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DE4409398A1 - Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe - Google Patents

Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe

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DE4409398A1 DE19944409398 DE4409398A DE4409398A1 DE 4409398 A1 DE4409398 A1 DE 4409398A1 DE 19944409398 DE19944409398 DE 19944409398 DE 4409398 A DE4409398 A DE 4409398A DE 4409398 A1 DE4409398 A1 DE 4409398A1
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Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung einer Vor­ richtung für eine Anzeige in Kopfhöhe zur Verwendung in einem Motorfahrzeug, bei der eine Bildinformation, wie Zeichen oder Markierungen vorwärts von einer Frontscheibe eines Motorfahrzeuges in überlappender Beziehung mit dem Vordergrund dargestellt wird.

Es ist eine Vorrichtung für eine Anzeige in Kopfhöhe zur Verwendung in einem Motorfahrzeug bekannt, bei welcher eine Bildinformation, wie Zeichen oder Mar­ kierungen vorwärts von einer Frontscheibe eines Mo­ torfahrzeuges in überlappender Beziehung mit dem Vor­ dergrund dargestellt wird. Die in Fig. 1 gezeigte Konstruktion ist beispielsweise für diesen Typ einer Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe bekannt.

In Fig. 1 sind eine Instrumententafel 1 und eine Frontscheibe 2 eines Motorfahrzeuges wiedergegeben. Eine Projektionsvorrichtung 3 ist innerhalb der In­ strumententafel 1 angeordnet. Dieser Projektor 3 ent­ hält eine Meßgeräte-Anzeige 4 zur Anzeige einer Fahr­ zeuginformation für den Fahrer. Diese Meßgeräte-An­ zeige 4 umfaßt z. B. unter anderem eine helle fluores­ zierende Zeichenanzeigeröhre (VFD) und eine Flüssig­ kristallanzeige (LCD). Ein Kombinator 5 ist durch Beschichten auf der Frontscheibe 2 gebildet. Der Kom­ binator 5 ist eine halbdurchlässige reflektierende Fläche mit einem Reflektionsgrad von beispielsweise 25% bis 50%. Der Projektor 3 enthält weiterhin ei­ nen ebenen Spiegel, der als ein Mittelspiegel 6 dient. Die in der Meßgeräte-Anzeige 4 angezeigte Bildinformation (Fahrzeuggeschwindigkeit usw.), wie Zeichen oder Markierungen, wird von dem ebenen Spie­ gel 6 reflektiert und durch eine transparente Abdec­ kung 7 zur Verhinderung von Staub zum Kombinator 5 geleitet. Diese Bildinformation wird dann vom Kombi­ nator 5 in eine Richtung reflektiert, in der ein Au­ genpaar einer im Motorfahrzeug fahrenden Person (z. B. der Fahrer) vorhanden ist. Die im Motorfahrzeug fah­ rende Person kann die Bildinformation visuell erken­ nen, als ob sich die Bildinformation (dargestellt durch die Bezugszahl 8) vor dem Sitz des Fahrers, d. h. vor der Frontscheibe 2 vorhanden wäre. Mit ande­ ren Worten, es wird ein virtuelles Bild 8 der Bild­ information vor der Frontscheibe 2 gebildet.

In dem Fall, in welchem die Frontscheibe 2 eine ebene Glasscheibe ist, wie in Fig. 2 gezeigt ist, ist die Bildinformation 9, selbst wenn sie von der Front­ scheibe 2 reflektiert wird, nicht verzerrt, gem. dem Prinzip der Reflektion (d. h. die Bildinformation wird visuell in einem nicht verzerrten Zustand erkannt). Fig. 2 zeigt das linke Auge 10 und das rechte Auge 11 der im Motorfahrzeug fahrenden Person, sowie ein vir­ tuelles Bild 9 - entsprechend der Bildinformation 9.

