DE3808826A1 - Anzeigeinstrument fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Anzeigeinstrument fuer kraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft allgemein ein Anzeigeinstrument für
ein Kraftfahrzeug, und insbesondere ein mechanisches An
zeigeinstrunent, welches an einem Kraftfahrzeug angebracht
ist und welches sichtbar ist, wenn der Zündschalter ein
geschaltet ist, und welches nicht sichtbar ist, wenn der
Zündschalter ausgeschaltet ist.
Die Anzeigeinstrumente für ein Kraftfahrzeug können in
zwei Typen eingeteilt werden, nämlich in mechanische und
elektrische Instrumente. Bei den mechanischen Anzeige
instrumenten werden die gemessenen Werte durch Zeiger an
gezeigt. Andererseits werden bei den elektronischen Anzeige
instrumenten die gemessenen Werte durch elektrische Ele
mente angezeigt, beispielsweise durch fluoreszierende
Anzeigeröhren, lichtaussendende Dioden, Flüssigkristall
anzeigen usw., allein oder in Kombination.
Bei den mechanischen Anzeigeinstrumenten werden die Zeiger
und die Skalen oder die Anzeigescheibe während des Tages
durch äußeres Sonnenlicht, und während der Nacht durch eine
oder mehrere Lampen, die auf der Rückseite der Skalenschei
be od. dgl. angeordnet sind, beleuchtet. Demgegenüber können
bei elektronischen Anzeigeinstrumenten mit Anzeigeröhren
fluoreszierenden Charakters oder mit lichtaussendenden
Dioden diese Elemente Licht von der Anzeigefläche in Form
von Mustern aussenden, unabhängig davon, ob es Tag oder
Nacht ist.
Wenn daher die Instrumente mit äußerem Licht angestrahlt
werden, sind die mechanischen Instrumente gut sichtbar,
jedoch sind die Instrumente nicht gut sichtbar, welche
Anzeigeröhren oder lichtaussendende Dioden verwenden.
Weiterhin können bei den mechanischen Instrumenten die
Zeiger und die Skala, Skalenscheibe od. dgl. immer dann
gesehen oder abgelesen werden, wenn das Passagierabteil
hell ist, selbst nach dem Abschalten des Zündschalters.
Andererseits ist bei den lichtaussendenden Instrumenten,
da ein dunkles Material vor den Anzeigeelementen ange
ordnet ist, um die kein Licht aussendenden Elemente un
sichtbar zu machen wie die Anzeigeröhren, Harzgehäuse usw.,
dann, wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist, die Instru
mentenfläche schwarz, so daß der Fahrer das Anzeige
element nicht erkennen oder ablesen kann. Wenn jedoch
der Zündschalter angeschaltet wird, werden lediglich die
Anzeigezeichen und/oder Anzeigesymbole augenblicklich von
dem dunklen Hintergrund abgesetzt.
Insgesamt wird es bevorzugt, daß die Anzeigeinstrumente für
ein Kraftfahrzeug dunkel und unsichtbar sind, wenn der
Zündschalter ausgeschaltet ist, daß jedoch zu messende
Größen oder Mengen gegenüber dem dunklen Hintergrund
klar erkennbar sind.
Die Ausführung eines bekannten mechanischen Anzeigeinstru
mentes für ein Kraftfahrzeug wird mit weiteren Einzelheiten
unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert.
Im Hinblick auf die obigen Ausführungen ist es ein Haupt
zweck der vorliegenden Erfindung, ein mechanisches Anzeige
instrument für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welches
dunkel und unsichtbar ist, wenn der Zündschalter ausgeschal
tet ist, welches jedoch die Zeiger und die Skala, Skalen
scheibe od. dgl. deutlich erkennen läßt, wenn der Zündschal
ter angeschaltet ist.
Um den obigen Zweck zu erreichen, umfaßt ein Anzeigeinstru
ment für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung (a) eine
Skalenscheibeneinrichtung zum Anzeigen von Zeigerskalen
marken, (b) eine Zeigereinrichtung zum Anzeigen einer
gemessenen Größe oder Menge an der Skalenscheibeneinrich
tung, (c) eine Meßeinrichtung zum Antreiben der Zeiger
einrichtung in Übereinstimmung mit einer gemessenen Größe
oder Menge, und (d) eine an der Skalenscheibeneinrichtung
angeordnete Einrichtung zum Abdecken der Zeigereinrichtung,
wenn die Meßeinrichtung unwirksam gemacht ist.
