DE4338223A1 - System und Verfahren zur Erfassung von Fehlern in einer Lackierung - Google Patents
System und Verfahren zur Erfassung von Fehlern in einer LackierungInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfah
ren zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in einer Lackie
rung, und insbesondere ein System und ein Verfahren zur Erfas
sung von Fehlern oder Schäden in einer Lackierung, die das
Anordnen eines zu untersuchenden Objekts auf einem Träger, das
Anfertigen eines Bildes des Objekts durch einen Prüfroboter,
während der Träger mit dem darauf angebrachten Objekt weiterbe
wegt wird, und das Feststellen solcher Fehler oder Schäden in
einer Lackierung, die auf der Oberfläche des Objekts ausgebil
det worden ist, umfaßt, indem das Bild des Objekts mit einer
Bildverarbeitungseinrichtung verarbeitet wird.
So weist z. B. eine Fertigungsstraße für die Vorbereitung oder
die Montage von selbst fahrenden Fahrzeugen eine Naßschleifne
benstraße zum Schleifen der Kraftfahrzeugkarosserien in einem
nassen Zustand auf, die sich an der Seite stromabwärts einer
Nebenstraße für das Lackieren der Kraftfahrzeugkarosserien mit
einer Zwischenüberzugsfarbe befindet. Die Naßschleifneben
straße ist an ihrer stromaufwärtigen Seite mit einer Kraftfahrzeugmodellerfassungsstation,
an ihrer mittleren Seite mit einer
Überzugsfehlererfassungsstation und an ihrer stromabwärtigen
Seite mit einer Reparaturstation versehen. Die Kraftfahrzeugka
rosserien werden bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit ent
lang der gesamten Länge durch verschiedene Stationen transpor
tiert, während sie mit einem Kettenförderer gehalten werden
oder darauf geladen sind.
In der Überzugsfehlererfassungsstation werden die Kraftfahr
zeugkarosserien einer Untersuchung dahingehend unterzogen, ob
Fehler oder Schäden bei der auf ihren Oberflächen ausgebilde
ten Lackierung verursacht worden sind. Die Überzugsfehlererfas
sungsstation weist einen dort angeordneten Prüfroboter auf,
der wiederum mit einer Bildaufnahmeeinheit versehen ist, die
dazu dient, ein Bild von der Oberfläche der auf der Kraftfahr
zeugkarosserie als zu untersuchendes Objekt ausgebildeten
Lackierung zu nehmen, z. B. während der Prüfroboter mit einer
vorgegebenen Geschwindigkeit in der Richtung bewegt wird, die
der Bewegungsrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie entgegenge
setzt ist. Ein Bild von mehreren Bereichen der Kraftfahrzeugka
rosserie wird von dem Prüfroboter an verschiedenen Stellen
aufgenommen.
Die aufgenommenen Bilder werden der Verarbeitung durch einen
Bildprozessor unterzogen, und wenn irgendwelche Fehler oder
Schäden bei der auf der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildeten
Lackierung erfaßt werden, werden diese Fehler oder Schäden in
der Reparaturstation repariert, die sich auf der Seite stromab
wärts der Überzugsfehlererfassungsstation befindet. Die Fehler
oder Schäden können mit einem Schleif- oder Polierwerkzeug
repariert werden, das an dem Prüfroboter befestigt ist.
So offenbart z. B. die japanische ungeprüft veröffentlichte
Patentschrift Nr. 62-233,710 eine Bildaufnahmeeinheit, die so
ausgelegt ist, daß sie Bildaufnahmen von mehreren Bereichen
machen kann. Diese Bildaufnahmeeinheit kann Fehler oder Schä
den auf der Oberfläche eines zu untersuchenden Objekts, wie
z. B. einer Lackierung auf einem Kraftfahrzeugkarosserieblech,
erfassen, indem ein Laserlichtstrahl auf die Oberfläche der
darauf ausgebildeten Lackierung ausgestrahlt wird.
Andererseits zieht man in Betracht, daß Fehler und Schäden,
die auf der Oberfläche einer Lackierung, die auf dem Objekt
ausgebildet worden ist, verursacht worden sind, dadurch erfaßt
werden, daß ein Prüfroboter ein Bild des Objekts anfertigen
kann, während das auf dem Träger aufgeladene Objekt zusammen
mit dem Träger transportiert wird, und daß das Bild davon dann
einer Bildverarbeitung mit einer Bildverarbeitungseinrichtung
unterzogen wird.
Wenn der Träger mit einem Förderband oder einer ähnlichen
Einrichtung transportiert wird, kann es passieren, daß auf
grund von Ladungsänderungen oder aufgrund des Anlaufs oder der
Unterbrechung des Trägers oder aus anderen Gründen eine wogen
de Bewegung auftritt. Außerdem kann aufgrund eines freien
Raumes zwischen dem Förderer und dem darauf geladenen Träger
eine Abweichung zwischen der tatsächlichen Lage des Trägers
und seiner erfaßten Lage verursacht werden. Diese Dinge können
dazu führen, daß eine tatsächliche Bildaufnahmenbreite eine
unterschiedliche Größe aufweist, nicht konstant ist und zu dem
Risiko von fehlenden Untersuchungen führt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, ein System
zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder auf einer
Lackierung, die auf einem zu untersuchenden Objekt ausgebildet
ist, vorzusehen, das so ausgelegt ist, daß es einen tatsächli
chen Bewegungsbetrag oder eine Bewegungsstrecke mit hoher
Genauigkeit und ohne, daß sie irgendeinen nachteiligen Einfluß
aufgrund des Schwankens des Trägers erfährt, erfassen kann.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin,
ein Verfahren zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder
auf einer Lackierung vorzusehen, die auf einem zu untersuchen
den Objekt ausgebildet worden ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die vorliegende Erfindung
aus einem System zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in
oder auf einer auf einem zu untersuchenden Objekt ausgebilde
ten Lackierung, das so ausgelegt ist, daß ein Prüfroboter ein
Bild dieses Objekts, das auf einem Träger angeordnet ist,
anfertigen kann, während der Träger mit dem Objekt weiterbe
wegt wird, und daß solche Fehler oder Schäden in einer Lackie
rung, die auf der Oberfläche des Objekts ausgebildet ist,
dadurch festgestellt werden, daß das Bild des Objekts mit
einer Bildverarbeitungseinrichtung verarbeitet wird, wobei das
System folgendes umfaßt:
eine erste Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Bewegungs betrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, die so ausgelegt ist, daß sie in direkten Kontakt mit dem Träger kommen kann, und
eine erste Steuereinrichtung zum Steuern des Aufnehmens des Bildes des Objekts durch den Prüfroboter in Reaktion auf eine Ausgabe von der ersten Erfassungseinrichtung, wenn sich der Träger über eine vorbestimmte Strecke bewegt.
eine erste Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Bewegungs betrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, die so ausgelegt ist, daß sie in direkten Kontakt mit dem Träger kommen kann, und
eine erste Steuereinrichtung zum Steuern des Aufnehmens des Bildes des Objekts durch den Prüfroboter in Reaktion auf eine Ausgabe von der ersten Erfassungseinrichtung, wenn sich der Träger über eine vorbestimmte Strecke bewegt.
