DE3928914C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schneeräumvorrichtung nach dem Ober­ begriff des Anspruches 1.

Mit den neueren Generationen von Schneeräumgeräten, insbesondere frontseitig an Lastkraftwagen anbaubaren Schneepflügen läßt sich heute bereits eine relativ perfekte Schneeräumung durchführen. Häufig ist dabei fast durchgängig eine sog. "Schwarzräumung" möglich, d. h., daß die Fahrbahnoberfläche fast vollständig von Schnee und Eis befreit werden kann.

Gleichwohl bleiben aber immer noch gewisse Schnee- oder Eisreste an der Fahrbahnoberfläche haften. Dies hängt naturbedingt schon damit zusammen, daß die Fahrbahnoberfläche in der Regel zumin­ dest auch geringe Unebenheiten aufweist, so daß die über die Fahrbahnoberfläche gleitenden bzw. reibenden und schabenden Schürfkanten diesen Unebenheiten natürlich nicht zu folgen ver­ mögen.

Um diesen Nachteil zu beheben, ist bereits vorgeschlagen worden, zusätzlich zu Schneepflügen an Fahrzeugen auch Kehreinrichtungen vorzusehen.

Bei einem gattungsbildenden Stand der Technik gemäß der DE 36 43 080 A1 ist deshalb auf der rückwärtigen Seite der vorderen Pflugschar zusammen mit der die Pflugschar auch anhebenden und absenkenden Höhenverstelleinrichtung eine quer zur Fahrbahn verlaufende horizontal angeordnete Kehrwalze vorgesehen, die entsprechend der Schrägstellung der Pflugschar mit dieser gemeinsam in die gleiche Schrägstellung verschwenkbar ist.

Vergleichbare Schneeräumvorrichtungen mit einem Schneepflug, dessen Pflugschar mittels eines Tragrahmens frontseitig an einem Kraftfahrzeug anbaubar ist, und mit einer antreibbaren und höhenverstellbaren Kehreinrichtung, die ebenfalls zumindest mittelbar am Tragrahmen gehalten werden, sind auch aus der DE 31 02 659 A1 sowie aus der DE 37 03 470 C1 und der WO 89/01 546 bekannt geworden. Bei der DE 37 03 470 C1 ist unmittelbar hinter der Pflugschar ein Kehrbesen in Form einer sich über die ganze Breite der Pflugschar erstreckenden Borstenleiste angebracht, der als passiver, nicht antreibbarer Kehrbesen eingesetzt wird. Bei der WO 89/01 546 besteht die Kehreinrichtung aus einem hinter der Pflugschar quer zur Fahrtrichtung angeordneten Transportband, auf welchem im Abstand zueinander sitzende in Fahrtrichtung ausgerichtete Bürstenleisten angebracht sind. Durch das umlaufende Band sollen dabei die zu räumenden Schneereste quer zur Fahrtrichtung weggefegt werden.

In der EP 03 18 854 A1 ist eine Schneekehrwalze beschrieben, die an der Fahrzeugunterseite zwischen den Radachsen angebracht ist.

Schließlich ist bei der aus der EP 02 96 563 A1 vorbekannten Räumeinrichtung eine quer zur Fahrtrichtung vorgesehene rotierbare Kehrwalze am Heck eines Schneeräumfahrzeuges angebracht.

Bei den zuletztgenannten beiden gattungsfremden Vorrichtungen tritt zudem noch das Problem auf, daß die während des Räumvorganges unter der Schürfleiste zurückbleibenden Schneereste durch die Fahrzeugräder überfahren und dadurch noch weiter verhärtet und verdichtet werden, so daß von der Kehrwalze diese Reste praktisch nicht mehr von der Straßenoberfläche entfernt werden können.

Aber auch bei den eingangs genannten gattungsbildenden Schneeräumeinrichtungen hat sich ergeben, daß durch die zusätzlich vorgesehenen Kehraggregate nur bedingt verbesserte Kehrergebnisse erzielt werden konnten.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es von daher, eine Schneeräumvorrichtung zu schaffen, mit der gegenüber dem Stand der Technik noch bei weitem besser eine optimale Fahrbahnober­ flächen-Räumung durchgeführt werden kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Gerade in Anbetracht der vielen bereits vorgeschlagenen und be­ kannt gewordenen Schneeräumvorrichtungen bestehend aus einem Schneepflug einschließlich einer zugehörigen Kehrein­ richtung ist es um so überraschender, daß mit der erfindungsge­ mäßen Schneeräumvorrichtung noch bei weitem verbesserte Schnee­ räumergebnisse erzielbar sind.

