DE4344188A1

DE4344188A1 - Negative pressure brake booster for vehicle

Info

Publication number: DE4344188A1
Application number: DE19934344188
Authority: DE
Inventors: Peter Drott; Horst Kraemer
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1993-12-23
Filing date: 1993-12-23
Publication date: 1995-06-29

Abstract

The vacuum brake servo device is used on a vehicle. It has an engagement connection fitted between the membrane plate (5) and the control housing (10). The connection is formed by the ring surface (33) and by the engagement element (34) formed on the control housing, which prevents an axial displacement of the membrane plate. The control housing is made of plastics material and the engagement element on the housing is injection moulded. The element is formed to have radial spring characteristics.

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem Verstärkergehäuse, das durch eine mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare axial bewegliche Wand in eine Unterdruckkammer und eine Arbeitskammer dichtend unterteilt ist, sowie mit einem den Differenzdruck steuernden, in einem Steuergehäuse angeordneten Steuerventil, wobei die bewegliche Wand durch einen am Steuergehäuse sich axial abstützenden Membranteller sowie eine daran anliegende elastische Rollmembran gebildet ist und der Membranteller in seinem mit dem Steuergehäuse zusammenwirkenden, radial innenliegenden Randbereich eine das Steuergehäuse umgreifende Ringfläche aufweist.The invention relates to a Vacuum brake booster with one Amplifier housing, which by a with a pneumatic differential pressure actable axially movable wall into a vacuum chamber and a Working chamber is sealed, as well as with a controlling the differential pressure in a control housing arranged control valve, the movable wall by an axially supported on the control housing Membrane plate and a resilient elastic Roll membrane is formed and the membrane plate in its interacting with the control housing, radially inner edge area of the control housing encompassing annular surface.

Ein derartiger Unterdruck-Bremskraftverstärker ist z. B. aus der europäischen Patentanmeldung EP 0 046 339 bekannt. Der Membranteller wird bei dem vorbekannten Unterdruck-Bremskraftverstärker durch einen im radial innenliegenden Randbereich der Rollmembran ausgebildeten Dichtwulst gegen axiales Verschieben gesichert, der von einer im Steuergehäuse ausgebildeten umlaufenden Nut aufgenommen wird.Such a vacuum brake booster is such. B. from European patent application EP 0 046 339 known. The membrane plate is used in the previously known Vacuum brake booster through a radial trained inner edge region of the rolling membrane Sealing bead secured against axial displacement, which of a circumferential groove formed in the control housing is recorded.

Bei derartigen bekannten Unterdruck-Bremskraftverstärkern besteht jedoch unter bestimmten Betriebsbedingungen die Gefahr eines Ausknöpfens der Rollmembran, die die Funktionssicherheit solcher Bremsgeräte erheblich beeinträchtigt.In such known However, vacuum brake boosters exist below certain operating conditions the risk of Unbuttoning the roll membrane, which ensures functional reliability such braking devices significantly affected.