Zur Lösung der weiteren Aufgabe besteht ein erster Aspekt der
vorliegenden Erfindung in einem Verfahren zur Erfassung von
Fehlern oder Schäden in oder auf einer Lackierung, die auf
einem zu untersuchenden Objekt ausgebildet ist, das dazu
dient, das Objekt auf einem Träger anzuordnen, ein Bild des
Objekts durch einen Prüfroboter anzufertigen, während dieser
Träger mit dem darauf angeordneten Objekt transportiert wird,
und solche Fehler oder Schäden einer Lackierung zu erfassen,
die auf der Oberfläche dieses Objekts ausgebildet ist, indem
das Bild des Objekts mit einer Bildverarbeitungseinrichtung
verarbeitet wird, wobei das Verfahren folgendes umfaßt:
einen ersten Schritt zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, indem eine Erfassungseinrichtung zur Erfassung des Bewegungsbetrags oder der Bewegungsstrecke des Trägers in direkten Kontakt mit dem Träger gebracht wird, und einen zweiten Schritt zum Anfertigen des Bildes davon durch den Prüfroboter, wenn ein vorbestimmter Betrag oder eine vorbe stimmte Bewegungsstrecke des Trägers in dem ersten Schritt erfaßt wird.
einen ersten Schritt zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, indem eine Erfassungseinrichtung zur Erfassung des Bewegungsbetrags oder der Bewegungsstrecke des Trägers in direkten Kontakt mit dem Träger gebracht wird, und einen zweiten Schritt zum Anfertigen des Bildes davon durch den Prüfroboter, wenn ein vorbestimmter Betrag oder eine vorbe stimmte Bewegungsstrecke des Trägers in dem ersten Schritt erfaßt wird.
Zur Lösung einer anderen Aufgabe besteht ein zweiter Aspekt
der vorliegenden Erfindung aus einem Verfahren zur Erfassung
von Fehlern oder Schäden in oder auf einer Lackierung, die auf
einem zu untersuchenden Objekt ausgebildet ist, das dazu
dient, das Objekt auf dem Träger anzuordnen, ein Bild des
Objekts durch einen Prüfroboter anzufertigen, während der
Träger mit dem darauf angeordneten Objekt bewegt wird, und
Fehler oder Schäden in einer Lackierung zu erfassen, die auf
der Oberfläche des Objekts ausgebildet ist, indem das Bild des
Objekts mit einer Bildverarbeitungseinrichtung verarbeitet
wird, wobei das Verfahren folgendes umfaßt:
einen ersten Schritt zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, indem eine Erfassungseinrichtung zur Erfassung des Bewegungsbetrags oder der Bewegungsstrecke des Trägers in direkten Kontakt mit dem Träger gebracht wird,
einen zweiten Schritt zum Anfertigen des Bildes durch den Prüfroboter, wenn ein vorbestimmter Bewegungsbetrag oder eine vorbestimmte Bewegungsstrecke des Trägers in dem ersten Schritt erfaßt wird, und
einen dritten Schritt zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder auf der Oberfläche der Lackierung durch Verarbeiten des Bildes, das in dem zweiten Schritt gemacht worden ist.
einen ersten Schritt zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, indem eine Erfassungseinrichtung zur Erfassung des Bewegungsbetrags oder der Bewegungsstrecke des Trägers in direkten Kontakt mit dem Träger gebracht wird,
einen zweiten Schritt zum Anfertigen des Bildes durch den Prüfroboter, wenn ein vorbestimmter Bewegungsbetrag oder eine vorbestimmte Bewegungsstrecke des Trägers in dem ersten Schritt erfaßt wird, und
einen dritten Schritt zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder auf der Oberfläche der Lackierung durch Verarbeiten des Bildes, das in dem zweiten Schritt gemacht worden ist.
Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfin
dung werden im Laufe der nachfolgenden Beschreibung der bevor
zugten Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefüg
ten Zeichnungen deutlich. Es zeigen
Fig. 1 eine Draufsicht auf die Struktur einer Einrichtung
zum Folgen der synchronen Bewegung des Trägers,
Fig. 2 eine Seitenansicht von Fig. 1,
Fig. 3 eine schematische Vorderansicht zum Beschreiben der
Erfassung der Lage der Kraftfahrzeugkarosserie oder
des Trägers während eines kontinuierlichen Transfers
der Kraftfahrzeugkarosserien oder der Träger,
Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf Fig. 3,
Fig. 5 ein Blockdiagramm, das das Steuersystem der Einrich
tung zum Folgen der synchronen Bewegung des Trägers
zeigt,
Fig. 6 eine schematische Veranschaulichung einer Bildaufnah
mebreite eines Bildes eines zu untersuchenden Ob
jekts,
Fig. 7 ein Flußdiagramm, das die Abläufe der Steuerung zur
Erfassung der Lage der Kraftfahrzeugkarosserie oder
des Trägers zeigt,
Fig. 8 eine schematische Veranschaulichung, die ein Hochge
schwindigkeitsaufnahmesystem während des kontinuier
lichen Transfers der Kraftfahrzeugkarosserien zeigt,
Fig. 9 ein Blockdiagramm, das das Steuersystem für das
Hochgeschwindigkeitsaufnahmesystem zeigt, und
Fig. 10 eine schematische Draufsicht auf eine Naßschleifne
benstraße.
Die vorliegende Erfindung wird nun im folgenden anhand von
Beispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
genauer erläutert.
Fig. 10 zeigt eine Naßschleifnebenstraße, die sich an der
Seite stromabwärts einer Zwischenlackiernebenstraße L in einer
Kraftfahrzeugkarosseriefertigungsstraße befindet.
Die Naßschleifnebenstraße L umfaßt eine Fahrzeugmodellerfas
sungsstation L1, die sich auf ihrer stromaufwärtigen Seite
befindet, eine Überzugfehlererfassungsstation L2, die sich
dazwischenliegend auf ihrer stromaufwärtigen Seite befindet,
eine Reparaturstation L3, die sich dazwischenliegend auf ihrer
stromabwärtigen Seite befindet, und eine Wasserwaschstation L4
auf ihrer stromabwärtigen Seite. Nachdem die Kraftfahrzeugka
rosserien B mit einer Zwischenfarbe überzogen worden sind,
werden sie zu einem Träger (nicht dargestellt) transportiert,
der so angeordnet ist, daß er durch einen Kettenförderer be
wegt werden kann, der in der Naßschleifnebenstraße L derart
angeordnet ist, daß er sich mit einer vorgegebenen Geschwindig
keit entlang der gesamten Länge durch verschiedene Stationen
bewegt. In Fig. 10 ist mit dem Bezugszeichen 3 eine Bahn be
zeichnet, auf der die Träger mit den darauf angeordneten Kraft
fahrzeugkarosserien B bewegt werden sollen.
Die Kraftfahrzeugmodellerfassungsstation L1 ist mit einer
Vielzahl von Sensoren d zur Erfassung der Modelle der Kraft
fahrzeugkarosserien B versehen, von denen jeder einen licht
emittierenden Abschnitt b und einen lichtempfangenden Ab
schnitt c umfaßt.
