Sperrvorrichtung für das Lenkgetriebe von Kraftfahrzeugen. Es sind
Sperrvorrichtungen für das Lenkgetriebe von Kraftfahrzeugen bekannt, die aus einer
zweiteiligen verriegelbaren Muffe bestehen, deren die Steuersände umfassende Aussparung
Vorsprünge o. dgl. aufweist, die in entsprechende Bohrungen .der Steuersäule und
Steuerwelle eingreifen und sie verriegeln.Locking device for the steering gear of motor vehicles. There are
Locking devices for the steering gear of motor vehicles known, which consist of a
two-part lockable sleeve exist, the control sands comprehensive recess
Has projections or the like, which .der control column and in corresponding bores
Engage the control shaft and lock it.
Gegenstand der Erfindung ist eine besonders brauchbare, einfache und
wirksame Einrichtung dieser Art, bei der die Sperrmuffe durch radiale Schnitte in
zwei Teile zerlegt ist, die durch verschließbare Bügel zusammengehalten werden.
Bei einer zweiteiligen Muffe, wie sie vorzugsweise angewendet werden soll, ist an
jeder Muffenhälfte ein in die Steuersäule eingreifender Dorn angeordnet, wobei,
um eine unzulässige @Verschwächung der Steuerwelle an einer Stelle zu vermeiden,
die Dorne der beiden Hälften gegeneinander versetzt sind. Um der Verriegelungsmuffe
ein leichtes -Gewicht und eine bequeme Handhabung zu verleihen, wird sie aus zwei
hohlen Formstücken zusammengesetzt, die mit radialen Paßflächen genau aneinanderpassen,
und
deren jedes eine halbzylindrische Aussparung für die Steuersäule und zwei achsiale
Bohrungen aufweist, deren jede gemeinsam mit der entsprechend gegenüberstehenden
Bohrung des anderen Stückes einen zweischenkligen Verriegelungsbügel aufnehmen kann.The invention is a particularly useful, simple and
effective device of this kind, in which the locking sleeve by radial cuts in
two parts is disassembled, which are held together by lockable brackets.
In the case of a two-part sleeve, as it should preferably be used, is on
a mandrel engaging in the control column is arranged on each sleeve half, wherein,
in order to avoid impermissible @ weakening of the control shaft at one point,
the mandrels of the two halves are offset against each other. To the locking sleeve
To give it a light weight and ease of use, it becomes two
composed of hollow fittings that fit together precisely with radial mating surfaces,
and
each of which has a semi-cylindrical recess for the steering column and two axial ones
Has bores, each of which is shared with the corresponding opposite
Hole in the other piece can accommodate a two-legged locking bracket.
In der Zeichnung zeigt Abb. i die zusammengesetzten Hälften der Sperrmuffe
in Ansicht von oben, Abb. 2 eine abgebrochene seitliche Ansicht der einen Sperrmuffenhälfte,
Abb. 3 einen Schnitt durch die Sperrmuffe, Abb. 4 und 5 einen»Sperrbügel in Ansicht
von der Seite bzw. im teilweisen Schnitt, Abb. 6 das Schaftende des röhrenförmigen
Bügelschenkels mit eingestecktem Stechschlüssel, Abb. 7 in Ansicht ohne Schlüssel,
Abb. 8 die gesamte Sperrvorrichtung in der Sperrstellung, Abb. 9 die Steuersäule
mit den Bohrungen für die Sperrmuffe, Abb. io die Steuerwelle, Abb. i i einen Schnitt
durch die gesperrte Steuersäule.In the drawing, Fig. I shows the assembled halves of the locking sleeve
in view from above, Fig. 2 is a broken side view of one locking sleeve half,
Fig. 3 shows a section through the locking sleeve, Fig. 4 and 5 a view of a »locking bracket
from the side or in partial section, Fig. 6 the shaft end of the tubular
U-shaped arm with inserted key, Fig. 7 in view without key,
Fig. 8 the entire locking device in the locked position, Fig. 9 the control column
with the holes for the locking sleeve, fig. io the control shaft, fig. i i a section
through the locked control column.
