DE4200949A1 - Cutting up used tyres of any size and recovering most of rubber - by machine which rotates held and mounted tyre, applies first cutter to peel off rubber, then second cutters to remove tread and sidewalls - Google Patents

Cutting up used tyres of any size and recovering most of rubber - by machine which rotates held and mounted tyre, applies first cutter to peel off rubber, then second cutters to remove tread and sidewalls

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DE4200949A1 DE19924200949 DE4200949A DE4200949A1 DE 4200949 A1 DE4200949 A1 DE 4200949A1 DE 19924200949 DE19924200949 DE 19924200949 DE 4200949 A DE4200949 A DE 4200949A DE 4200949 A1 DE4200949 A1 DE 4200949A1
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Abstract

Old used vehicle tyres are disintegrated by centring them between two rims, rotating, removing rubber from the tyre surface by rotating roughening or peeling tools which are adjustable vertically and which can be moved through a curved path in a horizontal plane, and separating the rest of the tread by means of cutters which are positioned each side of the tyre at the same height and which can be moved axially; finally the side walls are removed from the bead rings at the bead height. PROCESS - The tyre is mounted on aligned shafts and a precision rim is applied to each side to hold the tyre. One such rim is driven. A roller is also driven and is adjusted in height to engage the tyre tread once the tyre has been inflated. Hydraulic cylinders move cutters individually or together to/from the tyre. ADVANTAGE - The procedure recovers some 60 - 80% of the rubber. It can be applied to used tyres of the most varied sizes

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Zerlegung von Kraft­ fahrzeug-Altreifen in mehrere Einzelbestandteile und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for the decomposition of force used vehicle tires into several individual components and one Device for performing the method.

Es sind bereits eine Vielzahl von Maschinen und Vorrichtungen zur Aufbereitung von Altreifen bekannt. Die Altreifen können z. B. vollständig in einer Vorrichtung zerkleinert werden (DE-OS 24 11 477 und DE-OS 24 55 056). Nachteilig dabei ist, daß der zerkleinerte Abfall von einer möglichen Weiterverarbeitung erst klassiert werden muß, da er stahldrahthaltige Schnitzel enthält. Mittels einer anderen Vorrichtung (DE-OS 23 44 479) kann der Altreifen rundum die Reifendecke aufgetrennt werden. Bekannt ist auch, den Altreifen bei tiefen Temperaturen ver­ spröden zu lassen und dann in einer oder mehreren Stufen zu zerkleinern (DE-OS 21 55 380). Dieses Verfahren ist sehr auf­ wendig und verursacht hohe Kosten. Gemäß einer weiteren Vor­ richtung (AT-PS 3 67 685) wird der Reifen in mehrere Streifen zerlegt, die dann mittels einer Schervorrichtung in kleine Stücke zerteilt werden. Das Schneidwerkzeug wird dabei relativ zum Fahrzeugreifen im Bereich des die Lauffläche bildenden Mittelteils entlang einer Schraubenlinie und im Bereich der Seitenwände entlang einer Spirallinie geführt.There are already a large number of machines and devices known for processing used tires. The old tires can e.g. B. be completely crushed in one device (DE-OS 24 11 477 and DE-OS 24 55 056). The disadvantage here is that the crushed waste from possible further processing must be classified first, since it contains steel wire schnitzel contains. Using another device (DE-OS 23 44 479) the old tire can be separated all around the tire cover. It is also known to ver the used tires at low temperatures to become brittle and then in one or more stages shred (DE-OS 21 55 380). This procedure is very much on agile and high cost. According to another before direction (AT-PS 3 67 685) the tire is divided into several strips disassembled, which is then sheared into small ones Pieces are cut up. The cutting tool becomes relative for vehicle tires in the area of the tread Middle part along a helix and in the area of Sidewalls run along a spiral line.

