DE3808826A1 - Anzeigeinstrument fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Anzeigeinstrument fuer kraftfahrzeuge

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Description

Die Erfindung betrifft allgemein ein Anzeigeinstrument für ein Kraftfahrzeug, und insbesondere ein mechanisches An­ zeigeinstrunent, welches an einem Kraftfahrzeug angebracht ist und welches sichtbar ist, wenn der Zündschalter ein­ geschaltet ist, und welches nicht sichtbar ist, wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist.
Die Anzeigeinstrumente für ein Kraftfahrzeug können in zwei Typen eingeteilt werden, nämlich in mechanische und elektrische Instrumente. Bei den mechanischen Anzeige­ instrumenten werden die gemessenen Werte durch Zeiger an­ gezeigt. Andererseits werden bei den elektronischen Anzeige­ instrumenten die gemessenen Werte durch elektrische Ele­ mente angezeigt, beispielsweise durch fluoreszierende Anzeigeröhren, lichtaussendende Dioden, Flüssigkristall­ anzeigen usw., allein oder in Kombination.
Bei den mechanischen Anzeigeinstrumenten werden die Zeiger und die Skalen oder die Anzeigescheibe während des Tages durch äußeres Sonnenlicht, und während der Nacht durch eine oder mehrere Lampen, die auf der Rückseite der Skalenschei­ be od. dgl. angeordnet sind, beleuchtet. Demgegenüber können bei elektronischen Anzeigeinstrumenten mit Anzeigeröhren fluoreszierenden Charakters oder mit lichtaussendenden Dioden diese Elemente Licht von der Anzeigefläche in Form von Mustern aussenden, unabhängig davon, ob es Tag oder Nacht ist.
Wenn daher die Instrumente mit äußerem Licht angestrahlt werden, sind die mechanischen Instrumente gut sichtbar, jedoch sind die Instrumente nicht gut sichtbar, welche Anzeigeröhren oder lichtaussendende Dioden verwenden. Weiterhin können bei den mechanischen Instrumenten die Zeiger und die Skala, Skalenscheibe od. dgl. immer dann gesehen oder abgelesen werden, wenn das Passagierabteil hell ist, selbst nach dem Abschalten des Zündschalters. Andererseits ist bei den lichtaussendenden Instrumenten, da ein dunkles Material vor den Anzeigeelementen ange­ ordnet ist, um die kein Licht aussendenden Elemente un­ sichtbar zu machen wie die Anzeigeröhren, Harzgehäuse usw., dann, wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist, die Instru­ mentenfläche schwarz, so daß der Fahrer das Anzeige­ element nicht erkennen oder ablesen kann. Wenn jedoch der Zündschalter angeschaltet wird, werden lediglich die Anzeigezeichen und/oder Anzeigesymbole augenblicklich von dem dunklen Hintergrund abgesetzt.
Insgesamt wird es bevorzugt, daß die Anzeigeinstrumente für ein Kraftfahrzeug dunkel und unsichtbar sind, wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist, daß jedoch zu messende Größen oder Mengen gegenüber dem dunklen Hintergrund klar erkennbar sind.
Die Ausführung eines bekannten mechanischen Anzeigeinstru­ mentes für ein Kraftfahrzeug wird mit weiteren Einzelheiten unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert.
Im Hinblick auf die obigen Ausführungen ist es ein Haupt­ zweck der vorliegenden Erfindung, ein mechanisches Anzeige­ instrument für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welches dunkel und unsichtbar ist, wenn der Zündschalter ausgeschal­ tet ist, welches jedoch die Zeiger und die Skala, Skalen­ scheibe od. dgl. deutlich erkennen läßt, wenn der Zündschal­ ter angeschaltet ist.
Um den obigen Zweck zu erreichen, umfaßt ein Anzeigeinstru­ ment für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung (a) eine Skalenscheibeneinrichtung zum Anzeigen von Zeigerskalen­ marken, (b) eine Zeigereinrichtung zum Anzeigen einer gemessenen Größe oder Menge an der Skalenscheibeneinrich­ tung, (c) eine Meßeinrichtung zum Antreiben der Zeiger­ einrichtung in Übereinstimmung mit einer gemessenen Größe oder Menge, und (d) eine an der Skalenscheibeneinrichtung angeordnete Einrichtung zum Abdecken der Zeigereinrichtung, wenn die Meßeinrichtung unwirksam gemacht ist.