Diese Gefahr tritt insbesondere infolge von Staudruck im Bremsgerät durch dessen Betätigung ohne Unterdruck bzw. mit verschlossenen Rückschlagventilabgängen auf, da aufgrund des im Verstärkergehäuse herrschenden Druckes in radialer Richtung wirkende Kraftkomponenten entstehen, die versuchen, den Wulst der Rollmembran aus der Umfangsnut des Steuergehäuses herauszuziehen, bzw. den Membranteller entgegen der Betätigungskraft zu verschieben, so daß der Wulst aus der Nut herausgedrückt wird. Dies führt zum Ausfall des Bremsgerätes, dessen Verstärkungskraft nicht mehr aufgebaut werden kann.This danger occurs particularly as a result of dynamic pressure in the Brake device by actuating it without negative pressure or with closed check valve outlets, because due to the pressure in the amplifier housing force components acting in the radial direction arise that try to bulge out of the roll membrane pull out the circumferential groove of the control housing, or the diaphragm plate against the actuating force move so that the bead is pushed out of the groove becomes. This leads to the failure of the braking device, the Reinforcing force can no longer be built up.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die vorstehenden Nachteile zu vermeiden und einen Unterdruck-Bremskraftverstärker mit den gattungsgemäßen Merkmalen so auszugestalten, daß unter Beibehaltung der Bauart und der Geräte-Kenndaten dessen Betriebssicherheit unter Verwendung der ohnehin vorhandenen Teile gewährleistet ist.It is therefore an object of the present invention to avoid the above disadvantages and a Vacuum brake booster with the generic Design features so that while maintaining the Design and the device characteristics of it Operational safety using the anyway existing parts is guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen dem Membranteller und dem Steuergehäuse eine Einrastverbindung vorgesehen ist, die vorzugsweise durch die Ringfläche sowie am Steuergehäuse ausgebildete Rastelemente gebildet ist, die ein axiales Verschieben des Membrantellers verhindern. Durch diese Maßnahmen wird eine formschlüssige Verbindung geschaffen, die sich insbesondere durch eine einfache Montage auszeichnet, bei der keine besonderen Werkzeuge oder Vorrichtungen erforderlich sind und lediglich geringe Montagekräfte aufzubringen sind. Durch die Wahl der Ausführung bzw. Anzahl der Rastelemente ist die Halte- und Montagekraft der Verbindung beeinflußbar. Außerdem entfällt beim Erfindungsgegenstand die Haltefunktion der Rollmembran, so daß diese in ihrem radial innenliegenden Bereich einfacher ausgeführt werden kann.This object is achieved in that between the diaphragm plate and the control housing Snap connection is provided, preferably by the annular surface and formed on the control housing Locking elements is formed, the axial displacement prevent the diaphragm plate. Through these measures a form-fitting connection is created characterized in particular by simple assembly, where no special tools or devices are required and only minimal assembly forces are to be applied. By choosing the version or The number of locking elements is the holding and assembly force the connection can be influenced. In addition, the Subject of the invention the holding function of the rolling membrane, so that this in its radially inner area can be carried out more easily.

Eine besonders kostengünstig herstellbare Ausführung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß das Steuergehäuse aus Kunststoff besteht und daß die Rastelemente am Steuergehäuse angespritzt sind.A particularly inexpensive manufacture of the Subject of the invention is that Control housing made of plastic and that the Locking elements are molded onto the control housing.

Um bei gleichzeitiger Vereinfachung der Montage die Betriebssicherheit der erfindungsgemäßen Verbindung zu erhöhen, sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, daß die Rastelemente radial federnd ausgebildet sind und in ihrem radial außenliegenden Bereich eine Schräge aufweisen.To the while simplifying the assembly Operational reliability of the connection according to the invention increase, sees an advantageous development of Invention before that the locking elements radially resilient are formed and in their radially outer Area have a slope.

Eine spielfreie Lagerung des Membrantellers auf dem Steuergehäuse bei gleichzeitiger axialer Sicherung der Rollmembran wird bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreicht, daß das Steuergehäuse im Befestigungsbereich des Membrantellers eine umlaufende Nut aufweist, die einen an der Rollmembran ausgebildeten Wulst aufnimmt, an dem die Ringfläche des Membrantellers sich axial abstützt. Durch diese Maßnahme ist eine betriebssichere Fixierung des Membrantellers in seiner Lage gewährleistet. Die Vorspannung der Verbindung zwischen Membranteller und Steuergehäuse wird somit durch die Wahl der Geometrie des Wulstes, der entweder durch mehrere, gleichmäßig verteilte Segmente oder durch einen umlaufenden Ring gebildet sein kann, bestimmt.A play-free storage of the membrane plate on the Control housing while axially securing the Roll membrane is advantageous in another Embodiment of the invention achieved in that the Control housing in the fastening area of the diaphragm plate has a circumferential groove that one on the Roll membrane trained bead on which the Ring surface of the membrane plate is supported axially. By this measure is a reliable fixation of the Membrane plates guaranteed in its position. The Prestressing the connection between the diaphragm plate and Control housing is thus chosen by the geometry of the bead, either by several, evenly distributed segments or by a circumferential ring can be determined.

