DE3825091A1

DE3825091A1 - Variable flexible drive

Info

Publication number: DE3825091A1
Application number: DE19883825091
Authority: DE
Inventors: Willi Dipl Ing Sefrin; Serge Dipl Ing Favache
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1988-07-23
Filing date: 1988-07-23
Publication date: 1990-01-25

Abstract

The intention is to propose a variable flexible drive with two fixed pulleys and a double adjustable pulley (16) which is arranged between these and is supported in axially movable fashion on one side on a pivotable support (18) and no alignment errors of the tensile transmission element are to arise from an adjustment operation. As a solution, it is proposed to displace the support (18) axially relative to the adjustable pulley (16) as a function of the extent of the pivoting travel of the adjustable pulley (16), in particular by means of a cam coupling (38) with conical or curved cams (46). Flexible drives of this kind are used especially in agricultural machines, e.g. combine harvesters. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein variables Zugmittelgetriebe mit zwei Festscheiben und einer zwischen diesen angeordneten doppelten Verstellscheibe, die auf einem schwenkbaren Trä ger drehbar gelagert ist.The invention relates to a variable traction mechanism transmission two fixed disks and one arranged between them double adjusting disc, which is on a swiveling bracket ger is rotatably mounted.

Bei variablen Zugmittelgetrieben der genannten Bauweise (US-PS 36 28 390) wird eine Änderung der Ausgangsgeschwin digkeit dadurch bewirkt, daß der Träger mit der doppelten Verstellscheibe bewegt, und zwar insbesondere verschwenkt wird, so daß sich der Abstand der Verstellscheibe zu der einen Festscheibe vergrößert, während er sich zu der ande ren verringert. Dadurch ändern sich die wirksamen Durch messer der Zugmittel (Riemen, Ketten) an der Losscheibe, so daß eine andere Übersetzung eintritt.With variable traction mechanism gearboxes of the type mentioned (US-PS 36 28 390) will change the output speed effect causes the carrier to double Adjusting disc moves, in particular pivoted is, so that the distance of the adjusting disc to the one hard disk enlarged while moving to the other ren reduced. This changes the effective through knife of the traction means (belts, chains) on the idler pulley, so that another translation occurs.

Diesen herkömmlichen Zugmittelgetrieben haftet der Nach teil an, daß während und infolge des Verstellvorgangs der Verstellscheibe die betroffenen Zugmittel auch axial zu der Verstellscheibe bewegt werden. Diese seitliche Bewe gung verursacht Fluchtfehler, die zu einer ungewünschten Abnutzung führen.The night is liable to these conventional traction mechanism drives share in that during and as a result of the adjustment process Adjustment disc also axially to the affected traction devices the adjusting disc can be moved. This side movement causes misalignments that lead to an undesired Wear.

Die der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe wird darin ge sehen, ein variables Zugmittelgetriebe mit zwei Festschei ben und einer zwischen diesen angeordneten doppelten Ver stellscheibe derart auszubilden, daß derartige Fluchtfeh ler ausbleiben.The object underlying the invention is ge see a variable traction mechanism with two fixed discs ben and a double Ver arranged between them Form the disc in such a way that such an escape mistake stay away.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe findet sich in den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und wird durch die vor teilhaften Merkmale der Unteransprüche weiterentwickelt.The inventive solution to this problem can be found in the features of claim 1 and is by the front developed partial features of the subclaims.

Auf diese Weise wird während des Schwenkvorgangs die Ver stellscheibe um den Betrag des Fluchtfehlers seitlich ver lagert, so daß die Zugmittel nicht mehr schräg verlaufen. In this way, the Ver Verstellstell laterally by the amount of the misalignment stored so that the traction means no longer run obliquely.

Eine Möglichkeit sieht vor, daß die Verstellscheibe eine Relativbewegung quer zur Zugmittelebene und gegenüber dem Träger ausführt. Hingegen wird nach einem anderen Vorschlag der Träger mitsamt der Verstellscheibe seitlich verschoben. Die dazu im folgenden detailliert angegebenen Mittel sind bei beiden Ausführungen anwendbar.One possibility provides that the adjusting disk is a Relative movement transverse to the plane of the traction device and relative to that Carrier executes. On the other hand, there is another proposal the bracket and the adjusting disc are moved laterally. The means to do this are detailed below applicable to both versions.

