DE4101139C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Führungsschiene für Rolltor­ blätter mit U-förmigem Querschnitt und nach innen aufeinander zu abgekröpften Schenkeln, auf deren Enden Gleitleisten aufge­ steckt sind, die jeweils eine Ausnehmung aufweisen, deren Formgebung zum Inneren der Gleitleiste hin gesehen zunächst einem parallelen Verlauf des zugehörigen Schenkelendes folgt und dann in identischer Weise wie der Rand des Schenkelendes nach außen seitlich abgebogen in dem Gleitleistenwerkstoff endet.

Eine solche Führungsschiene mit auf die Schenkelenden aufgesetz­ ten Gleitleisten ist aus der DE-Patentschrift 34 01 096 bekannt. Bei dieser bekannten Führungsschiene sind die Gleitleisten im Querschnitt rechteckig ausgebildet, d. h. sie weisen eine verhältnis­ mäßig große Materialanhäufung auf und erscheinen bei stirnseitiger Aufsicht auf die Schenkelenden aufgrund ihrer in dieser Richtung ebenflächigen Ausgestaltung aufgrund spiegelnder Reflexe einfallenden Lichtes immer dann "unordentlich" aufgebracht, wenn sie in ihrer Aufsetzlage auf den Schenkelenden, die ja durch eine Art Klemmung aufgrund der elastischen Eigenschaften des Leistenmaterials auftritt, nicht vollständig gerade, d. h. mit den der Blickrichtung zu gerichteten Flächen exakt in einer Ebene liegen.

Darüber hinaus weisen diese Gleitleisten besondere Bereiche auf, an denen die äußeren und inneren Oberflächen des in den Führungs­ schienen aufgenommenen Rolltorpanzers gleitbeansprucht anliegen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Führungsschiene mit auf dessen Schenkelenden aufgesetzten Gleitleisten der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die weniger material­ aufwendig und hinsichtlich störenden Erscheinungsbildes einfacher zu handhaben gestaltet sind.

Ausgehend von einem Führungsschienenprofil mit den eingangs genannten Merkmalen wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Gleitleiste im Querschnitt gesehen im Umgriffsbereich der Schenkelenden mit etwa gleichbleibender Wanddicke ausgebildet ist und nach außen eine abgerundete Oberfläche aufweist.

Erfindungsgemäß wird demnach die im Umriß etwa rechteckige Querschnittsgestalt der Gleitleisten verlassen und eine weitgehend gleichbleibende Wanddicke im Umgriffbereich der Schenkelenden vorgesehen, wobei eine gewisse nasenartige Ausbildung für den Hinter­ griff der seitlich nach außen abgebogenen Schenkelränder vorgesehen sein kann und die Leisten auf der Außenseite des Schenkelendes sich verjüngend ausläuft.

Durch diese Ausbildung wird Material eingespart - die Leisten bestehen beispielsweise aus Polyvenylchlorid - und es wird eine hinsichtlich der optischen Reflexion unproblematische, gewölbte nach außen gerichtete Oberfläche zur Verfügung gestellt, die auch bei nicht unbedingt geradli­ niger Ausrichtung der Leiste auf den Schenkelenden nicht den Eindruck einer unordentlichen Anbringung in Erscheinung treten läßt. Hierzu ist zu bemerken, daß die Gleitleiste im kalten Zustand verhältnismäßig steif ist und nach Aufbringen in einem angewärmten Zustand nach Erkalten formschlüssigen Sitz auf dem abgebogen ausgebildeten Schenkelende aufweist.

In bevorzugter Ausführung sind die Gleitleisten in ihrem dem Boden der im Querschnitt U-förmigen Führungsschiene zugewandten Innenprofilabschnitt mit einer Abstufung versehen, die die Übergangsschulter des Schenkels zu seiner Abkröpfung bzw. seiner Abbiegung hin zumindest bereichsweise übergreift, so daß eine zusätzliche Sicherheit der Halterung der Leiste an dem Schenkelende gegeben ist.