Die Überzugsfehlererfassungsstation L2 weist mindestens zwei
Grundflächen e und e auf, die sich, wenn man diese von der
stromabwärtigen Seite aus betrachtet, jeweils auf der linken
und der rechten Seite entlang oder parallel zu der Bahn 3, auf
der die Kraftfahrzeugkarosserien B durch die Naßschleifneben
straße transportiert werden, befinden. Auf der auf der linken
Seite der Bahn 3 befindlichen Grundfläche e sind ein erster
Roboter R1 und ein zweiter Roboter R2 angebracht, die beide im
rechtwinkligen Koordinatensystem arbeiten. Auf der sich auf
der rechten Seite von der Bahn 3 befindenden Grundfläche e ist
ein dritter Roboter R3 angebracht, der auch im rechtwinkligen
Koordinatensystem arbeitet. Der erste Prüfroboter R1 ist mit
einer Bildaufnahmeeinheit zur Aufnahme eines Bildes von mehre
ren Bereichen, die vorher an mehreren Bereichen wie z. B. einer
Motorhaube, einem Dach oder einem Kofferraumdeckel einer Kraft
fahrzeugkarosserie B festgelegt worden sind, und mit einem
Schleif- oder Polierwerkzeug zum Abschleifen von beschädigten
Flächen einer Lackierung in dem Bereich, der mit der Bildauf
nahmeeinheit abgebildet wird, versehen, um dadurch Fehler oder
Schäden in oder auf der Lackierung zu reparieren. Der zweite
Prüfroboter R2 ist mit einer Bildaufnahmeeinheit zum Aufnehmen
eines Bildes von mehreren Bereichen versehen, die an mehreren
Bereichen wie z. B. einem linken vorderen Kotflügel, einer
linken Seitentüre und einem linken hinteren Kotflügel der
Kraftfahrzeugkarosserie B, vorher festgelegt worden sind, und
mit einem Schleif- oder Polierwerkzeug zum Abschleifen von
beschädigten Flächen einer Lackierung in dem Bereich, der mit
der Bildaufnahmeinheit abgebildet werden soll, versehen, um
dadurch die Fehler oder Schäden in oder an der Lackierung zu
reparieren. Der dritte Prüfroboter R3 ist mit einer Bildaufnah
meeinheit zum Aufnehmen eines Bildes von vielen Bereichen, die
an einer Vielzahl von Bereichen, z. B. einem rechten vorderen
Kotflügel, einer rechten Seitentüre und einem rechten hinteren
Kotflügel der Kraftfahrzeugkarosserie B festgelegt worden
sind, und mit einem Schleif- oder Polierwerkzeug zum Abschlei
fen von beschädigten Flächen einer Lackierung in dem mit der
Bildaufnahmeinheit abzubildenden Bereich versehen, um dadurch
Fehler oder Schäden in oder an der Lackierung zu reparieren.
Das Bild jeder der Vielzahl von Bereichen wird mit der ent
sprechenden Bildaufnahmeeinheit aufgenommen, während jeweils
der erste Prüfroboter R1, der zweite Prüfroboter R2 und der
dritte Prüfroboter R3 mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit
in der Richtung entgegengesetzt zu der Bewegungsrichtung der
Kraftfahrzeugkarosserien B bewegt wird. Jede der Bildaufnahme
einheiten, die an den jeweiligen Robotern R1, R2 und R3 ange
bracht sind, ist so angeordnet, daß sie ein Bild der Vielzahl
von Bereichen, die auf der Fahrzeugkarosserie B vorher festge
legt worden sind, mit einer vorherbestimmten Zeitsteuerung
aufnimmt. Die Bildsignale werden dann verarbeitet, und wenn
Fehler oder Schäden, die repariert werden müssen, aus Bildda
ten erfaßt werden, kann der Roboter, der sich an der Stelle in
dem Bereich befindet, der den Fehlern oder Schäden entspricht,
sofort synchron zu der Kraftfahrzeugkarosserie B in der Rich
tung entlang oder parallel zu der Bewegungsrichtung des Trä
gers bewegt werden, wobei die Kraftfahrzeugkarosserie B darauf
angeordnet ist, und diese Fehler oder Schäden werden mit dem
Schleif- oder Polierwerkzeug repariert, das an dem jeweiligen
Roboter angebracht ist.
Die Reparaturstation L3 ist vorgesehen, damit die Fehler oder
Schäden manuell von einer Bedienperson repariert werden kön
nen, die mit den Prüfrobotern R1, R2 und R3 nicht repariert
werden können.
Die Wasserwaschstation L4 ist angeordnet und so ausgelegt, daß
sie die Kraftfahrzeugkarosserie B mit Wasserduschen f, g und h
waschen kann, nachdem die Karosserie B in den vorhergehenden
Stationen L2 und L3 repariert worden ist.
Es sei angemerkt, daß in Fig. 10 jeder der Prüfroboter R1, R2
und R3 in einer ortsfesten Art und Weise festgesetzt werden
kann, wie im folgenden noch beschrieben werden wird. In diesem
Fall kann aber jeder der Prüfroboter R1, R2 uns R3 mit einer
Bildaufnahmeeinheit, aber ohne irgendein Schleif- oder Polier
werkzeug zur Reparatur der Fehler oder Schäden versehen sein,
die von der Bildaufnahmeeinheit erfaßt worden sind, die an dem
jeweiligen Prüfroboter angebracht ist, und diese Fehler oder
Schäden werden in einer Station der Straße L repariert, die
auf die Überzugsfehlererfassungsstation L2 folgt.
Im folgenden wird eine genaue Beschreibung eines Beispiels der
Überzugsfehlererfassungsstation L2 unter Bezugnahme auf die
Fig. 1 bis 7 gegeben. Bei diesem Beispiel ist die Station L2
mit Prüfrobotern R versehen, die jeweils den Prüfrobotern R1,
R2 und R3 entsprechen, jeweils von der ortsfesten Art sind und
jeder ausschließlich zur Aufnahme eines Bildes der Bereiche
dient, die vorher an der Kraftfahrzeugkarosserie B festgelegt
worden sind.
Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt wird, wird auf einem Träger 1
eine Kraftfahrzeugkarosserie 2 geladen und der Träger 1 wird
auf und entlang einer Bahn 3 bewegt. Der Träger ist mit einem
vorstehenden Element 4 versehen, das nach vorne und nach unten
ausgehend von dem Bodenabschnitt eines Aufbaus des Trägers 1
vorsteht. Das vorstehende Element 4 ist an seinem oberen Ende
mit einem Eingriffsbolzen 5 versehen, der sich vertikal er
streckt, um mit dem Eingriffsabschnitt 6a eines Förderers 6
zum Transportieren der Kraftfahrzeugkarosserien 2 in Eingriff
zu kommen. Die Träger 1 können dadurch transportiert werden,
daß der Förderer 6 angetrieben wird.
Die Kraftfahrzeugkarosseriefertigungsstraße befindet sich auf
ihrer Seite entlang oder parallel zu einer Roboterarbeitszone
Z, in der sich ein Schienenelement 11 entlang oder parallel zu
der Bahn 3 befindet. Der Schlitten 12 ist auf dem Schienenele
ment 11 verschieblich gelagert. Wie in den Fig. 3 und 4 zu
sehen ist, weist der Schlitten 12 einen Luftzylinder 13 auf,
der einen Zylinderkörper 13a und eine Kolbenstange 13b auf
weist. Der Luftzylinder 13 ist so angeordnet, daß seine Achse
die Richtung schneidet, in der sich die Bahn 3 erstreckt, und
die Kolbenstange 13b ist so angeordnet, daß sie sich in Rich
tung auf die Seite erstreckt, auf der sich die Bahn 3 befin
det. Wie vor allem in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist, ist die
Kolbenstange 13b an ihrem oberen Ende mit einer Befestigungs
einheit 16 versehen, die wiederum einen berührungsfreien Schal
ter 14 zur Erfassung des Trägers 1 und eine magnetische Ein
richtung 15 aufweist, die in Kontakt mit dem Träger gebracht
werden kann und die wiederum den Träger 1 anzieht.