Eine sehr einfache und robuste Ausgestaltung besteht dar in, daß der Träger eine Anlagefläche besitzt, die an einer Schräge oder einer Kurvenbahn entlangreibt.There is a very simple and robust design in that the carrier has an abutment surface on a Sloping or along a curved path.

Eine weitere Möglichkeit sieht vor, daß die seitliche Ver schiebung über eine Gewindeverbindung erreicht wird, wobei das Maß der Verschiebung über die Gewindesteigung regulier bar ist.Another possibility provides that the side Ver shift is achieved via a threaded connection, whereby regulate the amount of displacement over the thread pitch is cash.

Insbesondere bei besonders hohen angreifenden Kräften wäh rend des Verstellvorgangs oder wenn aufgrund eindringenden Schutzes ein hoher Abrieb zu befürchten ist, kann eine Noc kenverbindung vorgesehen werden. Die Nocken können in ih rer Schräge, in ihrem Material, in ihrer Materialstärke derart ausgelegt werden, daß sie der anzunehmenden Bela stung standhalten.Especially with particularly high attacking forces during the adjustment process or if due to penetrating Protection high wear is to be feared, a Noc kenverbindung be provided. The cams in ih rer slope, in their material, in their material thickness to be interpreted in such a way that they correspond to the Bela withstand.

Der Einbau der Nockenkupplung konzentrisch zu der Lagerwel le, also der Schwenkachse des Trägers, resultiert in einem geringen Bauraum der für die seitliche Verlagerung erfor derlichen Teile.The installation of the cam clutch concentric to the bearing shaft le, i.e. the pivot axis of the carrier, results in one small space required for lateral displacement other parts.

Stehen zwei Teile einer Nockenkupplung für den Eingriff mit einem dritten dem Träger zugeordneten Teil zur Verfügung, ist jedenfalls gewährleistet, daß in jeder Schwenkrichtung eine seitliche Führung des Trägers erfolgt. Anderenfalls kann mittels einer Feder dafür gesorgt werden, daß die zwei mindestens vorgesehenen Teile der Nockenkupplung stets mit einander in Eingriff stehen. Are two parts of a cam clutch for engagement with a third part assigned to the carrier is available, is guaranteed in any case that in any direction the carrier is guided laterally. Otherwise can be ensured by means of a spring that the two parts of the cam coupling provided at least engage each other.

Eine andere Ausführung sieht vor, daß der Träger oder die Verstellscheibe mittels eines Motors quer zur Zugmittel laufebene verstellt wird, was zwar regelungstechnisch auf wendiger ist, aber im Verstellmaß flexibler und entspre chend den angreifenden Kräften gestaltet werden kann.Another version provides that the carrier or the Adjustment disc by means of a motor across the traction mechanism running level is adjusted, which in terms of control technology is more maneuverable, but more flexible and corresponding in the adjustment dimension can be designed according to the attacking forces.

In der Zeichnung sind eine Ausführung eines herkömmlichen Zugmittelgetriebes und ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:In the drawing are an embodiment of a conventional one Traction mechanism and an embodiment of the Erfin illustrated and described in more detail below. It shows:

Fig. 1 ein variables Zugmittelgetriebe mit zwei Fest- und einer doppelten Verstellscheibe in Seitenansicht, Fig. 1 a variable traction mechanism with two fixed and a double adjusting plate in side view,

Fig. 2 das Zugmittelgetriebe aus Fig. 1 in Drauf sicht gemäß einer herkömmlichen Ausbildung, Fig. 2, the traction drive of FIG. 1 in top view according to a conventional training,

Fig. 3 die doppelte Verstellscheibe des erfindungs gemäßen Zugmittelgetriebes in Draufsicht und Fig. 3, the double adjusting disc of the traction mechanism according to the Invention in plan view and

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer Abwick lung einer Nockenkupplung. Fig. 4 is a schematic representation of a development of a cam clutch development.