Bei einer weiteren Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Unterdruck-Bremskraftverstärkers begrenzt die Rollmembran im Bereich des Wulstes mit dem Membranteller einen pneumatischen Raum, der der Wirkung des in der Unterdruckkammer herrschenden Druckes ausgesetzt ist. Durch das Bestreben der Rollmembran, sich an die Kontur des Membrantellers anzupassen, entsteht bei der Betätigung eine selbstverstärkende Kraftkomponente, die die Vorspannung der Verbindung zusätzlich erhöht und die einen sicheren Sitz der Rollmembran in der Nut gewährleistet.In a further embodiment of the vacuum brake booster according to the invention limits the rolling membrane in the area of the bead with the Membrane plate a pneumatic space that has the effect of the pressure prevailing in the vacuum chamber is exposed. By striving for the rolling membrane, adapt to the contour of the membrane plate, creates a self-reinforcing when actuated Force component that the preload of the connection additionally increases and the a secure fit of the Roll membrane guaranteed in the groove.

Ein in der Unterdruckkammer eventuell auftretender pneumatischer Überdruck kann bei einer anderen Weiterbildung der Erfindung schließlich besonders schnell abgebaut werden, wenn das Steuergehäuse in seinem der Unterdruckkammer zugewandten Bereich mit Öffnungen versehen ist und die Rollmembran in ihrem radial innenliegenden Bereich einen das Steuergehäuse umgreifenden konischen Abschnitt aufweist, dessen Rand als eine Dichtlippe ausgebildet ist und mit der Oberfläche des Steuergehäuses ein zur Arbeitskammer hin öffnendes pneumatisches Rückschlagventil bildet. A possibly occurring in the vacuum chamber pneumatic overpressure can be at another Further development of the invention is particularly special be dismantled quickly when the timing case is in its area facing the vacuum chamber Is provided openings and the rolling membrane in your radially inner area of the control housing encompassing conical section, the edge of which is designed as a sealing lip and with the Surface of the control housing towards the working chamber opening pneumatic check valve forms.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des erfindungsgemäßen Unterdruck-Bremskraftverstärkers ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert ist, wobei die einander entsprechenden Teile in der Zeichnung mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind.Further details and advantages of the invention Vacuum brake booster result from the following description of an embodiment of the invention that with reference to the accompanying drawings is explained in more detail, the corresponding ones Parts in the drawing with the same reference numerals are provided.

In der Zeichnung zeigt:The drawing shows:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Unterdruck-Bremskraftverstärker im Axialschnitt; Figure 1 shows a vacuum brake booster according to the invention in axial section.

Fig. 2 die Einzelheit "A" nach Fig. 1 in größerem Maßstab und Fig. 2 shows the detail "A" of FIG. 1 on a larger scale and

Fig. 3 die Einzelheit "B" nach Fig. 1 in größerem Maßstab. Fig. 3 shows the detail "B" of FIG. 1 on a larger scale.

Der in der Zeichnung gezeigte Unterdruck-Bremskraftverstärker weist ein durch zwei miteinander verbundene Gehäuseteile 22, 23 gebildetes Verstärkergehäuse 1 auf, das durch eine axial bewegliche Wand 2 in eine Arbeitskammer 3 und eine Unterdruckkammer 4 unterteilt ist. Die axial bewegliche Wand 2 besteht aus einem aus Blech tiefgezogenen Membranteller 5 und einer daran anliegenden flexiblen Membran 6, die zwischen dem äußeren Umfang des Membrantellers 5 und dem Verstärkergehäuse 1 eine Rollmembran als Abdichtung bildet. The vacuum brake booster shown in the drawing has an booster housing 1 formed by two interconnected housing parts 22 , 23 , which is divided by an axially movable wall 2 into a working chamber 3 and a vacuum chamber 4 . The axially movable wall 2 consists of a membrane plate 5 deep-drawn from sheet metal and a flexible membrane 6 resting thereon, which forms a rolling membrane as a seal between the outer periphery of the membrane plate 5 and the booster housing 1 .

Ein durch eine Betätigungsstange 7 betätigbares Steuerventil 8 ist in einem im Gehäuseteil 23 mittels eines Dichtringes 12 abgedichtet geführten, die bewegliche Wand 2 tragenden Steuergehäuse 10 untergebracht und besteht aus einem am Steuergehäuse 10 ausgebildeten ersten Dichtsitz 18, einem an einem mit der Betätigungsstange 7 verbundenen, axial verschiebbaren Ventilkolben 9 ausgebildeten zweiten Dichtsitz 19 sowie einem mit beiden Dichtsitzen 18,19 zusammenwirkenden Tellerventilkörper 11, der mittels einer sich an einer den Tellerventilkörper 11 im Steuergehäuse 10 haltenden Haltehülse 21 abstützenden Ventilfeder 20 gegen die Dichtsitze 18,19 gedrückt wird.A control valve 8 which can be actuated by an actuating rod 7 is accommodated in a control housing 10 which is guided in a sealed manner in the housing part 23 by means of a sealing ring 12 and carries the movable wall 2 and consists of a first sealing seat 18 formed on the control housing 10 , one on a connection to the actuating rod 7 , axially displaceable valve piston 9 formed second sealing seat 19 and a poppet valve body 11 which interacts with both sealing seats 18 , 19 and which is pressed against the sealing seats 18, 19 by means of a valve spring 20 which is supported on a holding sleeve 21 holding the poppet valve body 11 in the control housing 10 .