Tatsächlich hat die Frontscheibe 2 jedoch eine Kon­ figuration, die Dreidimensional gekrümmt ist und wie ein konkaver Spiegel funktioniert (s. Fig. 3 und 4). Gegenüberliegende Seitenbereiche der Frontscheibe 2 haben in Seitenrichtung eine proportional zunehmende Krümmung zu ihren Seitenkanten hin. In gleicher Weise haben entgegengesetzte Seitenbereiche der Frontschei­ be 2 in vertikaler Richtung eine proportional zuneh­ mende Krümmung zu der oberen und unteren Kante. Ande­ rerseits hat ein mittlerer Bereich, der Frontscheibe 2 eine im allgemeinen konstante Krümmung. In dem Fall einer derart gekrümmten Frontscheibe 2 sei hier an­ genommen, daß eine von einem Punkt Q auf der Bildin­ formation 9 emitierter Lichtstrom P1 in einem Reflek­ tionsbereich R1 der Frontscheibe 2 reflektiert wird und auf das linke Auge 10 fällt. Zu dieser Zeit wird ein von dem einen Punkt Q emitierter Lichtstrom P2 von der Frontscheibe 2 reflektiert und fällt auf das rechte Auge 11, das sich in derselben Höhe wie das linke Auge 10 befindet. Ein Reflektionsbereich auf der Frontscheibe 2 für diesen Lichtstrom P2 wird durch R2 dargestellt. Die Krümmung der Frontscheibe 2 nimmt zu ihren Kanten hin proportional stärker zu. Demgemäß ist der Reflektionsbereich R2 höhenmäßig gegenüber dem Reflektionsbereich R1 versetzt.

In Fig. 4 wird die Größe der höhenmäßigen Versetzung zwischen dem Reflektionsbereich R1 und dem Reflek­ tionsbereich R2 durch H dargestellt. Die Verzerrung (Vergrößerung) der Bildinformation, wenn sie durch das linke Auge 10, das sich auf der Seite, wo die Krümmung der Frontscheibe 2 klein ist, betrachtet wird, ist, wenn sie überhaupt auftritt, vernachläs­ sigbar, da die Frontscheibe 2 fast als eine Ebene angesehen werden kann. Jedoch ist die Verzerrung (Vergrößerung) der Bildinformation, wenn sie durch das rechte Auge 11, das sich auf der Seite befindet, wo die Krümmung der Frontscheibe 2 groß ist, ziemlich vergrößert, da die Frontscheibe 2 stark wie ein kon­ kaver Spiegel wirkt.

Als Folge hiervon, wie schematisch in Fig. 5 gezeigt ist, wird ein von der Bildinformation 9 herrührendes virtuelles Bild auf der Seite des linken Auges 10 visuell wie durch das Bezugszeichen 9a dargestellt und auf der Seite des rechten Auges, 11 wie durch das Bezugszeichen 9b dargestellt, erkannt. Mit anderen Worten, die in dem Motorfahrzeug fahrende Person sieht zwei sich überlappende virtuelle Bilder (Dop­ pelbild) 9a und 9b, die vertikal und horizontal ver­ setzt und verzerrt sind. In diesem Fall kann die ho­ rizontale Versetzung der virtuellen Bilder 9a und 9b durch die Funktion des Gehirns der auf die virtuellen Bilder sehenden Person korrigiert werden. Jedoch ist es unmöglich, daß die vertikale Versetzung der virtu­ ellen Bilder 9a und 9b durch die Funktion des Gehirns korrigiert wird. Als Folge hat die in dem Motorfahr­ zeug fahrende Person die Neigung zu einem unangeneh­ men Empfinden, wie Augenermüdung, Unwohlsein oder dergl.

Um die höhenmäßige Versetzung der virtuellen Bilder 9a und 9b zu korrigieren, kann die Verwendung eines kugelförmigen, konkaven Spiegel 12 als mittlerer Spiegel 6 in Betracht gezogen werden, wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt ist. Wenn jedoch der konkave Spiegel 12 verwendet wird, besteht die Möglichkeit, daß die abbildende Stelle proportional stark versetzt wird, wenn sie sich von einer optischen Achse 0 entfernt. D.h., der konkave Spiegel 12 hat im allgemeinen eine solche optische Eigenschaft, wie Aberation. Insbeson­ dere laufen parallele Strahlen S1 nahe der optischen Achse 0 an einer Stelle nahe eines Brennpunktes f zusammen. Andererseits laufen parallele Strahlen S2, die von der optischen Achse 0 entfernt sind, an einer vom Brennpunkt f weiter wegliegenden Stelle zusammen. Demgemäß kann, obgleich die höhenmäßige Versetzung des Bildes durch den konkaven Spiegel 12 beseitigt werden kann, die Verzerrung des Bildes nicht entfernt werden. In Fig. 6 bedeutet das Bezugszeichen C die Mitte der Krümmung des konkaven Spiegels 12. In Fig. 7 sind ein Gegenstand 13 und ein virtuelles Bild 14 des Gegenstands 13, das durch die Funktion des kon­ kaven Spiegels 12 gebildet wird, gezeigt.

