DE3731620A1 - Befestigung des luftfilterhalters einer belueftungsanlage in einem fahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigung des Luftfilterhal­ ters einer Belüftungsanlage in einem Fahrzeug, insbesondere einem Nutzfahrzeug mit einer Fahrerkabine, wobei der Luftfil­ terhalter nach Entfernung einer mittels Schnellverschlüssen befestigten Blende in ein Gehäuse einsetzbar bzw. aus dem Ge­ häuse entnehmbar ist.

Bei einer bekannten Luftbehandlungsanlage (eigene Ausführung) befindet sich die Belüftungsanlage in einem Oberteil der Fah­ rerkabine. Der Luftfilter ist in einem von einer inneren Zwi­ schenwand und einer äußeren Gehäusewand begrenzten Gehäuseraum untergebracht. Großflächige Durchbrüche in den Gehäusewänden erlauben einen ungehinderten Zutritt von Frischluft zunächst zum Luftfilter und dann zu einem nachgeordneten Gebläse. Da­ mit keine ungereinigte Luft (Fremdluft) an dem Filter vorbei in das Kabineninnere gelangen kann, ist der Luftfilter mit ei­ nem aus weichelastischem Material bestehenden Bund versehen, der von einem den Luftfilter umschließenden Luftfilterhalter ge­ gen die innere Gehäusewand gepreßt wird. Die dazu erforderliche Anpreßkraft wird auf den Luftfilterhalter beim Befestigen der Blende mittels zweier Schnellverschlüsse an einem der Schenkel einer U-förmigen, oberteilfesten Lasche aufgebracht. Ein Flansch des Luftfilterhalters ist dabei zwischen dem Schenkel und der Blende eingeklemmt, um so eine selbst unter ungünstigen Befesti­ gungsbedingungen rüttelfeste Befestigung des Filterhalters zu erzielen.

Bei der weitaus überwiegenden Anzahl von Belüftungsanlagen die­ ser bekannten Art erfüllt die bekannte Befestigung für den Luft­ filter im wesentlichen alle an sie gestellten Anforderungen. Allerdings kann es bei einer geringen Anzahl Anlagen vor­ kommen, daß eine ungünstige Toleranzlage bei den relevanten Abmessungen des Filterbundes, des Luftfilterhalters, der Blechstärke des Luftfilterhalters sowie der U-förmigen Lasche die Befestigung derart beeinflußt, daß beim Anbringen der Blende entweder die notwendige Vorspannung auf den Filterbund nicht erreicht wird mit der Folge unerwünschten Zutritts von Fremdluft, oder die Vorspannung so hoch wird, daß ein Betäti­ gen der Schnellverschlüsse größte Kraftanstrengungen erfordert. Hinzu kommt, daß die Person, welche mit dem Auswechseln des Luftfilters betraut ist, insbesondere dann, wenn der Luftfil­ ter in einer Stirnseite des Fahrerkabinenoberteils unterge­ bracht ist, keinen bequemen Standplatz findet, an welchem sie ihre gesamte Kraft voll zur Geltung bringen kann. Bei landwirt­ schaftlichen Schleppern befindet sich zudem im Bereich unter­ halb der Blende der Fahrzeugantrieb, so daß die betreffende Per­ son aus seitlicher Position heraus handeln und oftmals sogar das Fahrzeug von beiden Seiten besteigen muß, um die Schnell­ verschlüsse betätigen zu können.

Von dem aufgezeigten Stand der Technik ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Befestigung für Luftfilter­ halter der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, daß das Einsetzen und Entnehmen des Luftfilters keinerlei körper­ liche Kraftaufwendungen des Monteurs erfordert und ohne wei­ teres von einer Fahrzeugseite aus erfolgen kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß der Luftfil­ terhalter und die Blende gesonderte spielüberbrückende Befesti­ gungsmittel aufweisen, wobei die Befestigungsmittel des Luftfil­ terhalters eine wesentlich ausgeprägtere Spielüberbrückungsfähig­ keit als die Befestigungsmittel der Blende aufweisen und als Handhaben ausgebildet sind.