Die Meßeinrichtung umfaßt (a) einen scheibenförmigen
Dreh-Permanentmagneten, der radial magnetisiert und in
seiner Mitte mit dem Zeiger versehen ist, (b) eine erste
ortsfeste Spule, die um den Permanentmagneten in einer
radialen Richtung von ihm gewickelt ist, (c) eine zweite
ortsfeste Spule, die um den Permanentmagneten gewickelt
ist und sich, die erste Spule kreuzend, in einer anderen
radialen Richtung erstreckt, (d) einen Versetzungs-Permanent
magneten, der nahe dem Dreh-Permanentmagneten angeordnet
ist, um den Dreh-Permanentmagneten an einer Position magne
tisch festzulegen, wo der Zeiger durch die Zeigerabdeck
einrichtung abgedeckt ist, wenn die Meßeinrichtung unwirk
sam gemacht ist.
Weiterhin wird es bevorzugt, vor der Skalenscheibeneinrich
tung eine gefärbte transparente Vorderschicht anzuordnen.
In diesem Fall ist wenigstens eine die Skalenscheibe an
leuchtende Lampe hinter der Skalenscheibeneinrichtung ange
ordnet, und wenigstens eine den oder die Zeiger anleuchten
de Lampe ist vor der Skalenscheibeneinrichtung angeordnet.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung bei
spielsweise erläutert, in deren Figuren gleiche Teile mit
jeweils gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.
Fig. 1A ist eine Vorderansicht eines Ausführungsbeispieles
eines bekannten mechanischen Anzeigeinstrumentes
für ein Kraftfahrzeug.
Fig. 1B ist eine schematische Querschnittsansicht des An
zeigeinstrumentes gemäß Fig. 1A.
Fig. 1C ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil
querschnittsansicht der vorderen Abdeckung des
Instrumentes gemäß Fig. 1B.
Fig. 1D ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil
querschnittsansicht der Skalenscheibe des Instru
mentes gemäß Fig. 1B.
Fig. 2A ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Drauf
sicht eines Zeigers und einer Zeigerabdeckung eines
Anzeigeinstrumentes für ein Kraftfahrzeug gemäß
der Erfindung.
Fig. 2B ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil
querschnittsansicht der Skalenscheibe des Anzeige
instrumentes gemäß Fig. 2A.
Fig. 2C ist eine Querschnittsansicht des Anzeigeinstrumen
tes gemäß Fig. 2A.
Fig. 3A ist eine schaubildliche Ansicht einer Meßeinrich
tung und eines Zeigers, die in dem Anzeigeinstrument
gemäß Fig. 2A vorhanden sind.
Fig. 3B ist eine Darstellung zur Unterstützung der Erläu
terung eines Verschiebevorganges der Meßeinrich
tung gemäß Fig. 3A.
Fig. 3C ist eine graphische Darstellung zweier Spannungs
signale, die an die beiden Spulen der Meßeinrich
tung gemäß Fig. 3A angelegt sind.
Fig. 4A ist eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungs
form eines Anzeigeinstrumentes gemäß der Er
findung.
Fig. 4B ist eine schematische Querschnittsansicht des An
zeigeinstrumentes gemäß Fig. 4A.
Fig. 5A ist eine schaubildliche Ansicht eines Zeigers
und einer Zeigerkappe, die für das Instrument
gemäß der Erfindung verwendet werden.
Fig. 5B ist eine auseinandergezogene Ansicht des Zeigers
und der Zeigerkappe gemäß Fig. 5A.
Fig. 6A ist eine Querschnittsansicht einer dritten Aus
führungsform eines Anzeigeinstrumentes gemäß der
Erfindung.
Fig. 6B ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil
querschnittsansicht der vorderen Abdeckung des
Instrumentes gemäß Fig. 6A.
Fig. 6C ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene Teil
querschnittsansicht der Skalenscheibe des Instru
mentes gemäß Fig. 6A.
Um das Verständnis der vorliegenden Erfindung zu erleichtern,
wird kurz Bezug genommen auf ein bekanntes Anzeigeinstrument
für ein Kraftfahrzeug, wie es in den Fig. 1A, 1B und 1C
dargestellt ist.