In der DE-OS 32 17 149 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Zerkleinern von Altreifen beschrieben. Der Reifen wird mittels gesonderter Vorrichtungen ausgerichtet, gespannt und in Schnittstellung transportiert. Vor dem Schneidvorgang werden die Seitenwände des Reifens zusammengedrückt. Zuerst wird die Lauffläche des Reifens in kleine Abschnitte zer­ schnitten und danach werden die Seitenwände in kleine Stücke zerschnitten. Die Schneidvorrichtung ist dabei als Schere ausgebildet. Die übrigbleibenden Wulstringe werden dann per Hand aus der Vorrichtung genommen. Die Schnitzel der Lauf­ fläche und der Seitenwände gelangen in getrennte Behälter. Der Nachteil dieser Lösung sowie der zuvor genannten besteht vor allem darin, daß der erhaltene weiterverarbeitbare Anteil an reinem Gummi gering ist. Die Laufbahnschnitzel, die stahl­ drahthaltig sind, werden in überwiegendem Maße Pyrolyse­ anlagen zugeführt. Lediglich die Seitenwände werden zu Mahl­ gut verarbeitet.In DE-OS 32 17 149 are a method and an apparatus described for shredding old tires. The tire will aligned, tensioned and by means of separate devices transported in cutting position. Before the cutting process the sidewalls of the tire are compressed. First  the tread of the tire is broken up into small sections cut and then the sidewalls are cut into small ones Cut pieces. The cutting device is as Scissors trained. The remaining bead rings are then removed from the device by hand. The schnitzel the barrel area and the side walls go into separate containers. The disadvantage of this solution, as well as that mentioned above, exists especially in that the further processable part received of pure rubber is low. The career scraps that stole are predominantly pyrolysis plants supplied. Only the side walls become a meal well processed.

Außerdem ist die letztgenannte Vorrichtung in ihrem Aufbau kompliziert und störanfällig.In addition, the latter device is in its structure complicated and prone to failure.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Zerlegung von Altreifen zu schaffen, die es ermöglichen, ca. 60% bis 80% des eingesetzten Gummi­ materials wiederzugewinnen und für Altreifen der verschieden­ sten Größen anwendbar sind.The object of the invention is a method and to provide a device for dismantling old tires, the allow about 60% to 80% of the rubber used recover materials and for old tires of different most sizes are applicable.

Erfindungsgemäß ist die Aufgabe durch die in den Ansprüchen 1 und 11 angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, the object is as defined in claims 1 and 11 specified features solved.

Das Verfahren ist durch folgende Verfahrensschritte gekenn­ zeichnet:The process is characterized by the following process steps draws:

  • a) zentrisches Aufspannen des Altreifens zwischen zwei Felgen,a) centering the old tire between two Rims,
  • b) mittels einer Antriebsvorrichtung der Reifen in Rotation versetzt wird, b) by means of a drive device for the tires in Rotation is set,  
  • c) durch auf einer kreisförmigen Bahn in horizontaler Ebene verschiebbar gelagerte und in vertikaler Richtung ver­ stellbare, rotierbare Rauh- oder Schälwerkzeuge der vul­ kanisierte Kautschukanteil der Reifenlauffläche abge­ tragen wird,c) by on a circular path in a horizontal plane slidably mounted and ver in the vertical direction adjustable, rotatable roughing or peeling tools of vul canized rubber portion of the tire tread will wear
  • d) durch beidseitig des Reifens in gleicher Höhe ange­ ordnete, axial verschiebbare Stechmesser die noch ver­ bleibende Lauffläche des Reifens abgetrennt wird und die Seitenwände von den Wulstringen abgetrennt werden.d) by both sides of the tire at the same height ordered, axially displaceable plunge knives still ver permanent tread of the tire is cut off and the side walls are separated from the bead rings.

Falls der Reifen keine undichten Stellen aufweist, so kann dieser nach dem Aufspannen mit Luft gefüllt werden. Die Auf­ spannung des Reifens erfolgt pneumatisch.If the tire has no leaks, it can this can be filled with air after clamping. The on Tire tension is pneumatic.

Der Reifen wird während des Rauh- oder Schälvorganges durch eine an der Lauffläche des Reifens angreifende Antriebswalze in Rotation versetzt. Während des Abtrennens der Lauffläche und der Seitenwände des Reifens wird dieser dann durch einen zusätzlichen Antrieb mindestens einer Präzisionsfelge in Ro­ tation versetzt.The tire is run through during the roughening or peeling process a drive roller engaging the tread of the tire set in rotation. While treading off and the sidewalls of the tire is then covered by a additional drive of at least one precision rim in Ro tation offset.

Weist der Reifen undichte Stellen auf, so erfolgt der Antrieb ausschließlich über mindestens eine der Präzisionsfelgen.If the tire has leaks, the drive takes place exclusively over at least one of the precision rims.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung besteht auch die Möglichkeit, daß die Lauffläche des Reifens vor ihrem Ab­ trennen radial in zwei Teile getrennt wird.According to a further embodiment of the invention, there is also the possibility that the tread of the tire before its Ab separate radially into two parts.

