DE3736503A1 - Vorrichtung zur diebstahlsicheren befestigung eines kennzeichnungsschildes an der wandung eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Vorrichtung zur diebstahlsicheren befestigung eines kennzeichnungsschildes an der wandung eines kraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur diebstahl
sicheren Befestigung eines Kennzeichnungsschildes an der Wandung
eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus mindestens zwei mit ihrem
Gewindeschaft durch jeweils eine Bohrung des Kennzeichnungs
schildes ragenden und mit ihrem Kopf an der Oberfläche des Kenn
zeichnungsschildes anliegenden Schrauben.
Zur Befestigung eines Kennzeichnungsschildes an der Wandung
eines Kraftfahrzeuges ist es nach wie vor üblich, in das Kenn
zeichnungsschild Löcher zu bohren, die mit den normalerweise be
reits in der Wandung des Kraftfahrzeuges vorhandenen Löchern
fluchtend übereinstimmen. In diese Löcher werden dann Schrauben
eingesteckt, wobei sich der Schraubenkopf an der Oberfläche des
Kennzeichnungsschildes befindet, während auf die durch die Löcher
ragenden Gewindeschäfte der Schrauben, also hinter der Wandung
des Kraftfahrzeuges, Muttern aufgedreht werden. Eine derartige
Befestigung eines Kennzeichnungsschildes hat den Nachteil, daß
sie nicht diebstahlsicher ist.
Der jährliche Diebstahl von etwa 130 000 Kennzeichnungsschildern
und 70 000 Kraftfahrzeugen macht es insbesondere aus versiche
rungs-wirtschaftlichen Gründen erforderlich, die Kennzeichnungs
schilder an der Wandung eines Kraftfahrzeuges so zu befestigen,
daß das Kennzeichnungsschild nicht entfernt und wieder verwendet
werden kann. Das bedeutet, daß das Kennzeichnungsschild bei le
galer oder illegaler Entfernung so zerstört werden muß, daß eine
Wiederverwendung vollkommen ausgeschlossen ist. Dabei wird auch
gefordert, daß sowohl die Montage als auch die zerstörende De
montage eines Kennzeichnungsschildes ohne großen Kraftaufwand und
ohne besondere technische Mittel erfolgen kann. Eine weitere For
derung besteht darin, daß die mit einer diebstahlsicheren Befe
stigung eines Kennzeichnungsschildes verbundenen Kosten einen
vorgegebenen Rahmen nicht überschreiten dürfen.
Es wurde bereits bei einer Vorrichtung zur diebstahlsicheren
Befestigung eines Kennzeichnungsschildes an einem Kraftfahrzeug
vorgeschlagen, den außen auf dem Kennzeichnungsschild anlie
genden Schraubenkopf so auszubilden, daß er einerseits eine
leichte Befestigung ermöglicht, andererseits aber beim Lösen
grundsätzlich so zerstört wird, daß diese Zerstörung entweder
gut erkennbar ist oder zu einer Unbrauchbarkeit des Kennzeich
nungsschildes führt. Eine solche Vorrichtung hat sich bisher
nicht durchgesetzt, weil es dabei noch möglich ist, das Kenn
zeichnungsschild stückweise zu entfernen und wieder zusammen
zusetzen.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich
tung zur diebstahlsicheren Befestigung eines Kennzeichnungs
schildes an der Wandung eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, die
alle die weiter oben aufgeführten Forderungen erfüllt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einer
Vorrichtung der eingangs beschriebenen Gattung vorgeschlagen,
daß der Kopf der Schraube als gehärteter Außenriegel ausgebil
det ist und über mindestens einen krallenartigen Vorsprung am
Kennzeichnungsschild anliegt, daß der Gewindeschaft der Schrau
ben durch eine profilierte, metallische Trägerplatte ragt und an
deren Rückseite mittels einer arretierbaren Mutter gesichert ist,
und daß die Trägerplatte mindestens vier mit ihrem Kopf drehfest
an der Trägerplatte sicherbare Schrauben aufnimmt, die in ent
sprechende Bohrungen der Wandung des Kraftfahrzeuges einsteckbar
sind und jeweils paarweise einen mit zwei Bohrungen versehenen,
metallischen Innenriegel aufnehmen, der im Bereich jeder
Bohrung eine zylindrische Ansenkung für eine Einwegmutter be
sitzt.
