DE420763C

DE420763C - Safety device for electrical line couplings, especially those for railroad trains o.

Info

Publication number: DE420763C
Application number: DEA41149D
Authority: DE
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Publication date: 1925-11-02

Description

Bei elektrischen Leitungssteckkupplungen für Eisenbahnzüge u. dgl. mit ihren zum Teil sehr hohen Spannungen sind bekanntlich Sicherheitsvorrichtungen erforderlich, um das Ansprechen unter Strom zu verhindern, da andernfalls durch den auftretenden Lichtbogen der Kuppler verletzt werden kann. Die für diese Zwecke bisher bekannt gewordenen Einrichtungen weisen entweder den NachteilIn the case of electrical cable couplings for railroad trains and the like with some of them It is well known that very high voltages require safety devices to prevent the To prevent triggering under current, otherwise by the occurring arc the coupler can be injured. Those previously known for this purpose Facilities have either the disadvantage

ίο auf, daß sie aus zu vielen Einzelteilen bestehen und sich aus diesem Grunde im praktischen Betriebe nicht bewähren, oder sie bieten nicht die volle verlangte Sicherheit für ausreichenden Schutz, da sie nicht unter allen Umständen verhindern, daß die zu kuppelnde Hauptleitung zu der gleichen Zeit, in der die Kupplung bedient wird, wenn auch nur vorübergehend, an Spannung gelegt werden kann. Bei einer bekannten Einrichtung ist außer einem besonderen elektromagnetisch betätigten Umschalter noch in jeder einzelnen Kupplungsdose ein elektromagnetisches Riegelwerk vorgesehen, welches während des Entkuppeins oder Kuppeins mehrfach gelöst und wieder verriegelt werden muß; dabei wird die an sich schon hohe Zahl der einzelnen Teile durch mit Kontakten versehene Blinddosen vermehrt. Eine weitere bekannte Einrichtung verbraucht während der ganzen Betriebszeit in der zur Durchführung der nötigen Verriegelung vorgesehenen Hilfsleitung Strom, erreicht aber auch hierdurch lediglich, daß der Hauptschalter während des ersten Teiles der Öffnungsbewegung der Kupplung anspricht; er kann dann aber sofort wieder eingeschaltet werden, obwohl die Kupplung nicht völlig gelöst ist, Verletzungen des die Kupplung Bedienenden sind dabei nicht völlig ausgeschlossen.ίο that they consist of too many individual parts and for this reason do not prove themselves in practical operations, or they offer not the full security required for adequate protection as it is not under all Circumstances prevent the main line to be coupled from being released at the same time as the Clutch is operated, even if only temporarily, can be put on voltage. In a known device, apart from a special one, it is electromagnetically actuated Changeover switch still has an electromagnetic boltwork in each individual coupling socket provided, which is solved several times during the uncoupling or coupling and again must be locked; in doing so, the already high number of individual parts is carried through with Blind sockets provided with contacts increased. Another known device consumed during the entire operating time in the area provided to carry out the necessary interlocking Auxiliary power line, but also only achieves that the main switch responds during the first part of the opening movement of the clutch; it can then be switched on again immediately, Although the clutch is not fully released, injury to the operator of the clutch are not completely excluded.

Die Sicherheitseinrichtung gemäß der Erfindung zeichnet sich dem Bekannten gegenüber dadurch aus, daß sie nur während des Kuppeins bzw. Entkuppeins Strom verbiaucht, mit sehr wenigen zusätzlichen Einrichtungen auskommt und gleichwohl die Bedienung der Steckkupplung unter Strom völlig unmöglich macht. Die Hilfseinrichtung zum Ansprechen des Hauptschalters beim Lösen oder Schließen der Steckkupplung ist ein einfacher Erdungsschalter in jeder Steckdose sowie eine Spule -und ein Sperrhaken im Hauptschalter.The safety device according to the invention is distinguished from the known in that it only consumes electricity during coupling or uncoupling, with very few additional facilities and at the same time the service the plug-in coupling makes it completely impossible under power. The auxiliary device for responding to the main switch when it is released or closing the plug-in coupling is a simple earthing switch in every socket as well as a coil and a locking hook in the main switch.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention.

Abb. ι stellt den Hauptschalter α im geschlossenen, Fig. Ι represents the main switch α in the closed,

Abb. 2 im offenen Zustande dar, während ' Abb. 3 die Steckkupplung b darstellt.Fig. 2 shows in the open state, while 'Fig. 3 shows the plug-in coupling b .