Die Bremskraft wird über eine in einer stirnseitigen Ausnehmung des Steuergehäuses 10 aufgenommene gummielastische Reaktionsscheibe 13 sowie eine einen Kopfflansch 15 aufweisende Druckstange 14 auf einen Betätigungskolben eines nicht dargestellten Hauptzylinders der Bremsanlage übertragen, der an der unterdruckseitigen Stirnfläche des Bremskraftverstärkers angebracht ist.The braking force is transmitted to an actuating piston of a master cylinder of the brake system, not shown, which is attached to the vacuum-side end face of the brake booster via a rubber-elastic reaction disk 13 accommodated in an end-side recess of the control housing 10 and a push rod 14 having a head flange 15 .

Eine in der Zeichnung schematisch dargestellte Rückstellfeder 16, die sich an der unterdruckseitigen Stirnwand des Verstärkergehäuses 1 abstützt, hält die bewegliche Wand 2 in der gezeigten Ausgangsstellung. Außerdem ist eine Ventilkolbenrückholfeder 24 vorgesehen, die wirkungsmäßig zwischen dem Tellerventilkörper 11 und der Betätigungsstange 7 angeordnet ist und deren Kraft für eine Vorspannung des Ventilkolbens 9 bzw. dessen Dichtsitzes 19 gegenüber dem Tellerventilkörper 11 wirkt. Die Rückstellbewegung des Ventilkolbens 9 wird dabei durch ein senkrecht zur Längsache des Bremskraftverstärkers ins Steuergehäuse 10 eingeschobenes, vorzugsweise U-förmig ausgebildetes Querglied 17 begrenzt, daß in Lösestellung an einem ringförmigen Bereich des hinteren bzw. bremspedalseitigen Gehäuseteiles 23 axial anliegt, dessen zylindrische Verlängerung dem das Steuergehäuse 10 gegenüber der Atmosphäre abdichtenden Dichtring 12 aufnimmt.A return spring 16 , shown schematically in the drawing, which is supported on the vacuum-side end wall of the amplifier housing 1 , holds the movable wall 2 in the starting position shown. In addition, a valve piston return spring 24 is provided, which is operatively arranged between the poppet valve body 11 and the actuating rod 7 and the force of which acts to bias the valve piston 9 or its sealing seat 19 with respect to the poppet valve body 11 . The return movement of the valve piston 9 is limited by a preferably U-shaped cross member 17 inserted into the control housing 10 perpendicular to the longitudinal axis of the brake booster, that in the release position axially abuts an annular region of the rear or brake pedal-side housing part 23 , the cylindrical extension of which Control housing 10 receives from the atmosphere sealing ring 12 .