Die Meßeinrichtung umfaßt (a) einen scheibenförmigen Dreh-Permanentmagneten, der radial magnetisiert und in seiner Mitte mit dem Zeiger versehen ist, (b) eine erste ortsfeste Spule, die um den Permanentmagneten in einer radialen Richtung von ihm gewickelt ist, (c) eine zweite ortsfeste Spule, die um den Permanentmagneten gewickelt ist und sich, die erste Spule kreuzend, in einer anderen radialen Richtung erstreckt, (d) einen Versetzungs-Permanent­ magneten, der nahe dem Dreh-Permanentmagneten angeordnet ist, um den Dreh-Permanentmagneten an einer Position magne­ tisch festzulegen, wo der Zeiger durch die Zeigerabdeck­ einrichtung abgedeckt ist, wenn die Meßeinrichtung unwirk­ sam gemacht ist.
Weiterhin wird es bevorzugt, vor der Skalenscheibeneinrich­ tung eine gefärbte transparente Vorderschicht anzuordnen. In diesem Fall ist wenigstens eine die Skalenscheibe an­ leuchtende Lampe hinter der Skalenscheibeneinrichtung ange­ ordnet, und wenigstens eine den oder die Zeiger anleuchten­ de Lampe ist vor der Skalenscheibeneinrichtung angeordnet.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung bei­ spielsweise erläutert, in deren Figuren gleiche Teile mit jeweils gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.
Fig. 1A ist eine Vorderansicht eines Ausführungsbeispieles eines bekannten mechanischen Anzeigeinstrumentes für ein Kraftfahrzeug.
Fig. 1B ist eine schematische Querschnittsansicht des An­ zeigeinstrumentes gemäß Fig. 1A.
Fig. 1C ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil­ querschnittsansicht der vorderen Abdeckung des Instrumentes gemäß Fig. 1B.
Fig. 1D ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil­ querschnittsansicht der Skalenscheibe des Instru­ mentes gemäß Fig. 1B.
Fig. 2A ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Drauf­ sicht eines Zeigers und einer Zeigerabdeckung eines Anzeigeinstrumentes für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung.
Fig. 2B ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil­ querschnittsansicht der Skalenscheibe des Anzeige­ instrumentes gemäß Fig. 2A.
Fig. 2C ist eine Querschnittsansicht des Anzeigeinstrumen­ tes gemäß Fig. 2A.
Fig. 3A ist eine schaubildliche Ansicht einer Meßeinrich­ tung und eines Zeigers, die in dem Anzeigeinstrument gemäß Fig. 2A vorhanden sind.
Fig. 3B ist eine Darstellung zur Unterstützung der Erläu­ terung eines Verschiebevorganges der Meßeinrich­ tung gemäß Fig. 3A.
Fig. 3C ist eine graphische Darstellung zweier Spannungs­ signale, die an die beiden Spulen der Meßeinrich­ tung gemäß Fig. 3A angelegt sind.
Fig. 4A ist eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungs­ form eines Anzeigeinstrumentes gemäß der Er­ findung.
Fig. 4B ist eine schematische Querschnittsansicht des An­ zeigeinstrumentes gemäß Fig. 4A.
Fig. 5A ist eine schaubildliche Ansicht eines Zeigers und einer Zeigerkappe, die für das Instrument gemäß der Erfindung verwendet werden.
Fig. 5B ist eine auseinandergezogene Ansicht des Zeigers und der Zeigerkappe gemäß Fig. 5A.
Fig. 6A ist eine Querschnittsansicht einer dritten Aus­ führungsform eines Anzeigeinstrumentes gemäß der Erfindung.
Fig. 6B ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil­ querschnittsansicht der vorderen Abdeckung des Instrumentes gemäß Fig. 6A.
Fig. 6C ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil­ querschnittsansicht der Skalenscheibe des Instru­ mentes gemäß Fig. 6A.
Um das Verständnis der vorliegenden Erfindung zu erleichtern, wird kurz Bezug genommen auf ein bekanntes Anzeigeinstrument für ein Kraftfahrzeug, wie es in den Fig. 1A, 1B und 1C dargestellt ist.