Die genannten Figuren zeigen ein bekanntes mechanisches An
zeigeinstrument. Das Instrument umfaßt einen Drehzahlmesser
A, einen Geschwindigkeitsmesser B, einen Kühltemperatur
messer C, einen Kraftstoffmesser D usw., wie es in Fig. 1A
dargestellt ist. Gemäß Fig. 1B umfaßt dieses mechanische
Anzeigeinstrument eine Skalenscheibe 1, vor der Skalen
scheibe 1 angeordnete Zeiger 2, hinter der Skalenscheibe 1
angeordnete zylindrische Lichtführungsplatten 3 und Lam
pen 4 zum Anleuchten der Skalenscheibe 1 und der Zeiger 2
entlang der Lichtführungsplatte 3. Weiterhin ist das In
strument in einem Instrumentengehäuse 6 aufgenommen, wel
ches durch eine vordere Abdeckung 5 abgedeckt ist.
Die vordere Abdeckung 5 besteht aus farblosem transparen
ten synthetischen Harz, wie es in Fig. 1C dargestellt ist,
und die Skalenscheibe 1 ist ein mehrschichtiges Gebilde,
umfassen ein transparentes Material 1 a, eine farbige Lage
1 b, eine weiße Lage 1 c und eine schwarze lichtundurchlässi
ge Lage 1 d, in welche Skalenmarken 1 e wie Zeichen, Zahlen
usw. eingraviert sind, wobei alle Lagen von der Innen
seite des Instrumentes aus in der angegebenen Reihenfolge
angeordnet sind.
Bei dem bekannten mechanischen Anzeigeinstrument sind die
Zeiger 2 und die Skalenscheibe 1 immer dann sichtbar, wenn
sie durch äußeres Licht angestrahlt werden, selbst wenn
der Zündschalter ausgeschaltet ist.
Im Hinblick auf die obige Beschreibung wird nunmehr Bezug
genommen auf die erste Ausführungsform eines Anzeigein
strumentes für ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung.
Fig. 2A, 2B und 2C zeigen eine erste Ausführungsform
des Anzeigeinstrumentes. Ein Merkmal dieser Ausführungsform
besteht darin, einen Zeiger durch eine Zeigerabdeckung
abzudecken immer dann, wenn der Zündschalter abgeschaltet
ist, um den Zeiger des mechanischen Anzeigeinstrumentes
unsichtbar zu machen.
Gemäß Fig. 2A ist ein Zeiger 2, der an einer Zeigerwelle 2 A
befestigt und von einer Zeigerkappe 30 abgedeckt ist, an
einer Skalenscheibe 1 A angeordnet, an welcher Zahlen (0, 20,
...) 1 a gebildet sind. Die Zahl 10 bezeichnet eine Zeiger
abdeckung zum Abdecken des Zeigers 2, wenn der Zeiger 2
einen Wert unterhalb 0 anzeigen würde oder das Meßgerät
unwirksam gemacht ist.
Wie in Fig. 2B dargestellt, ist die Skalenscheibe 1 A aus
einer schwarzen matten lichtundurchlässigen Lage 1 d, in
welcher Skalenmarken 1 e, beispielsweise Zeichen, Zahlen
usw. gebildet oder eingraviert sind, wobei eine weiße
lichtdurchlässige Farbe auf die Lage aufgebracht ist, und
einer halbtransparenten Lage 1 h zusammengesetzt, die bei
spielsweise mit Klarlack bestrichen ist.
Weiterhin sind, wie in Fig. 2C dargestellt, ein inneres
Meßgerät 20 der Querschnittsbewegungsart und zwei rück
wärtige Lampen 4 hinter der Skalenscheibe 1 A angeordnet.
Die Lampen 4 leuchten immer dann auf, wenn der Zündschalter
angeschaltet ist.
Fig. 3A zeigt das Meßgerät 20, welches eine erste Spule 20 a
und eine zweite Spule 20 b und einen Dreh-Permanentmagneten
20 c umfaßt, der durch das resultierende Magnetfeld ange
trieben wird, welches von den beiden Spulen 20 a und 20 b
erzeugt wird. Die Zeigerwelle 2 A ist an der Mitte des
Permanentmagneten 20 c derart befestigt, daß die Längsrich
tung des Zeigers 2 mit der Richtung der Magnetpolanordnung
übereinstimmt (welche die beiden Nordpole und Südpole N und
S verbindet). Weiterhin ist das Meßgerät 20 mit einem
Permanentmagneten 20 d zur Zeigerversetzung (in Fig. 3B dar
gestellt) versehen, der so angeordnet ist, daß er den Dreh
magneten 20 c in eine Position jenseits des 0-Punktes bewegt
mittels einer Anziehungskraft, die zwischen den beiden
Magneten 20 c und 20 d erzeugt ist.