Um bei der Betätigung das Verstärkergehäuse 1 von aus dem im Hauptzylinder herrschenden hydraulischen Druck resultierenden Reaktionskräften zu entlasten, sind innerhalb des Verstärkergehäuses 1 zwei stabförmige Kraftübertragungsbolzen 25, 26 vorgesehen, die parallel zur Bremskraftverstärker-Längsachse angeordnet sind. Das die bewegliche Wand 2 tragende Steuergehäuse 10 ist auf diesen Verbindungsbolzen 25, 26 verschiebbar geführt und kann sich daher im Betrieb ungehindert axial bewegen. Die Abdichtung der Kraftübertragungsbolzen 25, 26 in im Steuergehäuse 10 ausgebildeten Durchtrittsöffnungen 27, - erfolgt dabei vorzugsweise mittels Gleitdichtungen, von denen die dem Kraftübertragungsbolzen 25 zugeordnete gezeigt und mit dem Bezugszeichen 28 versehen ist. Die erwähnten Gleitdichtungen 28, - können einteilig mit der die bewegliche Wand 2 abdichtenden Rollmembran 6 ausgebildet sein, wobei auch andere Abdichtungsvarianten, beispielsweise mittels kleiner Rollmembranen oder Faltenbälge, in Frage kommen. In order to relieve the booster housing 1 from reaction forces resulting from the hydraulic pressure prevailing in the master cylinder when actuated, two rod-shaped force transmission bolts 25 , 26 are provided within the booster housing 1 and are arranged parallel to the longitudinal axis of the brake booster. The control housing 10 carrying the movable wall 2 is slidably guided on these connecting bolts 25 , 26 and can therefore move freely in the axial direction during operation. The sealing of the force transmission bolts 25 , 26 in passage openings 27 , formed in the control housing 10 preferably takes place by means of sliding seals, of which the one assigned to the force transmission bolt 25 is shown and provided with the reference number 28 . The above-mentioned sliding seals 28 can be formed in one piece with the rolling membrane 6 sealing the movable wall 2 , other sealing variants also being possible, for example by means of small rolling membranes or bellows.

Um den vorhin erwähnten Hauptbremszylinder an dem in Fig. 1 links gezeigten Gehäuseteil 22 bzw. den Bremskraftverstärker an einer nicht gezeigten Karosseriewand zu befestigen, sind den beiden Gehäuseteilen 22, 23 Befestigungselemente 29, 30, 31, 32 zugeordnet, die vorzugsweise an den Enden der Kraftübertragungsbolzen 25, 26 ausgebildet sind.In order to attach the aforementioned master cylinder to the housing part 22 shown on the left in FIG. 1 and the brake booster to a body wall (not shown), the two housing parts 22 , 23 are assigned fastening elements 29 , 30 , 31 , 32 , which are preferably located at the ends of the Power transmission bolts 25 , 26 are formed.

Wie der Zeichnung weiter zu entnehmen ist, ist zwischen dem Membranteller 5 und dem Steuergehäuse 10 eine Einrastverbindung vorgesehen, die insbesondere in Fig. 2 dargestellt ist. Aus der Darstellung erhellt, daß der radial innenliegend ausgebildete, abgerundete Bereich des Membrantellers 5, der seiner Abstützung am Steuergehäuse 10 dient, in eine das Steuergehäuse 10 umgreifende Ringfläche 33 übergeht, deren Rand mit mehreren, vorzugsweise am Steuergehäuse 10 angespritzen Rastelementen 34 zusammenwirkt. Die Rastelemente 34, die in radialer Richtung federnd ausgebildet sind, sind an ihren Enden mit einer Schräge 35 versehen. Bei der Montage wird der Membranteller 5 über die radial vorstehenden Rastelemente 34 axial aufgeschoben und gleitet dabei mit seiner Ringfläche 33 über die Schräge 35, wodurch die Rastelemente 34 radial verformt werden. Nachdem der Membranteller 5 axial am Steuergehäuse 10 angeschlagen hat, entspannen sich die Rastelemente 34 in ihre ursprüngliche Lage zurück und fixieren den Membranteller 5 formschlüssig auf dem Steuergehäuse 10.As can be seen from the drawing, a snap connection is provided between the diaphragm plate 5 and the control housing 10 , which is shown in particular in FIG. 2. Is evident from the diagram that the radially inwardly formed, rounded portion of the diaphragm plate 5 which serves its support on the control housing 10, merges into a control housing 10 encompassing annular surface 33 which cooperates the edge thereof with a plurality, preferably by spraying on the control housing 10 locking elements 34th The locking elements 34 , which are resilient in the radial direction, are provided with a bevel 35 at their ends. During assembly, the diaphragm plate 5 is pushed axially over the radially projecting locking elements 34 and slides with its annular surface 33 over the slope 35 , as a result of which the locking elements 34 are radially deformed. After the diaphragm plate 5 has struck axially on the control housing 10 , the locking elements 34 relax back into their original position and fix the diaphragm plate 5 in a form-fitting manner on the control housing 10 .