Erfindungsgemäß besteht dabei die neben dem Schneeräumgerät zu­ sätzlich vorgesehene Kehreinrichtung aus mehreren Tellerbürsten, die über die Querbreite des Fahrzeuges versetzt zueinander ange­ ordnet sind. Die Antriebsachsen sind vertikal bis zu einem vor­ einstellbaren Neigungswinkel abweichend zur Vertikalen ausricht­ bar, so daß die Walzen bevorzugt mit ihrem vorlaufenden Um­ fangsbereich die Bodenfläche kehren.

Zwar ist aus der französischen Patentschrift 20 65 235 eine seitlich an einem Fahrzeug angebrachte in Rotation versetzbare Tellerbürste bekannt, deren Antriebsachse gegenüber der Vertikalen geringfügig geneigt ist. Diese Tellerbürste ist jedoch dafür bestimmt, wie bei einem Kehrfahrzeug, die Bordsteinkante zu räumen. In Fahrtrichtung vorlaufend vor der Tellerbürste sind noch drei Kratzfinger mit den Boden schabenden Blechabschnitten vorgesehen. Mit einer derartigen Tellerbürste kann aber nur der unmittelbare Randbereich und nicht die gesamte Fahrbahn von Schnee und Eis befreit werden, wobei zudem das Räumergebnis noch dadurch verschlechtert wird, daß evtl. auf der Fahrbahn im Radbereich befindlicher Schnee durch das Überfahren des Vorderrades zunächst noch verdichtet wird.

Die Verwendung der Borstenwalzen bietet zudem den zusätzlichen Vorteil, daß im vorlaufenden Tangentenbereich der mehreren ne­ beneinander liegenden Bürsten eine gemeinsame Auswurfrich­ tung für die zu räumenden Schneemassen erzeugt wird, was den seitlichen Auswurf des Schnees deutlich verbessert und erleich­ tert. Bei Verschwenken der Schneepflugschar von Räumstellung nach links in Räumstellung nach rechts oder umgekehrt können dabei die Besenwalzen entsprechend mitverstellt sein, wobei be­ vorzugt durch Wechseln der Antriebsrichtung dann die Auswurf­ richtung entsprechend auf die andere Seite umsteuerbar ist. Ohne großen Bauaufwand und Raumbedarf sind die mehreren Tellerwalzen, bevorzugt unmittelbar, hinter der Pflugschar untergebracht, also auch frontseitig an ein Straßenfahrzeug angebaut. Sie werden dabei an dem auch die Pflugschar tragenden höhenverstellbaren Tragrahmen angebracht und gehalten. Sie können noch mit einer separaten Höhenverstelleinrichtung versehen sein, über die eine separate Zuschaltung der Besenwalzen im Räumbetrieb möglich ist. Aber auch eine ausschließliche Räumung mit den Tellerwalzen ist möglich. Bevorzugt kann dabei auch der Anpreßdruck auf die Straßenoberfläche einstellbar sein.

Schließlich kann das Räumergebnis auch noch durch Verwendung von Flüssigtaumitteln oder flüssigen Enteisungsmitteln verbessert werden, wie dies vom Prinzip her aus dem DE-GM 19 29 048 und der EP 02 61 097 A2 bekannt ist. In einer bevorzugten Ausführungsform werden in der Regel mehrere quer über die Fahrzeugbreite angeordnete Austrittsdüsen im Bereich hinter der Pflugschar und bevorzugt unmittelbar hinter den Tellerbürsten ange­ ordnet. Dadurch läßt sich nicht nur eine zweifache, sondern eine dreifache Schneeräumung und Schnee- bzw. Eisbearbeitung gewährleisten, und dies alles an einer frontseitig an einem Fahrzeug anbaubaren Schneeräumvorrichtung.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt im einzelnen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Schnee­ räumvorrichtung;

Fig. 2 eine schematische rückwärtige Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Schneeräumvorrichtung;

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Schneeräumvorrichtung;

Fig. 4 eine auszugsweise dargestellte Seitendarstellung einer einzelnen Tellerbürste mit Höhenverstellein­ richtung und Antrieb;

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß Fig. 4 und

Fig. 6 eine rückwärtige Ansicht in Fahrzeugslängsrichtung auf die in Fig. 4 und 5 dargestellte Tellerbürste mit Höhenverstelleinrichtung und Antrieb.