Ein in Fig. 1 gezeigtes variables Zugmittelgetriebe 10 setzt sich im wesentlichen zusammen aus einer antriebssei tigen Festscheibe 12, einer abtriebsseitigen Festscheibe 14, einer doppelten Verstellscheibe 16, einem Träger 18, einem antriebsseitigen Zugmittel 20 und einem abtriebssei tigen Zugmittel 22. Die Zugmittel 20, 22 stehen jeweils mit einer der Festscheiben 12, 14 und gemeinsam mit der Verstellscheibe 16 in Antriebsverbindung. Ein derartiges Zugmittelgetriebe 10 fällt in die Gattung der Umschlin gungsgetriebe.A variable traction mechanism transmission 10 shown in FIG. 1 is composed essentially of a drive-side fixed disk 12 , an output-side fixed disk 14 , a double adjusting disk 16 , a carrier 18 , a drive-side traction device 20 and an abtriebssei-term traction device 22 . The traction means 20 , 22 are each in drive connection with one of the fixed disks 12 , 14 and together with the adjusting disk 16 . Such a traction mechanism 10 falls into the genus of the Umschlin supply transmission.

Die antriebsseitige Festscheibe 12 ist an einen nicht ge zeigten Motor angeflanscht und nimmt von diesem eine Dreh bewegung ab. The drive-side fixed disk 12 is flanged to a motor, not shown, and takes from this a rotary movement.

Die abtriebsseitige Festscheibe 14 ist an ein ebenfalls nicht gezeigtes Getriebe oder eine Welle angeflanscht und gibt die von dem Zugmittel 22 aufgegebene Drehbewegung an dieses ab.The output-side fixed disk 14 is flanged to a transmission or a shaft, also not shown, and emits the rotational movement given up by the traction means 22 to the latter.

Die Verstellscheibe 16 setzt sich insgesamt aus zwei fest stehenden äußeren Scheibenhälften 24, 26 und einer beweg lichen inneren Scheibenhälfte 28 zusammen. Alle Scheiben hälften 24, 26, 28 sind konzentrisch auf einer Welle 30 (sh. Fig. 3) drehbar gelagert und stehen zueinander in drehfester Verbindung. Die bewegliche Scheibenhälfte 28 wird mittels eines nicht gezeigten Hydraulikkolbens ver stellt, der zwischen der Welle 30 bzw. einer feststehenden Scheibenhälfte 24 oder 26 und der beweglichen Scheibenhälf te 28 angeordnet ist. Oder der Hydraulikkolben greift an dem Träger 18 an, um diesen mit der Verstellscheibe 16 zu verschwenken. Selbstverständlich ist es auch möglich, an statt des Hydraulikkolbens eine sonstige Stellvorrichtung vorzusehen, wie etwa einen Elektromotor, einen Pneumatik motor oder einen handbetätigten Hebel. Jedenfalls kann die mittlere Scheibenhälfte 28 axial mit Bezug auf die beiden äußeren bewegt werden, so daß sich die zwischen ihnen ge gebenen Abstände abhängig voneinander ändern.The adjusting disc 16 is composed of a total of two fixed outer disc halves 24 , 26 and a movable inner disc half 28 together. All disc halves 24 , 26 , 28 are concentrically rotatably mounted on a shaft 30 (see. Fig. 3) and are non-rotatably connected to each other. The movable disc half 28 is by means of a hydraulic piston, not shown, which is arranged between the shaft 30 or a fixed disc half 24 or 26 and the movable disc half 28 . Or the hydraulic piston engages the carrier 18 in order to pivot it with the adjusting disk 16 . Of course, it is also possible to provide another actuating device instead of the hydraulic piston, such as an electric motor, a pneumatic motor or a manually operated lever. In any case, the middle half of the disc 28 can be moved axially with respect to the two outer, so that the distances given between them change depending on each other.

Der Träger 18, der in Fig. 1 nur angedeutet, in Fig. 3 aber vollends dargestellt ist, besteht aus einem Gußarm 32, an dessen einem Endbereich die Welle 30 drehfest aufgenom men ist, während er an seinem anderen Endbereich schwenk bar auf einer Lagerwelle 34 getragen ist. Er dient dazu, entweder die Bewegung der Verstellscheibe 16 auf einem Kreisbogen um die Lagerwelle 34 zu steuern oder auf die Verstellscheibe 16 zu übertragen. In Fig. 1 ist angedeu tet, in welchem Winkelbereich sich ein derartiger Träger 18 normalerweise bewegt.The carrier 18 , which is only hinted at in Fig. 1, but shown fully in Fig. 3, consists of a cast arm 32 , at one end area of which the shaft 30 is rotatably received, while at its other end area it can pivot on a bearing shaft 34 is worn. It serves to either control the movement of the adjusting disk 16 on a circular arc around the bearing shaft 34 or to transmit it to the adjusting disk 16 . In Fig. 1 it is indicated in which angular range such a carrier 18 normally moves.