Die genannten Figuren zeigen ein bekanntes mechanisches An­ zeigeinstrument. Das Instrument umfaßt einen Drehzahlmesser A, einen Geschwindigkeitsmesser B, einen Kühltemperatur­ messer C, einen Kraftstoffmesser D usw., wie es in Fig. 1A dargestellt ist. Gemäß Fig. 1B umfaßt dieses mechanische Anzeigeinstrument eine Skalenscheibe 1, vor der Skalen­ scheibe 1 angeordnete Zeiger 2, hinter der Skalenscheibe 1 angeordnete zylindrische Lichtführungsplatten 3 und Lam­ pen 4 zum Anleuchten der Skalenscheibe 1 und der Zeiger 2 entlang der Lichtführungsplatte 3. Weiterhin ist das In­ strument in einem Instrumentengehäuse 6 aufgenommen, wel­ ches durch eine vordere Abdeckung 5 abgedeckt ist.
Die vordere Abdeckung 5 besteht aus farblosem transparen­ ten synthetischen Harz, wie es in Fig. 1C dargestellt ist, und die Skalenscheibe 1 ist ein mehrschichtiges Gebilde, umfassen ein transparentes Material 1 a, eine farbige Lage 1 b, eine weiße Lage 1 c und eine schwarze lichtundurchlässi­ ge Lage 1 d, in welche Skalenmarken 1 e wie Zeichen, Zahlen usw. eingraviert sind, wobei alle Lagen von der Innen­ seite des Instrumentes aus in der angegebenen Reihenfolge angeordnet sind.
Bei dem bekannten mechanischen Anzeigeinstrument sind die Zeiger 2 und die Skalenscheibe 1 immer dann sichtbar, wenn sie durch äußeres Licht angestrahlt werden, selbst wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist.
Im Hinblick auf die obige Beschreibung wird nunmehr Bezug genommen auf die erste Ausführungsform eines Anzeigein­ strumentes für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung.
Fig. 2A, 2B und 2C zeigen eine erste Ausführungsform des Anzeigeinstrumentes. Ein Merkmal dieser Ausführungsform besteht darin, einen Zeiger durch eine Zeigerabdeckung abzudecken immer dann, wenn der Zündschalter abgeschaltet ist, um den Zeiger des mechanischen Anzeigeinstrumentes unsichtbar zu machen.
Gemäß Fig. 2A ist ein Zeiger 2, der an einer Zeigerwelle 2 A befestigt und von einer Zeigerkappe 30 abgedeckt ist, an einer Skalenscheibe 1 A angeordnet, an welcher Zahlen (0, 20, ...) 1 a gebildet sind. Die Zahl 10 bezeichnet eine Zeiger­ abdeckung zum Abdecken des Zeigers 2, wenn der Zeiger 2 einen Wert unterhalb 0 anzeigen würde oder das Meßgerät unwirksam gemacht ist.
Wie in Fig. 2B dargestellt, ist die Skalenscheibe 1 A aus einer schwarzen matten lichtundurchlässigen Lage 1 d, in welcher Skalenmarken 1 e, beispielsweise Zeichen, Zahlen usw. gebildet oder eingraviert sind, wobei eine weiße lichtdurchlässige Farbe auf die Lage aufgebracht ist, und einer halbtransparenten Lage 1 h zusammengesetzt, die bei­ spielsweise mit Klarlack bestrichen ist.
Weiterhin sind, wie in Fig. 2C dargestellt, ein inneres Meßgerät 20 der Querschnittsbewegungsart und zwei rück­ wärtige Lampen 4 hinter der Skalenscheibe 1 A angeordnet. Die Lampen 4 leuchten immer dann auf, wenn der Zündschalter angeschaltet ist.
Fig. 3A zeigt das Meßgerät 20, welches eine erste Spule 20 a und eine zweite Spule 20 b und einen Dreh-Permanentmagneten 20 c umfaßt, der durch das resultierende Magnetfeld ange­ trieben wird, welches von den beiden Spulen 20 a und 20 b erzeugt wird. Die Zeigerwelle 2 A ist an der Mitte des Permanentmagneten 20 c derart befestigt, daß die Längsrich­ tung des Zeigers 2 mit der Richtung der Magnetpolanordnung übereinstimmt (welche die beiden Nordpole und Südpole N und S verbindet). Weiterhin ist das Meßgerät 20 mit einem Permanentmagneten 20 d zur Zeigerversetzung (in Fig. 3B dar­ gestellt) versehen, der so angeordnet ist, daß er den Dreh­ magneten 20 c in eine Position jenseits des 0-Punktes bewegt mittels einer Anziehungskraft, die zwischen den beiden Magneten 20 c und 20 d erzeugt ist.