Der Schlitten 12 ist mit einer Rotationscodiereinrichtung 21
zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungs
strecke des Trägers 1 auf und entlang dem Schienenelement 11
und mit einem Motor 24 zum Zurückbringen des Schlittens 12 in
seine Ausgangsposition durch Rotieren eines Ritzels 23, das
mit einer Zahnstange 22 kämmt, die sich entlang und parallel
zu dem Schienenelement 11 erstreckt, versehen. Wie außerdem
vor allem in der Fig. 2 gezeigt ist, weist das Schienenelement
11 einen berührungsfreien Schalter 25, der sich an seinem
vorderen Abschnitt befindet, um eine Grenze des Abschnitts zu
erfassen, in dem der Schlitten 12 dem Träger 1 folgen und sich
synchron zu der Bewegung der Trägers 1 bewegen kann, und einen
berührungsfreien Schalter 26 auf, der sich an seinem hinteren
Abschnitt befindet, um eine Grenze des Abschnitts zu erfassen,
in der der Schlitten 12 in seine Originalstellung zurückge
bracht werden kann.
Die Rotationscodiereinrichtung 21 dient dazu, eine Anzahl an
Impulsen in Proportion zu der Anzahl der Umdrehung des Schlit
tens 12 zu erzeugen, während dieser auf und entlang dem Schie
nenelement 11 gedreht wird, wenn der Schlitten 12 von dem
hinteren Abschnitt des Schienenelements 11 zu dessen vorderem
Abschnitt bewegt wird. Die Rotationscodiereinrichtung 21 kann
von der Art sein, bei der ihr Rotator von der Ritzelart ist,
oder bei der ihr Rotator von der Rollenart ist. Die Rotations
codiereinrichtung 21 kann in Proportion zu dem Bewegungsbetrag
oder der Bewegungsstrecke des Schlittens 12 gedreht werden,
z. B. dadurch, daß der Rotator der Rotationscodiereinrichtung
21 entweder mit einer Zahnstange 22 in Eingriff kommt, wenn
die Rotationscodiereinrichtung von der Ritzelart ist, oder daß
der Rotator auf eine flache Oberfläche des Schienenelements 11
gedrückt wird und diese berührt, wenn die Rotationscodierein
richtung von der Rollenart ist.
Wie in der Fig. 5 zu sehen ist, weist ein Steuerelement 31
eine Luftzylindersteuereinrichtung 31a als eine zweite Steuer
einrichtung und eine Magnetsteuereinrichtung 31b als eine
dritte Einrichtung auf. Die Luftzylindersteuereinrichtung 31a
ist so angeordnet, daß sie einen Luftzylinder 13 dadurch aus
fährt oder ausdehnt, daß sie ein Steuerventil 33 in Reaktion
auf ein Signal von einem berührungsfreien Schalter 32 steuert,
der sich zwischen den linken und rechten Schienen der Bahn 3
zum Erfassen der Ankunft der Kraftfahrtzeugkarosserie B an der
vorbestimmten Lage der Bahn 3 befindet. Die Magnetsteuerein
richtung 31b dient dazu, Signale zum Erregen des Magnets an
einen Magneterregungsabschnitt 34 in Reaktion auf eine Aus
gangsgröße von dem berührungsfreien Schalter 14 zu erzeugen.
Andererseits dient die Magnetsteuereinrichtung 31b dazu, den
Magneterregungsabschnitt 34 mit Signalen zum Unterbrechen der
Erzeugung der Magneterregungssignale zu versorgen, wenn der
berührungsfreie Schalter 25 seine Ausgangssignale erzeugt, und
die Luftzylindersteuereinrichtung 31a dient dazu, den Luftzy
linder 13 dadurch zusammenzuziehen, daß sie das Steuerventil
33 steuert. Das Steuerelement 31 ist außerdem mit einer Motor
antriebssteuereinrichtung 31c als eine vierte Steuereinrich
tung versehen, die so angeordnet ist, daß sie den Motor 24
antreibt, indem sie einen Motorsteuerabschnitt 35 mit Antriebs
signalen in Reaktion auf Signale zum Zusammenziehen des Luftzy
linders 13 von der Luftzylindersteuereinrichtung 31a versorgt
und die Rotation des Motors 24 beendet, indem sie den Motor
steuerabschnitt 35 mit Signalen zum Beenden der Rotation des
Motors 24 in Reaktion auf ein Signal von dem berührungsfreien
Schalter 26 beliefert. Die Luftzylindersteuereinrichtung 31a,
die Magnetsteuereinrichtung 31b und die Motorantriebssteuerein
richtung 31c bilden einen Steuerelementabschnitt 31A zum Steu
ern der synchronen Bewegung des Schlittens 12 mit dem Träger
1.
Desweiteren weist das Steuerelement 31 eine Berechnungseinrich
tung 31d und eine Bildaufnahmesteuereinrichtung 31e als eine
erste Steuereinrichtung auf, wobei die Berechnungseinrichtung
31d zum Berechnen eines Betrags oder einer Strecke der Bewe
gung des Trägers 1 in Reaktion auf Signale von der Rotationsco
diereinrichtung 21 während des Zeitraums, in dem der Träger 1
in der Roboterarbeitszone Z bewegt wird, vorgesehen ist, und
die erste Steuereinrichtung 31e dafür vorgesehen ist, daß ein
Prüfroboter R mit einer Bildaufnahmeeinheit CM ein Bild von
der Kraftfahrzeugkarosserie B in Reaktion auf Signale von der
Berechnungseinrichtung 31d immer dann anfertigt, wenn der
Träger 1 um einen vorbestimmten Betrag oder eine vorbestimmte
Strecke auf der Bahn 3 bewegt worden ist. Der Prüfroboter R
ist angeordnet und einem Bildprozessor (nicht dargestellt) als
einer Bildverarbeitungseinrichtung zugeordnet, um das Bild in
einer vorbestimmten Bildaufnahmebreite W (mit einer Überlap
pungsbreite W′) anzufertigen, wie in Fig. 6 gezeigt ist, und
um Fehler oder Schäden auf einer Lackierung des zu untersuchen
den Objekts zu entdecken, indem das Bild einer Bildverarbei
tung mit der Bildverarbeitungseinrichtung unterzogen wird.
Im folgenden wird eine Folge der Verarbeitung zum Erfassen der
Lage des Trägers 1 unter Bezugnahme auf die Fig. 7 beschrie
ben.
Zuerst wird bei Schritt S1 eine Entscheidung getroffen, um aus
einem Signal von dem berührungsfreien Schalter 32 zu bestim
men, ob der Träger 1 an einer vorbestimmten Lage auf der Bahn
3 angekommen ist. Wenn die Entscheidung bei Schritt S1 Ja
lautet, dann geht der Programmfluß zu Schritt S2, bei dem der
Luftzylinder 13 betätigt wird und die Befestigungseinheit 16
nach vorne schiebt, um dadurch in direkten Kontakt mit dem
Träger 1 zu kommen. Wenn aber bei Schritt S1 festgestellt
wird, daß der Träger 1 noch nicht an der vorbestimmten Stel
lung auf der Bahn 3 angekommen ist, dann wird die Entscheidung
bei Schritt S1 so oft wiederholt, bis der Träger 1 mit der
darauf befindlichen Kraftfahrzeugkarosserie B dort ankommt.