Eine derartige Vorrichtung stellt sicher, daß das Kennzeich
nungsschild sowohl bei legaler als auch bei illegaler Entfernung
so zerstört wird, daß es nicht wieder verwendet werden kann. Die
Montage und auch die zerstörende Demontage können ohne großen
Kraftaufwand erfolgen und erfordern keine aufwendigen tech
nischen Mittel. Der Herstellungsaufwand einer solchen Vorrich
tung ist verhältnismäßig gering und ermöglicht es, daß die bis
her verwendeten Kennzeichnungsschilder aus Aluminium weiterhin
benutzt werden können.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Ansprüchen 2-14
offenbart.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in einer Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Dabei
zeigen
Fig. 1 ein Kraftfahrzeug-Kennzeichnungsschild mit einer Befe
stigungsvorrichtung gemäß der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt durch ein montiertes Kraftfahrzeug-Kenn
zeichnungsschild und
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine nur teilweise gezeigte Träger
platte.
Das in der Fig. 1 der Zeichnung dargestellte Kennzeichnungs
schild 1, welches aus dünnem Metall, beispielsweise Aluminium,
oder Kunststoff bestehen kann, ist gemäß Fig. 2 an einer nur an
gedeuteten Wandung 2, die beispielsweise die hintere Koffer
raumwandung eines Kraftfahrzeuges bildet, befestigt. Dabei be
findet sich zwischen dem Kennzeichnungsschild 1 und der Wan
dung 2 des Kraftfahrzeuges eine profilierte Trägerplatte 3, die
beispielsweise aus rostfreiem Stahl geformt ist.
Die Trägerplatte 3 besteht aus zwei U-förmigen Profilteilen 4,
die in diesem Ausführungsbeispiel parallel zueinander verlaufen
und gleich groß ausgebildet sind. An den freien Enden der ein
ander zugewandten Schenkel 5 dieser Profilteile 4 sind diesel
ben durch einen Steg 6 einstückig miteinander verbunden. So
wohl im Steg jedes Profilteiles 4 als auch in dem Steg 6 ist,
wie die Fig. 3 erkennen läßt jeweils eine Reihe von Bohrungen
7, 8 vorgesehen, wobei die beiden äußeren Reihen der Bohrungen
7 einen vorbestimmten Abstand voneinander aufweisen. Der Ab
stand zwischen den einzelnen Bohrungen 7, 8 einer Reihe ist je
weils gleich dem halben Abstand zwischen den beiden äußeren
Bohrungsreihen. Zwei übereinander befindliche Bohrungen 7 der
äußeren Bohrungsreihen nehmen den Gewindeschaft 9 von Schrau
ben 10 auf, deren Kopf 11 in diesem Ausführungsbeispiel als
Sechskant ausgebildet ist und an der Innenseite der U-förmigen
Profilteile 4 anliegt. Mit größerem Abstand von diesen beiden
Bohrungen 7 nehmen zwei weitere Bohrungen 7 der äußeren Boh
rungsreihen ebenfalls Schrauben 10 auf. Die Köpfe 11 der in
einer Reihe, also in einem Profilteil 4 befindlichen Schrau
ben 10 sind durch Sicherungsleisten 12 abgedeckt, die aus ge
härtetem Stahl bestehen und beispielsweise einen hutförmigen
Querschnitt besitzen. Der lichte Abstand zwischen den beiden
parallel zueinander verlaufenden Schenkeln der Sicherungsleiste
12 ist so groß bemessen, daß er genau der Schlüsselweite des
Kopfes 11 der Schrauben 10 entspricht. Durch diese aufgesteck
ten Sicherungsleisten 12 sind die Schrauben 10 nicht drehbar.