Um einen in der Unterdruckkammer 4 unter Umständen entstehenden Überdruck schnell abbauen zu können, ohne daß die Betriebssicherheit des erfindungsgemäßen Unterdruck-Bremskraftverstärkers beeinträchtigt wird, sind in dem vorderen Bereich des Steuergehäuses 10, an dem die Rollmembran 6 anliegt, Öffnungen 41 vorgesehen, die ein Beaufschlagen der der Unterdruckkammer 4 zugewandten Seite der Rollmembran 6 mit dem in der Unterdruckkammer 4 herrschenden pneumatischen Druck ermöglichen. Außerdem weist die Rollmembran 6 einen das Steuergehäuse 10 radial umgreifenden, vorzusgweise konischen Abschnitt 39 auf, dessen Randbereich als eine Dichtlippe 40 ausgebildet ist. Die Dichtlippe 40 bildet mit der Oberfläche des Steuergehäuses 10 ein zur Arbeitskammer 3 hin öffnendes Rückschlagventil, das einen pneumatischen Druckausgleich zwischen Unterdruckkammer 4 und Arbeitskammer 3 ermöglicht.In order to be able to quickly reduce any overpressure that may arise in the vacuum chamber 4 without the operational safety of the vacuum brake booster according to the invention being impaired, openings 41 are provided in the front area of the control housing 10 , against which the rolling diaphragm 6 rests, which act upon it enable the side of the roll membrane 6 facing the vacuum chamber 4 with the pneumatic pressure prevailing in the vacuum chamber 4 . In addition, the rolling membrane 6 has a radially encompassing, preferably conical section 39 which surrounds the control housing 10 , the edge region of which is designed as a sealing lip 40 . The sealing lip 40 forms with the surface of the control housing 10, an opening towards the working chamber 3 non-return valve which permits a pneumatic pressure compensation between vacuum chamber 4 and working chamber. 3

Um die Haltekraft der formschlüssigen Verbindung zwischen Membranteller 5 und Steuergehäuse 10 zu erhöhen, ist die Rollmembran 6 in ihrem die Ringfläche 33 des Membrantellers 5 umgreifenden Bereich mit einem Wulst 37 versehen, an dem der Rand der Ringfläche 33 anliegt und der den Membranteller 5 gegenüber dem Steuergehäuse 10 axial vorspannt. Der Wulst 37 wird bei dem in der Zeichnung, insbesondere deren Fig. 3, dargestellten Ausführungsbeispiel durch mehrere, gleichmäßig verteilte Segmente gebildet, die von einer im Steuergehäuse 10 ausgebildeten Ringnut 36 aufgenommen sind und sich an der in der Zeichnung rechten Flanke der Ringnut 36 axial abstützen. Eine zusätzliche Erhöhung der Vorspannung der erwähnten Verbindung wird dadurch erreicht, daß im Befestigungsbereich der beweglichen Wand 2 auf dem Steuergehäuse 10 zwischen dem Membranteller 5 und der Rollmembran 6 ein pneumatischer Raum 38 ausgebildet ist, der mit der Unterdruckkammer 4 in Verbindung steht. Durch die Belüftung der Arbeitskammer 3 bei der Betätigung entsteht eine Kraftkomponente, die versucht, die Rollmembran 6 an die Kontur des Membrantellers 5 anzupassen, so daß auch ein sicherer Sitz des Rollmembranwulstes 37 in der Ringnut 36 gewährleistet ist.In order to increase the holding force of the form-fitting connection between the diaphragm plate 5 and the control housing 10 , the rolling diaphragm 6 is provided in its area encompassing the annular surface 33 of the diaphragm plate 5 with a bead 37 against which the edge of the annular surface 33 rests and which the diaphragm plate 5 faces Control housing 10 axially biased. The bead 37 is formed in the embodiment shown in the drawing, in particular its Fig. 3, by several, evenly distributed segments which are received by an annular groove 36 formed in the control housing 10 and axially on the right flank of the annular groove 36 in the drawing support. An additional increase in the pretension of the connection mentioned is achieved in that a pneumatic space 38 is formed in the fastening area of the movable wall 2 on the control housing 10 between the diaphragm plate 5 and the rolling diaphragm 6 , which is in communication with the vacuum chamber 4 . The ventilation of the working chamber 3 during actuation creates a force component that tries to adapt the rolling membrane 6 to the contour of the membrane plate 5 , so that a secure fit of the rolling membrane bead 37 in the annular groove 36 is ensured.