Bei dem beschriebenen Meßgerät wird, wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist und kein Strom durch die beiden Spulen 20 a und 20 b des Meßgerätes 20 fließt, der Drehmagnet 20 c durch eine Anziehungskraft gedreht, die zwischen dem Nord­ pol des Drehmagneten 20 c und dem Südpol des ortsfesten Versetzmagneten 20 d erzeugt ist, so daß der Zeiger 2 in Berührung mit einer Innenwandfläche der Zeigerabdeckung 10 gebracht wird und daher unter der Zeigerabdeckung 10 ver­ schwindet, wie es in Fig. 3B durch strichpunktierte Linien angedeutet ist.
Wenn unter diesen Bedingungen der Zündschalter angeschaltet wird, wird eine Lieferspannung S va (beispielsweise +3V) an die erste Spule 20 a angelegt, wie es in Fig. 3C dargestellt ist, so daß eine magnetomotorische Kraft H a erzeugt wird, welche den Zeiger 2 in eine 0-Stellung (0°-Zeigerwinkel) antreibt, wie es in Fig. 3B durch ausgezogene Linien dar­ gestellt ist. Daher erscheint der Zeiger 2 bzw. tritt aus seiner Stellung unter der Zeigerabdeckung 10 heraus und zeigt seine 0-Stellung an.
Wenn danach der gemessene Wert sich erhöht, wird die erste Spule 20 a durch eine Spannung S va erregt, die sich ver­ ringert, wie es in Fig. 3C dargestellt ist. Andererseits wird die zweite Spule 20 b durch eine Spannung S vb erregt, die sich erhöht, wie es in Fig. 3C dargestellt ist. Wie weiter in Fig. 3C dargestellt, erzeugt, da die beiden Spannungen sich in zueinander entgegengesetzten Richtungen erhöhen bzw. verringern, die resultierende magnetomotori­ sche Kraft ein Drehmagnetfeld, so daß der Permanentmagnet 20 c gedreht wird, bis die Nordpol-Südpol-Richtung mit dem Magnetfeld übereinstimmt, welches durch die beiden Spulen 20 a und 20 b erzeugt ist, um dadurch den gemessenen Wert an der Skalenscheibe 1 A anzuzeigen. Wenn beispielsweise die beiden magnetomotorischen Kräfte H a und H b einander gleich sind, wird der Zeiger 2 um einen Winkel von 45° gedreht. Wenn die magnetomotorische Kraft H a Null ist und die magnetomotorische Kraft H b ihr Maximum hat, wird der Zei­ ger 2 um 90° gedreht.
Wenn der Zündschalter abgeschaltet wird und daher auch die Lampen 4 abgeschaltet werden (Fig. 2C), kann, da kein Licht durch die Zeichen oder Skalenmarken in der Skalenscheibe 1 A übertragen wird und der Zeiger 2 unter der Zeigerab­ deckung 10 angeordnet ist, der Fahrer den Zeiger und die Skalenscheibe des Anzeigeinstrumentes durch die halbtrans­ parente Lage 1 h der Skalenscheibe 1 A nicht sehen.
Wenn andererseits der Zündschalter angeschaltet wird, kann, da die Lampen 4 aufleuchten und von den Lampen 4 ausgesandtes Licht durch die Zeichen oder Skalenmarken hindurch leuchtet, der Fahrer die Skalenscheibe 1 A gut sehen bzw. erkennen. Da weiterhin der Zeiger 2 aus seiner Stellung unter der Zeiger­ abdeckung 10 herausbewegt und durch eine andere Lampe ange­ leuchtet wird, wie es später in Verbindung mit den Fig. 5A und 5B beschrieben wird, kann der Fahrer den Zeiger 2 gut sehen.
Es ist festzustellen, daß, obwohl die Lampen 4 immer dann aufleuchten, wenn der Zündschalter angeschaltet wird, es bevorzugt wird, die von den Lampen 4 ausgesandte Lichtmenge von Hand oder automatisch zu verringern in Übereinstimmung mit der Helligkeit innerhalb des Passagierabteiles (die Luminanz der Lampe wird bei Nacht vorzugsweise verringert).