Wie aus Abb. i bis 3 ersichtlich, besteht die Sperrmuffe aus zwei
länglichen Forinstükken 1, 2 aus Metall, vorzugsweise in Hohlguß ausgeführt. Die
Muffenhälften besitzen radiale Paßflächen 3, mit denen sie flach auf einandergelegt
werden. Jede Hälfte besitzt eine halbzylindrische Aussparung 4, etwa in der Mitte
der Paßfläche, welche den Schaft der Steuersäule umfaßt. Zu diesem Zweck gibt man
der Steuersäule vorzugsweise Eindrehungen 5 (Abb. 9). Jede der halbzylindrischen
Aussparungen ist mit einem Dorn 6 versehen, der, wie Abb. i i zeigt, versetzt gegenüber
dem des anderen Formstückes liegt, um eine übermäßige Verschwächung der Steuerwelle
an einer Stelle zu vermeiden. Dementsprechend sind auch die Bohrungen 7, 7' und
8, 8' der Steuersäule 9 und der Steuerwelle io gegeneinander versetzt. Jede der
Muffenhälften besitzt beiderseits der halbzylindrischen Aussparung 4 je eine von
oben nach unten durchgehende- Bohrung i 1, 12, deren eine einen größeren Durchmesser
besitzt als die andere. Die beiden einander gegenüberstehenden Bohrungen i i und
12 der beiden Hälften werden von einer flachen Aussparung 13 umfaßt, in welche der
Steg eines Verriegelungsbügels cingepaßt ist. Dieser besteht aus einem Quersteg
14, der die beiden Schenkel 15 und 16 trägt. Der Schenkel 15 ist vorzugsweise in
Form einer vollen Stange I ausgebildet und wird zweckmäßig so lang gemacht, daß
er bei zusammengesetzter Muffe ein wenig über die Unterfläche der letzteren heraussteht
(Abb. 8), zum Zweck, die Lösung des Bügels durch einen Fingerdruck auf den Schenkel
15 einzuleiten. Der Schenkel 16, vorzugsweise von größerem Durchmesser, ist rohrförmig
und umfaßt eine Schraubspindel 17, auf welche eine Muffe i8 aufgeschraubt werden
kann. Diese Schraubinuffe läuft am äußeren Ende vorzugsweise in einen verdickten
und geriffelten Kopf i9 aus, der ein Sicherheitsschloß beliebiger Art enthalten
kann. In Abh.6 ist ein Stechschloß verwendet, das in an sich bekannter Weise einen
Schlüssel von besonderer Ausbildung besitzt. Dieser trägt einen vorderen Bart 2o,
der in einen entsprechenden Einschnitt 21 des Schaftes 16 eingreift. Ein hinterer
Bart 22 umfaßt mit einer Muffe den Schlüsselschaft, derart, daß mit einem durch
einen sehr schmalen Schlitz 23 einfuhrbaren Schlüssel eine sehr wirksame Sperrung
erreicht werden kann.As can be seen from Fig. I to 3, the locking sleeve consists of two
elongated Forinstükken 1, 2 made of metal, preferably made of hollow casting. the
Sleeve halves have radial mating surfaces 3, with which they are placed flat on top of each other
will. Each half has a semi-cylindrical recess 4, approximately in the middle
the mating surface which encompasses the stem of the steering column. For this purpose one gives
of the control column, preferably grooves 5 (Fig. 9). Each of the semi-cylindrical
Recess is provided with a mandrel 6, which, as Fig. I i shows, offset from one another
that of the other fitting is to avoid excessive weakening of the control shaft
to avoid at one point. The bores 7, 7 'and
8, 8 'of the control column 9 and the control shaft io offset from one another. Each of the
Sleeve halves has one of each on both sides of the semi-cylindrical recess 4
top to bottom through-bore i 1, 12, one of which has a larger diameter
owns than the other. The two opposing holes i i and
12 of the two halves are surrounded by a shallow recess 13 into which the
Web of a locking bracket is fitted. This consists of a crossbar
14, which carries the two legs 15 and 16. The leg 15 is preferably in
Form a full rod I and is expediently made so long that
it protrudes a little over the lower surface of the latter when the sleeve is assembled
(Fig. 8), for the purpose of releasing the bracket by pressing the thigh with a finger
15 to initiate. The leg 16, preferably of larger diameter, is tubular
and comprises a screw spindle 17 onto which a sleeve 18 is screwed
can. This screw sleeve preferably runs into a thickened one at the outer end
and fluted head 19 containing a security lock of any kind
can. In Abh.6 a mortise lock is used, which in a manner known per se
Has keys of special training. This one wears a front beard 2o,
which engages in a corresponding incision 21 in the shaft 16. A rear one
Bart 22 includes the key shaft with a sleeve, so that with a through
a very narrow slot 23 insertable key a very effective locking
can be reached.
In Fällen, wo Kraftfahrzeuge keine besondere Lenksäule besitzen, muß
eine solche angeordnet werden, die gegebenenfalls mittels eines Schuhes 24 und Gewindes
25 befestigt wird.In cases where motor vehicles do not have a special steering column, must
one such can be arranged, optionally by means of a shoe 24 and thread
25 is attached.