DE3738763A1

DE3738763A1 - Vorrichtung zum verlegen von bruecken

Info

Publication number: DE3738763A1
Application number: DE19873738763
Authority: DE
Inventors: Juergen Mahncke
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1987-11-14
Filing date: 1987-11-14
Publication date: 1989-05-24

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des An spruchs 1.

Aus der DE-AS 16 58 623 ist eine Vorrichtung zum Transportieren und Verlegen von Spurbahnbrücken bekannt, die einen Ausleger umfaßt, der an seinem vor deren freien Ende zu beiden Seiten Rollen aufweist, die in U-förmigen Längs trägern der Brücke beim Aufnehmen und Ablegen eingreifen. Bei einer solchen Vorrichtung ist es nachteilig, daß beim Verlegen und Aufnehmen der Brücke, insbesondere in einem geneigten Gelände, diese vom Ausleger abrutschen kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der die Brücke unter Vermeidung einer Verschiebung sicher ableg- und aufnehmbar ist, insbesondere in einem geneigten Gelände bzw. bei einem geneigten Gegenufer.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteran sprüche.

Die mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung erzielten Vorteile bestehen im we sentlichen darin, daß die Brücke beim Aufnehmen und Ablegen über den Siche rungsarm bzw. über die Sicherungsbolzen festgehalten wird. Hierdurch kann z. B. beim Aufnehmen der Brücke eine Brückenverschiebung vermieden werden und es wird beim Verlegevorgang ein Abrutschen vom Ausleger verhindert. Des weiteren kann als Brückenuntergurt ein gewichts- und kostensparendes T- Profil verwendet werden, das das aufwendige U-Profil bekannter Brücken er setzt. Der Sicherungsarm greift in vorhandene Rollen ein, die für einen Vor bauträger Verwendung finden, so daß keine zusätzlichen Brückenteile erfor derlich sind.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer abgelegten Brücke vor dem Aufnehmen,

Fig. 1a eine schematische Darstellung einer mit seinem vorderen freien Ende aufliegenden Brücke während des Aufnahmevorgangs.

Fig. 1b eine schematische Darstellung eines Brückenlegefahrzeugs mit einer frei auskragenden horizontal angeordneten Brücke,

Fig. 2 einen Schnitt durch eine Brücke mit einem Ausleger, Tragrollen paaren und Verstellzylinder und

Fig. 3 eine weitere Ausführung eines Auslegers mit Sicherungsbolzen.

Auf einem Kettenfahrzeug 1 ist eine Spurbahnbrücke 2 angeordnet, die über einen Ausleger 3 zum Aufnehmen und Ablegen gehalten ist. Hierzu sind am Aus leger 3 vordere Tragrollenpaare 4 und hintere Tragrollenpaare 5 vorgesehen, an denen sich die Brücke über T-förmige Untergurte 6 abstützt. Wie Fig. 1 näher zeigt, sind die Tragrollenpaare 4 und 5 zu jeder Seite des Auslegers 3 angeordnet, wobei das vordere Tragrollenpaar 4 unterhalb eines Steges 7 des Untergurts 6 und das weitere Tragrollenpaar 5 oberhalb des Steges 7 gelegen ist.

Am freien vorderen Ende des Auslegers 2 ist ein Sicherungsarm 8 schwenkbar um eine horizontal angeordnete querverlaufende Drehachse 9 angelenkt. Eine Verstellung des Sicherungsarmes 8 kann über eine Kolbenzylindereinheit oder über einen Schwenkmotor erfolgen.

Der Sicherungsarm 8 weist an seinem vorderen Ende ein schaufelförmiges Auf nahmeteil 10 mit einer Rastmulde 10 a auf, die zur Aufnahme der brückenseitigen Rollen 11 dient. Diese sind an den Innenseiten der beiden die Brücke 2 bildenden Spurbahnen vorgesehen.

Eine weitere Ausführung gemäß Fig. 3 zeigt am Ausleger 3 gelagerte Siche rungsbolzen 12, die die gleiche Aufgabe haben wie der Sicherungsarm 8. Diese Bolzen 12 sind in Fahrzeugquerrichtung ausschiebbar z. B. über ein Stellele ment, wobei dieses aus einem Hydraulikzylinder oder aus mechanischen Mitteln wie Federn bestehen kann. Die Sicherungsbolzen 12 greifen nach dem Ausschie ben in ein Langloch 13 an den vertikalen Wänden der Spurbahnen ein.