Bei dem beschriebenen Meßgerät wird, wenn der Zündschalter
ausgeschaltet ist und kein Strom durch die beiden Spulen
20 a und 20 b des Meßgerätes 20 fließt, der Drehmagnet 20 c
durch eine Anziehungskraft gedreht, die zwischen dem Nord
pol des Drehmagneten 20 c und dem Südpol des ortsfesten
Versetzmagneten 20 d erzeugt ist, so daß der Zeiger 2 in
Berührung mit einer Innenwandfläche der Zeigerabdeckung 10
gebracht wird und daher unter der Zeigerabdeckung 10 ver
schwindet, wie es in Fig. 3B durch strichpunktierte Linien
angedeutet ist.
Wenn unter diesen Bedingungen der Zündschalter angeschaltet
wird, wird eine Lieferspannung S va (beispielsweise +3V) an
die erste Spule 20 a angelegt, wie es in Fig. 3C dargestellt
ist, so daß eine magnetomotorische Kraft H a erzeugt wird,
welche den Zeiger 2 in eine 0-Stellung (0°-Zeigerwinkel)
antreibt, wie es in Fig. 3B durch ausgezogene Linien dar
gestellt ist. Daher erscheint der Zeiger 2 bzw. tritt aus
seiner Stellung unter der Zeigerabdeckung 10 heraus und
zeigt seine 0-Stellung an.
Wenn danach der gemessene Wert sich erhöht, wird die erste
Spule 20 a durch eine Spannung S va erregt, die sich ver
ringert, wie es in Fig. 3C dargestellt ist. Andererseits
wird die zweite Spule 20 b durch eine Spannung S vb erregt,
die sich erhöht, wie es in Fig. 3C dargestellt ist. Wie
weiter in Fig. 3C dargestellt, erzeugt, da die beiden
Spannungen sich in zueinander entgegengesetzten Richtungen
erhöhen bzw. verringern, die resultierende magnetomotori
sche Kraft ein Drehmagnetfeld, so daß der Permanentmagnet
20 c gedreht wird, bis die Nordpol-Südpol-Richtung mit dem
Magnetfeld übereinstimmt, welches durch die beiden Spulen
20 a und 20 b erzeugt ist, um dadurch den gemessenen Wert an
der Skalenscheibe 1 A anzuzeigen. Wenn beispielsweise die
beiden magnetomotorischen Kräfte H a und H b einander gleich
sind, wird der Zeiger 2 um einen Winkel von 45° gedreht.
Wenn die magnetomotorische Kraft H a Null ist und die
magnetomotorische Kraft H b ihr Maximum hat, wird der Zei
ger 2 um 90° gedreht.
Wenn der Zündschalter abgeschaltet wird und daher auch die
Lampen 4 abgeschaltet werden (Fig. 2C), kann, da kein Licht
durch die Zeichen oder Skalenmarken in der Skalenscheibe
1 A übertragen wird und der Zeiger 2 unter der Zeigerab
deckung 10 angeordnet ist, der Fahrer den Zeiger und die
Skalenscheibe des Anzeigeinstrumentes durch die halbtrans
parente Lage 1 h der Skalenscheibe 1 A nicht sehen.
Wenn andererseits der Zündschalter angeschaltet wird, kann,
da die Lampen 4 aufleuchten und von den Lampen 4 ausgesandtes
Licht durch die Zeichen oder Skalenmarken hindurch leuchtet,
der Fahrer die Skalenscheibe 1 A gut sehen bzw. erkennen. Da
weiterhin der Zeiger 2 aus seiner Stellung unter der Zeiger
abdeckung 10 herausbewegt und durch eine andere Lampe ange
leuchtet wird, wie es später in Verbindung mit den Fig.
5A und 5B beschrieben wird, kann der Fahrer den Zeiger 2
gut sehen.
Es ist festzustellen, daß, obwohl die Lampen 4 immer dann
aufleuchten, wenn der Zündschalter angeschaltet wird, es
bevorzugt wird, die von den Lampen 4 ausgesandte Lichtmenge
von Hand oder automatisch zu verringern in Übereinstimmung
mit der Helligkeit innerhalb des Passagierabteiles (die
Luminanz der Lampe wird bei Nacht vorzugsweise verringert).