Die Lauffläche und die Seitenwände des Reifens können nachein­ ander oder gleichzeitig abgetrennt werden. Zur Verbesserung der Stabilität des Reifens während der Trennvorgänge werden zuerst die Messer zum Abtrennen der Lauffläche in den Reifen eingestochen und nach ca. ¼ Umdrehung des Reifens die Messer zum Abtrennen der Seitenwände. Die während des Rauh- bzw. Schälvorganges als Granulat anfallenden Partikel werden abge­ saugt. The tread and sidewalls of the tire can coincide be separated or simultaneously. For improvement the stability of the tire during the separations first the knives to separate the tread in the tires stabbed and after about ¼ turn of the tire the knives for separating the side walls. The during the rough or Peeling process as granulate particles are abge sucks.  

Die zur Durchführung des Verfahrens geeignete Vorrichtung be­ steht aus einem U-förmigen Maschinengestell, in dem zur Auf­ nahme des Reifens zwei axial fluchtende Wellen, von denen mindestens eine axial verschiebbar ist, rotierbar gelagert sind. An den beiden sich gegenüberstehenden Enden der Wellen sind Präzisionsfelgen angeordnet, die den Reifen fixieren und luftdicht verschließen. Mindestens eine der Felgen ist über eine Antriebsvorrichtung in Rotation versetzbar und an dem Maschinengestell sind zu beiden Seiten des Reifens in der Höhe und in axialer Richtung verstellbare Messer angeordnet. Unmittelbar vor dem Maschinengestell, im Bereich der Lauf­ fläche des Reifens, ist ein auf einer kreisförmigen Bahn be­ weglicher Turm mit rotierbaren, kreisförmigen Rauh- bzw. Schälwerkzeugen angeordnet. Die Rauh- bzw. Schälwerkzeuge sind in der Richtung zur Reifenachse verstellbar und in der gleichen Achsenebene wie der Reifen angeordnet.The device suitable for carrying out the method stands out of a U-shaped machine frame in which to open The tire took two axially aligned shafts, one of which at least one is axially displaceable, rotatably mounted are. At the two opposite ends of the waves there are precision rims that fix the tire and seal airtight. At least one of the rims is can be set in rotation by a drive device and on the machine frame are on both sides of the tire in the Height and axially adjustable knives arranged. Immediately in front of the machine frame, in the area of the barrel The area of the tire is on a circular path mobile tower with rotatable, circular rough or Peeling tools arranged. The roughing or peeling tools are adjustable in the direction of the tire axis and in the arranged on the same axis plane as the tire.

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Vorrichtung ist in dem Maschinengestell eine an der Reifenlauffläche angreifende, höhenverstellbare Antriebswalze vorgesehen. Außerdem kann an dem Maschinengestell über der Reifenlauffläche ein in der Höhe und axial verstellbares Messer zur radialen Trennung der Reifenlauffläche angeordnet sein.According to a further embodiment of the device Machine frame engaging on the tire tread, height-adjustable drive roller provided. Also can the machine frame above the tire tread Height and axially adjustable knife for radial separation of the Tire tread can be arranged.

Zum Einbringen von Luft in den Reifen ist an einer der Prä­ zisionsfelgen ein Anschlußstück vorgesehen.One of the prerequisites for introducing air into the tire precision rims provided a connector.

An dem Turm mit den Rauh- bzw. Schälwerkzeugen ist ein Saug­ luftförderer angeschlossen, der mit einem Zyklon verbunden ist.There is a suction on the tower with the roughing or peeling tools Air conveyor connected, which is connected to a cyclone is.