BezugszeichenlisteReference list

1 Verstärkergehäuse
2 bewegliche Wand
3 Arbeitskammer
4 Unterdruckkammer
5 Membranteller
6 Rollmembran
7 Betätigungsstange
8 Steuerventil
9 Ventilkolben
10 Steuergehäuse
11 Tellerventilkörper
12 Dichtring
13 Reaktionsscheibe
14 Druckstange
15 Kopfflansch
16 Rückstellfeder
17 Querglied
18 Dichtsitz
19 Dichtsitz
20 Ventilfeder
21 Haltehülse
22 Gehäuseteil
23 Gehäuseteil
24 Ventilkolbenrückholfeder
25 Kraftübertragungsbolzen
26 Kraftübertragungsbolzen
27 Durchtrittsöffnung
28 Gleitdichtung
29 Betätigungselement
30 Betätigungselement
31 Betätigungselement
32 Betätigungselement
33 Ringfläche
34 Rastelement
35 Schräge
36 Nut
37 Wulst
38 Raum
39 Abschnitt
40 Dichtlippe
41 Öffnung 1 amplifier housing
2 movable wall
3 working chamber
4 vacuum chamber
5 membrane plates
6 roll membrane
7 operating rod
8 control valve
9 valve pistons
10 control housings
11 poppet valve body
12 sealing ring
13 reaction disc
14 push rod
15 head flange
16 return spring
17 cross member
18 sealing seat
19 sealing seat
20 valve spring
21 holding sleeve
22 housing part
23 housing part
24 valve piston return spring
25 transmission bolts
26 transmission bolts
27 passage opening
28 sliding seal
29 actuator
30 actuator
31 actuating element
32 actuator
33 ring surface
34 locking element
35 slant
36 groove
37 bead
38 room
39 section
40 sealing lip
41 opening

Claims

1.Vacuum brake booster with an booster housing, which is subdivided into a vacuum chamber and a working chamber by an axially movable wall which can be acted upon by a pneumatic differential pressure, and with a control valve which controls the differential pressure and is arranged in a control housing, the movable wall being separated by an am Control housing is axially supported diaphragm plate and an elastic roller membrane lying against it is formed and the diaphragm plate in its radially inner edge region cooperating with the control housing has an annular surface encompassing the control housing, characterized in that between the diaphragm plate ( 5 ) and the control housing ( 10 ) Snap connection is provided.

2. Vacuum brake booster according to claim 1, characterized in that the snap connection is formed by the annular surface ( 33 ) and on the control housing ( 10 ) formed locking elements ( 34 ) which prevent axial displacement of the diaphragm plate ( 5 ).

3. Vacuum brake booster according to claim 2, characterized in that the control housing ( 10 ) consists of plastic and that the locking elements ( 34 ) on the control housing ( 10 ) are injection molded.

4. Vacuum brake booster according to claim 2 or 3, characterized in that the latching elements ( 34 ) are radially resilient.

5. Vacuum brake booster according to one of claims 2 to 4, characterized in that the latching elements ( 34 ) have a slope ( 35 ) in their radially outer region.

6. Vacuum brake booster according to one of the preceding claims, characterized in that the control housing ( 10 ) in the fastening area of the diaphragm plate ( 5 ) has a circumferential groove ( 36 ) which receives a bead ( 37 ) formed on the rolling diaphragm ( 6 ), on which the annular surface ( 33 ) of the diaphragm plate ( 5 ) is supported axially.

7. Vacuum brake booster according to claim 6, characterized in that the bead ( 37 ) is formed by several, evenly distributed segments.

8. Vacuum brake booster according to claim 6, characterized in that the bead ( 37 ) is designed as a circumferential ring.

9. Vacuum brake booster according to one of claims 6 to 8, characterized in that the rolling diaphragm ( 6 ) in the region of the bead ( 37 ) with the diaphragm plate ( 5 ) limits a pneumatic space ( 38 ) which the effect of the Vacuum chamber ( 4 ) is exposed to the prevailing pressure.

10. Vacuum brake booster according to one of the preceding claims, characterized in that the control housing ( 10 ) in its the vacuum chamber ( 4 ) facing area is provided with openings ( 41 ) and the rolling diaphragm ( 6 ) in its radially inner area one the control housing ( 10 ) encompassing, conical section ( 39 ), the edge of which is designed as a sealing lip ( 40 ) and forms a pneumatic check valve with the surface of the control housing ( 10 ).