In den Fig. 1 bis 3 ist die Schneeräumvorrichtung mit einer Pflugschar 1 beispielsweise mit vier nebeneinander angeordneten Scharsegmenten 1′ gezeigt, die jeweils über oben und unten seit­ lich angebrachte elastische Bänder 5, wie insbesondere aus Fig. 3 in der Vertikal-Seitendarstellung ersichtlich ist, an einem höhenverstellbaren Tragrahmen 7 abgestützt und ausweichbar ge­ halten sind, der über einen oberen und unteren Gabellenker 9 höhenverstellbar und um eine Vertikalachse 11 in bekannter Weise von einer Räumrichtung links zu einer Räumrichtung rechts und umgekehrt verschwenkbar ist. Über den oberen und unteren Ver­ tikallenker und im einzelnen nicht näher dargestellte Hubzylinder kann die Pflugschar von einer angehobenen Position in eine abgesenkte Räumstellung verstellt werden.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist an dem Tragrahmen 7 eine Kehreinrichtung 13 bestehend aus sechs seitlich versetzt zuein­ ander angeordnete Tellerbürsten 15 angeordnet. Die Tellerbürsten 15 sind so angeordnet, daß zumindest im Betriebseinsatz bei gege­ benenfalls leicht nach außen aufgestellten Borsten eine über die Breite durchgehende Räumung ermöglicht wird. Die Tellerbürsten 15 können auf einer Geraden alle nebeneinander angeordnet sein. Möglich ist auch, die Bürsten abwechselnd etwas vor- bzw. nach­ laufend versetzt zueinander anzuordnen, um dadurch eine durch­ gängige Bürstfläche quer zur Fahrzeuglängsachse zu überstrei­ chen.

Die Kehreinrichtung 13 umfaßt dazu jeweils eine teleskopartig nach unten ausfahrbare Halterung 17, die am zum Tragrahmen 7 gehörenden oberen und unteren Horizontalprofilträ­ ger 7′ befestigt sind.

Wie insbesondere aus Fig. 5 hervorgeht, ist im Inneren der Halterung 17 ein im Quer­ schnitt weiterer quadratischer Teleskopträger 19 über innere Gleitbacken 21 vertikal verfahrbar, wobei die Höhen-Verstellung zum einen über einen außenliegenden oben in der nicht verfahrbaren und am Tragrahmen 7 befestigten Halterung 17 und zum anderen an dem unteren ausfahrbaren Teleskopträger 19 angelenkten Hydrau­ likzylinder 28 erfolgt. Durch diese Anordnung ist jede Tellerbürste 15 getrennt einstellbar. Dies bietet zudem den Vorteil, daß nach Art einer Federvorspannung die einzelnen Tel­ lerbürsten 15 eigenständig und unabhängig voneinander hydrau­ lisch auf die zu reinigende Fahrbahnfläche vorgespannt werden können. Natürlich sind auch andere Vorspanneinrichtungen, bei­ spielsweise auch mechanische unter Verwendung von elastischen Federelementen oder pneumatische, elektrische Vorspanneinrich­ tungen wie auch Höhenverstelleinrichtungen denkbar.

