartigen Doppel-Schleuse ist wie folgt: Nach dem Öffnen des Schleusentores 55 wird das Prüfteil 59 in die Schleusenkammer 54 durch die Aussparung 62 in der Abdeckung 60 hindurch eingeführt. Nachdem das Einlauf- Schleusentor 55 geschlossen worden ist - dieser Zustand ist in Fig. 9 dargestellt - kann das Auslauf-Schleusentor 56 geöffnet werden. Anschließend wird das Prüfteil durch das Schleusentor 56 und durch die Aussparung 63 der Abdeckung 61 hindurch in den Prüfraum transportiert. Das Schleusentor 56 wird geschlossen, sobald das Prüfteil in den Prüfraum gelangt ist. Damit kann das nächste Prüfteil in die Schleusenkammer eingeschleust werden.The operation of such a double lock is as follows: After opening the lock gate 55 , the test part 59 is inserted into the lock chamber 54 through the recess 62 in the cover 60 . After the inlet lock gate 55 has been closed - this state is shown in FIG. 9 - the outlet lock gate 56 can be opened. The test part is then transported through the lock gate 56 and through the cutout 63 of the cover 61 into the test space. The lock gate 56 is closed as soon as the test part has entered the test room. The next test part can thus be introduced into the lock chamber.

Claims

1. Test device for electronic components with devices for cooling and heating the components to the required test temperatures within an insulated chamber, characterized in that

a) the chamber consists of two equally dimensioned, separate subchambers ( 2 , 3 ),
b) each sub-chamber ( 2 , 3 ) has a tunnel shape and one tunnel is designed as a cold chamber and the other tunnel as a heat chamber, and
c) both tunnels are closed at both ends with lock gates ( 7 , 8 ).

2. Testing device according to claim 1, characterized in that each tunnel chamber ( 2 , 3 ) is composed of at least two modules ( 9 , 10 ), and that the modules with each other and with the locks by the same connec tion systems ( 11 , 14 ) connected are that have climate-proof connections.

3. Test device according to claim 1 or 2, characterized in that the tunnel modules for heating and cooling have the same structure and have arrangements for receiving the cooling devices ( 15 ) as well as the heat generating devices ( 17 ), so they are interchangeable.

4. Testing device according to one of claims 1-3, characterized in that each tunnel module ( 9 , 10 ) has a skeleton frame ( 27 , 28 , 29 ) made of steel tube, and that the frame is clad with insulating plates.

5. Testing device according to one of claims 1-4, characterized in that the two tunnel chambers ( 2 , 3 ) are composed of modules of the same or different standardized lengths.

6. Testing device according to one of claims 1-5, characterized in that each module ( 2 , 3 ) has a removable or hinged cover ( 24 , 25 ).

7. Testing device according to one of claims 1-6, characterized in that at least some of the tunnel chambers ( 2 , 3 ) have a door-like inspection flap ( 31 ) with sight window ( 32 ).

8. Testing device according to claim 7, characterized in that the viewing window ( 32 ) are designed to be openable.

9. Test device according to one of claims 1-8, characterized by a cold and heat stable transfer system ( 45 , 46 ), by means of which the test parts ( 47 ) are transported through the two tunnel chambers ( 2 , 3 ).

10. Conveying device according to one of claims 1-9, characterized in that the tunnels ( 2 , 3 ) with double sluice sensors ( 55 , 56 ) are completed.

11. Testing device according to one of claims 1-10, characterized in that the conveying device ( 45 , 46 ) for the test parts is designed as a push rod.

12. Conveying device according to one of claims 1-11, characterized in that the throughput of the test parts clocked through the tunnel.

13. Conveying device according to one of claims 1-12, characterized in that within a tunnel ( 2, 3 ) cooling and heat generating devices ( 11 , 17 ) are arranged alternately.

14. Test device according to one of claims 1-13, characterized in that there is overpressure within the tunnel modules ( 2 , 3 ) and work is carried out with dried compressed air.

15. Test device according to one of claims 1-14, characterized in that the individual tunnel chambers ( 2 , 3 ) each have an automatic defrost and a heating device for the important functional parts.

16. Test device according to one of claims 1-15, characterized in that the tunnel chambers ( 2 , 3 ) have an inclined floor ( 49 , 50 ) and at the deepest point of the floor an outlet ( 52 ) is provided.

17. Testing device according to claim 10, characterized in that the double locks each have two gates ( 55 , 56 ) arranged one behind the other.

18. Test device according to claim 17, characterized in that the two gates ( 55 , 56 ) of a double lock are offset from one another by a distance which corresponds at least to the depth of the test part ( 59 ), and that the opening and closing of the two doors can be controlled in such a way that the outer gate is opened, the test part is moved through the outer gate into the lock chamber, the outer gate is closed, the inner gate is opened, the test part is introduced into the test room and then the inner gate is closed.

19. Testing device according to claim 17 or 18, characterized in that in front of and behind each lock ( 55-56 ) is provided a flexible cover ( 62 , 63 ) substantially closing the passage.

20. Device according to claim 19, characterized in that the covers ( 60 , 61 ) each have a circumferential shape of the test part ( 59 ) corresponding recess ( 62 , 63 ).

21. Test device according to one of claims 1, 10, 17-20, characterized in that compressed air nozzles ( 64 , 65 ) are provided in the entrance and exit area of the double lock to the test room, through which dried compressed air can be blown into the lock chamber.