DE407796C

DE407796C - Bremse fuer Treib- und Seilfuehrungsscheiben bei Foerderanlagen

Info

Publication number: DE407796C
Application number: DES63582D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1923-08-16
Filing date: 1923-08-16
Publication date: 1925-01-08

Description

Bremse für Treib- und Seilführungsscheiben bei Förderanlagen. Bei Seilscheiben von Förderanlagen, Hebewerken u. dgl., die das darüberlaufende Seil beschleunigen oder verzögern müssen, genügt häufig die durch das Seilgewicht und die anhängende Last erzeugte Reibung zum Antrieb oder zur Bremsung des Seiles nicht. U. a. hat man zur Beseitigung dieses Mißstandes zwei.- oder mehrrillige Seilscheiben verwendet und das mehrfach über die obere Hälfte dieser Seilscheiben gelegte Seil über eine besondere Hilfsschreibe in die nächste Rille der Seilscheibe zurückgeführt.
Diese Anordnung soll nach der Erfindung in der Weise zur Anbringung einer Bremse benutzt werden, daß von zwei Bremsgliedern das eine auf die Seil- und das andere auf. die Hilfsscheibe wirkt, wobei jedes das Widerlager für die auf das andere ausgeübte Bremskraft bildet.
Nun ist eine Bremse bekannt, bei der zwei in einem Tragkolben gelagerte Rollensystemie untereinander und gegeneinander verstellbar sind. Über die Rollen ist das Förderseil mehrmals geschlungen, und zwischen den oberen und unteren. Rollen sind feststehende Bremsklötze angeordnet. Gegen diese Bremsklötze könne. die beiden Rollensysteme durch die Förderlast selbstätig oder mit einem Stellhebel verschoben werden. Eine derartige, Verschiebung der Rollensysteme zwecks Bremsung ist für Förderanlagen, Schiffshebewerke u. dgl., für die der Erfindungsgegenr stand bestimmt ist und bei denen das eine der Rollensysteme (Seilscheibe) angetrieben wird, nicht geeignet. Der Antrieb würde. sich bei verschiebbaren Rollen sehr verwickelt gestalten, und es wäre außerordentlich schwie# rig, die unter großer Belastung stehenden Rollen zur Aufhebung der Bremsung zu bewegen. Ganz abgesehen davon ist es aber unmöglich, die Last zum Bremsen zu senken, und zum Lösen der Bremse zu heben, wie dies bei Anwendupg der bekannten Anordnung bei der Gegen- und Auseinanderbewegung der Seilscheiben einträte. Nach der Erfindung sollen deshalb zur Brensung nicht die SeilscWiben, sondern die Bremsglieder bewegt werden.
Die 'Zeichnung zeigt ein Beispiel der Erfindung. i ist die Sdlscheibe, a die Hilfsscheibe. Am Seiltrum 3 hängt die Last, am Seiltrum ¢ sein Gegengewicht. Läuft die Last 3 abwärts, so bewegen sich die Scheibenumfänge in der Pfeilrichtung, also gegeneinander. Zwischen den Scheiben befinden sich die Bremsbacken. 5 und 6, die von a durch das Gelenk 7 miteinander verbundenen Hebeln 8 und 9 getragen werden. Das Gelenk 7 ist durch eine Feder 12 so aufgehängt, daß die Bremsbacke 6 bei nicht angezogener Bremse von der Hilfsscheibe 2 eben abgehoben wird. Werden nun die Hebel 8 und 9 durch eine Bremskraft io, i i auseinandergedrückt, die am rechten Ende auf sie einwirkt, so werden, die Bremsbacken 5 und 6 mit gleichem Druck gegen. die Scheiben i und 2 gepreßt.
Will man die Seilscheibe i in Anbetracht dessen, daß das Seil einmal öfter über sie, geführt ist als über die Hilfsscheibe, ent-i sprechend stärker bremsen, so kann man in dieser Richtung eine Zusatzkraft zur Bremskraft wirkan lassen. In einfacher Weise kann, dies z. B. dadurch geschehen, daß die Feder 12 eine gewisse Vorspannung erhält. In diesen Falle wird das Anlegen der Bremsbacke 5 an die Seilscheibe i bei geöffneter Bremse durch einen Anschlag 13 verhindert. Wirkt nun die Bremskraft i o, i i und spreizt die Hebel 8 und 9 auseinander, so berührt der Hebel 8 den Anschlag 13 bei der Spreizbewegung so lange, bis die Bremsbacke 5 die Scheibe i berührt. Dann verläßt er den Anschlag 13, und das Gelenk 7 geht abwärts, bis die Bremsbacke 6 an der Hilfsscheibe 2 anliegt. Der Druck, mit dem die Bremsbacke 5 angepreßt wird, wird dann durch den Zug der Feder 12 größer als der Druck, den die Bremsbacke 6 auf die Hilfsscheibe 2 ausübt.

Claims

PATENT-ANSPRU cH Bremse für Treib- und Seilführungsscheiben bei Förderanlagen, Hebewerken u. dgl., bei denen das Seil zwei- oder mehrmals über die Seilscheibe läuft und außerdem über eine Hilfsscheibe geführt wird, die beide gebremst werden können, gekennzeichnet durch zwei bewegliche Bremsglieder, von denen das eine auf die Seil- und das andere auf die Hilfsscheibe wirkt, und die so miteinander verbunden sind, daß jedes einzelne Bremsglied das Widerlager für die auf das andere ausgeübte Bremskraft bildet.