Durch die Erfindung wird der manuelle Kraftaufwand zur Be­ festigung des Luftfilterhalters sowie der Blende auf mehrere Befestigungsmittel verteilt, deren Spielüberbrückungsfähig­ keit genau den jeweiligen Anforderungen des zu befestigenden Bauteils angepaßt werden kann. Dadurch können wesentlich grö­ ßere Herstelltoleranzen bei den oben bez. Bauteilen zugelassen werden als dies bisher der Fall war. Beim Abnehmen der Blende wird außerdem die Aufmerksamkeit des Monteurs nicht mehr so stark wie bisher beansprucht, da der Luftfilterhalter samt Luftfilter auch weiterhin fest im Gehäuse sitzt und nicht auf­ grund ungünstiger Verhältnisse herausfallen kann. Der Monteur kann die Blende ungestört an einem sicheren Platz ablegen und anschließend den Luftfilterhalter lösen und gemeinsam mit dem Luftfilter entnehmen, wobei durch großflächige Handhaben an den dazu benutzten Befestigungsmitteln das Lösen ohne wesentlichen Kraftaufwand und das Entnehmen sehr einfach und bequem ist.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen beschrieben.

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Schnittansicht des Oberteils einer Fahrerkabine mit dem darin untergebrach­ ten Luftfilter,

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeils X in Fig. 1 und

Fig. 3 die Befestigungsmittel für den Luft­ filterhalter.

In Fig. 1 ist die Fahrerkabine eines Fahrzeuges mit 1 ange­ deutet, deren Oberteil 2 im Bereich der in Fahrtrichtung 3 nach vorn weisenden Stirnwand ein Filtergehäuse 4 einer im übrigen nicht näher gezeigten Belüftungsanlage aufweist, das seitlich sowie nach oben hin von Außenwänden 2 a des Oberteils 2 und nach hinten durch eine Zwischenwand 5 mit einer groß­ flächigen Luftdurchtrittsöffnung 5 a begrenzt ist. Nach vorn ist das Filtergehäuse 4 durch eine Gitterblende 6 abgeschlos­ sen, die die angesaugte Luft von gröberen Verunreinigungen be­ freit und so den Luftfilter 7 entlastet.

Der Luftfilter 7 befindet sich im Innern eines dem Filterquer­ schnitt angepaßten, vorn und hinten offenen, rechteckigen Luft­ filterhalters 8, an dessen vordere Laschen 8 a die Gitterblende 6 mittels zwei Schnellverschlüsse 9 befestigt ist. Diese Ver­ schlüsse 9 sind käuflich erwerbbar und weisen eine relativ ge­ ringe, für die Befestigung eines einzigen Bauteils aber ausrei­ chende Spielüberbrückungsfähigkeit auf. Damit keine Fremdluft an dem Luftfilter 7 vorbei in die Belüftungsanlage gelangen kann ist der Luftfilter 7 mit einem aus weichelastischem Mate­ rial bestehenden Bund 7 a versehen, mit dem er im eingebauten Zustand des Luftfilters 7 an der Zwischenwand 5 unter Druck an­ liegt. Der Druck wird über den Luftfilterhalter 8 ausgeübt, an dem hierzu im Bereich der Seitenwände 8 b zwei zweiarmige Betä­ tigungshebel 10 gelagert sind. Diese sind zwischen einer Ver­ riegelungsstellung, in der Druck erzeugt wird, und einer Ent­ riegelungsstellung für den Luftfilterhalter 8 verschwenkbar. Im linken Teil der Fig. 2 ist der Betätigungshebel 10 in die Ver­ riegelungsstellung geschwenkt, während er sich im rechten Teil in der Entriegelungsstellung befindet.

In der erstgenannten Schwenkstellung des Betätigungshebels 10 liegt dessen eine Handhabe bildender Hebelarm 10 a in einer quer zur Fahrzeuglängsrichtung liegenden Ebene zwischen der Gitterblende 6 und dem Luftfilter 7.