In weiterhin bevorzugter Ausführung ist in einem solchen Innenprofil­ abschnitt eine Dichtung bzw. eine Aufnahmenut für eine solche Dichtung vorgesehen, die nach Art einer Bürste ausgebildet ist, wobei wahlweise Dichtungsbürsten unterschiedlicher Borstenlänge eingesetzt werden können, wodurch auch unterschiedlich dicke Rolltorpan­ zer zwischen den Schenkeln der Führungsschiene bzw. den auf diesen angeordneten Gleitleisten abgedichtet aufgenommen werden können.

In weiterer, besonders bevorzugter Ausführung sind an den stirnseitigen Endbereichen der Führungsschiene und damit der gleich lang aufgesetzten Gleitleiste zumindest einseitig Halteklammern vorgesehen, die eine Verschiebung der Gleitleisten gegenüber den Schenkelenden der Führungsschiene in dessen Längsrichtung verhindern. Die Halteklammern sind vorzugsweise mit einer Klemmausbil­ dung U-förmiger Gestalt ausgebildet, wobei zwischen die Schenkel dieser Klemmausbildung jeweils ein Schenkelende und der Auslaufbereich der aufgeschobenen Leiste an der Außenfläche des Schenkels aufgenommen sind; eine Blechschraube, die einen Schenkel umgreift, vorzugsweise den dem Auslaufbereich der Dichtung benachbarten, dient der klemmenden Festlegung.

Vorzugsweise ist die Halteklammer zusätzlich mit einem Stützbereich versehen, der an der Gleitleiste im Bereich der Bürstendichtung angreift, und zwar entweder mit Hilfe eines Vorsprunges lediglich abstützend das stirnseitige Ende der Bürstendichtung abstützend oder aber den Endbereich der Bürstendichtung und den benachbarten Abbiegungs- bzw. Abkröpfbereich U-förmig umgreifend.

Diese und weitere bevorzugte Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, insbesondere unter Bezugnahme auf die in den Zeichnungen wiedergegebenen Ausführungsbeispiele, deren nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 und 2 mit unterschiedlicher Schenkellänge ausgebildete Führungsschienen zur Aufnahme einmal schmalerer (Fig. 1) und zum anderen breiterer (Fig. 2) Rolltorpanzer;

Fig. 3 und 4 zwei Ansichten auf einen stirnseitigen Endbereich der Führungsschiene mit aufgesetzter Gleitleiste, die mit einer Halteklammer gegen Längsverschiebung gesichert aneinander klemmend festgelegt sind.

Die insgesamt mit 1 bezeichneten Führungsschienen mit unter­ schiedlichen Schenkellängen - einmal ohne (Fig. 1) und einmal mit Abkröpfung 4 (Fig. 2) - Zweck der unterschiedlichen Schenkellänge ist in der eingangs genannten Patentschrift erörtert - sind an ihren gebogen auslaufenden Schenkelenden 2 in an sich bekannter Weise mit Gleitleisten 5 versehen, die hier im Umgriffsbereich der Schenkelenden zumindest über einen Großteil ihres Querschnittbereiches mit etwa gleichbleibender Wanddicke ausgebildet sind und nach außen hin mit einer gewölbten Oberfläche 8 in Erscheinung treten. Im Bereich der Abkröpfung 4 bzw. der Abwinkelung der Schenkel 11 zum Boden der im Querschnitt U-förmigen Schiene hin gesehen, laufen die Gleitleisten in einem Innenprofilabschnitt 10 aus, der die Übergangsschulter des Schenkels 11 zur Abkröpfung 4 bzw. zum abgewinkelten Schenkelverlauf 11 hin zumindest bereichsweise hintergreift, wie bei 14 dargestellt, und eine T-Aufnahmenut 15 aufweist, in welche der Haltebereich einer Bürstendichtung 6 bzw. 7 einsetzbar ist, derart, daß der Halte­ bereich mit seinen Rändern in die balkenförmigen Bereiche der im Querschnitt der T- förmigen Aufnahmenut 15 hintergreift. Die Bürstendichtungen können mit längeren Borsten 6 versehen sein oder kürzere Borsten 7 aufweisen, wodurch eine Dichtung auch bei entsprechend unter­ schiedlich dick bemessenen Torpanzern 13 erreicht werden kann.