Jedes der Zugmittel 20, 22, das als Keilriemen oder als Kette ausgebildet sein kann, liegt einenends mit der einen Flanke an einer feststehenden Scheibenhälfte 24, 26 und mit der anderen Flanke an der beweglichen Scheibenhälfte 28 an. Anderenends ist es um jeweils eine Festscheibe 12, 14 geschlungen. Eine erforderliche Spannung wird auf die Zugmittel 20, 22 aufgebracht, indem die Verstellscheibe 16 so weit wie erforderlich von der direkten Verbindungslinie zwischen beiden Festscheiben 12, 14 wegbewegt wird. Eine Grundspannung wird dabei durch die Länge des Trägers 18 erreicht, und es ist bekannt, den Träger 18 zweiteilig aus zugestalten, um dessen Länge verändern zu können.Each of the traction means 20 , 22 , which can be designed as a V-belt or as a chain, rests at one end with a flank on a fixed pulley half 24 , 26 and with the other flank against the movable pulley half 28 . At the other end, it is wrapped around a fixed disk 12 , 14 . A required tension is applied to the traction means 20 , 22 by moving the adjusting disk 16 as far as necessary away from the direct connecting line between the two fixed disks 12 , 14 . A basic tension is achieved by the length of the carrier 18 , and it is known to design the carrier 18 in two parts in order to be able to change its length.

In den Fig. 1 und 2 sind die zwei möglichen Endstellun gen des Trägers 18 mit der Verstellscheibe 16 gezeigt, wo bei in Fig. 2 zusätzlich die Lage der Zugmittel 20, 22 mit Bezug auf die Scheibenhälften 24, 26, 28 erkennbar ist. Durch das Maß - x - ist angedeutet, wie groß der Fluchtfeh ler beim Erreichen der Position II ist.In Figs. 1 and 2, the two possible Endstellun are shown gene of the carrier 18 with the adjusting disc 16 where in in Fig. 2, in addition the position of the tension means 20, 22 with respect to the disc halves 24, 28 can be seen 26th The dimension - x - indicates how large the escape error is when reaching position II.

Die bisherige Beschreibung ist mit Ausnahme des Fluchtfeh lers - x - auch für die weitere Beschreibung des erfin dungsgemäßen variablen Zugmittelgetriebes 10 geltend.With the exception of the flight error - x - the previous description also applies to the further description of the variable traction mechanism transmission 10 according to the invention.

Aus Fig. 3 geht hervor, daß der Gußarm 32 zweifach in ent gegengesetzter Richtung abgebogen ist und an seinem der Verstellscheibe 16 abgewandten Endbereich mit einem inne ren Teil 36 einer Nockenkupplung 38 verbunden ist. Zwei weitere äußere Teile 40, 42 der Nockenkupplung 38 stehen mit dem inneren Teil 36 in Eingriff und sind wie dieser konzentrisch um die Lagerwelle 34 angeordnet. Während der innere Teil 36 mit oder auf der Lagerwelle 34 schwenkt, sind die beiden äußeren Teile 40, 42 drehfest an einem Bü gel 44 gehalten. Wird also der innere Teil 36 mittels des Trägers 18 um die Lagerwelle 34 geschwenkt, dann vollführt er gleichzeitig eine Relativbewegung mit Bezug auf die bei den äußeren Teile 40, 42. From Fig. 3 it can be seen that the cast arm 32 is bent twice in the opposite direction ent and is connected at its end region facing away from the adjusting disk 16 to an inner part 36 of a cam clutch 38 . Two further outer parts 40 , 42 of the cam clutch 38 are in engagement with the inner part 36 and, like this, are arranged concentrically around the bearing shaft 34 . While the inner part 36 pivots with or on the bearing shaft 34 , the two outer parts 40 , 42 are held on a bracket 44 in a rotationally fixed manner. Thus, if the inner part 36 is pivoted about the bearing shaft 34 by means of the carrier 18 , then it simultaneously performs a relative movement with respect to that in the outer parts 40 , 42 .