Es wird auch in Betracht gezogen, die höhenmäßige Versetzung des Doppelbildes durch Verwendung eines konvexen Spiegels zu beseitigen (beispielsweise japa­ nische Patentanmeldung Nr. Hei 2-167 507 vom 26. Juli 1990, Offenlegungsschrift Nr. Hei 4-566 33). Jedoch hat diese Vorrichtung den Nachteil, daß die Bildin­ formation aufgrund der optischen Eigenschaften der konvexen Linse nicht an einer entfernten Stelle dar­ gestellt werden kann.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe für die Ver­ wendung in einem Motorfahrzeug zu schaffen, die in der Lage ist, eine Bildinformation an einem entfern­ ten Ort darzustellen und die auch in der Lage ist, eine höhenmäßige Versetzung (höhenmäßige Paralaxe) eines Doppelbildes und die durch eine gekrümmte Kon­ figuration der Frontscheibe des Fahrzeuges bewirkte Verzerrung des Bildes weitmöglichst zu beseitigen.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist zur Lösung die­ ser Aufgabe eine Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe für die Verwendung in einem Motorfahrzeug vorgesehen, welche aufweist:
eine gekrümmte Frontscheibe,
eine in der gekrümmten Frontscheibe gebildete,
reflektierende Fläche,
eine Bildinformation wie Zeichen oder Markierun­ gen,
einen Projektor zum Projizieren der Bildinforma­ tion, wobei die vom Projektor projizierte Bild­ information von der reflektierenden Fläche in eine Richtung reflektiert wird, in der ein Paar Augen einer in dem Motorfahrzeug fahrenden Per­ son vorhanden ist, um die Bildinformation vor der Frontscheibe darzustellen und
einen am Projektor befestigten Mittelspiegel, der die Bildinformation zur reflektierenden Flä­ che reflektiert, wobei der Mittelspiegel einen Bereich der parabolischen, reflektierenden Flä­ che im Abstand von einer Hauptachse eines para­ bolischen Spiegels enthält.

Vorzugsweise enthält der Bereich der parabolischen, reflektierenden Fläche eine erste gekrümmte Oberfläche mit einer schwachen Krümmung, entsprechend dem Be­ reich der Frontscheibe, der eine starke Krümmung hat und eine zweite gekrümmte Oberfläche mit einer star­ ken Krümmung, entsprechend dem Bereich der Front­ scheibe, der eine schwache Krümmung hat, so daß die Verzerrung der Bildinformation aufgrund der Krüm­ mungsdifferenz der Frontscheibe korrigiert wird und eine höhenmäßige Versetzung eines Doppelbildes, die auftreten kann, wenn die Bildinformation durch das Augenpaar der im Motorfahrzeug fahrenden Person be­ trachtet wird, korrigiert wird.

Gemäß der Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe nach der vorliegenden Erfindung für die Verwendung in ei­ nem Motorfahrzeug gibt, wenn die Frontscheibe und der Bereich der parabolischen, reflektierenden Fläche als ein einheitliches optisches, reflektierendes Teil betrachtet werden, jeder Teil der reflektierenden Fläche insgesamt dieselbe Vergrößerungskraft wieder und daher kann die Verzerrung der Bildinformation korrigiert werden. Auch kann aufgrund der Anordnung, daß der Bereich der parabolischen, reflektierenden Fläche den ersten Bereich mit einer schwachen Krüm­ mung und den zweiten Bereich mit einer starken Krüm­ mung enthält, die höhenmäßige Versetzung des Doppel­ bildes, die auftreten kann, wenn die Bildinformation durch das Augenpaar betrachtet wird, korrigiert wer­ den, indem die Position des Bereichs der paraboli­ schen, reflektierenden Fläche derart geeignet einge­ stellt wird, daß der von einem Punkt auf der Bildin­ formation emitierte Lichtstrahl von den Bereichen gleicher Höhe der Frontscheibe reflektiert wird, um in das Augenpaar einzutreten. Auf Dauer gesehen be­ deutet dies, daß ein Stück der Bildinformation durch die Funktion des Gehirns der die Bildinformation be­ trachteten Person erkannt wird, und daher kann sol­ ches unangenehme Empfinden, wie Augenmüdigkeit, Un­ wohlsein oder dergl., daß bei der im Motorfahrzeug fahrenden, die Bildinformation betrachtenden Person auftreten kann, vermieden werden.