Die Fig. 4A und 4B zeigen eine zweite Ausführungsform
eines Anzeigeinstrumentes gemäß der Erfindung. Bei dieser
Ausführungsform umfaßt ein Geschwindigkeitsmesser eine
Skalenscheibe 1 A, einen Zeiger 2, ein inneres Meßgerät 20,
eine Zeigerabdeckung 10 und eine vordere Abdeckung 5 A.
Lampen 4 zum Anleuchten der Skalenscheibe 1 A von deren
Hinterseite aus sind in dem Gehäuse 6 angeordnet. Die
vordere Abdeckung 5 A ist halbtransparent.
Ein Merkmal der zweiten Ausführungsform besteht darin, den
Zeiger 2, der aus transparentem Material gebildet ist,
mittels Licht anzuleuchten, welches über einen nicht dar
gestellten zweckentsprechenden Lichtführungsteil zur Mitte
des Zeigers 2 geführt wird. Im einzelnen ist unter Bezug
nahme auf die Fig. 5A und 5B festzustellen, daß der
Zeiger 2 aufgebaut ist aus einer Zeigernadel 2 a, einem
mittleren Nadelteil 2 b und einem Lichtführungsteil 2 c.
Weiterhin ist eine Zeigerkappe 30 vorgesehen, die einen
Wellenteil oder Schaftteil 30 b, einen Kappenteil 30 c, einen
kanalförmigen Teil 30 d für Eingriff mit dem Zeiger 2, und
ein Gegengewicht 30 e aufweist. Der Teil 30 d für Eingriff
mit dem Zeiger 2 steht mit dem Basisteil der Zeigernadel 2 a
eng im Eingriff. Ein Zeigerbeleuchtungslicht wird von den
Lampen 4, die hinter der Skalenscheibe 1 A angeordnet sind,
in Richtung gegen die Mitte des Zeigers 2 geführt entlang
zweier wandförmiger Lichtführungsteile. In diesem Fall ist
es insbesondere erforderlich, den Spalt zwischen der Außen
fläche der Zeigernadel 2 a und der Innenfläche des Teiles
30 d für Eingriff mit dem Zeiger so klein wie möglich zu
machen, um zu verhindern, daß Licht durch den Spalt zwi
schen diesen beiden Teilen austritt. Wenn Licht durch den
genannten Spalt hindurch austritt, wird dies nicht bevor
zugt, da auf der Fläche der Skalenscheibe 1 A Licht- und
Schattenteile gebildet werden.
Allgemein kann, da der Zeiger 2 aus rotem oder grünem trans
parenten Material gebildet ist, der angeleuchtete Zeiger 2
erkannt werden, selbst wenn der Zeiger 2 durch eine
halbtransparente Abdeckung 5 a abgedeckt ist. Da weiterhin
der Zeiger 2 durch die Zeigerabdeckung 10 und die Zeiger
kappe 30 abgedeckt ist, wenn der Zündschalter ausgeschal
tet ist, ist es möglich, das Anzeigeinstrument unsichtbar
zu machen. Wenn der Zündschalter angeschaltet wird, kann,
da der Zeiger 2 aus seiner Stellung unter der Zeigerab
deckung 10 herausbewegt wird und der Zeiger 2 und die
Skalenscheibe 1 A beide angeleuchtet sind, der Fahrer den
Zeiger 2 und die Skalenscheibe 1 A durch die halbtrans
parente Glasabdeckung 5 A hindurch erkennen.
Die Fig. 6A, 6B und 6C zeigen die dritte Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Das dargestellte Instrument
umfaßt eine Skalenscheibe 1 A, einen vor der Skalenscheibe 1 A
angeordneten Zeiger 2, eine hinter der Skalenscheibe 1 A an
geordnete Lichtführungsplatte 3 und eine hintere Beleuch
tungslampe 4 zum Beleuchten der Skalenscheibe 1 A und des
Zeigers 2 über die zylindrische Lichtführungsplatte 3.
