DE3737707A1 - Verriegelbare senkrechtmarkise - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Senkrechtmarkise oder -markisolette mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.

Beispielsweise aus der DE-OS 33 44 349 ist eine Marki­ solette bekannt, die zwei neben einem Fenster ortsfest angeordnete Führungsschienen aufweist, in denen je­ weils ein Schlitten vertikal geführt ist. Die bei­ den in den Führungsschienen laufenden Schlitten sind durch eine Achse miteinander verbunden, auf der eine Umlenkrolle für die Markisenbahn drehbar gelagert ist. An jedem der Schlitten ist unterhalb der sich über die gesamte Fensterbreite erstreckenden Umlenkrolle ein Fallarm um eine horizontale Achse schwenkbar an­ gelenkt. Der Abstand der Anlenkung der Ausfallarme von der Umlenkrolle entspricht der Länge der Ausfall­ arme, so daß sich die Ausfallarme bei eingefangener Markise unmittelbar an den jeweils zugehörigen Schlit­ ten anlegen können. An den freien Vorderkanten der beiden Ausfallarme ist die Fallstange angebracht, an der die Vorderkante des Markisentuches befestigt ist.

Beim Ausfahren der Markise, d.h. dem Abwickeln des Mar­ kisentuches von der ortsfest gelagerten Wickelwelle fahren zunächst die beiden Schlitten in den Führungs­ schienen abwärts, wodurch das Markisentuch vor dem entsprechenden Fenster entsprechend senkrecht, ähnlich einem Rollo, nach unten gezogen wird. Sobald die Schlit­ ten auf in den Führungsschienen angeordneter Anschläge auftreffen, bleiben die Schlitten stehen und beim wei­ teren Abwickeln von Markisentuch von der Wickelwelle beginnen die Ausfallarme herunterzuschwenken und das Markisentuch von dem Fenster wegzuspreizen. Die Umlen­ kung erfolgt hierbei an der Umlenkrolle.

Wenn bei ausgefahrener Markise ungünstige Windböen auftreten, kann sich der Wind unter dem Markisentuch verfangen und es ballonartig von der Fassade oder dem Fenster weg aufblähen. Gleichzeitig wird dabei üblicherweise der Schlitten mit angehoben, der nach Abflauen der Windbö auf die Anschläge zurückfällt.

Ein ähnliches Verhalten zeigen Senkrechtmarkisen, bei denen die Fallstange unmittelbar mit den beiden Füh­ rungsschlitten verbunden ist.

Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der Erfindung, eine Senkrechtmarkise oder -markisolette zu schaffen, die in wenigstens einer Stellung im ausgefahrenen Zustand gegen Hochschlagen gesichert ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Markise mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Durch die Verwendung des kurvengesteuerten Rastgetrie­ bes kann wenigstens einer der Schlitten in zumindest einer unteren Stellung verriegelt werden, wobei keine zusätzlichen Hilfsmittel zur Steuerung des Getriebes erforderlich sind, als die Bewegung der Markise selbst.

Eine mit diesem Getriebe ausgerüstete Markise kann aus der Ruhestellung in die gewünschte Verriegelungsstel­ lung abgelassen werden und wird durch anschließendes erneutes Einfahren über ein relativ kleines Stück ver­ riegelt. Wenn jetzt ein Windstoß sich unter dem Mar­ kisentuch verfängt, wird der Schlitten sicher in der unteren Stellung gehalten. Das Markisentuch kann sich nur noch entsprechend der Eigenelastizität aufblähen, was jedoch zu keiner nennenswerten Ballonbildung führt. Zum Einfahren wird die Markise zunächst erneut ein Stück weiter ausgefahren, wodurch das Rastgetriebe in den dritten Zustand umgesteuert wird. In diesem Zustand des Rastgetriebes kann die Markise ohne wei­ teres wieder eingefahren werden.

Wenn die Markise in nur einer einzigen Stellung ver­ riegelt werden soll, besteht das Rastgetriebe aus einem an dem Schlitten angebrachten Teil und einem an der zugehörigen Führungsschiene ortsfest gehal­ terten Teil, wobei die Führungsnuten, die den Zu­ ständen entsprechen, eine Herzkurve bilden, in die das Abtastglied an der Verbindungsstelle der zu dem ersten und dem dritten Zustand gehörigen Führungs­ bahn in die Herzkurve ein- bzw. aus der Herzkurve ausläuft. Die Einsattlung in der dritten Kurven­ bahn entspricht der verriegelten Stellung. Die An­ ordnung kann sowohl so geschehen, daß die Herzkurve an dem Führungsschlitten und das Abtastglied an der Führungsschiene als auch umgekehrt mit an der Füh­ rungsschiene vorgesehener Herzkurve und am Führungs­ schlitten angebrachten Abtastglied ausgebildet sein.

Eine besonders wirksame Sicherung, die ein Schief­ ziehen der Markise bei Windböen vermeidet, besteht darin, in beiden Führungsschlitten jeweils ein Rast­ getriebe vorzusehen, die aufeinander ausgerichtet justiert sind und jeweils in der gleichen Höhenstel­ lung der Markise rasten.

Ein zwangsläufig richtiger Laufsinn des Abtastgliedes in den Führungsbahnen ergibt sich, wenn die Führungs­ bahnen aus der sie definierenden Ebene in Richtung auf die Einmündung in die nächste Führungs- oder Übergangsbahn ein ansteigendes Profil aufweisen, um unmittelbar an der Einmündungsstelle abrupt auf das alte Profil zurückzufallen. Die entstehende Kante erhält dadurch Weichenfunktion und leitet das Abtastglied entsprechend der Bewegungsrichtung zwangs­ läufig in die richtige Bahn.

Wenn es wünschenswert ist, die Markise in unterschied­ lichen Ausfahrstellungen anhalten und verriegeln zu können, kann das Rastgetriebe mit einem Zahnrad kombiniert werden, in der Weise, daß der eine Teil des Rastgetriebes in einem durch die Betätigung der Markise in Umdrehungen versetzten Zahnrad sitzt, während der andere Teil des Rastgetriebes im Schlit­ ten untergebracht ist. Eine konstruktiv sehr einfache und gegen Verschmutzung sichere Anordnung ergibt sich, wenn die Kurvenbahnen auf einer in dem Schlitten drehfest und verschiebbar angeordneten Büchse aus­ gebildet sind, die gleichzeitig die Lagerachse für das Zahnrad bildet, in dem der Abtaststift radial verschieblich geführt ist. Bei dieser Ausführungsform kann das Zahnrad unmittelbar verriegelt werden.