Die Fig. 4A und 4B zeigen eine zweite Ausführungsform eines Anzeigeinstrumentes gemäß der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform umfaßt ein Geschwindigkeitsmesser eine Skalenscheibe 1 A, einen Zeiger 2, ein inneres Meßgerät 20, eine Zeigerabdeckung 10 und eine vordere Abdeckung 5 A. Lampen 4 zum Anleuchten der Skalenscheibe 1 A von deren Hinterseite aus sind in dem Gehäuse 6 angeordnet. Die vordere Abdeckung 5 A ist halbtransparent.
Ein Merkmal der zweiten Ausführungsform besteht darin, den Zeiger 2, der aus transparentem Material gebildet ist, mittels Licht anzuleuchten, welches über einen nicht dar­ gestellten zweckentsprechenden Lichtführungsteil zur Mitte des Zeigers 2 geführt wird. Im einzelnen ist unter Bezug­ nahme auf die Fig. 5A und 5B festzustellen, daß der Zeiger 2 aufgebaut ist aus einer Zeigernadel 2 a, einem mittleren Nadelteil 2 b und einem Lichtführungsteil 2 c. Weiterhin ist eine Zeigerkappe 30 vorgesehen, die einen Wellenteil oder Schaftteil 30 b, einen Kappenteil 30 c, einen kanalförmigen Teil 30 d für Eingriff mit dem Zeiger 2, und ein Gegengewicht 30 e aufweist. Der Teil 30 d für Eingriff mit dem Zeiger 2 steht mit dem Basisteil der Zeigernadel 2 a eng im Eingriff. Ein Zeigerbeleuchtungslicht wird von den Lampen 4, die hinter der Skalenscheibe 1 A angeordnet sind, in Richtung gegen die Mitte des Zeigers 2 geführt entlang zweier wandförmiger Lichtführungsteile. In diesem Fall ist es insbesondere erforderlich, den Spalt zwischen der Außen­ fläche der Zeigernadel 2 a und der Innenfläche des Teiles 30 d für Eingriff mit dem Zeiger so klein wie möglich zu machen, um zu verhindern, daß Licht durch den Spalt zwi­ schen diesen beiden Teilen austritt. Wenn Licht durch den genannten Spalt hindurch austritt, wird dies nicht bevor­ zugt, da auf der Fläche der Skalenscheibe 1 A Licht- und Schattenteile gebildet werden.
Allgemein kann, da der Zeiger 2 aus rotem oder grünem trans­ parenten Material gebildet ist, der angeleuchtete Zeiger 2 erkannt werden, selbst wenn der Zeiger 2 durch eine halbtransparente Abdeckung 5 a abgedeckt ist. Da weiterhin der Zeiger 2 durch die Zeigerabdeckung 10 und die Zeiger­ kappe 30 abgedeckt ist, wenn der Zündschalter ausgeschal­ tet ist, ist es möglich, das Anzeigeinstrument unsichtbar zu machen. Wenn der Zündschalter angeschaltet wird, kann, da der Zeiger 2 aus seiner Stellung unter der Zeigerab­ deckung 10 herausbewegt wird und der Zeiger 2 und die Skalenscheibe 1 A beide angeleuchtet sind, der Fahrer den Zeiger 2 und die Skalenscheibe 1 A durch die halbtrans­ parente Glasabdeckung 5 A hindurch erkennen.
Die Fig. 6A, 6B und 6C zeigen die dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Das dargestellte Instrument umfaßt eine Skalenscheibe 1 A, einen vor der Skalenscheibe 1 A angeordneten Zeiger 2, eine hinter der Skalenscheibe 1 A an­ geordnete Lichtführungsplatte 3 und eine hintere Beleuch­ tungslampe 4 zum Beleuchten der Skalenscheibe 1 A und des Zeigers 2 über die zylindrische Lichtführungsplatte 3.