Weiterhin kann bei der Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe nach der vorliegenden Erfindung für die Ver­ wendung bei einem Motorfahrzeug die Bildinformation an einem entfernten Ort dargestellt werden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in den Figuren darstellten Ausführungsbeispiels näher erläu­ tert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Querschnittsansicht der allgemeinen Ausbildung einer bekannten Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe für die Verwendung bei einem Motorfahrzeug,

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines reflek­ tierenden Zustandes einer Bildinformation auf einem als Frontscheibe dienenden ebenen Spiegel,

Fig. 3 eine Perspektivansicht, die einen reflek­ tierenden Zustand in der Vorrichtung zu Anzeige in Kopfhöhe nach Fig. 1 wiedergibt,

Fig. 4 eine schematische Darstellung, die eine reflektierende Bedingung einer Bildinforma­ tion durch eine Frontscheibe wiedergibt,

Fig. 5 eine erläuternde Darstellung zur Erklärung einer Positionsversetzung (Diskrepanz) zwi­ schen zwei überlappenden Bildern (Doppel­ bild) aufgrund der Differenz in der Krüm­ mung der Frontscheibe,

Fig. 6 eine erläuternde Darstellung zur Erklärung möglicher Schwierigkeiten, die auftreten, wenn ein kugelförmiger, konkaver Spiegel als Mittelspiegel verwendet wird,

Fig. 7 eine Darstellung der Abbildungsbeziehung (oder Bedingung) durch den konkaven Spiegel nach Fig. 6,

Fig. 8 eine schematische Darstellung der Ausbil­ dung eines wichtigen Teils einer Vorrich­ tung zur Anzeige in Kopfhöhe für die Ver­ wendung in einem Motorfahrzeug gem. einem Ausführungsbeispiel der Erfindung,

Fig. 9 eine erläuternde Darstellung zur Erklärung der optischen Eigenschaften eines Parabol­ spiegels,

Fig. 10 eine erläuternde Darstellung zur Erklärung eines Teil des Parabolspiegels, der durch Wegschneiden eines Teils des Parabolspie­ gels nach der Erfindung erhalten und als der Mittelspiegel verwendet wird und

Fig. 11 eine erläuternde Darstellung zur Erklärung eines Bildes einer Bildinformation, bei dem Verzerrungen und eine vertikale (oder hö­ henmäßige) Positionsversetzung beseitigt sind.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel einer Vor­ richtung zur Anzeige in Kopfhöhe für die Verwendung in einem Motorfahrzeug gem. der vorliegenden Erfin­ dung mit Bezug auf die Fig. 8 bis 11 beschrieben.

In Fig. 8 werden gleiche Elemente, wie diejenigen des Standes der Technik mit gleichen Bezugszeichen ver­ sehen und auf ihre Beschreibung verzichtet. Die Tei­ le, die sich vom Stand der Technik unterscheiden, werden nachfolgend beschrieben.

In der Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe für die Verwendung in einem Motorfahrzeug gem. der Erfindung besteht der Mittelspiegel 6 aus einem Teil eines pa­ rabolischen Spiegels 15, der in den Fig. 9 und 10 gezeigt ist. Aufgrund seiner optischen Eigenschaften wandelt der parabolische Spiegel 15 den von einem Brennpunkt F auf eine Hauptachse T kommenden Licht­ strom in parallele Strahlen um und reflektiert diese. Wenn diese Eigenschaft des parabolischen Spiegels 15 benutzt wird, ist es im Prinzip möglich, eine Bild­ information ohne Erzeugung einer Aberation vorzuse­ hen. D.h. die Bildinformation wird ohne Verzerrungen geschaffen. Fig. 9 zeigt weiterhin einen im Brenn­ punkt F des parapolischen Spiegels 15 angeordneten Gegenstand 16 und ein virtuelles Bild 17 dieses Ge­ genstandes.