Bei einer anderen Ausführungsform erfolgt die Ver­ riegelung mit Hilfe eines Schiebers, der durch das Rastgetriebe gesteuert wird und mit einem entspre­ chenden Anschlag zusammenwirkt.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegen­ standes der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine vor einem Fenster angeordnete Senkrecht­ markise in einer Ansicht von vorne,

Fig. 2 ein Rastgetriebe für die Markise nach Fig. 1, bei dem ein Teil des Rastgetriebes ortsfest an einer Führungsschiene gehaltert ist und der andere Teil mit dem Schlitten verbunden ist, in einer perspektivischen Explosions­ darstellung,

Fig. 3 ein Rastgetriebe der Markise nach Fig. 1, das vollständig im Schlitten untergebracht ist und über ein Zahnrad sowie eine Zahnstange angetrieben wird, in einer perspektivischen Explosionsdarstellung,

Fig. 4 das Rastgetriebe nach Fig. 3 in einem Axial­ schnitt,

Fig. 5 die Abwicklung der die Führungsnuten enthaltenden Büchse des Rastgetriebes nach Fig. 3 und

Fig. 6 ein Rastgetriebe für die Markise nach Fig. 1, bei dem sämtliche Teile im Schlitten unterge­ bracht sind und das mit Hilfe eines Schiebers den Schlitten verriegelt, in einer perspektivi­ schen Explosionsdarstellung.

In Fig. 1 ist eine Senkrechtmarkise 1 veranschaulicht, die zwei an einer Wand oder Fassade oberhalb eines Fensters 2 angebrachte Lager 3 und 4 zur drehbaren Lagerung einer um eine horizontale Achse 5 drehbaren Wickelwelle 6 aufweist, an der mit ihrer Hinterkante eine Markisenbahn oder ein Markisentuch 7 befestigt ist. Mittels einer nicht weiter veranschaulichten Antriebseinrichtung, beispielsweise eines bekannten Rohrmotors, kann die Wickelwelle 6 im Sinne eines Auf- oder eines Abwickelns des Markisentuches in Umdre­ hungen versetzt werden. Die Vorderkante des Markisen­ tuches 7 ist mit einer Fallstange 8 verbunden, an der endseitig zwei untereinander gleiche Führungsschlit­ ten 9 sitzen. Die beiden Führungsschlitten 9, die zueinander spiegelbildlich sind, laufen in zwei pa­ rallel mit Abstand voneinander neben dem Fenster angebrachten und vertikal angeordneten Führungs­ schienen 11 und 12, die an ihrem oberen Ende in Hal­ terungen 13 und 14 und an ihrem unteren Ende in Hal­ terungen 15 und 16 befestigt sind.

Der Aufbau der Führungsschlitten 9 sowie der Führungs­ schienen 11 und 12 ist aus Fig. 2 ersichtlich, die auch zeigt, daß beide Führungsschlitten 9 mit einem kurvengesteuerten Rastgetriebe 17 versehen sind. Die untereinander gleichen Führungsschienen 11 bzw. 12 haben jeweils die Gestalt eines zylindrischen Rohres, das an zwei diametral gegenüberliegenden Seiten zwei in Längsrichtung durchgehende Schlitze 18 und 19 aufweist, die den Mantel des Rohres in zwei halb­ zylindrische Schalen 21 und 22 aufteilen. Die beiden teilzylindrischen Schalen 21 und 22 sind durch einen mittleren, ebenfalls sich über die gesamte Länge er­ streckenden Steg 23 einstückig miteinander verbunden.

Es entstehen auf die Weise zu beiden Seiten des Steges 23 Kammern, die sich nach außen hin durch die beiden Schlitze 18 und 19 öffnen.

Jeder der Führungsschlitten 9 besteht aus einer Grund- oder Rahmenplatte 24, die aus einem unteren und einem oberen schmäleren Abschnitt 25 bzw. 26 aufweist. An dem oberen vertikal verlaufenden schmäleren Abschnitt 26 sind mit Abstand voneinander zwei Laufrollen 27 und 28 um zueinander parallel horizontal verlaufende Achsen drehbar gelagert. Die Führungsrollen 27 und 28 weisen jeweils eine in Umfangsrichtung verlaufende tiefe Nut 29 bzw. 31 auf, wobei der Durchmesser am Nutengrund kleiner ist als die Weite des Schlitzes 18 bzw. 19. Infolge der beiden Nuten 31 und 29 ent­ stehen an den Rollen 27 und 28 Wangen, von denen die einen innerhalb der Führungsschiene 11 bzw. 12 und die anderen außerhalb laufen. Der Führungsschlitten 9 ist auf diese Weise in dem entsprechenden Schlitz 18 oder 19 vertikal geführt und sowohl gegen Kippen um eine horizontale Achse als auch einem Herausziehen aus der zugehörigen Führungsschiene 11, 12 gesichert.

Der untere Abschnitt 25 der Grundplatte 24 enthält einen Teil 32 des Rastgetriebes 17, während der ande­ re Teil des Rastgetriebes 33 ortsfest an der jeweils zugehörigen Führungsschiene 11, 12 auf derjenigen Höhe angebracht ist, in der die Markise 1 in der aus­ gefahrenen Stellung verriegelt werden soll.

Der in dem unteren Abschnitt 25 befindliche Teil 32 des Rastgetriebes 17 besteht aus einer Reihe von Nu­ ten und Ausnehmungen mit dem nachstehend erläuter­ ten Verlauf. Zunächst geht von einer Unterseite 33 des Abschnittes 25 eine im Grundriß etwa dreieckförmige und in Richtung auf die Unterseite 33 sowie in Rich­ tung auf die Führungsschiene 11 offene Ausnehmung 34 aus, die sich in Richtung auf den oberen Abschnitt 26 verjüngt, ohne dabei ihre Tiefe zu verändern. Die schmalste Stelle erreicht die Ausnehmung 34 bei 35, von wo aus zwei Führungsnuten oder Führungsbahnen 36, 37 abgehen, die die gleiche Tiefe wie die Ausnehmung 34 aufweisen, und ausgehend von der Stelle 35 zu­ nächst nach oben hin divergieren. An ihrem oberen Ende sind die beiden nach oben aufstrebenden Führungs­ nuten 36 und 37 durch eine etwa quer dazu und nach unten durchhängende Führungsnut 38 miteinander ver­ bunden. Es entsteht auf diese Weise eine Art Herz­ kurve, wobei von den Führungsnuten 36, 37 und 38 ein Mittelstück 39 begrenzt ist, das auf seiner nach oben weisenden Fläche 41 eine Vertiefung 42 enthält. Der Vertiefung 42 steht ein nach unten weisender Fortsatz 43 der quer verlaufenden Führungsbahn 38 etwa gegenüber. An jeder Stelle haben die Führungsbahnen 36, 37 und 38 eine lichte Weise derart, daß ein über die Einlaufausnehmung 34 eingeführter Zapfen 44, dessen Längsachse senkrecht auf dem Nutengrund steht, durch die Führungsnuten 36, 37 und 38 hindurch­ geführt und durch die Einlaufausnehmung 34 wieder herauslaufen kann. Dieser Führungs- oder Abtast­ zapfen 44 gehört zu dem ortsfesten zweiten Teil des Rastgetriebes 17 und sitzt an dem oberen Ende eines einarmigen Hebels 45, der andernends in einem Lager­ block 46 um eine horizontale Achse 47 schwenkbar ge­ lagert ist. Die Lagerung des Hebels 45 ist schwer­ gängig in der Weise, daß der Hebel 45 diejenige Stellung, in die er geschwenkt ist, beibehält und nicht durch die Schwerkraft verstellt werden kann.