Im Unterschied zu dem bekannten Instrument gemäß Fig. 1B umfaßt das Instrument gemäß Fig. 6A eine vordere Beleuch­ tungslampe 7 zum Beleuchten der Skalenscheibe 1 A und des Zeigers 2 von vorn durch ein Durchgangsloch 8 hindurch, welches in dem Instrumentengehäuse 6 gebildet ist. Weiter­ hin ist die vordere Abdeckung 5 A aus farbigem transparenten Material (beispielsweise aus schwarzem Material) gebildet, wie es in Fig. 6B dargestellt ist, und die Skalenscheibe 1 A besteht aus einer mehrlagigen Ausführung, umfassend eine schwarze lichtundurchlässige Lage 1 d, in der Skalenmarken 1 e wie Zeichen, Symbole usw. gebildet oder eingraviert sind, ein farbiges transparentes Material 1 g und eine halbtransparente Lage 1 h (beispielsweise mit Klarlack an­ gestrichen), wie es in Fig. 6C dargestellt ist.
Bei dem obigen Anzeigeinstrument werden die vorderen und hinteren Beleuchtungslampen 7 und 4 angeschaltet oder abge­ schaltet in Verbindung mit der entsprechenden Betätigung des Zündschalters. Weiterhin wird die vordere Beleuchtungs­ lampe 7 in Verbindung mit dem Schalter zum Einschalten oder Ausschalten des Fahrzeuglichtes betätigt. Dies bedeutet, daß die vorderen und hinteren Beleuchtungslampen 7 und 4 angeschaltet werden, wenn der nicht dargestellte Zünd­ schalter angeschaltet wird, und ausgeschaltet werden, wenn der Zündschalter ausgeschaltet wird. Weiterhin wird die Intensität des von der vorderen Lampe 7 ausgesandten Lich­ tes verringert, wenn der nicht dargestellte Fahrzeuglicht­ schalter während der Nacht angeschaltet wird.
Wenn bei diesem Instrument der Zündschalter ausgeschaltet wird, sind die Lampen 4 und 7 ebenfalls ausgeschaltet, und die Skalenscheibe 1 A und der Zeiger 2 werden weder von vorn noch von hinten beleuchtet. Weiterhin sind die Skalen­ scheibe 1 A und der Zeiger 2 gegenüber äußerem natürlichen Licht durch die farbige (beispielsweise schwarze) trans­ parente vordere Abdeckung 5 a isoliert. Daher kann der Fahrer die Skalenscheibe 1 A und den Zeiger 2 im wesent­ lichen nicht erkennen. Dies ergibt sich, weil die Anzeige­ zeichen 1 e in die schwarze Lage 1 d eingraviert und mit der im Glaszustand befindlichen halbtransparenten Lage 1 h abgedeckt sind, die beispielsweise mit Klarlack angestri­ chen ist, so daß der Kontrast zwischen den Zeichen oder Skalenmarken und der schwarzen Lage 1 d gering ist.
Wenn der Zündschalter angeschaltet wird, leuchtet die hintere Lampe 4 auf und die Zeichen, Zahlen, Skalenmarken, die an der Skalenscheibe 1 A gebildet sind, können durch das Licht erkannt werden, welches durch die Ausnehmungen oder Löcher 1 e, die farbige transparente Lage 1g und die halbtransparente Lage 1 h hindurch übertragen wird. Der Zeiger 2 wird durch das Licht erhellt, welches von der Lampe 4 durch die zylindrische Lichtführung 3 hindurch ausgesendet wird. Zusätzlich kann, da die vordere Lampe 7 aufleuchtet und den Zeiger 2 direkt anleuchtet, der Zei­ ger 2 klarer erkannt werden.
Während der Nacht wird die Intensität des von der Lampe 7 ausgesendeten Lichtes verringert, wenn der Fahrzeuglicht­ schalter angeschaltet ist, wobei die Anzeigen auf der Basis von Licht erkannt werden können, welches von der Lampe 4 durch die vordere farbige transparente Abdeckung 5 A hindurch ausgesendet wird.
Da bei der obigen Ausführungsform eine schwarze (farbige) transparente vordere Abdeckung 5 A vor dem Zeiger 2 und der Skalenscheibe 1 A angeordnet ist, wird das Licht, welches von dem beleuchteten Zeiger 2 und der beleuchteten Skalen­ scheibe 1 A reflektiert wird, durch die vordere Abdeckung 5 A abgeschirmt bzw. abgeschnitten. Da jedoch der Zeiger 2 durch die farbige transparente Lage 1 g hindurch sichtbar ist, wenn die Intensität des von der Lampe 4 ausgesendeten Lichtes erhöht wird, ist es möglich, den Zeiger 2 und die Skalenscheibe 1 A zu erkennen ohne Verwendung einer speziellen Lampe mit hoher Lichtenergie. Insbesondere ist es, da die vordere Lampe 7 zusätzlich vorgesehen ist, möglich, den Zeiger 2 ausreichend zu beleuchten. Da wei­ terhin die Lampe 7 die Skalenscheibe 1 A direkt beleuchtet, wird es bevorzugt, eine vordere Lampe 7 auszuwählen, deren ausgesendete Lichtmenge kleiner als diejenige der hinteren Lampe 4 ist.