Nachdem die Befestigungseinheit 16 im Schritt S2 nach vorne
gestoßen worden ist, wird desweiteren bei Schritt S3 eine
Entscheidung getroffen, um anhand eines Signals von dem berüh
rungsfreien Schalter 14 festzustellen, ob der Träger 1 ein
tritt und sich an einer vorbestimmten Stellung der Bahn 3
befindet. Wenn bei Schritt S3 festgestellt wird, daß sich der
Träger 1 an der vorbestimmten Lage auf der Bahn 3 befindet,
dann geht der Programmfluß zu Schritt S4, bei dem die Magnet
einrichtung 15 erregt wird, um dadurch den Träger 1 anzuzie
hen. Wenn die Entscheidung bei Schritt S3 aber anzeigt, daß in
der vorbestimmten Lage kein Träger 1 vorhanden ist, dann geht
der Programmfluß zurück zu Schritt S3, so daß der Prozeß bei
Schritt S3 wiederholt wird, bis der Träger 1 an seiner vorbe
stimmten Lage auf der Bahn 3 entdeckt wird. Wenn die Magnetein
richtung 15 erregt ist, kann die Magneteinrichtung 15 in direk
ten Kontakt mit dem Träger 1 kommen, indem sie den Träger 1
anzieht, wodurch die Bewegung des Schlittens 12 synchron zu
der Bewegung des Trägers 1 durch den Luftzylinder 13 sicher
gehalten wird.
Dann wird bei Schritt S5 auf der Basis eines Signals von dem
berührungsfreien Schalter 25 festgestellt, ob der Schlitten 12
bzw. der Träger 1 an einer vorbestimmten Grenze seiner synchro
nen Bewegung angekommen ist. Wenn die Entscheidung bei Schritt
S5 anzeigt, daß der Schlitten 12 seine Grenze erreicht hat,
dann geht der Programmfluß zu Schritt S6, bei dem die Erregung
der Magneteinrichtung 15 beendet wird, und dann wird zu
Schritt S7 gegangen, bei dem bewirkt wird, daß sich der Luftzy
linder 13 zusammenzieht, und die Befestigungseinheit 16 wird
in ihre Originalstellung zurückgebracht. Wenn bei Schritt S5
aber festgestellt wird, daß der Schlitten 12 seine Bewegungs
grenze noch nicht erreicht hat, wird die Entscheidung bei
Schritt S5 wiederholt, bis der Schlitten 12 an seiner vorbe
stimmten Bewegungsgrenze ankommt. Während des Zeitraums, in
dem die Entscheidung bei Schritt S5 wiederholt wird, wird der
Vorgang, bei dem der Prüfroboter das Bild der Kraftfahrzeugka
rosserie B anfertigt, durchgeführt, um die Fehler oder Schäden
in oder auf der auf der Kraftfahrzeugkarosserie B ausgebilde
ten Lackierung zu erfassen.
Nachdem die Befestigungseinheit 16 bei Schritt S7 in ihre
Ausgangslage zurückgebracht worden ist, wird der Motor 24
durch den Motorsteuerabschnitt 35 bei Schritt S8 angetrieben,
woraufhin dann zu Schritt S9 gegangen wird, bei dem auf der
Basis eines Signals von dem berührungsfreien Schalter 26 fest
gestellt wird, ob der Schlitten 12 zu seiner vorbestimmten
Rückkehrbewegungsgrenze zurückgekehrt ist.
Wenn bei Schritt S9 festgestellt wird, daß der Schlitten 12 zu
seiner Rücklaufbewegungsgrenze zurückgekehrt ist, dann geht
der Programmfluß zu Schritt S10, bei dem der Motor 24 abge
schaltet wird. Wenn die Entscheidung bei Schritt S9 aber ein
negatives Ergebnis ergibt, dann wird der Vorgang bei Schritt
S9 wiederholt, bis der Schlitten 12 an seiner Rückkehrbewe
gungsgrenze ankommt.
Obwohl die Magneteinrichtung für die Befestigungseinrichtung
bei dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung verwendet
wird, ist die Befestigungseinrichtung nicht auf die Magnetein
richtung beschränkt, und es kann jegliche Befestigungseinrich
tung verwendet werden, die in direkten Kontakt mit dem Träger
1 kommen kann, wie z. B. ein Befestigungsglied.
Wie oben bereits beschrieben worden ist, ist das erste Ausfüh
rungsbeispiel der Erfindung so ausgelegt, daß es einen Betrag
oder eine Strecke der Bewegung des Trägers 1 dadurch erfassen
kann, daß es den Schlitten 12, der als die Einrichtung zum
Erfassen eines Betrags oder einer Strecke der Bewegung des
Trägers dient, in direkten Kontakt mit dem Träger 1 bringt und
ein Bild der auf den Träger 1 geladenen Kraftfahrzeugkarosse
rie durch den Prüfroboter R anfertigt, wenn der Träger 1 um
einen vorbestimmten Bewegungsbetrag oder über eine vorbestimm
te Bewegungsstrecke befördert wird. Folglich können durch das
System nach dem Ausführungsbeispiel der Erfindung Fehler oder
Schäden auf der Oberfläche der auf der Kraftfahrzeugkarosserie
B ausgebildeten Lackierung erfaßt werden, ohne daß es zu einer
Abweichung der Lage des Prüfroboters R relativ zu der Stellung
des Trägers 1 kommt.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 8 und 9 wird nun eine Beschrei
bung eines zweiten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfin
dung vorgenommen, das auf ein Beispiel gerichtet ist, bei dem
eine Prüfrobotereinrichtung so angeordnet ist, daß sie sich
relativ zu der Bewegung des Trägers bewegt.
Wie in der Fig. 8 gezeigt ist, wird ein Träger 42 mit einer
Kraftfahrzeugkarosserie 41 durch einen Kettenförderer oder
eine andere Fördereinrichtung in der Richtung bewegt, die mit
dem Bezugssymbol "A" angegeben ist, und ein Prüfroboter 43,
der dem Prüfroboter R1, R2 oder R3 entspricht, ist so angeord
net, daß er sich mit einer Roboterbetätigungseinrichtung 44 in
der Richtung bewegt, die mit dem Bezugssymbol "B" angegeben
ist und der Richtung A entgegengesetzt ist. Der Träger 42
weist einen ersten Detektor 46 zum Erfassen eines Bewegungsbe
trags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers 42 auf, und der
Prüfroboter 43 weist einen zweiten Detektor 47 zum Erfassen
eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Prüfro
boters 43 auf. In Fig. 8 stellen die Pfeile, die zwischen den
von einem Kreis umgebenen Bezugszeichen 1-2, 2-3, 3-4, 4-5 und
5-6 angeordnet und somit miteinander verbunden sind, jeweils
die gedachte Bewegungslinie des Prüfroboters 43 dar, vor allem
die Bewegungslinie der Bildaufnahmeinheit, die an dem Prüfro
boter 43 angeordnet ist.
Fig. 9 zeigt das Steuersystem zum Steuern der Bewegung des
Trägers 42 und des Prüfroboters 43. Von dem ersten Detektor 46
werden Signale zu einem ersten Generator 51 übertragen, der
wiederum Impulssignale B erzeugt, die einen Transport des
Trägers 42 über eine konstante Strecke anzeigen. Andererseits
liefert der zweite Detektor 47 Signale an einen zweiten Genera
tor 52, der wiederum Impulssignale A erzeugt, die einen Trans
port des Prüfroboters über eine konstante Strecke anzeigen.