Sobald die Trägerplatte 3 mit den Schrauben 11 und den Siche
rungsleisten 12 zusammengesetzt ist, wird das Kennzeichnungs
schild 1 so auf die Trägerplatte 3 gelegt, daß die Profiltei
le 4 geschlossen sind. Vorher wurden in dem Kennzeichnungs
schild 1 zwei mit Abstand voneinander angeordnete Bohrungen 13
erzeugt, deren Abstand voneinander so gewählt ist, daß diese
Bohrungen 13 mit zwei Bohrungen 8 der mittleren Bohrungsreihe
in der Trägerplatte 3 fluchten. Durch diese fluchtenden Boh
rungen 8, 13 wird nun ein Gewindeschaft 14 gesteckt, der ein
stückig mit einem Außenriegel 15 verbunden ist. Dieser Außen
riegel 15 besteht aus gehärtetem Stahl und ist an seiner dem
Kennzeichnungsschild 1 abgewandten Oberfläche mit einer sol
chen Farbe versehen, die der Farbe des Kennzeichnungsschil
des 1 entspricht. An seiner dem Kennzeichnungsschild 1 zuge
wandten Fläche weist der Außenriegel 15 in diesem Ausführungs
beispiel zwei krallenartige Vorsprünge 16 auf, die beispiels
weise schneidenartig ausgebildet sein können. Sobald eine Mut
ter 17, die in vorteilhafter Weise aus gehärtetem Stahl besteht,
auf den Gewindeschaft 14 aufgeschraubt wird, dringen die kral
lenartigen Vorsprünge 16 in die Oberfläche des Kennzeichnungs
schildes 1 ein und sichern den Außenriegel 15 gegen ein unbe
absichtigtes Drehen.
Sobald die Muttern 17 fest angezogen sind, wird über dieselben
eine Sicherungsleiste 18 gestülpt. Der Abstand zwischen den
parallel zueinander verlaufenden Schenkeln dieser Sicherungs
leiste 18 entspricht der Schlüsselweite der Muttern 17, so daß
bei aufgesteckter Sicherungsleiste 18 ein Drehen der Muttern 17
nicht möglich ist. Diese, beispielsweise nach dem Prägen des
Kennzeichnungsschildes 1 mit dem Kennzeichnungsschild 1 vor
montierte Vorrichtung wird nun über die Schrauben 10 an der
Wandung 2 des Kraftfahrzeuges befestigt. Dazu werden die Gewin
deschäfte 9 der Schrauben 10 in vorbereitete Bohrungen 19 der
Wandung 2 gesteckt. Die Bohrungen 19 sind dabei so angefertigt,
daß sie einerseits dem Abstand zwischen den beiden äußeren Rei
hen der Bohrungen 7 und andererseits dem genauen Abstand zwi
schen mehreren Bohrungen 7 einer Reihe entsprechen. Sobald die
Gewindeschäfte 9 durch die Wandung 2 hindurchragen, wird auf
dieselben ein Innenriegel 20, beispielsweise aus gehärtetem
Stahl, aufgesteckt, der zwei Bohrungen 21 besitzt. Der Abstand
der Bohrungen 21 entspricht genau dem Abstand der beiden über
einander befindlichen Schrauben 10 bzw. dem Abstand der Bohrun
gen 7 der beiden äußeren Bohrungsreihen. Ferner weist jeder
Innenriegel 20 im Bereich jeder Bohrung 21 eine zylindrische
Ansenkung 22 auf, deren Querschnitt dem Querschnitt von Ein
wegmuttern 23 entspricht. Die Einwegmuttern 23 werden mittels
eines besonderen Werkzeuges auf die Gewindeschäfte 9 aufge
schraubt. Die äußere Ringfläche der Einwegmuttern 21 ist dabei
so ausgebildet, daß die Einwegmuttern 23 nur festgedreht je
doch nicht gelöst werden können.
Um das Kennzeichnungsschild 1 von der Wandung 2 des Kraftfahr
zeuges lösen zu können, müssen die Außenriegel 15 gedreht wer
den. Dabei wird zwangsläufig das Kennzeichnungsschild 1 zer
stört. Sobald der Außenriegel 15 vollkommen entfernt ist, kön
nen die Sicherungsleisten 12 abgenommen und die Schrauben 10
gelöst werden. Damit löst sich aber auch der Innenriegel 20
von der Wandung 2 und die Vorrichtung ist zur Verwendung bzw.
zur Befestigung eines neuen Kennzeichnungsschildes 1 bereit.