Der auf der Lokomotive oder dem Triebwagen angeordnete Hauptschalter α für die zu kuppelnde Leitung kann von Hand mittels des Griffes c oder elektrisch durch Druckknopf d und Elektromagneten e eingeschaltet werden. Er wird durch Sperrhaken f in der Einschaltstellung festgehalten und kann durch den Auslöser g bzw. ^₁, g\, elektrisch oder durch Anheben des Hebelarmes h von Hand geöffnet werden. Die Erdleitung e, des Einschaltelektromagneten e wird durch den Auslöser g unterbrochen, solange dieser erregt ist. Durch Einbau eines Stromwandlers g₁ bei Wechselstrom oder eines Widerstandes mit Nebenschluß bei Gleichstrom in die Hauptleitung (Abb. 2) und einer daran angeschlossenen Spule g₂ in den Auslöser wird der Hauptschalter zum selbsttätigen Höchst-Stromunterbrecher vervollständigt. Im ge-The main switch α for the line to be coupled, which is arranged on the locomotive or railcar, can be switched on manually by means of the handle c or electrically by means of the push button d and the electromagnet e . It is held in the on position by the locking hook f and can be opened electrically by the trigger g or ^ ₁ , g \, or by lifting the lever arm h by hand. The earth line e of the switch-on electromagnet e is interrupted by the release g as long as it is energized. By installing a current transformer g ₁ for alternating current or a resistor with a shunt for direct current in the main line (Fig. 2) and a coil g _{2 connected to it} in the release, the main switch becomes an automatic maximum circuit breaker. In the

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Frit\ Herkner in Berlin-Lankivit\.Frit \ Herkner in Berlin-Lankivit \.

öffneten Zustande (Abb. 2) greift der mit dem Sperrhaken f fest verbundene federnde Sicherungshaken i über das obere Ende der Schalterstange k und verhindert die Schließung des Schalters, solange der Auslöser g bzw. g„ erregt ist. Es läßt sich auch dieses Sicherungsgesperre in verschiedenen anderen Formen ausbilden und durch den Auslösemagneten betätigen, um den gleichen Zweck zu erreichen.In the open state (Fig. 2), the resilient safety hook i , which is firmly connected to the locking hook f , engages over the upper end of the switch rod k and prevents the switch from closing as long as the trigger g or g “is excited. This safety lock can also be designed in various other forms and actuated by the release magnet in order to achieve the same purpose.

Die Hauptleitung m führt vom Hauptschalter α durch den ganzen Zug; sie wird zwischen je zwei miteinander gekuppelten Fahrzeugen durch die Steckkupplung b leicht lösbar und betriebssicher verbunden.The main line m leads from the main switch α through the whole train; it is easily releasably and reliably connected between any two vehicles that are coupled to one another by means of the plug-in coupling b.

Parallel zur Hauptleitung ist die Sicherungsleitung μ ebenfalls durch den ganzen Zug und die Steckkupplungen b geführt. Letztere besteht aus der mit einem kleinen Schalter 0 versehenen Dose p mit Deckel q, Verriegelungshebel r und dem Stecker s. Der doppelarmige Schalter 0 ist durch seine Drehachse i gemeinsam mit dem Gehäuse der Dose p geerdet, wird durch die Spannfeder u geschlossen und erdet dadurch mittels seines Kontaktes ν und der Verbindungsleitung W₁ die Sicherungsleitung η so lange, wie der Stecker 5 nicht vollständig in die Dose eingeführt oder der Stecker herausgezogen und die Dose nicht durch Deckel q geschlossen ist. Stecker und Deckel sind mit Nasen w versehen, die durch den Hebel r mittels des Hakens χ verriegelt werden. Die schräge Fläche y des Steckers drückt, wenn er ganz in die Dose eingeführt ist, auf die Rolle s des Schalters 0 und hält diesen geöffnet, solange sich der Stecker in der Betriebslage befindet oder der Deckel die Dose verschließt, wobei die Nase ^₁ den Schalter offen hält.Parallel to the main line, the safety line μ is also led through the entire train and the plug-in couplings b . The latter consists of the socket p with a small switch 0 with a lid q, locking lever r and the plug s. The double-armed switch 0 is grounded through its axis of rotation i together with the housing of the socket p , is closed by the tension spring u and thus grounds by means of its contact ν and the connecting line W _1, the safety line η as long as the plug 5 is not completely inserted into the socket or the plug is pulled out and the socket is not closed by the lid q. The plug and cover are provided with lugs w , which are locked by the lever r by means of the hook χ. The inclined surface y of the plug, when it is fully inserted into the socket, presses on the roller s of the switch 0 and keeps it open as long as the plug is in the operating position or the lid closes the socket, with the nose ^ ₁ den Keeps switch open.