Wie insbesondere auch aus Fig. 3 hervorgeht, ist am unteren Ende des in der vertikalen Halterung 17 ausfahrbaren Teleskop­ trägers 19 eine zur Horizontalebene leicht geneigte Winkelab­ stützung 25 vorgesehen, auf der ein Antriebsmotor, vorzugsweise ein Hydromotor 27 vorgesehen ist, über dessen Antriebsachse 29 mit umkehrbarer Drehrichtung die Tellerbürsten 15 antreibbar sind. Durch die Neigung der Winkelabstützung 25 wird die Nei­ gung der Antriebsachse 29 zur Vertikalen festgelegt, die bei­ spielsweise von 1° bis 30°, 20° oder 10° variieren kann, vorzugs­ weise aber um einen Bereich von 4° bis 6°, also um etwa 5° liegt. Die Anordnung ist derart, daß jeweils in Umfangsrichtung der in Fahrtrichtung 30 vorlaufende Teil 31 der Tellerbürsten 15 auf der zu reinigenden Bodenfläche dreht. Dadurch lassen sich optimale Räumergebnisse erzielen. Vor allem dann, wenn alle Bürsten die gleiche Drehrichtung einnehmen, werden die von der Bodenfläche über die Bürsten entfernten Eis- und Schneereste optimal nach einer Seite ausgeworfen. Bei, wie in Fig. 1 dar­ gestellt, Auswurfrichtung rechts mit nach rechts gegenüber der Fahrzeuglängsachse 33 verschwenkter Pflugschar 1 und damit gleichermaßen über den gemeinsamen Tragrahmen 7 mitverschwenk­ ter Kehreinrichtung 13 werden alle Bürsten mit Drehrichtung im Uhrzeigersinne angetrieben, so daß über die gemeinsame vorlau­ fende tangentiale Vorschubrichtung von links nach rechts die Schnee- und Eisreste nach rechts mit dem über die Pflugschar 1 geräumten Schnee ausgeworfen werden können. Bei einem Wechsel in Räumrichtung "links" erfolgt dann noch eine Drehrichtungs­ umkehr aller Tellerbürsten 15.

Da die Tellerbürsten 15 von dem höhenverstellbaren Rahmen 7 ge­ trennte Höhenverstelleinrichtungen in Form von teleskopartig nach unten ausfahrbaren Bürstenanordnung aufweisen, kann die Kehr­ einrichtung auch bei angehobener Pflugschar 1 in Betrieb gesetzt werden. In diesem Fall eignet sich dann insbesondere auch eine Druck-Einstell- und -Entlastungseinrichtung, wie in der DE 36 28 427 C2 beschrieben ist und auf deren Offenbarungsinhalt in vollem Umfange Bezug genommen wird. Dadurch kann nämlich auch bei den einzelnen Tellerbürsten stets eine gleiche Druckbelastung aufrechterhalten werden.

Wie aus Fig. 1, 2 und insbesondere auch 3 ersichtlich ist, um­ faßt die Schneeräumvorrichtung auch noch eine Sprüheinrichtung 41 mit mehreren Sprühköpfen 43. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist jeweils zwischen zwei benachbarten Tellerbürsten 15 nachlau­ fend jeweils ein Sprühkopf 43, also bei sechs Tellerbürsten fünf Sprühköpfe vorgesehen, die von einem auf einem Lastkraftwagen auf der Laderampe befindlichen Tank über eine nicht näher dar­ gestellte Versorgungsleitung und einen Verzweigungskopf 4 über Schlauchleitungen 47 mit einem flüssigen Enteisungs- und Schnee­ taumittel zur Besprühung der befahrbaren Oberfläche versorgt werden. Die also trotz Schneeräumgerät und Kehreinrichtung mög­ licherweise noch verbleibenden Schneereste können über diese Sprüheinrichtung 41 zielgerichtet behandelt werden, und zwar noch bevor durch Überfahren des Fahrzeuges und durch die Druckbelastung über die Räder evtl. noch verbleibende Schnee- und Eisschichten zusätzlich komprimiert und verhärtet werden. Die Sprühleistung kann dabei beliebig dosiert, geschwindigkeits- und/oder wegabhängig vorgenommen werden.

Auch seitliche über die beiden zur seitlich zuäußerst liegenden Tellerbürsten 15 weiter nach außen sprühende Sprühköpfe 43 können noch vorgesehen sein.

Die einzelnen Sprühköpfe 43 sind ebenfalls am gemeinsamen Trag­ rahmen 7 zumindest mittelbar, im gezeigten Ausführungsbeispiel unmittelbar über nachlaufende Stege 49 gehalten, die am unteren Horizontalprofilträger 7′ angeschweißt sind. Die Sprühköpfe sind im gezeigten Ausführungsbeispiel in einem Winkelbereich zwischen der Vertikalen und Horizontalen mit entgegengesetzt zur Fahrtrich­ tung ausgerichteter Neigung angeschlossen.

Die Sprüheinrichtung kann unabhängig von der Kehreinrichtung alternativ oder gemeinsam mit dieser oder mit der herabgelassenen Pflugschar 1 eingesetzt werden.