Der Lagerblock 46 enthält unterhalb der Drehachse 47 des Hebels 45 eine Bohrung 48 für eine Befestigungs­ schraube 49, mit deren Hilfe er gegen einen als Mut­ ter dienenden und in der Führungsschiene 11 sitzen­ den T-Nutenstein 51 festzuschrauben ist.

Die Funktionsweise der insoweit beschriebenen Markise 1 ist wie folgt: Wenn, ausgehend vom vollständig ein­ gefahrenen Zustand, das Markisentuch 7 durch Ingang­ setzen der Wickelwelle 6 von dieser abgewickelt wird, bewegt sich die Vorderkante des Markisentuches 7 zusammen mit der Fallstange 8 und den beiden seitlich an ihr sitzenden Führungsschlitten 9 vertikal nach unten, wobei die Führungsschlitten 9 in den Führungs­ schienen 11 und 12 gelagert sind. Sobald die Markise 1 weit genug herabgelassen ist, kommt die trichter­ förmige Einlaufausnehmung 34 eines jeden Führungs­ schlittens 9 mit dem Führungszapfen 44 in Eingriff. Infolge der Verjüngung der Einlaufausnehmung 34 in Richtung auf die Stelle 35 wird der entsprechende Hebel 45 in der durch die durch die Verjüngung bei 35 definierte Stellung gebracht. Da die an der Gabelung der beiden Führungsnuten 36 und 37 an dem Mittelstück 39 auftretende Spitze 52 gegenüber der Verjüngung an der Stelle 35 in Richtung auf die Füh­ rungsnut 37 versetzt ist, wird beim weiteren Ablassen der Markise 1, d.h. beim weiteren Absenken der Füh­ rungsschlitten 9, der jeweilige Führungs- oder Abtast­ zapfen 44 in die Führungsnut 36 gelangen, wobei er zunächst von der entsprechenden Wand der Führungsnut 36, die an dem Mittelstück 39 ausgebildet ist, seitlich ausgelenkt wird. Der Hebel 45 wird dabei entsprechend im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt. Schließlich gelangt beim wei­ teren Absenken der Schlitten 9 infolge des Ausfah­ rens der Markise 1 der Führungszapfen 44 in den Über­ gangsbereich von der im wesentlichen aufsteigenden Führungsnut 36 in die etwa quer dazu verlaufende Führungsnut 38, die neben dem Fortsatz 43 an einer Stelle 53 ihren höchsten Punkt aufweist. Hierdurch wird der Hebel 45 von dem durch die Führungsnut 38 laufenden Führungszapfen 44 in Richtung auf die Ausgangsstellung mehr oder weniger zurückverschwenkt. Sobald diese Situation eingetreten ist,haben die beiden Führungsschlitten 9 ihre tiefste mögliche Stellung beim Ausfahren der Markise 1 erreicht. Würde das Markisentuch 7 weiter abgewickelt werden, würde es anfangen, schlaff über die Fallstange 8 herunter­ zuhängen, denn die beiden Führungsschlitten 9 stehen auf den zugehörigen Führungszapfen 44, die sich auf gleicher Höhe befinden, auf.

Nach Erreichen der tiefsten Stelle der Führungsschlit­ ten 9 wird die Wickelwelle 6 im Sinne eines Aufwickelns oder Auffahrens des Markisentuches 7 in der umgekehrten Richtung in Umdrehungen versetzt, wodurch die auf den Zapfen 44 aufliegenden Führungsschlitten 9 angehoben werden. Hierdurch kommt der entsprechende Führungs­ zapfen 44 mit der unteren Flanke der quer verlaufen­ den Führungsnut 38 in Eingriff. Die untere Flanke der Führungsnut 38 ist von dem Mittelstück 39 gebil­ det, das die Vertiefung 42 enthält, weshalb der Führungszapfen 44 in die Vertiefung 42 geführt wird. Der Führungsschlitten 9 kann von nun an sich nicht mehr weiter aufwärtsbewegen und ein weiteres Auf­ wickeln des Markisentuches 7 führt zum Entstehen von Zugspannungen in dem Markisentuch 7. Es ist jetzt die ausgefahrene verriegelte Stellung der Markise 1 erreicht. Sollte in diesem Fall eine Windbö unter den ausgefahrenen Teil des Markisentuches 7 greifen, kann der Wind die Führungsschlitten 9 und die Fall­ stange 8 nicht anheben, weshalb der ausgefahrene Teil des Markisentuches 7 seine gestreckte Gestalt beibehält.

Zum Einfahren der Markise 1 muß zunächst die Wickel­ welle 6 im Sinne eines Absenkens der Fallstange bzw. des Führungsschlittens 9 in Gang gesetzt werden, wodurch der entsprechende Führungszapfen 44 sich nunmehr an die obere Flanke der quer verlaufenden Führungsnut 38 anlehnt, wo er mit der der Führungsnut 37 zugekehr­ ten Seite des Fortsatzes 43 in Berührung kommt. Da diese Seite in Bewegungsrichtung des Zapfens 44 zu der Führungsnut 37 hin geneigt ist, wird der Hebel 45, bezogen auf die Darstellung in Fig. 2, gering­ fügig weiter in Uhrzeigerrichtung gedreht, um schließ­ lich den zweiten höchsten Punkt 54 der quer verlaufen­ den Führungsnut 38 zu erreichen. Dieser zweite höchste Punkt 54 der Führungsnut 38 befindet sich, bezogen auf die Lage des Zapfens 44, seitlich neben bzw. außerhalb des Mittelstückes 39. Wenn nach Erreichen dieser Stellung jetzt die Wickelwelle 6 im Sinne eines Auf­ wickelns des Markisentuches 7 gedreht wird, läuft in jedem Führungsschlitten 9 der zugehörige Führungs­ zapfen 44 durch die Führungsnut 37 seitlich an dem Mittelstück 39 vorbei in Richtung auf die Verjüngung an der Stelle 35. Hierbei schwenkt der in Fig. 2 dargestellte Hebel 45 wieder entgegen dem Uhrzeiger­ sinn in seine Ausgangsstellung zurück. Die Markise 1 kann nun ungehindert eingefahren werden.