Der erste Detektor 46 und der zweite Detektor 47 können je
weils eine Rotationscodiereinrichtung umfassen. Bei dem ersten
Detektor 46, der die Rotationscodiereinrichtung umfaßt, kann
sich der Rotator an einer Stelle befinden, an der er in Kon
takt mit der Bahn 3 kommt oder mit einer Zahnstange in Ein
griff kommt, die in der Bahn 3 angeordnet ist, wie in den Fig.
1 bis 3 gezeigt ist. Andererseits kann bei dem zweiten Detek
tor 47, der die Rotationscodiereinrichtung umfaßt, der Rotator
so angeordnet sein, daß er in Kontakt mit einer Bahn, auf und
entlang der sich der Prüfroboter 43 bewegt, oder mit einer
Zahnstange kommt, die in so einer Bahn angeordnet ist.
Die sowohl von den ersten als auch den zweiten Generatoren 51
und 52 erzeugten Impulssignale werden an die Impulsaddiervor
richtung 53 übertragen, von der sie addiert werden. Die sich
ergebenden Signale werden dann an einen dritten Generator
übertragen, um Impulssignale für das Anfertigen eines Bildes
des zu untersuchenden Objekts zu erzeugen. An den dritten
Generator 55 werden Signale übertragen, die von einer Einstell
einheit 54 zum Einstellen einer Bildaufnahmebreite erzeugt
werden. Dann gibt der dritte Generator 55 Bildaufnahmeimpuls
signale an einen Bildprozessor 56 ab. Somit erlaubt der Bild
prozessor 56 dem Prüfroboter 43, das Bild des Objekts, wie
z. B. das der Kraftfahrzeugkarosserie 41, durch die Bildaufnah
mebreite, die von der Einstelleinheit 54 festgesetzt worden
ist, anzufertigen.
Wie oben beschrieben worden ist, werden bei dem zweiten Ausfüh
rungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem der Prüfrobo
ter 43 so angeordnet ist, daß er sich bewegen kann, die ersten
Steuereinrichtungen zum Steuern des Aufnehmens des Bildes des
Objekts, z. B. Kraftfahrzeugkarosserien, zusätzlich zu der
Ausgabe der ersten Erfassungseinrichtung, die den Bewegungsbe
trag oder die Bewegungsstrecke des Trägers 42 angibt, noch mit
der Ausgabe der zweiten Erfassungseinrichtung beliefert, die
den Betrag der Bewegungsstrecke des Prüfroboters 43 angibt.
Das Bild des Objekts wird von dem Prüfroboter 43 angefertigt,
wenn die Summe der Beträge oder der Strecken der ersten und
zweiten Erfassungseinrichtungen den vorgegebenen Wert annimmt.
So können Fehler oder Schäden an der auf dem Objekt ausgebilde
ten Lackierung mit hoher Genauigkeit erfaßt werden, ohne daß
es zu einem negativen Einfluß darauf aufgrund einer Abweichung
der Lage des Prüfroboters 43 relativ zu der Lage des Trägers
42 kommt.
Die vorliegende Erfindung ist in keinster Weise auf die oben
beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, und es ist
selbstverständlich, daß alle vorgenommenen Variationen und
Abänderungen, die nicht von der Grundidee der vorliegenden
Erfindung abweichen, als im Rahmen und des Geistes der Erfin
dung beinhaltet betrachtet werden.
Claims (30)
1. System zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder
auf einer auf einem zu untersuchenden Objekt ausgebilde
ten Lackierung, das so ausgelegt ist, daß ein Prüfrobo
ter ein Bild dieses Objekts, das auf einem Träger ange
ordnet ist, anfertigen kann, während der Träger mit dem
Objekt weiterbewegt wird, und daß solche Fehler oder
Schäden in einer Lackierung, die auf der Oberfläche des
Objekts ausgebildet ist, dadurch festgestellt werden,
daß das Bild des Objekts mit einer Bildverarbeitungsein
richtung verarbeitet wird,
gekennzeichnet durch:
eine erste Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, die so ausgelegt ist, daß sie in direkten Kontakt mit dem Träger kommen kann, und
eine erste Steuereinrichtung zum Steuern des Aufnehmens des Bildes des Objekts durch den Prüfroboter in Reaktion auf eine Ausgabe von der ersten Erfassungseinrichtung, wenn sich der Träger über eine vorbestimmte Strecke bewegt.
gekennzeichnet durch:
eine erste Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, die so ausgelegt ist, daß sie in direkten Kontakt mit dem Träger kommen kann, und
eine erste Steuereinrichtung zum Steuern des Aufnehmens des Bildes des Objekts durch den Prüfroboter in Reaktion auf eine Ausgabe von der ersten Erfassungseinrichtung, wenn sich der Träger über eine vorbestimmte Strecke bewegt.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Prüfrobotereinrichtung so angeordnet ist, daß
sie sich in einer Bewegungsrichtung des Trägers bewegen
kann,
daß eine zweite Erfassungseinrichtung zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke der Prüfrobotereinrichtung vorgesehen ist, und
daß die erste Steuereinrichtung so ausgelegt ist, daß die Prüfrobotereinrichtung das Bild des Objekts in Pro portion zu der Ausgabe von der ersten Erfassungseinrich tung und der Ausgabe von der zweiten Erfassungseinrich tung anfertigen kann.
daß eine zweite Erfassungseinrichtung zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke der Prüfrobotereinrichtung vorgesehen ist, und
daß die erste Steuereinrichtung so ausgelegt ist, daß die Prüfrobotereinrichtung das Bild des Objekts in Pro portion zu der Ausgabe von der ersten Erfassungseinrich tung und der Ausgabe von der zweiten Erfassungseinrich tung anfertigen kann.
3. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
erste Steuereinrichtung so ausgelegt ist, daß die Prüfro
botereinrichtung das Bild des Objekts anfertigen kann,
wenn die Summe aus dem Bewegungsbetrag oder der Bewe
gungsstrecke des Trägers, die von der ersten Erfassungs
einrichtung erfaßt worden ist, und dem Bewegungsbetrag
oder der Bewegungsstrecke der Prüfrobotereinrichtung,
die von der zweiten Erfassungseinrichtung erfaßt worden
ist, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert wird.
4. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die erste Erfassungseinrichtung ein Trägerglied
aufweist, das so angeordnet ist, daß es in Richtung auf
den Träger vorsteht, und
daß das Trägerglied so angeordnet ist, daß es der ersten Erfassungseinrichtung erlaubt, in direkten Kontakt mit dem Träger zu kommen und den Träger durch eine Befesti gungseinrichtung anzuziehen.
daß das Trägerglied so angeordnet ist, daß es der ersten Erfassungseinrichtung erlaubt, in direkten Kontakt mit dem Träger zu kommen und den Träger durch eine Befesti gungseinrichtung anzuziehen.
5. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Befestigungseinrichtung einen Magneten umfaßt.
6. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Trägerglied so angeordnet ist, daß es in Rich
tung auf den Träger ausfahrbar ist oder ausgehend von
dem Träger zusammenziehbar ist, und
daß das Trägerglied in einer Lage angeordnet ist, in der das Trägerglied in Richtung auf den Träger verlängert ist, wenn sich der Träger in einer vorbestimmten Lage in einer Arbeitszone befindet.
daß das Trägerglied in einer Lage angeordnet ist, in der das Trägerglied in Richtung auf den Träger verlängert ist, wenn sich der Träger in einer vorbestimmten Lage in einer Arbeitszone befindet.
7. System nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß das Trägerglied eine Trägererfassungseinrichtung zur
Erfassung des Trägers in einer Lage auf einer Bahn auf
weist, auf der der Träger transportiert wird, und
daß die Befestigungseinrichtung so ausgelegt ist, daß
sie betätigt wird, wenn die Trägererfassungseinrichtung
feststellt, daß sich der Träger in der vorbestimmten
Lage auf der Bahn befindet.
8. System nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
Trägerglied eine Zylindereinrichtung umfaßt.
9. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Trägerglied so angeordnet ist, daß es entlang
oder parallel zu der Bewegung des Trägers hin- und herbe
wegt werden kann, und
daß die erste Erfassungseinrichtung so ausgelegt ist, daß sie einen Betrag oder eine Strecke der Bewegung des Trägerglieds parallel zu einer Bewegungsrichtung des Trägers erfassen kann.
daß die erste Erfassungseinrichtung so ausgelegt ist, daß sie einen Betrag oder eine Strecke der Bewegung des Trägerglieds parallel zu einer Bewegungsrichtung des Trägers erfassen kann.
10. System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
erste Erfassungseinrichtung eine Rotationscodiereinrich
tung umfaßt.
11. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Führungseinrichtung in einer Bewegungsrichtung
des Trägers angeordnet ist,
daß ein Schlitten mit der Führungseinrichtung derart gehalten wird, daß er hin- und herbewegt werden kann, daß das Trägerglied an dem Schlitten angebracht ist, und daß außerdem eine Antriebseinrichtung vorgesehen ist, um den Schlitten in seine Ausgangsposition zurückzubringen.
daß ein Schlitten mit der Führungseinrichtung derart gehalten wird, daß er hin- und herbewegt werden kann, daß das Trägerglied an dem Schlitten angebracht ist, und daß außerdem eine Antriebseinrichtung vorgesehen ist, um den Schlitten in seine Ausgangsposition zurückzubringen.
12. System nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die
Antriebseinrichtung folgendes umfaßt:
eine Zahnstange, die sich entlang der Führungseinrich tung befindet, und
einen Motor, der an dem Schlitten angebracht ist, um ein Ritzel anzutreiben, das mit der Zahnstange kämmt.
eine Zahnstange, die sich entlang der Führungseinrich tung befindet, und
einen Motor, der an dem Schlitten angebracht ist, um ein Ritzel anzutreiben, das mit der Zahnstange kämmt.
13. System nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schlitten mit einer Vorderendlageerfassungsein
richtung zur Erfassung einer vorderen Endlage des Schlit
tens versehen ist, die einem vorderen Anschlagende des
Schlittens entspricht und die sich an der vorderen End
lage des Schlittens gegenüber einer Ausgangsendlage
davon befindet, und
daß die Antriebseinrichtung so angeordnet ist, daß sie den Schlitten in seine Ausgangsendlage zurückbringt, wenn von der Vorderendlageerfassungseinrichtung festge stellt wird, daß sich der Schlitten an seinem vorderen Anschlagende befindet.
daß die Antriebseinrichtung so angeordnet ist, daß sie den Schlitten in seine Ausgangsendlage zurückbringt, wenn von der Vorderendlageerfassungseinrichtung festge stellt wird, daß sich der Schlitten an seinem vorderen Anschlagende befindet.
14. System nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schlitten mit einer Rückkehrerfassungseinrich
tung zur Erfassung der Rückkehr des Schlittens in seine
Ausgangsendlage versehen ist, und
daß die Antriebseinrichtung so angeordnet ist, daß sie abgeschaltet wird, wenn von der Rückkehrerfassungsein richtung erfaßt wird, daß der Schlitten in seine Origi nalendlage zurückgebracht ist.
daß die Antriebseinrichtung so angeordnet ist, daß sie abgeschaltet wird, wenn von der Rückkehrerfassungsein richtung erfaßt wird, daß der Schlitten in seine Origi nalendlage zurückgebracht ist.
15. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Prüfrobotereinrichtung von der ortsfesten Art ist.
16. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Prüfrobotereinrichtung von einer Art ist, die sich ent
lang einer Bewegungsrichtung des Trägers hin- und herbe
wegen kann.
17. System nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die
erste Steuereinrichtung so ausgelegt ist, daß die Prüfro
botereinrichtung das Bild des Objekts aufnehmen kann,
während die Prüfrobotereinrichtung in einer Richtung
entgegengesetzt zu der Bewegungsrichtung des Trägers
bewegt wird.
18. System nach Anspruch 17, desweiteren gekennzeichnet
durch:
eine zweite Erfassungseinrichtung zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke der Prüfro botereinrichtung, und
wobei die erste Steuereinrichtung so ausgelegt ist, daß die Prüfrobotereinrichtung das Bild des Objekts aufneh men kann, wenn die Summe aus dem Betrag oder der Strecke der Bewegung der Prüfrobotereinrichtung, die von der zweiten Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist, und dem Betrag oder der Strecke der Bewegung des Trägers, die von der ersten Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert wird.
eine zweite Erfassungseinrichtung zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke der Prüfro botereinrichtung, und
wobei die erste Steuereinrichtung so ausgelegt ist, daß die Prüfrobotereinrichtung das Bild des Objekts aufneh men kann, wenn die Summe aus dem Betrag oder der Strecke der Bewegung der Prüfrobotereinrichtung, die von der zweiten Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist, und dem Betrag oder der Strecke der Bewegung des Trägers, die von der ersten Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert wird.
19. System nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet,
daß die erste Erfassungseinrichtung eine Einheit der Art
umfaßt, die einen Impuls in Proportion zu der Bewegung
des Trägers erzeugen kann, und
daß die zweite Erfassungseinrichtung eine Einheit der Art umfaßt, die einen Impuls in Proportion zu der Bewe gung der Prüfrobotereinrichtung erzeugen kann.
daß die zweite Erfassungseinrichtung eine Einheit der Art umfaßt, die einen Impuls in Proportion zu der Bewe gung der Prüfrobotereinrichtung erzeugen kann.
20. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die erste Erfassungseinrichtung ein Bewegungselement
umfaßt,
daß das Bewegungselement so angeordnet ist, daß es zwi schen einem Kontaktstatus, in dem die erste Erfassungs einrichtung in direktem Kontakt mit dem Träger steht, und einem gelösten Status wählen kann, bei dem die erste Erfassungseinrichtung von dem Träger entfernt ist, daß das Bewegungselement so angeordnet ist, daß es in seinem Kontaktstatus zusammen mit dem Träger bewegt werden kann, und
daß ein Betrag oder eine Strecke der Bewegung des Bewe gungselements in dem Kontaktstatus entlang einer Bahn, auf und entlang der der Träger bewegt wird, als ein Betrag oder eine Strecke an Bewegung des Trägers festge legt wird, die von der ersten Erfassungseinrichtung erfaßt werden soll.
daß das Bewegungselement so angeordnet ist, daß es zwi schen einem Kontaktstatus, in dem die erste Erfassungs einrichtung in direktem Kontakt mit dem Träger steht, und einem gelösten Status wählen kann, bei dem die erste Erfassungseinrichtung von dem Träger entfernt ist, daß das Bewegungselement so angeordnet ist, daß es in seinem Kontaktstatus zusammen mit dem Träger bewegt werden kann, und
daß ein Betrag oder eine Strecke der Bewegung des Bewe gungselements in dem Kontaktstatus entlang einer Bahn, auf und entlang der der Träger bewegt wird, als ein Betrag oder eine Strecke an Bewegung des Trägers festge legt wird, die von der ersten Erfassungseinrichtung erfaßt werden soll.
21. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die erste Erfassungseinrichtung ein Bewegungselement
aufweist, das an oder auf dem Träger angebracht ist, und
daß ein Betrag oder eine Strecke der Bewegung des Bewe
gungselements entlang einer Bahn, auf und entlang der
der Träger bewegt wird, als ein Betrag oder eine Strecke
der Bewegung des Trägers festgelegt ist, die von der
ersten Erfassungseinrichtung erfaßt wird.
22. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Bildaufnahmebreite eines Bilds des Objekts, das momentan
von der ersten Steuereinrichtung angefertigt werden
soll, so eingestellt ist, daß sie sich mit einem vorher
angefertigten Bild teilweise überlappt.
23. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger mit einer Fördereinrichtung in Eingriff
kommt, die sich entlang oder parallel zu einer Bewegungs
richtung des Trägers befindet, und
daß der Träger dadurch weiterbewegt wird, daß die Förder einrichtung angetrieben wird.
daß der Träger dadurch weiterbewegt wird, daß die Förder einrichtung angetrieben wird.
24. System nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet,
daß die Fördereinrichtung einen Kettenförderer umfaßt,
daß der Kettenförderer mit einem Eingriffselement verse
hen ist,
daß der Träger mit einem Eingriffsbolzen versehen ist, der mit dem Eingriffselement des Kettenförderers in Eingriff kommen kann, und
daß der Träger durch den Kettenförderer transportiert wird, indem der Kettenförderer angetrieben wird, wenn das Eingriffselement des Kettenförderers mit dem Ein griffsbolzen des Trägers in Eingriff steht.
daß der Träger mit einem Eingriffsbolzen versehen ist, der mit dem Eingriffselement des Kettenförderers in Eingriff kommen kann, und
daß der Träger durch den Kettenförderer transportiert wird, indem der Kettenförderer angetrieben wird, wenn das Eingriffselement des Kettenförderers mit dem Ein griffsbolzen des Trägers in Eingriff steht.
25. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
zu untersuchende Objekt eine lackierte Kraftfahrzeugka
rosserie umfaßt.
26. System nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die
Prüfrobotereinrichtung so angeordnet ist, daß sie Fehler
oder Schäden auf zumindest einer oberen Fläche der Kraft
fahrzeugkarosserie und auf einer linken Seitenfläche und
einer rechten Seitenfläche davon untersucht.
27. System nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die
Prüfrobotereinrichtung einen ersten Prüfroboter zur
Erfassung von Fehlern oder Schäden auf der oberen Fläche
der Kraftfahrzeugkarosserie, einen zweiten Prüfroboter
zur Erfassung von Fehlern und Schäden auf deren linken
Seitenfläche, und einen dritten Prüfroboter zur Erfas
sung von Fehlern und Schäden auf deren rechten Seiten
fläche umfaßt.
28. Verfahren zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder
auf einer Lackierung, die auf einem zu untersuchenden
Objekt ausgebildet ist, das dazu dient, das Objekt auf
einem Träger anzuordnen, ein Bild des Objekts durch
einen Prüfroboter anzufertigen, während dieser Träger
mit dem daraufangeordneten Objekt transportiert wird,
und solche Fehler oder Schäden einer Lackierung zu erfas
sen, die auf der Oberfläche dieses Objekts ausgebildet
ist, indem das Bild des Objekts mit einer Bildverarbei
tungseinrichtung verarbeitet wird, gekennzeichnet durch:
einen ersten Schritt zur Erfassung eines Bewegungsbe trags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, indem eine Erfassungseinrich tung zur Erfassung des Bewegungsbetrags oder der Bewe gungsstrecke des Trägers in direkten Kontakt mit dem Träger gebracht wird, und
einen zweiten Schritt zum Anfertigen des Bildes davon durch den Prüfroboter, wenn ein vorbestimmter Betrag oder eine vorbestimmte Bewegungsstrecke des Trägers in dem ersten Schritt erfaßt wird.
einen ersten Schritt zur Erfassung eines Bewegungsbe trags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, indem eine Erfassungseinrich tung zur Erfassung des Bewegungsbetrags oder der Bewe gungsstrecke des Trägers in direkten Kontakt mit dem Träger gebracht wird, und
einen zweiten Schritt zum Anfertigen des Bildes davon durch den Prüfroboter, wenn ein vorbestimmter Betrag oder eine vorbestimmte Bewegungsstrecke des Trägers in dem ersten Schritt erfaßt wird.
29. Verfahren zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder
auf einer Lackierung, die auf einem zu untersuchenden
Objekt ausgebildet ist, das dazu dient, das Objekt auf
dem Träger anzuordnen, ein Bild des Objekts durch einen
Prüfroboter anzufertigen, während der Träger mit dem
darauf angeordneten Objekt bewegt wird, und Fehler oder
Schäden in einer Lackierung zu erfassen, die auf der
Oberfläche des Objekts ausgebildet ist, indem das Bild
des Objekts mit einer Bildverarbeitungseinrichtung verar
beitet wird, gekennzeichnet durch:
einen ersten Schritt zur Erfassung eines Bewegungsbe trags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, indem eine Erfassungseinrich tung zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers in direkten Kontakt mit dem Träger gebracht wird,
einen zweiten Schritt zum Anfertigen des Bildes durch den Prüfroboter, wenn ein vorbestimmter Bewegungsbetrag oder eine vorbestimmte Bewegungsstrecke des Trägers in dem ersten Schritt erfaßt wird, und
einen dritten Schritt zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder auf der Oberfläche der Lackierung durch Verarbeiten des Bildes, das in dem zweiten Schritt ge macht worden ist.
einen ersten Schritt zur Erfassung eines Bewegungsbe trags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers mit dem darauf angeordneten Objekt, indem eine Erfassungseinrich tung zur Erfassung eines Bewegungsbetrags oder einer Bewegungsstrecke des Trägers in direkten Kontakt mit dem Träger gebracht wird,
einen zweiten Schritt zum Anfertigen des Bildes durch den Prüfroboter, wenn ein vorbestimmter Bewegungsbetrag oder eine vorbestimmte Bewegungsstrecke des Trägers in dem ersten Schritt erfaßt wird, und
einen dritten Schritt zur Erfassung von Fehlern oder Schäden in oder auf der Oberfläche der Lackierung durch Verarbeiten des Bildes, das in dem zweiten Schritt ge macht worden ist.
30. Verfahren nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß
ein vorbestimmter Wert als eine Länge eines momentan im
zweiten Schritt anzufertigenden Bildes festgelegt wird,
die sich teilweise mit dem vorher aufgenommenen Bild
überlappt.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP298356/92 | 1992-11-09 | ||
JP29835692A JP3172287B2 (ja) | 1992-11-09 | 1992-11-09 | 塗膜欠陥検出装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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