Im Falle eines Verschwenkens der Pflugschar 1 und damit des Tragrahmens 7 beispielsweise in die in Fig. 1 dargestellte Räum­ richtung rechts ergibt sich naturbedingt eine in Fahrrichtung be­ trachtet leichte Relativverschiebung zwischen dem unmittelbaren durch die Schürfleiste 51 an der Pflugschar 1 vorgesehenen Räum­ bereich und der Kehreinrichtung 13. In Fig. 1 hieße dies, daß die äußerst links liegende Tellerbürste 15 einen weiter nach außen festgelegten Räumbereich im Gegensatz zur Schürfleiste auf­ weist, und daß die in Räumrichtung rechtsliegende in Fig. 1 äußerst rechts dargestellte Tellerbürste 15 einen Räum- und Wirk­ bereich aufweist, der vor dem unmittelbaren Räumbereich der dazu vorlaufenden Schürfleiste 51 endet.

Wie in den Zeichnungen nicht näher dargestellt ist, kann dabei ein Ausgleich dadurch geschaffen werden, daß beispielsweise die gesamte Kehreinrichtung 13 auf einem Horizontalschlitten am Tragrahmen 7 relativ zur Pflugschar beim Verschwenken von der Räumstellung links nach rechts insgesamt etwas nach rechts und beim Rückverschwenken der Pflugschar von der Räumstellung rechts nach links wieder etwas nach links quer verfahren werden kann, so daß in unmittelbarer Fahrtrichtung betrachtet die Räumbereiche der Kehreinrichtung 13 und der Pflugschar 1 möglichst deckungsgleich liegen. Möglich wäre aber auch, daß beispielsweise die jeweils zuäußerst liegenden Tellerbürsten 15 angehoben oder mittels einer Schwenkeinrichtung beispielsweise mehr nach hinten verschwenkt werden können, so daß deren Wirk­ bereich nicht über den Schürfbereich der Pflugschar 1 übersteht.

Das vorstehende Ausführungsbeispiel ist für eine Schneeräumvor­ richtung erläutert worden, bei der die einzelnen Scharsegmente 1′ jeweils über oben und unten seitlich angebrachte elastische Bän­ der ausweichbar aufgehängt sind. Die erfindungsgemäße Ausbil­ dung und Anbringung der Kehreinrichtung kann aber auch bei völlig anders konzipierten Schneeräumvorrichtungen, also auch Schneepflügen mit völlig anderer Ausweichkinematik und anderen konstruktiven Merkmalen oder sogar bei motorisch betreibbaren Schneeräumaggregaten, d. h. bei Schneeschleudern oder Schneefrä­ sen eingesetzt werden.

Claims (26)

1. Schneeräumvorrichtung, bestehend aus einem Schneepflug, dessen Pflugschar mittels eines Tragrahmens frontseitig an ein Kraftfahrzeug anbaubar ist, und einer antreibbaren und höheneinstellbaren Kehreinrichtung, welche ebenfalls zumindest mittelbar am Tragrahmen gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kehreinrichtung (13) aus mehreren über die Fahrzeugbreite versetzt zueinander liegenden Tellerbürsten (15) besteht, deren einzelne Räum- und Wirkbereiche sich in Fahrtrichtung betrachtet zumindest berühren oder überlappen, wobei die Antriebs- und Drehachsen (29) der Tellerbürsten (15) vertikal ausgerichtet sind oder zumindest deren vertikale Komponente größer ist als die beiden Horizontalkomponenten.

2. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Antriebs- und Drehachsen (29) der Tellerbürsten (29) in einer gemeinsamen Ebene liegen.

3. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Tellerbürsten (15) zumindest in zwei Gruppen so angeordnet sind, daß die Antriebs- und Drehachsen (29) der einen Gruppe der Tellerbürsten (15) in einer Ebene und die Antriebs- und Drehachsen (29) der zur zweiten Gruppe gehörenden Tellerbürsten (15) in einer zweiten dazu vorzugsweise parallel nachlaufenden Ebene liegen.

4. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Antriebs- und Drehrichtung der Tellerbürsten (15) umkehrbar ist.

5. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß bei Verschwenken der Pflugschar (1) von Räumstellung nach links in Räumstellung nach rechts und um­ gekehrt die Drehrichtung der ebenfalls zumindest mittelbar am Tragrahmen (7) gehaltenen Tellerbürsten (15) in Räumrichtung automatisch umschaltbar ist.

6. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Antriebs- und Drehachse (29) der Tellerbürsten (15) in einem Bereich von 1° bis 20°, vorzugsweise von 2° bis 10°, insbesondere von 3° bis 8°, insbesondere von 4° bis 6° so zur Vertikalen in Richtung auf die Pflugschar oder den Tragrahmen (7) geneigt ist, daß im Kehrbetrieb der zumindest je­ weils vorlaufende Bürstenabschnitt, vorzugsweise zumindest der vorlaufende in Draufsicht halbkreisförmige Tellerbürsten-Wirkab­ schnitt Bodenberührung hat.

7. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die Tellerbürsten (15) höhen­ verstellbar sind.

8. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die einzelnen Tellerbürsten (15) ein­ zeln auf die Bodenfläche vorspannbar sind.

9. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß die einzelnen Tellerbürsten (15) mit voreinstellbarer Kraft auf die Bodenfläche vorspannbar sind.

10. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß die einzelnen Tellerbürsten (15) ge­ trennt höhenverstellbar sind.

11. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Höhenverstellung für die Tellerbürsten (15) eine am Tragrahmen (7) zumindest mittelbar angebrachte Halterung (17) und ein darin nach unten verfahrbare Teleskopkörper (19), Schlitten oder Schwenkeinrichtung mit der darüber gehaltenen Tellerbürste (15) umfaßt.

12. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Höhenverstellung für jede Tellerbürste (15) einen separaten Stellmotor, vorzugsweise in Form eines Hydraulik­ zylinders (23) umfaßt.

13. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß jede Tellerbürste (15) einen separa­ ten Antrieb aufweist.

14. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Tellerbürste (15) ein Hydromotor (27) zugeord­ net ist.

15. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenverstelleinrichtung eine Winkelabstützung (25) zur Halterung des zusammen mit der zugehörigen Tellerbürste (15) höhenverstellbaren Antriebes (Hydromotor 27) aufweist.

16. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Kehreinrichtung (13) insgesamt oder die Tellerbürsten (15) oder deren Halte- und Höhenverstell­ einrichtung einzeln im wesentlichen parallel zur Breitenrichtung der Pflugschar (1) relativ zu dieser verstellbar sind.

17. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils zuäußerst liegende Tel­ lerbürste (15) bei Bedarf auch im Einsatz der anderen Tellerbür­ sten (15) in Außereingriffslage bringbar ist.

18. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß bei Bedarf die zuäußerst liegende Tellerbürste (15) in Betriebstellung so verschwenkbar ist, daß deren Bürst- und Wirkbereich im Fahrtrichtungs-Schatten der Schürfleiste der Pflugschar (1) liegt.

19. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schneepflugschar (1) nachlaufend eine Verteileinrichtung angeordnet ist, die aus einer Sprüheinrichtung (41) zum Versprühen von flüssigen Enteisungs- und/oder Taumitteln besteht und im wesentlichen über die Räumbreite wirksam ist.

20. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Sprüheinrichtung (41) mehrere Sprühköpfe (43) umfaßt.

21. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Sprüheinrichtung (41) gemeinsam mit der Schneepflugschar (1) montier- und demontierbar ist.

22. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Sprüheinrichtung (41) auf der die Pflugschar (1) tragenden Trageinrichtung (7) montiert und gehalten ist.

23. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Sprüheinrichtung (41) mit der die Höhenver­ stellung für die Pflugschar (1) bewirkenden Trageinrichtung (7) höhenverstellbar ist.

24. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Sprühköpfe (43) in einem entgegengesetzt zur Fahrtrichtung verlaufenden Winkelbereich von der Vertikalen bis zur Horizontalen schräg nach unten auf die Fahrbahnoberfläche gerichtet sind.

25. Schneeräumvorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die mehreren Sprühköpfe (43) quer zur Räumrichtung versetzt zueinander angeordnet sind.

26. Schneeräumvorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Sprühköpfe (43) in etwa in Fahrtrichtung betrachtet mittig zwischen zwei benachbarten Tellerbürsten (15) liegen.