Das Kennzeichnungsschild 1 kann beispielsweise an seiner Rück
seite Riefen aufweisen, die z.B. kreuzweise verlaufen und als
sogenannte Sollbruchstelle dienen und bei dem Versuch, das Kenn
zeichnungsschild 1 ohne Berührung der Außenriegel 15 stückweise
zu entfernen, zu einer Zerstörung des Kennzeichnungsschildes 1
führen. Bedarfsweise kann zwischen der Wandung 2 und dem Innen
riegel 20 eine Verstärkungsplatte bzw. ein Verstärkungsblech an
geordnet sein. Die auf dem Kennzeichnungsschild 1 aufgeklebte
Zulassungsplakette 24 wird zweckmäßigerweise in der Nähe der
Außenriegel 15 angeordnet. Dies führt dazu, daß bei einer Dre
hung der Außenriegel 15 nicht nur das Kennzeichnungsschild 1,
sondern auch die Plakette 24 zerstört wird. Die krallenartigen
Vorsprünge 16 können bedarfsweise anders ausgebildet oder viel
fach angeordnet sein. Ferner ist es möglich, die Trägerplatte 3
und die Leisten 12 mit dem Kennzeichnungsschild 1 zusätzlich
durch Klebung zu verbinden.
Claims (14)
1. Vorrichtung zur diebstahlsicheren Befestigung eines Kenn
zeichnungsschildes an der Wandung eines Kraftfahrzeuges, be
stehend aus mindestens zwei mit ihrem Gewindeschaft durch je
weils eine Bohrung des Kennzeichnungsschildes ragenden und
mit ihrem Kopf an der Oberfläche des Kennzeichnungsschildes
anliegenden Schrauben,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kopf der Schraube als gehärteter Außenriegel (15)
ausgebildet ist und über mindestens einen krallenartigen Vor
sprung (16) am Kennzeichnungsschild (1) anliegt, daß der Ge
windeschaft (14) der Schrauben durch eine profilierte, metal
lische Trägerplatte (3) ragt und an deren Rückseite mittels
einer arretierbaren Mutter (17) gesichert ist, und daß die
Trägerplatte (3) mindestens vier mit ihrem Kopf (11) drehfest
an der Trägerplatte (3) sicherbare Schrauben (10) aufnimmt,
die in entsprechende Bohrungen (19) der Wandung (2) des Kraft
fahrzeuges einsteckbar sind und jeweils paarweise einen mit
zwei Bohrungen (21) versehenen, metallischen Innenriegel (20)
aufnehmen, der im Bereich jeder Bohrung (21) eine zylindri
sche Ansenkung (22) für eine Einwegmutter (23) besitzt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die metallische Trägerplatte (3) in eine Kunststoffplatte
eingelegt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die metallische Trägerplatte (3) aus Stahlblech geformt
ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die metallische Trägerplatte (3) aus zwei U-Profilteilen
(4) besteht, die parallel zueinander verlaufen und an ihren
benachbarten Schenkelenden durch einen Steg (6) einstückig
miteinander verbunden sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-5,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der metallischen Trägerplatte (3) metallische, den
Kopf (11) der Schrauben (10) und die Muttern (17) umschlie
ßende Sicherungsleisten (12, 15) angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sicherungsleisten (12, 18) U-förmigen Querschnitt auf
weisen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sicherungsleisten (12, 18) hutförmigen Querschnitt
aufweisen.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Trägerplatte (3) drei in Längsrichtung parallel zu
einander verlaufende Reihen von Bohrungen (7, 8) aufweist,
wobei der Abstand der äußeren Bohrungsreihen gleich dem Ab
stand der Bohrungen (21) im Innenriegel (20) ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abstand zwischen den einzelnen Bohrungen (7, 8)
einer Reihe gleich dem halben Abstand zwischen den Bohrungen
(21) des Innenriegels (20) ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bohrungen (7, 8) als Langlöcher ausgebildet sind.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Trägerplatte (3) und/oder die Sicherungsleisten
(12 ,18) und/oder die Muttern (17) und die Einwegmuttern (23)
und/oder die Innenriegel (20) aus gehärtetem Stahl gebildet
sind.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest die Trägerplatte (3) aus rostfreiem Werkstoff
gebildet ist.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-12,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen der Wandung (2) des Kraftfahrzeuges und den
Innenriegeln (20) eine Verstärkungsplatte angeordnet ist.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-13,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kennzeichnungsschild (1) an seiner Rückseite sich
kreuzende, als Sollbruchstellen wirkende Riefen aufweist.
Priority Applications (1)
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DE19873736503 DE3736503A1 (de) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | Vorrichtung zur diebstahlsicheren befestigung eines kennzeichnungsschildes an der wandung eines kraftfahrzeuges |
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DE19873736503 Withdrawn DE3736503A1 (de) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | Vorrichtung zur diebstahlsicheren befestigung eines kennzeichnungsschildes an der wandung eines kraftfahrzeuges |
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