Je nachdem, in welcher der Führungsnuten 36, 37, 38 sich der Zapfen 44 befindet, befindet sich das aus den Führungsnuten 36 bis 38 und dem Zapfen 44 gebildete Rastgetriebe 17 in einem von drei möglichen Zuständen. Der erste Zustand liegt vor, wenn die Füh­ rungszapfen 44 durch die Führungsnut 36 hindurch­ läuft, was lediglich beim Ausfahren der Markise 1 auftritt. Im zweiten Zustand befindet sich der Füh­ rungszapfen 44 in der quer verlaufenden Nut 38, durch die eine Aufwärtsbewegung des entsprechenden Führungsschlittens gesperrt ist. Der dritte Zustand des Rastgetriebes 17 liegt schließlich vor, wenn der Führungszapfen 44 durch die Führungsnut 37 gleitet. Dieser Zustand des Rastgetriebes 17 liegt vor, wenn die Markise 1 eingefahren wird. Das Umschalten des Rastgetriebes 17 zwischen den unterschiedlichen Zu­ ständen wird, wie sich aus dem Obigem ergit, allein durch die Bewegung der Markise 1 bewirkt. Die Anordnung der Führungsnuten 36, 37, 38 ist nach Art einer Herzkurve.

Falls es als unbefriedigend angesehen wird, wenn die Markise 1 lediglich in einer einzigen Betriebsstel­ lung gegen Hochschlagen gesichert werden kann, ist es möglich, die Ausführungsform des Rastgetriebes 17 nach den Fig. 3 bis 5 zu verwenden. Bei diesem Ausführungsbeispiel hat eine jede Führungsschiene 11, 12 die Gestalt eines Vierkantrohres 57, das an einer Schmalseite einen durchgehenden Längs­ schlitz 58 enthält, dem gegenüber auf der Innenseite des Vierkantrohres 57 eine durchgehende Zahnstange 59 angebracht ist. Der Führungsschlitten 9 weist bei dieser Ausführungsform zwei parallel mit Abstand voneinander verlaufende Flanschplatten 61 und 62 auf, die mit Hilfe von Distanzstücken 63 auf Abstand voneinander gehalten sind. Die Distanzstücke 63 be­ stehen jeweils aus Paaren von zwei Rohrabschnitten 64 und 65, wobei zwischen jeweils zwei unmittelbar benachbarten Paaren von Rohrstücken 64, 65 ein Ausleger 66 gehaltert ist, der auf seinem freien, den Vierkantrohr 57 zugekehrten Ende zu beiden Seiten jeweils zwei drehbar gelagerte Rollen 67 und 68 trägt. Die insgesamt vier Paare von Rohrstücken 64, 65 sind an den Ecken der beiden rechteckförmigen Flansch­ platten 61 und 62 angeordnet und fluchten mit zuge­ hörigen Bohrungen 69, 71, durch die insgesamt vier Zugschrauben 72 hindurchführen, die auf der anderen Seite durch Gewindemuttern 73 festgezogen sind. Es entsteht auf diese Weise ein starrer Rahmen, der in der entsprechenden Führungsschiene 57 kippsicher laufen kann, wobei die Ausleger 66 durch den Schlitz 58 in das Innere des Vierkantrohres 57 hineinragen. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist in der Figur nur der obere Ausleger 66 gezeigt und der untere mit seinen Rollen weggelassen.

Etwa mittig enthält die Flanschplatte 61 nebeneinander zwei Bohrungen 73 und 74, die mit entsprechenden Boh­ rungen 75 und 76 in der anderen Flanschplatte 62 fluch­ ten. Durch das Paar von Bohrungen 73, 76 und das Paar 74, 75 führt jeweils eine Rundstange 77, 78, die durch nicht veranschaulichte Sicherungselemente axial fest­ gelegt ist. Auf den beiden sich zwischen den beiden Flanschplatten 61 und 62 erstreckenden Rundstangen 77 und 78 sitzt längsverschieblich und unverdrehbar eine zylindrische Büchse 79, die dementsprechend zwei durchgehende Längsbohrungen 81 und 82 enthält, durch­ die die Rundstangen 77 und 78 hindurchführen. Die zylindrische Büchse 79 bildet den einen Teil 32 des Rastgetriebes 17 und kann sich zwischen den beiden Flanschplatten 41 und 42 hin- und herbewegen. In ihrem Außenumfang enthält sie Führungsnuten, deren Verlauf sich aus der in Fig. 5 gezeigten Abwicklung 83 er­ gibt, die weiter unten erläutert ist.

Auf der zylindrischen Außenumfangsfläche der Büchse 79 ist eine rohrförmige Nabe 84 drehbar gelagert, deren axiale Länge dem lichten Abstand der beiden Flansch­ platten 61 und 62 voneinander entspricht. Auf der Nabe 84 befindet sich drehfest ein Stirnzahnrad 85, das durch den Schlitz 58 in das Innere des Vierkant­ rohres 57 eintaucht und dort mit der auf der Innen­ seite des Vierkantrohres 57 angebrachten Zahnstange 59 kämmt.

In einer radial verlaufenden Bohrung 86, die durch die Wand der Nabe 84 hindurchgeht, steckt längsverschieb­ lich geführt der Abtaststift 44, der an seiner Rückseite mit einer im Durchmesser vergrößerten Andruckplatte 87 versehen ist, auf der eine Druckfeder 88 aufliegt, um den Führungsstift 44 radial nach innen vorzuspan­ nen. Das rückseitige Widerlager für die Feder 88 bildet eine in ein nicht veranschaulichtes Gewinde der Bohrung 86 eingedrehte Verschlußschraube 89.

Da die Büchse 79 der eine Teil des Rastgetriebes 17 ist, werden für die in der Büchse 79 enthaltenen Führungsnuten dieselben Bezugszeichen verwendet wie für die Führungsnuten des Rastgetriebes 17 nach Fig. 2, wobei die Zuordnung zu den einzelnen Zuständen des Rastgetriebes 17 beibehalten ist. Wie die Abwicklung 83 nach Fig. 5 zeigt, enthält die Büchse 79 in ihrer zylindrischen Außenumfangsfläche die in Umfangsrich­ tung verlaufende Führungsnut 36, die eine in sich ge­ schlossene Ringnut bildet. Neben dem anderen stirn­ seitigen Ende befindet sich im Abstand zu der Führungs­ nut 36 die Führungsnut 37, die ebenfalls eine in sich geschlossene Ringnut, wiederum mit rechteckigem Quer­ schnittsprofil, bildet. Der Abstand der beiden Füh­ rungsnuten 36 und 37, die parallel zueinander verlau­ fen, ist kleiner als der maximal mögliche Verschiebehub der Büchse 79 zwischen den beiden Flanschplatten 61 und 62. Zwischen den beiden Führungsnuten 36 und 37 ver­ läuft ebenfalls in Umfangsrichtung, jedoch nur ein Stück weit, die Nut 38, die an einem der Vertiefung 42 entsprechenden Ende stumpf endet, weshalb dieses Ende ebenfalls mit 42 bezeichnet ist. An dem dem stumpfen Ende 42 gegenüberliegenden Ende gehen von der Führungsnut 38 zwei Zwischenbahnen oder Über­ leitungsnuten 91 und 92 ab, von denen die Überlei­ tungsnut die Führungsnut 38 mit der Führungsnut 36 und die Überleitungsnut 92 die Führungsnut 38 mit der anderen Führungsnut 37 verbindet. Beide Überlei­ tungsnuten 91, 92 verlaufen schräg zur Mantellinie.