Die Vorteile der Erfindung bestehen vor allem darin, daß diese universell für verschiedene Reifengrößen anwendbar ist und ein hoher Anteil an reinem Gummimaterial von über 60% wiedergewonnen werden kann. Das Gummimaterial weist keine Nebenbestandteile auf und kann direkt als Sekundär­ material einer weiteren Verwendung zugeführt werden. Die nach dem Abtragen der Gummianteile in der Maschine ver­ bleibende Karkasse, die noch Stahl- oder Gewebeeinlagen ent­ hält, kann nunmehr mit geringem Aufwand in die Einzelbestand­ teile Lauffläche, zwei Seitenwände und zwei Wulstringe ge­ trennt werden. Die Seitenwände bestehen aus reinem Gummi und werden zur Granulat verarbeitet. Die übriggebliebene Lauf­ fläche und die zwei Wulstringe werden gesondert zerhackt und weiterverarbeitet. Im Vergleich zu den bisher bekannten Ver­ fahren und Maschinen auf diesem Gebiet können durch die vor­ liegende Erfindung die Lagerkosten für zerkleinerte Altreifen um ca. ein Drittel gesenkt werden und die noch Nebenbestand­ teile enthaltenden Reifenteile lassen sich mit einem wesent­ lich geringeren Energieverbrauch weiterverarbeiten.The main advantages of the invention are that these can be used universally for different tire sizes is and a high proportion of pure rubber material of over 60% can be recovered. The rubber material has no secondary components and can be used directly as a secondary material for further use. The  after removing the rubber parts in the machine permanent carcass that still contains steel or fabric inserts holds, can now with little effort in the individual inventory parts tread, two side walls and two bead rings be separated. The side walls are made of pure rubber and are processed into granules. The leftover run surface and the two bead rings are chopped separately and processed further. Compared to the previously known Ver driving and machines in this area can by the front lying invention the storage costs for shredded old tires to be reduced by about a third and the still out-of-stock tire parts containing parts can be process lower energy consumption.

Durch den Einsatz verschiedener Rauh- bzw. Schälwerkzeuge kann die Korngröße des als reinen Gummimaterials anfallenden Granulates vorbestimmt werden. Durch Austausch der Präzisions­ felgen ist die Vorrichtung für verschiedene Reifengrößen an­ wendbar.Through the use of various roughing or peeling tools can the grain size of the resulting as a pure rubber material Granules can be predetermined. By exchanging the precision is the device for different tire sizes reversible.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der zerkleinerte Ab­ fall von der Weiterverarbeitung nicht mehr klassiert zu werden braucht. Die Anlage zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau aus und gewährleistet einen störungsfreien Dauerbetrieb.Another advantage is that the shredded Ab fall out of further processing needs. The system is characterized by a simple structure and ensures trouble-free continuous operation.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Beispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigtThe invention is illustrated below using an example are explained. In the accompanying drawing shows

Fig. 1 die Vorderansicht der Vorrichtung in schematischer Darstellung ohne Schäl- bzw. Rauhwerkzeug, Fig. 1 is a front view of the apparatus in a schematic representation without peeling or roughing tool,

Fig. 2 die Vorrichtung in perspektivischer Darstellung. Fig. 2 shows the device in perspective.

Die Vorrichtung besteht aus einem U-förmigen Maschinengestell 15. In diesem sind zwei axial fluchtende Wellen 18, 19 von denen mindestens eine axial verschiebbar ist, rotierbar gelagert. An den sich gegenüberstehenden Enden der Wellen 18, 19 sind Präzisionsfelgen 3, 4 zur Aufnahme des Alt­ reifens 5 angebracht. Die Fixierung des Altreifens zwischen den Präzisionsfelgen 3, 4 erfolgt pneumatisch über an den Enden der Wellen angeordnete Pneumatikzylinder 14.The device consists of a U-shaped machine frame 15 . Two axially aligned shafts 18, 19 of which at least one is axially displaceable are rotatably mounted in this. At the opposite ends of the shafts 18, 19 precision rims 3, 4 for receiving the old tire 5 are attached. The old tire is fixed between the precision rims 3, 4 pneumatically via pneumatic cylinders 14 arranged at the ends of the shafts.