Claims (8)

1. Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, umfassend
  • a) eine Skalenscheibeneinrichtung (1 A) zum Anzeigen von Zeigerskalenmarken,
  • b) eine Zeigereinrichtung (2) zum Anzeigen einer gemessenen Größe oder Menge an der Skalen­ scheibeneinrichtung, und
  • c) eine Meßeinrichtung (20) zum Antreiben der Zeiger­ einrichtung in Übereinstimmung mit einer gemessenen Größe, gekennzeichnet durch eine
  • d) an der Skalenscheibeneinrichtung (1 A) angeordnete Einrichtung (10) zum Abdecken der Zeigerein­ richtung (2), wenn die Meßeinrichtung (20) unwirksam gemacht ist.
2. Instrument nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßeinrichtung (20) folgendes umfaßt:
  • a) einen scheibenförmigen Dreh-Permanentmagneten (20 c) der radial magnetisiert und an seiner Mitte mit dem Zeiger (2) versehen ist,
  • b) eine erste ortsfeste Spule (20 a), die um den Perma­ nentmagneten in einer radialen Richtung gewickelt ist,
  • c) eine zweite ortsfeste Spule (20 b), die um den Per­ manentmagneten, die erste Spule kreuzend, in einer anderen radialen Richtung gewickelt ist, und
  • d) einen Versetzungs-Permanentmagneten (20 d), der nahe dem Dreh-Permanentmagneten (20) angeordnet ist, um den Dreh-Permanentmagneten in einer Position magne­ tisch festzulegen, in welcher die Zeigereinrichtung (2) von der Zeigerabdeckeinrichtung (10) abgedeckt ist, wenn die Meßeinrichtung unwirksam gemacht ist.
3. Instrument nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Skalenscheibeneinrichtung (1 A)
  • (a) eine schwarze lichtundurchlässige Lage (1 d), in welcher Zeigerskalenmarken (1 e) gebildet bzw. in diese eingraviert sind, und
  • b) eine halbtransparente Lage (1 h) aufweist.
4. Instrument nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Skalenscheibenrichtung (1 A) weiterhin eine farbige transparente Lage (1 g) aufweist, die zwischen der schwarzen lichtundurchlässigen Lage (1 d) und der halb­ transparenten Lage (1 h) angeordnet ist.
5. Instrument nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es eine farbige transparente vordere Abdeckung (5 A) auf­ weist, die vor der Skalenscheibeneinrichtung (1 A) ange­ ordnet ist.
6. Instrument nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß es wenigstens eine Beleuchtungslampe (4) für die Skalen­ scheibe, die hinter der Skalenscheibeneinrichtung (1 A) angeordnet ist, aufweist zum Beleuchten der Zeigerskalen­ marken (1 e) nur dann, wenn der Zündschalter des Kraft­ fahrzeuges angeschaltet ist.
7. Instrument nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß es weiterhin wenigstens eine Zeigerbeleuchtungslampe (7), die vor der Skalenscheibeneinrichtung (1 A) ange­ ordnet ist, aufweist zum Beleuchten der Zeigereinrich­ tung (2) nur dann, wenn der Zündschalter des Kraftfahr­ zeuges angeschaltet ist.
8. Instrument nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeigereinrichtung (2) folgendes umfaßt:
  • a) eine Zeigernadel (2 a) aus farbigem transparenten Material, und
  • b) eine Zeigerkappe (30), die in der Mitte der Zeigernadel in engem Eingriff mit dieser ange­ ordnet ist, wobei
  • c) Licht von der Mitte der Zeigernadel zu dieser ge­ führt wird, ohne durch einen Spalt zwischen der transparenten Zeigernadel und der Zeigerkappe hindurch auszutreten.
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