Schließlich ist eine dritte Überleitungsnut 93 vor­ gesehen, durch die die Führungsnut 36 unmittelbar mit der Führungsnut 37 verbunden ist. Die Überlei­ tungsnut 93 tangiert außer den beiden erwähnten Füh­ rungsnuten 91 und 92 keine weitere Nut.

Um den zylindrischen Abtaststift 44 je nach Bewegungs­ richtung in die entsprechende Nut zu leiten, steigt an bestimmten Einmündungsstellen von Nuten das Profil geringfügig an, d.h. der Boden der Nut liegt an die­ sen Stellen auf einem zunehmend größeren Radius, ehe er sprungartig auf den alten Radius zurückkommt. Die Lage dieser Profilerhöhungen ebenso wie der Win­ kel der Nuten zueinander ergibt sich aus der nach­ folgenden Funktionsbeschreibung. Als Ausgangslage sei hierbei angenommen, das Markisentuch 7 ist ein­ gefahren, wobei sich der Abtaststiff 44 an irgend­ einer Stelle in der Nut 37 befindet. Hierdurch ist die Büchse 79 in Richtung auf die Flanschplatte 61 verschoben. Wird nun die Markise 1 ausgefahren, be­ ginnen sich die beiden Führungsschlitten 9 der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 in den ent­ sprechenden Führungsschienen nach unten zu bewe­ gen, wobei das Stirnzahnrad 85 wegen des Eingriffs in der Zahnstange 59 eine Drehung im Uhrzeigersinne, bezogen auf Fig. 3,vollführt. Dabei läuft der ge­ federte Abtaststift 44 von seiner Ausgangsstellung von oben nach unten durch die Führungsnut 37, bezo­ gen auf die Abwicklung 83. Sobald das Zahnrad, das mit der Nabe 84 auf der Büchse 79 drehbar gelagert ist, sich so weit gedreht hat, bis der Abtaststift 44 an der Stelle angelangt ist, an der die Übergangs­ nut 93 von der Führungsnut 37 abzweigt, läuft der Abtaststift 44 auf eine in Verlängerung der Nut verlaufende Kante 94 auf, die entsteht, weil hinter dieser Kante 94, bezogen auf die erläuterte Bewe­ gungsrichtung, in der entgegengesetzten Laufrichtung auf die Höhe der Kante 94 ansteigt. Der Abtaststift 44 wird deswegen an der Kante 94 aus der Führungs­ nut 37 herausgeleitet, was einer Verschiebung der Büchse 79 in Richtung auf die Flanschplatte 62 ent­ spricht. Die Verschiebung wird solange stattfinden, bis der Abtaststift 44 die Einmündung der Übergangs­ nut 93 in die Führungsnut 36 passiert hat, wobei er, bezogen auf die Abwicklung 83, von oben her in die Führungsnut 36 einläuft. Es ist damit die andere Endlage der Büchse 79 neben der Flanschplatte 62 erreicht. Beim weiteren Ablassen der Markise 1 wird der Abtaststift 44 ständig durch die Führungsnut 36 hindurchlaufen, d.h. bezogen auf die Abwicklung 83, von oben nach unten. Dabei läuft der Abtaststift 44 an der spitzwinklig einmündenden Übergangsnut 43 ungehindert vorbei. Auch die Einmündungsstelle der Übergangsnut 91 kann der Abtaststift 44 ungehindert passieren, wobei er von dem in Richtung auf die Ein­ mündung der Übergangsstelle 91 bis zu einer Kante 95 ansteigenden Nutenprofil radial nach außen ausge­ lenkt wird, ehe er nach Passieren der Kante 95, die in Verlängerung der entsprechenden Wand der Über­ gangsnut 91 verläuft, auf die alte radiale Stellung zurückspringt.

Sobald die Markise 1 genügend weit ausgefahren ist, wird die Wickelwelle 6 in der umgekehrten Richtung in Umdrehungen versetzt, wodurch sich die in den Führungs­ schlitten 9 auf den Hülsen 79 drehbar gelagerten Stirn­ zahnräder 85 in der umgekehrten Richtung zu drehen beginnen, d.h. das in Fig. 3 gezeigte Stirnzahnrad 85 dreht sich entgegen dem Uhrzeigersinn, was einer Bewegung des Abtaststiftes 44 von unten nach oben in der in Fig. 5 dargestellten Abwicklung 83 entspricht. Wenn die Bewegungsumkehr stattgefunden hat, kurz bevor der Abtaststift 44 die Kante 95 passiert hat, so wird der Abtaststift 44 auf der Schrägrampe, die von der Kante 95, bezogen auf die Abwicklung nach oben zu abfällt, wieder zurücklaufen und, da keine seitliche Kraft einwirkt, ohne weiteres die auf gleichem Niveau einmündende Übergangsnut 93 passieren. Im weiteren Verlauf beim Einfahren der Markise 1 wird schließlich der Abtaststift 44 mit seiner Flanke an die Kante 95 anlaufen, da von dieser Seite her das Höhenprofil der Führungsnut 36 eine abrupte Änderung erfährt. Der Abtaststift 44 wird deswegen die Büchse 79 in Rich­ tung auf die Flanschplatte 61 verschieben und in die zweite Führungsnut 38 einlaufen, die bei 42 endet. In dieser "Sackgasse" angelangt, sperrt der Abtast­ stift 44 eine weitere Drehbewegung des Stirnzahn­ rades 85 im Gegenuhrzeigersinn und somit ein weiteres Anheben des entsprechenden Führungsschlittens 9. Da beide Führungsschlitten 9 synchron laufen, wird auch der andere Führungsschlitten 9 in den Sperr­ zustand eingelaufen sein. Das weitere Drehen der Wickelwelle 6 im Sinne eines Einfahrens der Markise 1 wird nur noch ein weiteres Spannen des Markisen­ tuches 7 bewirken, ohne daß die Fallstange 8 ange­ hoben wird.

Zum Einfahren der Markise 1 muß zunächst die Wickel­ welle 6 im Sinne eines Ausfahrens der Markise in Gang gesetzt werden, wodurch das Stirnzahnrad 85 im Uhrzeigersinne gedreht wird. Der Abtaststift 44 läuft jetzt in der Abwicklung 83 von oben nach unten, bis er an einer Kante 96 mit seiner Flanke aufläuft, die den Abtaststift in Richtung der Über­ gangsnut 92 zwingt. Die Kante 96 entsteht, weil das Höhenprofil der Übergangsnut 95 in Bewegungsrichtung des Abtaststiftes 44 auf die Führungsnut 38 zu an­ steigt. Durch die Absenkbewegung der Markise 1 läuft der Abtaststift 44 aus der Führungsnut 38 über die Übergangsnut 92 schließlich in die Führungsnut 37 ein. Wird erneut die Bewegungsrichtung der Markise 1 umgekehrt, ehe der Abtaststift 44 von der Übergangs­ nut 94 in die Führungsnut 36 übergeleitet wurde, so kann die Markise 1 ohne Behinderung eingefahren wer­ den, wobei der Abtaststift 44 durch die Führungs­ nut 37 im Gegenuhrzeigersinne läuft, d.h. in der Abwicklung 83 ständig von unten nach oben. Es ist schließlich der Ausgangszustand wieder erreicht.