Jeder der Teile 38, 40, 42 weist mehrere Nocken 46 und Noc kentäler 48 auf, die unabhängig davon, an welchem Teil 38, 40, 42 sie vorgesehen sind, jeweils gleich groß sind. Außer dem sind sie so bemessen, daß die Nocken 46 in den Nocken tälern 48 aufgenommen werden können.Each of the parts 38 , 40 , 42 has a plurality of cams 46 and Noc kentäler 48 , which are the same size regardless of which part 38 , 40 , 42 they are provided. In addition, they are dimensioned so that the cams 46 valleys 48 can be included in the cam.

Die Nocken 46 und die Nockentäler 48 sind in diesem Ausfüh rungsbeispiel konisch ausgebildet. Während dies aufgrund der perspektivischen Darstellung in Fig. 3 schwieriger zu erkennen ist, legt Fig. 4 in der Abwicklung diese Formge bung eindeutig dar. Befinden sich die Nocken 46 vollkommen in einem Nockental 48, dann liegen die jeweiligen Flanken 50, 52 flächig aneinander an. Aufgrund der Konizität er strecken sich die Flanken 50, 52 schräg zu der Achse der Lagerwelle 34 und somit der Schwenkachse des inneren Teils 36; eine Schwenkbewegung des Trägers 18 resultiert demnach in einer Tangentialbewegung und einer Axialbewegung. Der Betrag der Axialbewegung entspricht dann dem Betrag des Fluchtfehlers - x - über einem definierten Schwenkweg, wo bei die Richtungen entgegengesetzt sind. Da also die Noc ken 46 des inneren Teils 36 auf den Nocken 46 eines äuße ren Teils 40 oder 42 entlanggleiten, verschiebt sich der innere Teil 36 mit dem Träger 18 und der Verstellscheibe 16 entlang und auf der Lagerwelle 34. Dies bedeutet, daß durch die Axialbewegung des Trägers 18 der Fluchtfehler - x - kompensiert wird.The cams 46 and the cam valleys 48 are conical in this exemplary embodiment. While this is more difficult to see due to the perspective representation in FIG. 3, FIG. 4 clearly shows this form in the development. If the cams 46 are completely in a cam valley 48 , the respective flanks 50 , 52 lie flat against one another . Due to the taper, the flanks 50 , 52 extend obliquely to the axis of the bearing shaft 34 and thus the pivot axis of the inner part 36 ; a pivoting movement of the carrier 18 thus results in a tangential movement and an axial movement. The amount of the axial movement then corresponds to the amount of the misalignment - x - over a defined swivel path, where the directions are opposite. So since the Noc ken 46 of the inner part 36 slide along the cam 46 of an outer part 40 or 42 , the inner part 36 moves with the carrier 18 and the adjusting disk 16 along and on the bearing shaft 34 . This means that the misalignment - x - is compensated for by the axial movement of the carrier 18 .

Es wäre auch möglich, die Nocken 46 mit einer bestimmten Außenkrümmung auszubilden.It would also be possible to design the cams 46 with a certain external curvature.

In den Fig. 3 und 4 sind jeweils zwei äußere Teile 40, 42 dargestellt; dabei ist zu beachten, daß die Anordnung gemäß Fig. 4 maßgebend ist, d. h. die Nocken 46 und die Nocken täler 48 weisen zueinander einen geringen tangentialen Ver satz auf. Dieser Versatz gewährleistet, daß die Nocken 46 immer an einer Flanke 50 oder 52 anliegen und somit die seitliche Bewegung stets definiert ist. Wird also der Trä ger 18 nach einem Verstellvorgang wieder in die entgegenge setzte Richtung geschwenkt, kann es nicht passieren, daß die Flanken 50, 52 der Nocken 46 voneinander merklich ab heben.In Figs. 3 and 4, two outer portions 40, 42 are shown, respectively; It should be noted that the arrangement according to FIG. 4 is decisive, ie the cams 46 and the cam valleys 48 have a small tangential offset to one another. This offset ensures that the cams 46 always rest on a flank 50 or 52 and that the lateral movement is therefore always defined. So if the Trä ger 18 is pivoted again after an adjustment in the opposite direction, it can not happen that the flanks 50 , 52 of the cams 46 noticeably lift from each other.

Anstelle des zweiten äußeren Teils 40, 42 könnte auch eine Feder vorgesehen werden, die den Kontakt zwischen den Flan ken 50, 52 stets aufrechterhält.Instead of the second outer part 40 , 42 , a spring could also be provided which always maintains contact between the flanges 50 , 52 .