Um eine Verschiebung der Gleitleisten gegenüber der Führungs­ schiene in deren Längsrichtung zu vermeiden, ist in zumindest einem stirnseitigen Endbereich der Schienen eine Halteklammer 16 vorgesehen, die - wie dies die Fig. 3 und 4 erkennen lassen - mit den Klemmschenkeln 18 einer U-förmigen Klemmausbildung 19 jeweils ein Schenkelende und den außenseitig daran anliegenden Auslauf­ bereich 12 der Leiste 1 zwischen sich aufnehmen. Mit Hilfe einer den außenseitigen Schenkel durchgreifenden Klemmschraube 20 wird der Auslaufbereich 12 gegenüber dem anliegenden Schenkelende 2 verklemmt.

Die Halteklammer weist weiterhin - im U-förmigen Bodenbereich verbunden - einen Stützbereich 21 auf, der die Gleitleiste stirnseitig im Bereich des Dichtungsstreifens 6 bzw. 7 zumindest stirnsei­ tig abstützt, vorzugsweise zusammen mit der Abkröpfung 7 lagestabili­ sierend übergreift.

Claims (9)

1. Führungsschiene für Rolltorblätter mit U-förmigem Quer­ schnitt und nach innen aufeinander zu abgekröpften Schenkeln, auf deren Enden Gleitleisten aufgesteckt sind, die jeweils eine Ausnehmung aufweisen, deren Formgebung zum Inneren der Gleitleiste hin gesehen zunächst einem parallelen Verlauf des zugehörigen Schenkel­ endes folgt und dann in identischer Weise wie der Rand des Schenkel­ endes nach außen seitlich abgebogen in dem Gleitleistenwerkstoff endet, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitleiste (5) im Querschnitt gesehen im Umgriffs­ bereich der Schenkelenden (2) mit etwa gleichbleibender Wanddicke ausgebildet ist und nach außen eine abgerundete Oberfläche (8) aufweist.

2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitleiste (5) im Querschnitt gesehen mit einem die Übergangsschulter (9) des Schenkels (11) zu seiner Abkröpfung (4) bzw. Abbiegung (14) hin zumindest teilweise übergreifenden Innenpro­ filabschnitt (10) versehen ist.

3. Führungsschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitleiste (5) im Querschnitt gesehen außenseitig des Schenkels (11) sich verjüngend (12) ausgebildet ist.

4. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitleiste (5) in ihrem Innenprofilabschnitt (10) - zum Boden der im Querschnitt U-förmigen Führungsschiene (1) gelegen - mit jeweils einer auf die angrenzende Oberfläche des Torblattes (13) zu gerichtet angeordneten bürstenförmigen Dichtung (6; 7) versehen ist.

5. Führungsschiene nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Innenprofilabschnitt (10) eine in Längsrichtung jeder Gleit­ leiste (5), insbesondere T-förmige, hinterschnitten ausgebildete Aufneh­ menut (15) vorgesehen ist, in die eine streifenförmige Bürstendichtung (6; 7) die Hinterschneidungen hintergreifend eingesetzt ist.

6. Führungsschiene nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß wahlweise Dichtungsstreifen (6; 7) unterschiedlicher Borstenlänge des Bürstenbereichs einsetzbar sind.

7. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitleiste (5) an wenigstens einem ihrer beiden stirnsei­ tigen Profilenden mittels einer Halteklammer (16) an der Führungs­ schiene (1) festgelegt ist.

8. Führungsschiene nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteklammer (16) einen Klemmabschnitt (17) aufweist, der mit den Klammerschenkeln (18) einer U-förmigen Klemmausbildung (19) das Schenkelende (2) und den außenseitig des Schenkels (11) gelege­ nen Auslaufbereich (12) der Leiste (5) umfaßt und mittels einer Klemmschraube (20) in dieser Lage festlegt.

9. Führungsschiene nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteklammer (16) einen Stützbereich (21) - vorzugsweise ebenfalls U-förmig ausgebildet - für den die Dichtungsbürste (6; 7) aufweisenden Innenprofilabschnitt (10) der Leiste (5) aufweist.