Die Wirkungsweise der oben beschriebenen Einrichtung ist folgende: Nachdem sämtliche Kupplungen des Zuges fertig verbunden und die Dosendeckel an den Zugenden verschlossen sind, wird der Hauptschalter geschlossen.The operation of the device described above is as follows: After all The couplings of the train are connected and the socket lids are closed at the ends of the train the main switch is closed.

Die Hauptleitung m des Zuges ist dadurch an Spannung gelegt, und es können die von ihr zu speisenden Stromverbraucher des Zuges eingeschaltet werden.The main line m of the train is thus connected to voltage, and the train's power consumers to be fed by it can be switched on.

Soll eine andere Zusammensetzung gebildet werden, also Entkupplungen nötig sein, so ist es nicht erforderlich, daß der Kuppler wartet, bis der Lokomotiv- bzw. Trieb wagenführ er den Hauptschalter geöffnet hat, er kann vielmehr sofort die Steckkupplung entriegeln und den Stecker herausziehen. Dabei wird ganz selbsttätig zuerst der Erdungsschalter 0 geschlossen und der Hauptschalter α geöffnet, lange bevor sich die Hauptkontakte der Steckkupplung öffnen. Es kann also an diesen keine Funkenbildung entstehen. Ein zu frühes Schließen des Hauptschalters m durch den Lokomotivführer oder eine andere Person vor oder während des Kuppeins wird durch oben beschriebene Sicherung i, k am Hauptschalter wirksam verhindert. Die Bedienung der Kupplung erfolgt also gefahrlos für den Bedienenden. Durch Zuklappen des Deckels q oder Ankupplung eines anderen Wagens wird der Erdschalter ο wieder geöffnet und die Zugleitung m wieder einschaltbereit.If a different composition is to be formed, so uncoupling is necessary, it is not necessary that the coupler waits until the locomotive or drive carriage driver he has opened the main switch, he can instead immediately unlock the coupling and pull out the plug. The earthing switch 0 is automatically closed and the main switch α opened long before the main contacts of the plug-in coupling open. So there can be no spark formation on these. A too early closing of the main switch m by the engine driver or another person before or during coupling is effectively prevented by the above-described fuse i, k on the main switch. The clutch is therefore operated safely for the operator. By closing the cover q or coupling another wagon, the earth switch ο is opened again and the trainline m is ready to be switched on again.

Bei Zerreißung der mechanischen Zugkupplung findet eine selbsttätige Entriegelung der Steckkupplung in bekannter Weise sowie eine selbsttätige öffnung des Hauptschalters a, wie oben beschrieben, statt, so daß die elektrische Steckkupplung weder zerrissen noch elektrisch beschädigt wird. Diese Sicherheitseinrichtung besitzt gegenüber den obenerwähnten bekannten Sicherheitsschaltungen noch den Vorteil, daß am Zugende kein Schlußstecker erforderlich ist.If the mechanical pulling coupling breaks, the plug-in coupling is automatically unlocked in a known manner and the main switch a opens automatically, as described above, so that the plug-in electrical coupling is neither torn nor electrically damaged. This safety device has the advantage over the above-mentioned known safety circuits that no connector is required at the end of the train.

Claims

Patent Claims:

1. Safety device for electric cable plug-in connectors, in particular those for trains or the like, characterized in that the Höchststromauslösevorichtung (g _1, g ").. The main switch (α, which is provided to be coupled trainline having a coil (g), the single-pole to Voltage and the other pole of which is earthed via a special line (s) through which the current flows only during the coupling process, leading to an earthing switch (0) in the sockets (p) of the train line coupling, while at the same time the main switch is kept open until all coupling sockets are closed either by the plug or the socket cover.

2. Safety device according to claim i, characterized in that the locking hook (/) holding the main switch closed is provided with a second locking hook (i) which acts in the opposite direction to the former and which prevents the main switch from closing until all coupling work is done .

1 sheet of drawings.