Das vordere Tragrollenpaar 4 umfaßt z. B. zwei nebeneinander angeordnete Rollen, die wie Fig. 2 näher zeigt, an jeder Seite des Auslegers 3 auf einen Träger 14 gelagert sind. Über einen zwischen den Rollen angeordneten Verstell zylinder 15 können die Tragrollen in eine eingefahrene Position A (strich punktierte Linien) und in eine ausgefahrene Position B unterhalb des Stegs 7 des Untergurts 6 verfahren werden und diesen stützen.

Wie Fig. 1 zeigt, wird die am Boden abgelegte Brücke 2 mittels des Auslegers 3 aufgenommen. Hierzu wird der Ausleger 3 zwischen die beiden Spurbahnen der Brücke 2 geschwenkt und der Sicherungsarm 8 so plaziert, daß die Rollen 11 in der Mulde 10 gehalten werden. Nachfolgend wird der Ausleger 3 soweit über den Sicherungsarm 8 in Pfeilrichtung 16 hochgeschwenkt, bis das hintere Tragrollenpaar 5 den Steg 7 des Untergurts 6 berührt. Dann wird das vordere unterhalb des Stegs 7 gelegene vordere Tragrollenpaar 4 von der Position A in Pfeilrichtung 17 in die Stützposition 8 verschoben (Fig. 1a). Nachfolgend wird der Sicherungsarm 8 in Pfeilrichtung 18 abgesenkt, so daß die Rolle 11 von der Mulde 10 a freikommt, der Brückenuntergurt 7 auf den Tragrollenpaaren 4 zur Auflage kommt und die Brücke 2 in einer horizontalen Lage angehoben werden kann. Danach erfolgt ein Verfahren der Brücke 2 über den Ausleger auf das Fahrzeug 1 in eine Transportstellung. Das Brücken-Ablegen erfolgt in um gekehrter Reihenfolge.

Claims

1. Vorrichtung zum Verlegen von auf einem Fahrzeug gelagerten Spurbahnbrüc ken über einem schwenkbar am Fahrzeug angelenkten Ausleger, der im Abstand übereinander angeordnete Tragrollenpaare aufweist, die auf Führungsschienen an den Innenlängsseiten der Brücke laufen, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (3) an seinem freien Ende eine aus einem verschwenkbaren Siche rungsarm (8) und in Fahrzeugquerrichtung ausschiebbare vordere Tragrollen paare (4) bestehende Stütz- und Verstelleinheit aufweist, die einerseits über den Sicherungsarm (8) mit brückenseitigen Rollen (11) und andererseits über die vorderen Tragrollenpaare (4) mit dem Untergurt (6) der Brücke (2) in einer haltenden Verbindung steht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungs arm (8) auf einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden horizontalen Achse (9) verschwenkbar gehalten ist und ein schaufelförmiges Aufnahmeteil (10) mit einer Rastmulde (10 a) für die Rollen (11) aufweist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsarm (8) mit einer ansteuerbaren Verstelleinrichtung verbunden ist.

4. Vorrichtung zum Verlegen von auf einem Fahrzeug gelagerten Spurbahnbrüc ken über einen schwenkbar am Fahrzeug angelenkten Ausleger, der im Abstand voneinander angeordnete Tragrollenpaare aufweist, die auf Führungsschienen an den Innenlängsseiten der Brücke laufen, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (8) an seinem freien Ende in Fahrzeugquerrichtung ausschiebbare Si cherungsbolzen (12) aufweist, die korrespondierend mit Öffnungen (13) an den Seitenwänden der Spurbahnbrücken angeordnet sind.

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß zwischen den im Ausleger (3) gelagerten Tragrol lenpaaren (4) an jeder Seite ein Verstellzylinder (15) angeordnet und mit jedem Tragrollenpaar (4) verbunden ist, derart, daß die Tragrollenpaare (4) in Fahrzeugquerrichtung in eine unterhalb eines Stegs (7) des Untergurts (6) angeordnete Stützposition (B) verschiebbar sind.