Ersichtlicherweise gibt es je Umdrehung des Stirnzahn­ rades 85 eine Arretierungsmöglichkeit des Schlittens 9. Die Markise 1 kann also in dem Umfang des Stirn­ zahnrades 85 entsprechenden Abständen verriegelt werden, indem nach dem Absenken auf die gewünschte Höhe eine Bewegungsumkehr im Sinne des Einfahrens der Markise 1 eingeleitet wird.

In Fig. 6 ist eine Ausführungsform des Rastgetriebes gezeigt, mit dessen Hilfe ein zusätzlicher Sperr­ schieber betätigt wird, um den Führungsschlitten 9 in der erreichten Stellung festzulegen.

Die zugehörige Führungsschiene ist wiederum das Vierkantrohr 57, dessen dem Führungsschlitten 9 zugekehrte Seite mit dem durchgehenden Längsschlitz 58 versehen ist. Seitlich neben dem Vierkantrohr 57 ist eine durchgehende Leiste 101 angeformt, die auf der dem Führungsschlitten 9 zugekehrten Seite die Zahnstange 59 trägt.

Der Führungsschlitten 9 enthält zwei parallel und im Abstand nebeneinander angeordnete Flanschplatten 102 und 103, die in der gleichen Weise miteinander be­ festigt und im Abstand gehalten werden, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3. Auch die Führungs­ rollen 67 und 68 sind in der gleichen Weise an dem Ausleger 66 drehbar gelagert und laufen, wie vorher, innerhalb des Vierkantrohres 57. Der Übersichtlich­ keit halber sind, um die Figur nicht zu überladen, der an der Unterseite des Führungsschlittens 9 vor­ gesehene Satz von Führungsrollen 67, 68 nicht ver­ anschaulicht. Es versteht sich jedoch, daß der Füh­ rungsschlitten 9 auch an seiner Unterseite nochmals Führungsrollen aufweist, um ihn gegen Kippen zu sichern.

Eine weitere Stützrolle 104, die auf der Rückseite der Leiste 101 läuft, sitzt auf einem an der Flanschplatte 102 befestigten Ausleger 105.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 sind die Füh­ rungsnuten 36 und 37 als zueinander konzentrische Kreisringe in der Flanschplatte 103 ausgebildet, die konzentrisch zu einer Achse 106 sind, um die sich ein Stirnzahnrad 107 zwischen den beiden Flanschplat­ ten 102, 103 dreht. Für die Bezeichnung der Führungs­ nuten sind dieselben Bezugszeichen verwendet wie bei den vorherigen Ausführungsbeispielen und sie entsprechen auch den vorher erläuterten Betriebszuständen des Rast­ getriebes 17. Die dem verriegelten Zustand entsprechende Führungsnut 38 mit dem verschlossenen Ende 42 liegt zwischen den konzentrischen Führungsnuten 36 und 37 auf einem zu diesem konzentrischen Kreis, erstreckt sich jedoch nur ein Stück weit in Umfangsrichtung, wobei sich deren Ausrichtung aus der nachfolgenden Funktionsbeschreibung ergibt. Die Führungsnut 38 ist, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3, eine "Sackgasse".

Die Führungsnuten 36, 37 und 38 werden wiederum durch Übergangsnuten 91, 92, 93 untereinander verbunden, wo­ bei an den Einmündungsstellen, gesehen in Laufrich­ tung des Abtaststiftes 44, wie vorher, Schrägflächen oder Schanzen ausgebildet sind, um je nach Bewegungs­ richtung des Abtaststiftes 44, in die eine oder andere Richtung abgelenkt zu werden. Die an den Einmündungs­ stellen auftretenden Kanten haben wie vorher die Funktion von selbsttätig wirkenden Weichen.

Der Führungsstift 44 sitzt gefedert in einem zylindri­ schen Gehäuse 108 und ist achsparallel zu der Dreh­ achse 106 ausgerichtet. Das Gehäuse 108 seinerseits befindet sich in einer radialen Nut 109, die in einem zylindrischen Ansatz 111 des Stirnzahnrades 107 aus­ gebildet ist. Dieser zylindrische Ansatz 111 weist auf die Flanschplatte 103 zu und ist einstückig mit dem Stirnzahnrad 107 verbunden. In der Nut 109 sind zwei aufeinander zuweisende radial verlaufende Füh­ rungsleisten 112 und 113 vorgesehen, die in eine entsprechende Umfangsnut 114 des Gehäuses 108 ein­ greifen. Das Gehäuse 108 mit dem darin in axialer Richtung abgefedert sitzenden Abtaststift 44 kann sich deswegen in der radial verlaufenden Nut 109 radial gegenüber der Achse 106 bewegen, ist jedoch in Richtung parallel zu der Achse 106, also axial be­ züglich der Auslenkrichtung des Abtaststiftes 44, festgelegt. Durch eine im Inneren des Gehäuses 108 angebrachte Druckfeder ist der Abtaststift 44 in Richtung auf die Flanschplatte 103 zu vorgespannt und kann durch eine von der Flanschplatte 103 wirkende Kraft in das Gehäuse 108 zurückgeschoben werden.

Mit der radial verlaufenden Nut 109 fluchtet ein Langloch 115, das bis dicht an die Verzahnung des Stirnzahnrades 107 heranreicht und durch das ein an dem zylindrischen Gehäuse 108 starr befestigter Betätigungsstift 116 über die Seitenfläche des Stirnzahnrades 107 heraussteht. Der Betätigungsstift 116 wirkt mit einem Nocken 117 zusammen, der auf einem Schieber 118 ausgebildet ist, der seinerseits auf der Flanschplatte 102 zwischen zwei im Abstand zueinander verlaufenden Führungsschienen 119 und 120 längsver­ schieblich geführt ist. Die Arbeitsrichtung des Schiebers 118 ist senkrecht zu der Zahnstange 59. Ein etwa in der Mitte des Schiebers 118 vorgesehenes Langloch 121 ermöglicht den Durchtritt der nicht ver­ anschaulichten Achse für das Stirnzahnrad 107. Der auf derjenigen Seite des Schiebers 118 ausgebildete Nocken 117, die dem Stirnzahnrad 107 benachbart ist, wird auf seiner radial innenliegenden Seite von einer zu der Achse 106 konzentrischen Kreisbogenfläche 122 begrenzt, deren Radius größer ist als der Radius der innenliegenden Führungsnut 36 zuzüglich dem Ra­ dius des Betätigungsstiftes 116. Diese teilzylindri­ sche Fläche 222 erstreckt sich um einen Zentriwinkel von ca. 100°. Eine weitere teilzylindrische Fläche 123, die ebenfalls konzentrisch zu der Achse 106 an­ geordnet ist, begrenzt den Nocken 117 radial außen, wobei der Radius dieser teilzylindrischen Fläche 123 kleiner ist als der Radius der äußeren Führungsnut 37 abzüglich dem Radius des Betätigungsstiftes 16. Allerdings ist der Zentriwinkel, über den sich die teilzylindrische Fläche 123 erstreckt größer als der der teilzylindrischen Flächen 122 und beträgt ca. 160°. Die beiden teilzylindrischen Flächen 122, 123 sind durch Schrägflächen 124 und 125, wie veranschaulicht, miteinander verbunden. Ihre Dimensionierung ergibt sich aus der nachstehenden Funktionsbeschreibung.