Die Präzisionsfelge 3 ist mit einem Zahnkranz versehen, der über ein Ritzel mit der Antriebswelle 2 in Verbindung steht. Mittels eines elektrischen Motors wird der aufgespannte Altreifen in Rotation versetzt. Ferner ist an dem Maschinen­ gestell 15 noch eine zusätzliche Antriebswalze 1 vorgesehen, die ebenfalls über einen elektrischen Motor angetrieben wird. Diese Antriebswalze 1 ist mittels eines Pneumatikzylinders höhenverstellbar und greift an der Lauffläche des Reifens an. Diese Antriebsvorrichtung wird nur in Betrieb genommen, wenn der Altreifen noch luftdicht ist und mit Luft gefüllt werden kann, während des Rauh- oder Schälvorganges. Über ein nicht näher dargestelltes Anschlußstück an einer der Präzisions­ felgen 3, 4 kann der Reifen mit Luft gefüllt werden. Zu beiden Seiten des Reifens 5 sind an dem Maschinengestell 15 Führungs­ säulen 11 angeordnet, auf denen ein Schlitten mittels eines elektrischen Verstellantriebes 10 höhenverstellbar ist. An den beiden Schlitten sind über Hydraulikzylinder 12 axial ver­ schiebbare Messer 6, 7, 8, 9 angebracht, die durch Auslösung eines Impulses in den Reifen stechen und die Abtrennung der Reifenlauffläche und der Seitenwände ermöglichen. Die Messer verändern dabei ihre Stellung nicht und die Abtrennung der Reifenteile wird durch die Rotation des Reifens über die mit dem Zahnrad versehene Präzisionsfelge 3 bewirkt. Wie die Fig. 1 zeigt, können zu beiden Seiten des Reifens 5 jeweils zwei Messer 6, 7 bzw. 8, 9 angeordnet werden. Die Messerpaare 7, 8 bzw. 6, 9 können entweder einzeln oder getrennt in Ab­ stechbewegung versetzt werden, d. h. die Lauffläche und die Seitenwände können gleichzeitig oder nacheinander abgetrennt werden. Zuerst wird immer die Lauffläche abgetrennt. Es ist auch möglich, mit nur einem Messerpaar zu arbeiten, das dann in die jeweilige Stellung bewegt wird. Um während der Trenn­ vorgänge eine hohe Stabilität des Reifens zu gewährleisten ist es angebracht, daß zuerst die beiden Messer zum Abtrennen der Reifenlauffläche eingestochen werden und nach ca. ¼ Um­ drehung des Reifens die beiden Messer zum Abtrennen der Seitenwände.The precision rim 3 is provided with a ring gear which is connected to the drive shaft 2 via a pinion. The clamped old tire is set in rotation by means of an electric motor. Furthermore, an additional drive roller 1 is provided on the machine frame 15 , which is also driven by an electric motor. This drive roller 1 is height-adjustable by means of a pneumatic cylinder and engages the tread of the tire. This drive device is only put into operation if the old tire is still airtight and can be filled with air during the roughing or peeling process. Via a connector, not shown, on one of the precision rims 3, 4 , the tire can be filled with air. On both sides of the tire 5 15 guide columns 11 are arranged on the machine frame, on which a carriage is adjustable in height by means of an electric adjustment drive 10 . On the two slides 12 axially displaceable knives 6, 7, 8, 9 are attached via hydraulic cylinders, which puncture by triggering a pulse in the tire and allow the separation of the tire tread and the side walls. The knives do not change their position and the separation of the tire parts is brought about by the rotation of the tire via the precision rim 3 provided with the gearwheel. As shown in FIG. 1, two knives 6, 7 and 8, 9 can be arranged on both sides of the tire 5 . The pairs of knives 7, 8 and 6, 9 can either be set individually or separately in the lancing movement, ie the running surface and the side walls can be separated simultaneously or in succession. The tread is always cut off first. It is also possible to work with only one pair of knives, which is then moved into the respective position. In order to ensure a high stability of the tire during the separation processes, it is appropriate that the two knives for cutting off the tire tread are first inserted and after about ¼ turn of the tire the two knives for cutting off the side walls.

Zusätzlich kann über der Reifenlauffläche noch ein Messer an­ geordnet werden, durch das die Reifenlauffläche radial getrennt wird. Nach dem Abtrennen der Reifenlauffläche fällt diese dann in zwei Teilen an.In addition, a knife can be attached to the tire tread be ordered by the tire tread radially is separated. After detaching the tire tread falls then in two parts.

Die Abtrennung der vulkanisierten Kautschukanteile der Reifen­ lauffläche erfolgt durch rotierende Schäl- bzw. Rauhwerkzeuge 17. Wie aus der Fig. 2 hervorgeht, sind diese in einem geson­ derten Turm 16 angeordnet. Der Antrieb der Werkzeuge erfolgt über einen Elektromotor.The vulcanized rubber parts of the tire tread are separated by rotating peeling or roughening tools 17 . As can be seen from Fig. 2, these are arranged in a geson dert tower 16 . The tools are driven by an electric motor.