Jedoch ist die Krümmung der Frontscheibe 2 teilweise unterschiedlich. Daher ergibt die Verwendung des Be­ reichs des parabolischen Spiegels 15, der dieselbe Krümmung aufweist, eine Verzerrung des virtuellen Bildes 17 (d. h. der Bildinformation) des Gegenstandes 16. Um die Verzerrung des virtuellen Bildes 17 auf­ grund der Krümmungsdifferenz zu beseitigen, wird ein Bereich 18 der parabolischen, reflektierenden Fläche mit unterschiedlicher Krümmung, der außerhalb der Hauptachse T angeordnet ist, wie in Fig. 10 gezeigt ist, verwendet. In Fig. 10 bedeuten die Bezugszeichen K1, . . . , Ki, Ki+1, . . . , Kn Meridiane des paraboli­ schen Spiegel 15. In ähnlicher Weise bedeuten Bezugs­ zeichen I1, I2 und I3 jeweils Parallelen des para­ bolischen Spiegels 15 und das Bezugszeichen G beheu­ tet einen Ursprung des parabolischen Spiegels 15. Die Parallelen I1, I2 und I3 zeigen den Umstand, daß die Krümmung des parabolischen Spiegels 15 schwächer wird, wenn sie sich vom Ursprung entfernt. Die Meri­ diane K1, . . . , Ki, Ki+1, . . . , Kn bedeuten eine Dre­ hung der Parabel um die Hauptachse T mit Bezug auf eine Ebene (0°), enthaltend eine Z-Achse. Demgemäß ist die Krümmung eines Bereichs 18 der parabolischen, reflektierenden Fläche stark auf der Seite 18a nahe der Hauptachse T und schwach auf der von der Haupt­ achse T entfernten Seite 18b. Fig. 9 zeigt eine Para­ bel des parabolischen Spiegels 15 auf dem Meridian Ki.

In Fig. 9 bedeutet die unterbrochene Linie Ki+1′ ei­ nen Teil der Parabel auf dem Meridian Ki+1 nach Fig. 10. Wie aus Fig. 9 ersichtlich ist, kann durch ge­ meinsame Verwendung des Bereichs des parabolischen Spiegels 15, dessen Krümmung stark ist, zusammen mit dem Bereich des parabolischen Spiegels 15, dessen Krümmung schwach ist, die Reflektionshöhe des Gegen­ standes 16 verändert werden. Dieser Bereich 18 der reflektierenden Fläche dient als der Mittelspiegel 6 und es wird, wie in Fig. 8 gezeigt ist, eine der Hauptachse T nahe Seite 18a des Bereichs 18 der re­ flektierenden Fläche in Übereinstimmung mit einer Mittelseite 2a der Frontscheibe 2, die eine schwache Krümmung hat, gebracht, und eine von der Hauptachse T entfernte Seite 18b wird in Übereinstimmung mit einem Randbereich 2b der Frontscheibe 2, der eine starke Krümmung aufweist, gebracht. Der Bereich 18 der para­ bolischen, reflektierenden Fläche wird in einen opti­ schen Pfad zwischen einer Meßgeräte-Anzeige 4 und der Frontscheibe 2 gebracht und in seiner Position geeig­ net eingestellt, so daß von einem Punkt Q der Bild­ information 9 emitierte Lichtstrahlen P1 und P2 an den Reflektionsbereichen R1 und R2 in gleicher Höhe von der Frontscheibe 2 reflektiert werden, um in ein Augenpaar 10 und 11 einzutreten.

