DE4014529A1 - Verfahren zum vergroessern des querverschiebewiderstands von eisenbahnschwellen auf einem schotterbett - Google Patents

Verfahren zum vergroessern des querverschiebewiderstands von eisenbahnschwellen auf einem schotterbett

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DE4014529A1 DE19904014529 DE4014529A DE4014529A1 DE 4014529 A1 DE4014529 A1 DE 4014529A1 DE 19904014529 DE19904014529 DE 19904014529 DE 4014529 A DE4014529 A DE 4014529A DE 4014529 A1 DE4014529 A1 DE 4014529A1
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Clausdieter Ihle
Volker Dipl Chem Dr R Banhardt
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Knauf Marmorit GmbH
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    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
    • B05B7/02—Spray pistols; Apparatus for discharge
    • B05B7/04—Spray pistols; Apparatus for discharge with arrangements for mixing liquids or other fluent materials before discharge
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/001—Track with ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Vergrößern des Querver­ schiebewiderstands von Eisenbahnschwellen auf einem Schotterbett.
In Kurven wirkt auf die Eisenbahnschienen zusätzlich zu dem Ge­ wicht der Züge eine Zentrifugalkraft. Die damit auf die Schwellen ausgeübte Querkraft kann für eine bestimmte Zugge­ schwindigkeit aufgehoben werden durch Überhöhung der äußeren Schiene. In der Regel müssen die Schienen jedoch von Zügen ver­ schiedener Geschwindigkeit befahren werden. Mit Rücksicht auf langsam fahrende Güterzüge sind der Überhöhung Grenzen gesetzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Querverschiebe­ widerstand von Eisenbahnschwellen zu vergrößern und damit größere Geschwindigkeiten und größere Bereiche verschiedener Geschwindigkeiten zu erlauben.
Gemäß der Erfindung wird dieser Zweck in der Weise erfüllt, daß das Schotterbett mit einem spreitenden Mehrkomponenten-Epoxid­ harz-Kleber oder Mehrkomponenten-Polyurethanharz-Kleber besprüht wird.
Der spreitende Kleber zieht sich um die Schottersteine herum und gelangt auf diese Weise immer an die Berührungspunkte der Steine untereinander, wo er sie nach seinem Erhärten verbindet, vorher aber noch ggf. auf den nächsten Stein u. s. f. nach unten über­ fließt - immer an den Steinoberflächen entlang und nicht die Hohlräume füllend. Der durch Aufsprühen gleichmäßig ausge­ breitete Kleber verfestigt eine flache Oberflächenschicht des Schotters durchgehend und bildet darunter Stalaktiten. Bei größerer Klebermenge bilden sich die Stalaktiten in etwas engeren Abständen voneinander aus. Sie reichen teilweise bis zum Untergrund des Schotterbettes und bilden hier noch einmal einen Fuß. Bei Verringerung der Klebermenge werden die Abstände der Stalaktiten größer und ihre Längen kürzer. So läßt sich mit der Menge des angewandten Klebers eine gesteuerte Verfestigung des Schotterbettes erzielen.
Die in das Schotterbett eingebetteten Eisenbahnschwellen sind dann dementsprechend stärker gehalten.
Der Halt wird noch verbessert, wenn auch die Eisenbahnschwellen mit besprüht werden und damit die gleiche Bindung mit dem Schotterbett erhalten wie das Schotterbett in sich selbst.
Die Menge des anzuwendenden Klebers richtet sich je nach den Verhältnissen. Sie wird in aller Regel über 2 l/m2, meist zwischen 5 und 8 l/m2, betragen.
Ein Beispiel für einen zu verwendenden Kleber sei wie folgt an­ gegeben:
Die Harz-Komponente besteht aus nicht bromierten Bisphenol A-Harzen und cycloaliphatischen Harzen. Ihr sind ein bifunk­ tioneller Reaktivverdünner, Phosphorsäureester als Flammschutz­ mittel, Kieselsäureester als Haftvermittler und ein Siliconent­ schäumer zugesetzt.
Die Härter-Komponente besteht aus Adukten von Aminen und Amiden mit Zusatz von phenolfreien Mannichbasen, Benzylalkohol als Beschleuniger, Kieselsäureester als Haftvermittler und Silicon­ entschäumer.
Stattdessen wäre auch ein Mehrkomponenten-Polyurethanharz-Kleber möglich.
Der Kleber wird beispielsweise in einer Menge von 6 bis 7 kg/m2 eingebracht.
Von besonderem Vorteil ist, daß auch bestehende Gleisanlagen durch das erfindungsgemäße Verfahren auf einfache Weise ver­ bessert werden können.

Claims (3)

1. Verfahren zum Vergrößern des Querverschiebewiderstands von Eisenbahnschwellen auf einem Schotterbett, dadurch gekennzeichnet, daß das Schotterbett mit einem spreitenden Mehrkomponenten- Epoxidharz-Kleber oder Mehrkomponenten-Polyurethanharz-Kleber besprüht wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Eisenbahnschwellen mit besprüht werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber in einer Menge von über 2 l/m2, vorzugsweise 5 bis 8 l/m2, angewandt wird.
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