Der Turm 16 ist in horizontaler Ebene auf einer kreisförmigen Bahn verschiebbar und die Rauh- bzw. Schälwerkzeuge sind in vertikaler Richtung zur Reifenachse mittels eines Pneumatik­ zylinders verstellbar. Dadurch wird eine vollständige Ab­ tragung der Gummianteile der Reifenlauffläche erreicht.The tower 16 is displaceable in a horizontal plane on a circular path and the roughing or peeling tools are adjustable in the vertical direction to the tire axis by means of a pneumatic cylinder. A complete transfer of the rubber components from the tire tread is thereby achieved.

Die Rauh- bzw. Schälwerkzeuge rotieren in der gleichen Achsen­ ebene wie der Reifen. Der Einsatz eines Rauh- oder Schälwerk­ zeuges richtet sich nach der zu erzielenden Körnung des Granu­ lates. Die als Granulat anfallenden Gummibestandteile werden über einen an dem Turm 16 angebrachten Saugluftförderer in einen Zyklon transportiert.The roughing or peeling tools rotate in the same axis plane as the tire. The use of a roughing or peeling tool depends on the grain size of the granulate to be achieved. The rubber components obtained as granules are transported into a cyclone via a suction air conveyor attached to the tower 16 .

Die gesamte Anlage kann halbautomatisch oder vollautomatisch über eine entsprechende Computersteuerung betrieben werden.The entire system can be semi-automatic or fully automatic be operated via an appropriate computer control.

Der Verfahrensablauf ist folgender:The procedure is as follows:

Der Altreifen 5 wird in der Maschine zentrisch zwischen den zwei Präzisionsfelgen 3, 4 pneumatisch gespannt. Besitzt der Reifen keine undichten Stellen, so wird er mit Luft aufge­ blasen und danach über die an der Reifenlauffläche an­ greifende Antriebswalze 1 in Rotation versetzt. Durch die Füllung des Altreifens mit Luft wird für den nachfolgenden Rauh- oder Schälvorgang eine gute Stabilität des Reifens erreicht. Der Turm 16 mit den rotierenden Rauh- bzw. Schäl­ werkzeugen 17 wird in die entsprechende Position in umittel­ barer Nähe der Reifenlauffläche gefahren, etwa in einem Winkel von 45 zur Reifenachse. Über einen Impuls wird die Rotation des Rauh- bzw. Schälwerkzeuges 17 ausgelöst und das Werkzeug zur Abtragung der Gummipartikel an die Reifenlauffläche be­ wegt. Während des Rauh- oder Schälvorganges wird der Turm 16 langsam auf einer kreisförmigen Bahn bewegt, bis er an der gegenüberliegenden Seite des Reifens wieder eine Stellung von ca. 45 zur Reifenachse erreicht hat. Dadurch wird eine Konturbearbeitung des Reifens, insbesondere der Reifenlauf­ fläche, ermöglicht. Die anfallenden abgetragenen Gummipar­ tikel werden von dem Turm 16 aus über einen Saugluftförderer in einen Zyklon transportiert. Nach dem vollständigen Abtragen der Gummianteile wird der Rotationsvorgang der Werkzeuge und des Reifens beendet und der Turm 16 wieder in seine Ausgangs­ position zurückgefahren.The old tire 5 is pneumatically clamped centrally in the machine between the two precision rims 3, 4 . If the tire has no leaks, it is inflated with air and then rotated via the drive roller 1 engaging the tire tread. By filling the old tire with air, good stability of the tire is achieved for the subsequent roughening or peeling process. The tower 16 with the rotating roughing or peeling tools 17 is moved into the corresponding position in the immediate vicinity of the tire tread, approximately at an angle of 45 to the tire axis. With a pulse, the rotation of the roughing or peeling tool 17 is triggered and the tool for removing the rubber particles is moved to the tire tread. During the roughening or peeling process, the tower 16 is slowly moved in a circular path until it has reached a position of approximately 45 to the tire axis on the opposite side of the tire. This enables contour machining of the tire, in particular the tire tread surface, to be achieved. The resulting worn rubber particles are transported from the tower 16 from a suction air conveyor to a cyclone. After the rubber components have been completely removed, the rotation process of the tools and the tire is ended and the tower 16 is moved back into its starting position.