Beim Ablassen der Markise dreht sich das in die Zahn­ stange 59 eingreifende Stirnzahnrad 107 im Uhrzei­ gersinne, wobei der Abtaststift 44 durch die Führungs­ nut 37 läuft, bis er schließlich an der Einmündung der Übergangsnut 93 anlangt, an der er auf die innere Führungsnut 36 übergeleitet wird. Hierdurch wird das Gehäuse 108 in dem Zahnrad 107 radial nach innen ver­ schoben. Es muß deswegen die Schrägfläche 125 so an­ geordnet sein, daß die Radialverschiebung des Gehäu­ ses 108 nicht behindert wird. Die Schrägfläche 125 ist gegenüber der Übergangsnut 93 entsprechend zu­ rückversetzt. Beim weiteren Ablassen der Markise 1 läuft jetzt der Abtaststift 44 durch die innere Füh­ rungsnut 36, wobei der Betätigungsstift 116 unge­ hindert an der inneren teilzylindrischen Fläche 222 vorbeiläuft. Der Schieber 118 ist in diesem Betriebs­ zustand durch eine nicht veranschaulichte Rückhol­ feder, die zwischen Widerlagern 128 und 129 wirkt, in seine zurückgezogene Stellung bewegt, in der ein an der Vorderkante des Schiebers 118 angebrachte Verzahnung 131 außer Eingriff von der Zahnstange 59 gehalten ist.

Nach Erreichen der gewünschten Stellung wird, wie vorher, die Bewegungsrichtung der Markise 1 geändert, weshalb jetzt das Stirnzahnrad 107 im Gegenuhrzeigersinne sich zu drehen beginnt und der Abtaststift 44 von der Übergangsnut 91 in die Führungsnut 38 übergeleitet wird. Dadurch bewegt sich das Gehäuse 108 mit dem Abtaststift 44 und dem Betätigungsstift 116 ein ent­ sprechendes Stück in dem Stirnzahnrad 107 radial nach außen. Bei dieser Bewegung ist der Betätigungs­ stift 116 außer Eingriff von dem Nocken 117. Wird jetzt erneut die Bewegungsrichtung umgekehrt im Sinne eines Aufziehens der Markise 1, dann läuft der Abtast­ stift 44 nunmehr in die als "Sackgasse" wirkende Übergangsnut 38, und zwar, bezogen auf Fig. 6, im Gegen­ uhrzeigersinn um die Achse 106 herum. Bei dieser Be­ wegung kommt der Betätigungsstift 116 mit der Schräg­ fläche 124 in Eingriff, wodurch der Schieber 118 in Richtung auf die Zahnstange 59 vorgeschoben wird. Die Verzahnung 131 des Schiebers 118 kommt deswegen mit der Zahnstange 59 in Eingriff, wodurch eine weitere Vertikalbewegung des Führungsschlittens 9 gesperrt wird, da der Schieber 118 der Höhe nach in dem Führungsschlitten 9 festgelegt ist. Dieser Zustand wird erreicht, bevor der Abtaststift 44 das stumpfe Ende 42 erreicht.

Zum Einfahren der Markise wird, wie vorher, die Markise 1 zunächst ein kurzes Stück abgelassen, wodurch der Betätigungsstift 116 sich von der Schrägfläche 124 entfernt, damit die Rückholfeder den Schieber 118 in die Ausgangsstellung zurückziehen kann. Beim wei­ teren Drehen läuft schließlich der Abtaststift 44 durch die Übergangsnut 92 in die radial außenliegende Führungsnut 37, durch die der Abtaststift 44 solange läuft, bis eine Umkehr der Bewegungsrichtung statt­ findet. Wenn der Abtaststift 44 durch die Führungs­ nut 37 läuft, bewegt sich der Betätigungsstift 116 an der teilzylindrischen Fläche 123 des Nockens 117 vorbei.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß bei sämltichen gezeigten Ausführungsbeispielen auch eine kinematische Umkehrung stattfindeen kann, insoweit, als der Ab­ taststift 44 und die Führungsnuten 36, 37, 38 ihre Plätze tauschen können, beispielsweise indem der Hebel 45 mit dem Abtaststift 44 bei dem Ausführungs­ beispiel nach Fig. 2 an dem Führungsschlitten 9 und der die Führungsnuten 36, 37, 38 enthaltende untere Abschnitt 25 starr an dem Führungsrohr 11 gehaltert wer­ den kann.

Claims (17)

1. Senkrechtmarkise oder -markisolette mit einer orts­ fest drehbar gelagerten Wickelwelle, an der mit einer Kante eine auf die Wickelwelle auf- und von dieser abwickelbare Markisenbahn befestigt und der eine Antriebseinrichtung zugeordnet ist, mit zwei beid­ seits der ausgefahrenen Markisenbahn ortsfest ge­ halterten und im wesentlichen vertikal verlaufenden Führungsschienen für je einen darin laufenden Schlit­ ten, die beide entweder mit einer mit der Vorderkante der Markisenbahn verbundenen Fallstange verbunden sind oder eine Umlenkrolle und zwei wandseitige Gelenke von Fallarmen tragen, an denen die Fallstange ange­ bracht ist, wobei beim Abwickeln der Markisenbahn die Schlitten in den Führungsschienen abwärts- und beim Aufwickeln der Markisenbahn die Schlitten in den Führungsschienen aufwärtsläuft, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein kurven­ gesteuertes und durch die Bewegung der Markise betä­ tigbares, mit wenigstens einem Schlitten (9) zusammen­ wirkendes Rastgetriebe (17) vorgesehen ist, das drei Zustände aufweist, daß der erste Zustand beim Aus­ fahren der Markise eingeschaltet ist, daß in dem zweiten Zustand eine Aufwärtsbewegung des Schlittens (9) durch das Rastgetriebe (17) verriegelt ist, daß der dritte Zustand beim Einfahren der Markise einge­ schaltet ist, und daß der Wechsel des Rastgetriebes (17) aus dem ersten in den zweiten Zustand durch eine Bewegung der Markise in Richtung des Einfahrens, der Wechsel des Rastgetriebes aus dem zweiten in den dritten Zustand durch eine Bewegung der Markise in Richtung des Ausfahrens und der Wechsel des Rastgetriebes (17) aus dem dritten in den ersten Zustand durch eine Bewegung der Markise in Richtung des Ausfahrens bewirkt wird.