Die vorstehende Beschreibung geht davon aus, daß der Trä ger 18 mitsamt der Verstellscheibe 16 quer zu der Zugmit tellaufebene verstellt wird. Dies ist aber nicht zwingend. Vielmehr kann der Träger 18 auch axial starr ausgebildet werden, wenn dann die Verstellscheibe 16 gegenüber dem Trä ger 18 axial verschiebbar ist. Beispielsweise könnte zwi schen der Verstellscheibe 16 und dem Träger 18 ein Hydrau lik-, Elektro- oder Pneumatikmotor vorgesehen sein.The foregoing description assumes that the Trä ger 18 together with the adjusting plate 16 transverse to the tellaufebene Zugmit is adjusted. However, this is not mandatory. Rather, the carrier 18 can also be made axially rigid when the adjusting disk 16 is axially displaceable relative to the carrier 18 . For example, a hydraulic lik, electric or pneumatic motor could be provided between the adjusting disk 16 and the carrier 18 .

Es wäre auch möglich, die Verstellscheibe 16 auf eine Buch se aufzusetzen, die gegenüber dem Träger 18 axial verschieb bar ist, und zwar mittels einer Gewinde-Stift-Verbindung oder einer Nockenkupplung 38. Die Steuerung dieser Buchse könnte wiederum abhängig sein von einem Winkel zwischen dem Träger 18 und einem ortsfesten Lager.It would also be possible to place the adjusting disk 16 on a book which can be axially displaced relative to the carrier 18 by means of a threaded pin connection or a cam coupling 38 . The control of this socket could in turn depend on an angle between the carrier 18 and a fixed bearing.

Claims

1. Variable traction mechanism ( 10 ) with two fixed disks ( 12 , 14 ) and a double th arranged between them adjusting disk ( 16 ) which is rotatably mounted on a pivotable carrier ( 18 ), characterized in that the adjusting disk ( 16 ) during the adjustment process in the axial direction of the fixed disks ( 12 , 14 ) is movable.

2. Variable traction mechanism according to claim 1, characterized in that the adjusting disc ( 16 ) relative to the carrier ( 18 ) is axially movable.

3. Variable traction mechanism according to claim 1, wherein the carrier ( 18 ) about a bearing shaft ( 34 ) is pivotable, characterized in that the carrier ( 18 ) relative to the bearing shaft ( 34 ) in the axial direction of the fixed disc ben ( 12 , 14 ) movable is.

4. Variable traction mechanism according to claim 3, characterized in that the carrier ( 18 ) during the pivoting process along a fixed slope or Kur venbahn is movable.

5. Variable traction mechanism according to claim 1 or 3, characterized in that the carrier ( 18 ) is formed at the end as a threaded nut or screw, which is held on a screw or in a threaded nut swivel bar.

6. Variable traction mechanism according to one or more of the preceding claims, characterized in that the slope or the curvature path is provided on the (the) cam ( 46 ) of a cam clutch ( 38 ).

7. Variable traction mechanism according to one or more of claims 1 and 3 to 6, wherein the carrier ( 18 ) is pivotable at the ends thereof about a bearing shaft ( 34 ), characterized in that the cam clutch ( 38 ) con centrically around the bearing shaft ( 34 ) is arranged.

8. Variable traction mechanism according to claim 6 or 7, characterized in that the carrier ( 18 ) on the adjusting disc ( 16 ) remote end region is provided with a part ( 36 ) of a cam clutch ( 38 ), while at least a second part ( 40 , 42 ) engages in a rotationally fixed manner on the bearing shaft ( 34 ).

9. Variable traction mechanism according to claim 7, characterized in that the on the carrier ( 18 ) engaging part ( 36 ) of the cam clutch ( 38 ) is provided on both ends with cams ( 46 ) with the cams ( 46 ) of the respective fixed Part ( 40 , 42 ) are engaged.

10. Variable traction mechanism according to claim 1, characterized in that the carrier ( 18 ) by means of a hy draulic, pneumatic or electrical Stellmo gate is axially movable to the adjusting disc ( 16 ).

11. Variable traction mechanism according to claim 6, wherein the carrier ( 18 ) is pivotable about a bearing shaft ( 34 ), characterized in that the bearing shaft ( 34 ) has a helical groove, that the bearing shaft ( 34 ) from one with the carrier ( 18th ) connected sleeve is surrounded and that the sleeve is in engagement with the bearing shaft ( 34 ) via a pin inserted into the groove.