DE4405907A1 - Antrieb von Straßenfahrzeugen mit Hilfe eines elektro-magnetischen Wanderfelds (Linearmotor) - Google Patents

Antrieb von Straßenfahrzeugen mit Hilfe eines elektro-magnetischen Wanderfelds (Linearmotor)

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Description

Linearmotoren werden bereits als Antrieb für schienen­ gebundene Fahrzeuge, als Stellmotoren bei Abhebevorrich­ tungen, Türöffner, Torantriebe, Förderbänder, Weichen­ steller verwendet.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, mit einem Antrieb einen ungebunde­ nen, individuellen und umweltschonenden Straßenverkehr zu erreichen. Dieses Problem wird mit den in den Patent­ ansprüchen 1 bis 6 dargelegten Merkmale gelöst.
Das Fahrzeug wird sich in Richtung des elektro-magneti­ schen Wanderfelds um so leichter bewegen, je geringer der Rollwiderstand ist. Ein geringer Rollwiderstand ist bei der heutigen Automobiltechnik regelmäßig gewährleis­ tet.
Der Straßenverkehr mit Hilfe des elektro-magnetischen Wanderfelds würde sich in nichts von dem herkömmlichen Autoverkehr unterscheiden: Das elektro-magnetische Wan­ derfeld wird entsprechend unserem jetztigen Gegenrich­ tungsverkehr installiert. Kreuzungen werden, auch nach verkehrsbedingtem Stillstand des Fahrzeugs, durch den Hybridantrieb nach Merkmal 4 und 5 bewältigt.
Durch die Anwendung der elektrischen Energie als An­ triebsenergie werden weniger Abgase erzeugt, insbesonde­ re dann, wenn
  • a) alternativ erzeugte Elektrizität (Wind, Sonne, Wasser­ stoff) eingespeist wird, und
  • b) die stromführenden Leitungen für das elektro-magnetische Wanderfeld in einer zukünftigen Kryo-Technik erstellt werden.

Claims (6)

1. Antrieb von Straßenfahrzeugen mit Hilfe eines elektro­ magnetischen Wanderfelds (Linearmotor), dadurch gekennzeichnet, daß in den Straßenbelag ein Induktor eingelassen wird, der mit einer Drehstromwicklung versehen ist. Das Chassis des Fahrzeugs ergibt in seiner magnetisierbaren Masse (Eisen, oder andere, die geeignete Permeabilität besitzende Metalle) den entsprechenden Anker.
2. Antrieb von Straßenfahrzeugen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anfahren des Fahrzeugs so geschieht, daß eine Ankerplatte aus dem Chassis des Fahrzeugs, oder das ge­ samte Chassis abgesenkt wird, um den Luftspalt zu ver­ ringern, damit die Ankerplatte, oder das gesamte Fahr­ zeug die Feldlinien des elektro-magnetischen Wanderfel­ des optimal anschneidet.
3. Antrieb von Straßenfahrzeugen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anhalten des Fahrzeugs durch Hochheben der An­ kerplatte, oder des Chassis des Fahrzeugs, und durch Bremsen mit konventionellen Belagsbremsen und/oder Wir­ belstrombremsung erfolgt.
4. Antrieb von Straßenfahrzeugen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befahren von Straßen und anderen Verkehrsflä­ chen ohne eingelassenen Induktor, und das Rückwärtsfah­ ren durch hybriden Antrieb bewirkt wird. Dieser hybride Antrieb soll aus einem Elektromotor mit Akkumulator be­ stehen, der einmal als Generator (Dynamo) arbeitet, wenn er von den Laufrädern des Fahrzeugs, und/oder vom elek­ tro-magnetischen Wanderfeld aus dem im Straßenbelag ein­ gelassenen Induktor angetrieben wird; und dieser Motor ein andermal als Antrieb, gespeist aus dem Akkumulator, arbeitet.
5. Antrieb von Straßenfahrzeugen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befahren von Straßen und anderen Verkehrsflächen ohne eingelassenen Induktor, und das Rückwärtsfahren, durch einen an Bord befindlichen herkömmlichen Verbren­ nungsmotor (Benzin, Diesel, Gas) erfolgt.
6. Antrieb von Straßenfahrzeugen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Funktionen des Straßenfahrzeugs, wie in den Patentansprüchen 1 bis 6 geschildert, elektronisch geregelt werden.
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