Nun wird die zwischen den Präzisionsfelgen 3, 4 fixierte Reifenkarkasse mittels der Antriebsvorrichtung 2 in Rotation versetzt. Durch Auslösung der Steuerung für die Bewegung der Messer 6, 7, 8, 9 werden diese in die entsprechende Position gefahren, und durch die Kolben des Hydraulik­ zylinders 12 ausgeführte axiale Bewegung stechen zuerst die Messer zur Abtrennung der Lauffläche in den Reifen und nach ca. ¼ Reifenumdrehung die Messer zur Abtrennung der Seiten­ wände. Da der Reifen rotiert, wird dieser an der Lauffläche und an den Seitenwänden getrennt. Nach diesem Trennvorgang werden die Messer wieder in die Ausgangsstellung zurück­ bewegt und die Pneumatikzylinder 14 entspannt. Die Bestand­ teile des Reifens, zwei Wulstringe, zwei Seitenflächen und die Lauffläche werden aus der Maschine genommen und in einer ge­ sonderten Vorrichtung auf die gewünschte Größe zerhackt bzw. zu Granulat verarbeitet.Now the tire carcass fixed between the precision rims 3, 4 is set in rotation by means of the drive device 2 . By triggering the control for the movement of the knives 6, 7, 8, 9 , these are moved into the corresponding position, and axial movement carried out by the pistons of the hydraulic cylinder 12 first pierce the knives to separate the tread in the tires and after approx. ¼ turn the knives to separate the sidewalls. As the tire rotates, it is separated on the tread and on the sidewalls. After this separation process, the knives are moved back into the starting position and the pneumatic cylinders 14 are relaxed. The constituent parts of the tire, two bead rings, two side surfaces and the tread are removed from the machine and chopped to the desired size or processed into granules in a special device.

Claims (15)