Im Unterschied zu dem bekannten Instrument gemäß Fig. 1B
umfaßt das Instrument gemäß Fig. 6A eine vordere Beleuch
tungslampe 7 zum Beleuchten der Skalenscheibe 1 A und des
Zeigers 2 von vorn durch ein Durchgangsloch 8 hindurch,
welches in dem Instrumentengehäuse 6 gebildet ist. Weiter
hin ist die vordere Abdeckung 5 A aus farbigem transparenten
Material (beispielsweise aus schwarzem Material) gebildet,
wie es in Fig. 6B dargestellt ist, und die Skalenscheibe 1 A
besteht aus einer mehrlagigen Ausführung, umfassend eine
schwarze lichtundurchlässige Lage 1 d, in der Skalenmarken
1 e wie Zeichen, Symbole usw. gebildet oder eingraviert
sind, ein farbiges transparentes Material 1 g und eine
halbtransparente Lage 1 h (beispielsweise mit Klarlack an
gestrichen), wie es in Fig. 6C dargestellt ist.
Bei dem obigen Anzeigeinstrument werden die vorderen und
hinteren Beleuchtungslampen 7 und 4 angeschaltet oder abge
schaltet in Verbindung mit der entsprechenden Betätigung
des Zündschalters. Weiterhin wird die vordere Beleuchtungs
lampe 7 in Verbindung mit dem Schalter zum Einschalten oder
Ausschalten des Fahrzeuglichtes betätigt. Dies bedeutet,
daß die vorderen und hinteren Beleuchtungslampen 7 und 4
angeschaltet werden, wenn der nicht dargestellte Zünd
schalter angeschaltet wird, und ausgeschaltet werden, wenn
der Zündschalter ausgeschaltet wird. Weiterhin wird die
Intensität des von der vorderen Lampe 7 ausgesandten Lich
tes verringert, wenn der nicht dargestellte Fahrzeuglicht
schalter während der Nacht angeschaltet wird.
Wenn bei diesem Instrument der Zündschalter ausgeschaltet
wird, sind die Lampen 4 und 7 ebenfalls ausgeschaltet, und
die Skalenscheibe 1 A und der Zeiger 2 werden weder von vorn
noch von hinten beleuchtet. Weiterhin sind die Skalen
scheibe 1 A und der Zeiger 2 gegenüber äußerem natürlichen
Licht durch die farbige (beispielsweise schwarze) trans
parente vordere Abdeckung 5 a isoliert. Daher kann der
Fahrer die Skalenscheibe 1 A und den Zeiger 2 im wesent
lichen nicht erkennen. Dies ergibt sich, weil die Anzeige
zeichen 1 e in die schwarze Lage 1 d eingraviert und mit der
im Glaszustand befindlichen halbtransparenten Lage 1 h
abgedeckt sind, die beispielsweise mit Klarlack angestri
chen ist, so daß der Kontrast zwischen den Zeichen oder
Skalenmarken und der schwarzen Lage 1 d gering ist.
Wenn der Zündschalter angeschaltet wird, leuchtet die
hintere Lampe 4 auf und die Zeichen, Zahlen, Skalenmarken,
die an der Skalenscheibe 1 A gebildet sind, können durch
das Licht erkannt werden, welches durch die Ausnehmungen
oder Löcher 1 e, die farbige transparente Lage 1g und die
halbtransparente Lage 1 h hindurch übertragen wird. Der
Zeiger 2 wird durch das Licht erhellt, welches von der
Lampe 4 durch die zylindrische Lichtführung 3 hindurch
ausgesendet wird. Zusätzlich kann, da die vordere Lampe 7
aufleuchtet und den Zeiger 2 direkt anleuchtet, der Zei
ger 2 klarer erkannt werden.
Während der Nacht wird die Intensität des von der Lampe 7
ausgesendeten Lichtes verringert, wenn der Fahrzeuglicht
schalter angeschaltet ist, wobei die Anzeigen auf der
Basis von Licht erkannt werden können, welches von der
Lampe 4 durch die vordere farbige transparente Abdeckung 5 A
hindurch ausgesendet wird.