2. Markise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil (32, 33) des Rastgetriebes (17) an dem Schlitten (9) und ein anderer Teil (32, 33) des Rastgetriebes (17) an der zugehörigen be­ nachbarten Führungsschiene (11, 12) vorgesehen ist.

3. Markise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schlitten (9) an jeder einer Führungs­ schiene (11, 12) benachbarten Seite ein Rastge­ triebe (17) aufweist.

4. Markise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastgetriebe (17) zwei Teile (79, 85; 103, 107) aufweist, von denen der eine (79, 103) Kurven­ bahnen (36, 37, 38) und der andere (85, 107) ein die Kurvenbahnen (36, 37, 38) abtastendes Abtastglied (44) enthält, und daß eine erste Kurvenbahn (36) dem ersten Zustand, eine zweite Kurvenbahn (38) dem zweiten Zustand und eine dritte Kurvenbahn (37) dem dritten Zustand entspricht, wobei die Kurven­ bahnen (36, 37, 38) entweder unmittelbar oder mittels Übergangsbahnen (91, 92, 93) miteinander verbunden sind.

5. Markise nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenbahnen (36, 37, 38) eine Fläche de­ finieren und daß das Abtastglied (44) zumindest in einer zu dieser Fläche parallelen Fläche be­ weglich ist.

6. Markise nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsglied (44) senkrecht zu der Fläche beweglich ist, und daß die Führungsbahnen (36, 37, 38) sowie die gegebenenfalls vorgesehenen Übergangs­ bahnen (91, 92, 93) ein gegenüber der Fläche ansteigendes Profil aufweisen, derart, daß bei einer Relativbe­ wegung zwischen einer jeweiligen Führungs- oder Über­ gangsbahn (36 .. 38, 91 .. 93) und dem Abtastglied (44) das Abtastglied (44) in der jeweiligen Bahn bleibt und bei einer Relativbewegung in der umge­ kehrten Richtung auf der jeweiligen Bahn in die in Bewegungsrichtung nächstfolgende Bahn ablenkbar ist.

7. Marikse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die dritte Kurvenbahn (36, 37) in sich geschlossene und parallel zueinander ver­ laufende Bahnen sind und daß die zweite Kurvenbahn (38) zwischen der ersten und der zweiten Kurvenbahn (36, 37) angeordnet ist und sich lediglich ein Stück weit parallel zu den anderen beiden Kurvenbahnen (36, 37) erstreckt, daß an einem Ende der zweiten Kurvenbahn (38) zwei Übergangsbahnen (91, 92) ab­ gehen, von denen die eine in die erste Kurvenbahn (36) und die andere in die dritte Kurvenbahn (37) einmündet, und daß eine dritte Übergangsbahn (93) die erste und die dritte Kurvenbahn (36, 37) mit­ einander verbindet, wobei sämtliche Übergangs­ bahnen (91 .. 93) schräg zu den Kurvenbahnen (36 .. 37) verlaufen.

8. Markise nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche eine Zylinderfläche ist, wobei die erste und die dritte Kurvenbahn (36, 37) in Um­ fangsrichtung mit Abstand nebeneinander verlaufen.

9. Markise nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderfläche von der Außenumfangsfläche einer Büchse (79) gebildet ist, die in dem Schlit­ ten (9) drehfest, jedoch axial verschieblich, ge­ lagert ist, und daß koaxial zu der Büchse (79) eine drehbare Nabe (84) angeordnet ist, in der radial ver­ schieblich und in Richtung auf die Büchse (79) zu vor­ gespannt das Abtastglied (44) sitzt und die durch die Be­ wegung des zugehörigen Führungsschlittens (9) ange­ trieben ist.

10. Markise nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Nabe (84) ein Stirnzahnrad (85) sitzt, das mit einer in der benachbarten Führungsschiene (57) angeordneten Zahnstange (59) kämmt.

11. Markise nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche eine ebene Fläche ist und die erste und die dritte Kurvenbahn (36, 37) zueinander konzentrische Kreise bilden.

12. Markise nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das die Kurvenbahnen (36, 37, 38) enthaltende Teil (103) eine Planfläche aufweist und an dem Schlitten (9) starr gehaltert ist, daß in dem Schlitten (9) neben der Planfläche ein Stirnzahn­ rad (107) koaxial zu der ersten bzw. dritten Kurven­ bahn (36, 37) drehbar gelagert ist, das mit einer an der benachbarten Führungsschiene (57) angebrachten Zahnstange (59) kämmt, und daß in dem Zahnrad (107) in einem radial verlaufenden Schlitz (109) das in die Kurvenbahnen (36, 37, 38) eingreifende Abtastglied (44) radial verschieblich geführt ist.

13. Markise nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß auf der den Kurvenbahnen (36, 37, 38) abliegenden Seite des Stirnzahnrades (107) ein Schieber (118) angeordnet ist, der in dem Schlitten (9) in Richtung senkrecht zu der Längserstreckung der Zahnstange (59) verschieblich ist, der an dem der Zahnstange (59) benachbarten Ende eine in deren Verzahnung passende komplementäre Verzahnung (131) trägt und der auf seiner dem Stirnzahnrad (107) zugekehrten Seite eine Steuerkurve (117) aufweist, die mit einem von dem Abtaststift (44) gesteuerten Betätigungs­ element (116) zusammenwirkt, in der Weise, daß der Schieber (118) auf die Zahnstange (59) vorschiebbar ist, wenn das Abtastglied in die zweite Kurvenbahn (38) einläuft.

14. Markise nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (118) in eine von der Zahnstange (59) zurückgezogene Stellung federvorgespannt ist.

15. Markise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenbahnen (36, 37, 38) an einem Zahnrad ausgebildet sind und das Abtastglied (44) in einer in dem Schlitten (44) ortsfesten Führung gelagert ist.

16. Markise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahnen (36, 37, 38) und die Über­ gangsbahnen (91, 92, 93) einen rechteckigen Profil­ querschnitt aufweisen.

17. Markise nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahnen (36, 37, 38) unmittelbar mit­ einander verbunden sind und eine Herzkurve bilden, in die das Abtastglied (44) an einer Öffnung an der Verbindungsstelle zwischen der ersten und der dritten Teilungsbahn (36, 37) in die Herzkurve ein bzw. bei Einfahren der Markise (1) aus der Herzkurve ausläuft.