1. Verfahren zur Zerlegung von Kraftfahrzeug-Altreifen, ge­ kennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte in der Reihenfolge:
  • a) zentrisches Aufspannen des Altreifens zwischen zwei Felgen,
  • b) mittels einer Antriebsvorrichtung der Reifen in Rotation versetzt wird,
  • c) durch auf einer kreisförmigen Bahn in horizontaler Ebene verschiebbar gelagerte und in vertikaler Richtung ver­ stellbare, rotierbare Rauh- oder Schälwerkzeuge der vul­ kanisierte Kautschukanteil der Reifenlauffläche abge­ tragen wird,
  • d) durch beidseitig des Reifens in gleicher Höhe ange­ ordnete, axial verschiebbare Stechmesser die noch ver­ bleibende Lauffläche des Reifens abgetrennt wird und in Höhe der Reifenwulst die Seitenwände von den Wulstringen abgetrennt werden.
1. Process for dismantling used motor vehicle tires, characterized by the following process steps in the order:
  • a) centering the old tire between two rims,
  • b) the tire is set in rotation by means of a drive device,
  • c) the vulcanized rubber portion of the tire tread is worn off by means of rotatable roughing or peeling tools which are displaceably mounted on a circular path in the horizontal plane and adjustable in the vertical direction
  • d) arranged on both sides of the tire at the same height, axially displaceable plunge knife, the remaining tread of the tire is separated and the side walls are separated from the bead rings at the level of the tire bead.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Altreifen mit Druckluft gefüllt wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the Used tires are filled with compressed air. 3. Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Aufspannung des Reifens pneumatisch erfolgt. 3. The method according to claims 1 and 2, characterized in net that the clamping of the tire is done pneumatically.   4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Reifen während des Rauh- oder Schälvor­ ganges durch eine an der Lauffläche des Reifens angreifende Antriebswalze in Rotation versetzt wird und während des Ab­ trennens der Lauffläche und der Seitenwände des Reifens dieser durch einen zusätzlichen Antrieb mindestens einer Präzisionsfelge in Rotation versetzt wird.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized records that the tire during roughing or peeling ganges through an attacking on the tread of the tire Drive roller is rotated and during the Ab separating the tread and the sidewalls of the tire this by an additional drive at least one Precision rim is set in rotation. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Reifen über mindestens eine der Präzi­ sionsfelgen in Rotation versetzt wird.5. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized records that the tire has at least one of the preci sion rims is set in rotation. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß vor dem Abtrennen der Lauffläche des Reifens diese radial in zwei Teile getrennt wird.6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized records that before separating the tread of the tire this is separated radially into two parts. 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lauffläche und die Seitenwände des Reifens nacheinander abgetrennt werden.7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized records that the tread and the sidewalls of the tire be separated one after the other. 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lauffläche und die Seitenwände des Reifens gleichzeitig abgetrennt werden.8. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized records that the tread and the side walls of the Tires are separated at the same time. 9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zuerst die Messer zum Abtrennen der Lauf­ fläche des Reifens in den Reifen eingestochen werden und nach ca. ¼ Umdrehung des Reifens die Messer zum Abtrennen der Seitenwände in den Reifen eingestochen werden. 9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized records that first the knife to separate the barrel surface of the tire are pierced into the tire and after about ¼ turn of the tire, the knives to separate the side walls are pierced into the tire.   10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die während des Rauh- oder Schälvorganges an­ fallenden Partikel abgesaugt werden.10. The method according to any one of claims 1 to 9, characterized indicates that during the roughing or peeling process falling particles are suctioned off. 11. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, bestehend aus einem Maschinengestell mit einer Reifenaufnahmevorrichtung, einer Drehvorrichtung für den Reifen und verstellbaren Schneid- und Trennelementen, dadurch gekennzeichnet, daß in einem U-förmigen Maschinengestell (15) zur Aufnahme des Reifens (5) zwei axial fluchtende Wellen (18, 19) von denen mindestens eine axial verschiebbar ist, rotierbar gelagert sind, wobei an den beiden sich gegenüberstehen­ den Enden der Wellen (18, 19) Präzisionsfelgen (3, 4) an­ geordnet sind, die den Reifen (5) fixieren und luftdicht verschließen und mindestens eine der Felgen (3, 4) über eine Antriebsvorrichtung (2) in Rotation versetzbar ist und an dem Maschinengestell (19) zu beiden Seiten des Reifens (5) in der Höhe und in axialer Richtung verstell­ bare Messer (6, 7, 8, 9) angeordnet sind und unmittelbar vor dem Maschinengestell (15), im Bereich der Lauffläche des Reifens (5) ein auf einer kreisförmigen Bahn beweg­ licher Turm (16) mit rotierbaren, auswechselbaren Rauh- bzw. Schälwerkzeugen (17) angeordnet ist, die in Richtung zur Reifenachse verstellbar sind und in der gleichen Achsenebene wie der Reifen (5) angeordnet sind.11. Device for performing the method, consisting of a machine frame with a tire receiving device, a rotating device for the tire and adjustable cutting and separating elements, characterized in that in a U-shaped machine frame ( 15 ) for receiving the tire ( 5 ) two axially aligned shafts ( 18, 19 ), at least one of which is axially displaceable, are rotatably mounted, precision rims ( 3, 4 ) being arranged on the two opposite ends of the shafts ( 18, 19 ), which the tire ( 5 ) fix and seal airtight and at least one of the rims ( 3, 4 ) can be set in rotation via a drive device ( 2 ) and on the machine frame ( 19 ) on both sides of the tire ( 5 ) the height and the axially adjustable knives ( 6, 7, 8, 9 ) are arranged and immediately in front of the machine frame ( 15 ) in the area of the tread of the tire ( 5 ) on a circular path Eg Licher tower ( 16 ) with rotatable, replaceable roughing or peeling tools ( 17 ) is arranged, which are adjustable in the direction of the tire axis and are arranged in the same axis plane as the tire ( 5 ). 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Maschinengestell (15) eine an der Reifenlauffläche angreifende höhenverstellbare Antriebswalze (1) vorge­ sehen ist. 12. The apparatus according to claim 11, characterized in that in the machine frame ( 15 ) an attacking the tire tread height adjustable drive roller ( 1 ) is easily seen. 13. Vorrichtung nach den Ansprüchen 11 und 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an dem Maschinengestell (15) über der Reifenlauffläche ein in der Höhe und axial verstell­ bares Messer zur radialen Trennung der Reifenlauffläche angeordnet ist.13. Device according to claims 11 and 12, characterized in that on the machine frame ( 15 ) above the tire tread a height and axially adjustable ble knife for radial separation of the tire tread is arranged. 14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß an einer der Präzisionsfelgen (3, 4) ein Anschlußstück zum Einbringen von Luft in den Reifen (5) vorgesehen ist.14. Device according to one of claims 11 to 13, characterized in that a connector for introducing air into the tire ( 5 ) is provided on one of the precision rims ( 3, 4 ). 15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Turm (16) ein Saugluftförderer angeschlossen ist, der mit einem Zyklon verbunden ist.15. Device according to one of claims 11 to 14, characterized in that a suction air conveyor is connected to the tower ( 16 ), which is connected to a cyclone.
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