Da bei der obigen Ausführungsform eine schwarze (farbige)
transparente vordere Abdeckung 5 A vor dem Zeiger 2 und der
Skalenscheibe 1 A angeordnet ist, wird das Licht, welches
von dem beleuchteten Zeiger 2 und der beleuchteten Skalen
scheibe 1 A reflektiert wird, durch die vordere Abdeckung
5 A abgeschirmt bzw. abgeschnitten. Da jedoch der Zeiger 2
durch die farbige transparente Lage 1 g hindurch sichtbar
ist, wenn die Intensität des von der Lampe 4 ausgesendeten
Lichtes erhöht wird, ist es möglich, den Zeiger 2 und die
Skalenscheibe 1 A zu erkennen ohne Verwendung einer
speziellen Lampe mit hoher Lichtenergie. Insbesondere ist
es, da die vordere Lampe 7 zusätzlich vorgesehen ist,
möglich, den Zeiger 2 ausreichend zu beleuchten. Da wei
terhin die Lampe 7 die Skalenscheibe 1 A direkt beleuchtet,
wird es bevorzugt, eine vordere Lampe 7 auszuwählen, deren
ausgesendete Lichtmenge kleiner als diejenige der hinteren
Lampe 4 ist.
Claims (8)
1. Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, umfassend
- a) eine Skalenscheibeneinrichtung (1 A) zum Anzeigen von Zeigerskalenmarken,
- b) eine Zeigereinrichtung (2) zum Anzeigen einer gemessenen Größe oder Menge an der Skalen scheibeneinrichtung, und
- c) eine Meßeinrichtung (20) zum Antreiben der Zeiger einrichtung in Übereinstimmung mit einer gemessenen Größe, gekennzeichnet durch eine
- d) an der Skalenscheibeneinrichtung (1 A) angeordnete Einrichtung (10) zum Abdecken der Zeigerein richtung (2), wenn die Meßeinrichtung (20) unwirksam gemacht ist.
2. Instrument nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Meßeinrichtung (20) folgendes umfaßt:
- a) einen scheibenförmigen Dreh-Permanentmagneten (20 c) der radial magnetisiert und an seiner Mitte mit dem Zeiger (2) versehen ist,
- b) eine erste ortsfeste Spule (20 a), die um den Perma nentmagneten in einer radialen Richtung gewickelt ist,
- c) eine zweite ortsfeste Spule (20 b), die um den Per manentmagneten, die erste Spule kreuzend, in einer anderen radialen Richtung gewickelt ist, und
- d) einen Versetzungs-Permanentmagneten (20 d), der nahe dem Dreh-Permanentmagneten (20) angeordnet ist, um den Dreh-Permanentmagneten in einer Position magne tisch festzulegen, in welcher die Zeigereinrichtung (2) von der Zeigerabdeckeinrichtung (10) abgedeckt ist, wenn die Meßeinrichtung unwirksam gemacht ist.
3. Instrument nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Skalenscheibeneinrichtung (1 A)
- (a) eine schwarze lichtundurchlässige Lage (1 d), in welcher Zeigerskalenmarken (1 e) gebildet bzw. in diese eingraviert sind, und
- b) eine halbtransparente Lage (1 h) aufweist.
4. Instrument nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Skalenscheibenrichtung (1 A) weiterhin eine farbige
transparente Lage (1 g) aufweist, die zwischen der
schwarzen lichtundurchlässigen Lage (1 d) und der halb
transparenten Lage (1 h) angeordnet ist.
5. Instrument nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
es eine farbige transparente vordere Abdeckung (5 A) auf
weist, die vor der Skalenscheibeneinrichtung (1 A) ange
ordnet ist.
6. Instrument nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
es wenigstens eine Beleuchtungslampe (4) für die Skalen
scheibe, die hinter der Skalenscheibeneinrichtung (1 A)
angeordnet ist, aufweist zum Beleuchten der Zeigerskalen
marken (1 e) nur dann, wenn der Zündschalter des Kraft
fahrzeuges angeschaltet ist.
7. Instrument nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
es weiterhin wenigstens eine Zeigerbeleuchtungslampe
(7), die vor der Skalenscheibeneinrichtung (1 A) ange
ordnet ist, aufweist zum Beleuchten der Zeigereinrich
tung (2) nur dann, wenn der Zündschalter des Kraftfahr
zeuges angeschaltet ist.
8. Instrument nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Zeigereinrichtung (2) folgendes umfaßt:
- a) eine Zeigernadel (2 a) aus farbigem transparenten Material, und
- b) eine Zeigerkappe (30), die in der Mitte der Zeigernadel in engem Eingriff mit dieser ange ordnet ist, wobei
- c) Licht von der Mitte der Zeigernadel zu dieser ge führt wird, ohne durch einen Spalt zwischen der transparenten Zeigernadel und der Zeigerkappe hindurch auszutreten.
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