In diesem Ausführungsbeispiel ist der Bereich mit schwacher Krümmung des Bereichs 18 der parabolischen, reflektierenden Fläche in Übereinstimmung mit dem Bereich starker Krümmung der Frontscheibe 2, und der Bereich starker Krümmung des Bereichs 18 der parabo­ lischen, reflektierenden Fläche ist in Übereinstim­ mung mit dem Bereich schwacher Krümmung der Front­ scheibe 2. Demgemäß zeigt, wenn die Frontscheibe 2 und der Bereich 18 der parabolischen, reflektierenden Fläche als ein einheitliches optisches, reflektieren­ des Teil betrachtet werden, jeder Teil der reflektie­ renden Oberfläche insgesamt dieselbe Vergrößerungs­ stärke. Demgemäß wird die Abweichung der Bildinforma­ tion 9 korrigiert. Mit Bezug auf die höhenmäßige Ver­ setzung des Doppelbildes, die auftritt, wenn die Bildinformation 9 durch das Augenpaar 10 und 11 be­ trachtet wird, wird die Position des Bereichs 18 der parabolischen, reflektierenden Fläche so eingestellt, daß die von dem einen Punkt Q der Bildinformation 9 emitierten Strahlen P1 und P2 an den Positionen R1 und R2 gleich Höhe von der Frontscheibe 2 reflektiert werden, um in das Augenpaar 10 und 11 einzutreten. Demgemäß können, wie in Fig. 11 gezeigt ist, zwei überlappende Bilder (Doppelbild) 9a und 9b der Bild­ information 9 in einem Zustand betrachtet werden, in welchem die höhenmäßige Positionsversetzung H und die Verzerrung weitmöglichst beseitigt sind. In den Fig. 2 und 4 ist die Bildinformation 9 nur aus Gründen der Einfachheit und der Zweckmäßigkeit der Erläuterung unterhalb der Frontscheibe 2 vorhanden. Tatsächlich wird diese Bildinformation 9 im ebenen Spiegel re­ flektiert.

Claims (5)

1. Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe für die Ver­ wendung in einem Motorfahrzeug,
gekennzeichnet durch
eine gekrümmte Frontscheibe,
eine in der gekrümmten Frontscheibe gebildete,
reflektierende Fläche,
eine Bildinformation, wie Zeichen oder Markie­ rungen,
einen Projektor zum projizieren der Bildinforma­ tion, wobei die vom Projektor projizierte Bild­ information von der reflektierenden Fläche in eine Richtung reflektiert wird, in der das Au­ genpaar einer in dem Motorfahrzeug fahrenden Person vorhanden ist, um die Bildinformation vor der Frontscheibe darzustellen, und
einen am Projektor befestigten Mittelspiegel, der die Bildinformation zur reflektierenden Flä­ che reflektiert, wobei der Mittelspiegel einen Bereich der parabolischen, reflektierenden Flä­ che im Abstand von einer Hauptachse eines para­ bolischen Spiegels enthält.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Instru­ mententafel, innerhalb welcher der Projektor angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die reflektierende Fläche halbdurchlässig ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bereich der parabolischen, reflektierenden Flä­ che eine erste gekrümmte Oberfläche mit schwa­ cher Krümmung in Übereinstimmung mit dem Bereich der Frontscheibe mit starker Krümmung und eine zweite gekrümmte Oberfläche mit starker Krümmung in Übereinstimmung mit dem Bereich der Front­ scheibe mit schwacher Krümmung enthält.
5. Vorrichtung zur Anzeige in Kopfhöhe für die Ver­ wendung in einem Motorfahrzeug, gekennzeichnet durch, eine ge­ krümmte Frontscheibe,
eine in der Frontscheibe ausgebildete, halb­ durchlässige, reflektierende Fläche,
eine Instrumententafel,
einen innerhalb der Instrumententafel angeord­ neten Projektor zum Projizieren einer Bildinfor­ mation, wobei die Bildinformation auf der re­ flektierenden Fläche zu einem Augenpaar einer im Fahrzeug fahrenden Person reflektiert wird, um ein Bild der Bildinformation vor der Frontschei­ be in überlappender Beziehung zum Vordergrund darzustellen, und
einen am Projektor befestigten Mittelspiegel zum Reflektieren der Bildinformation zur reflektie­ renden Fläche hin, der einen Bereich der parabo­ lischen, reflektierenden Fläche enthält, der im Abstand von einer Hauptachse eines parabolischen Spiegels angeordnet ist, wobei der Bereich der parabolischen, reflektierenden Fläche eine erste gekrümmte Oberfläche mit schwacher Krümmung in Übereinstimmung mit dem stark gekrümmten Bereich der Frontscheibe und eine zweite gekrümmte Ober­ fläche mit starker Krümmung in Übereinstimmung mit dem schwach gekrümmten Bereich der Front­ scheibe enthält, so daß eine Verzerrung der Bildinformation aufgrund der Krümmungsunter­ schiede der Frontscheibe und eine höhenmäßige Positionsversetzung eines Doppelbildes, die auf­ treten kann, wenn die Bildinformation durch das Augenpaar der im Motorfahrzeug fahrenden Person betrachtet wird, korrigiert werden.
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