In der letztgenannten Schwenkstellung des Betätigungshebels 10 weist dessen Hebelarm 10 a in Fahrtrichtung nach vorn und ermöglicht dadurch, den Luftfilterhalter 8 und den Luftfilter 7 gleichzeitig, in bequemer Weise aus dem Filtergehäuse 4 zu ent­ nehmen oder darin einzusetzen. In dieser Schwenkstellung des Betätigungshebels 10 ist dessen anderer Hebelarm 10 b außer Ein­ griff mit einem an der Zwischenwand 5 gelagerten Widerlager 11, das als in Fahrzeuglängsrichtung federndes Gebilde ausgestaltet und ebenso wie der Betätigungshebel 10 aus Federdraht hergestellt ist. Der besseren Anschaulichkeit wegen ist die Form dieser Teile in vereinfachter Weise in Fig. 3 gezeigt. Aus dieser Zeichnung ist auch erkennbar, daß der dort mit 10 c bezeichnete obere und untere Bügelstab in Höhe der oberen bzw. unteren Filterhalter­ wand 8 c verläuft und so, wenn überhaupt, einen nur sehr ge­ ringen Druckverlust verursacht. In dieses Widerlager 11 greift der Betätigungshebel 10 beim Verschwenken in seine Verriegelungs­ stellung ein, wobei bis zum Erreichen einer Totpunktlage das Widerlager 11 aufgefedert wird. Bei weiterem Verschwenken des Betätigungshebels 10 bis zum Erreichen seiner Endlage federt das Widerlager 11 dagegen um ein geringes Maß zurück, wodurch der Betätigungshebel 10 sicher in seiner Übertotpunktstellung gehalten wird und nicht durch äußere Einflüsse beim Einsatz des Fahrzeuges unbeabsichtigt gelöst werden kann.

Claims (13)

1. Befestigung des Luftfilterhalters einer Belüftungsan­ lage in einem Fahrzeug, insbesondere einem Nutzfahrzeug mit einer Fahrerkabine, wobei der Luftfilterhalter nach Entfernung einer mittels Schnellverschlüssen befestigten Blende in ein Gehäuse einsetzbar bzw. aus dem Gehäuse ent­ nehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftfilterhalter (8) und die Blende (6) geson­ derte, spielüberbrückende Befestigungsmittel aufweisen, wobei die Befestigungsmittel des Luftfilterhalters (8) eine wesentlich ausgeprägtere Spielüberbrückungsfähig­ keit als die Befestigungsmittel der Blende (8) aufwei­ sen und als Handhaben ausgebildet sind.

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel für den Luftfilterhalter (8) halterseitig aus mindestens einem zwischen einer Verrie­ gelungsstellung und einer Entriegelungsstellung verschwenk­ baren Betätigungshebel (10) besteht, dessen als Handhabe ausgebildeter Hebelarm (10 a) in der Entriegelungsstellung annähernd senkrecht zur Blende (8) und in der Verriegelungs­ stellung parallel zur Blende (8) verläuft.

3. Befestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (10 a) in der Verriegelungsstellung des Betätigungshebels (10) zwischen der Blende (6) und dem Luftfilter (7) angeordnet ist.

4. Befestigung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (10 a) mit Öffnungen versehen ist.

5. Befestigung nach den Ansprüchen 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der Hebelarm (10 a) des Betätigungshebels (10) aus Stabmaterial bügelförmig ausgestaltet ist.

6. Befestigung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Bügelstab (10 c) im Bereich der oberen und unteren Filterhalterwand (8 c) verlaufen.

7. Befestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel für den Luftfilterhalter (8) ge­ häuseseitig aus einem Widerlager (11) besteht, das der als Riegel wirkende Hebelarm (10 b) des Betätigungshebels (10) in der Verriegelungsstellung hintergreift, wobei der Hebel­ arm (10 b) und/oder das Widerlager (11) senkrecht zur Blende (6) elastisch nachgebend ausgebildet sind.

8. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden An­ sprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (10 b) des Betätigungshebels (10) und/oder das Widerlager (11) aus Federdraht oder dergleichen Material besteht.

9. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (10) vollständig aus Federdraht besteht.

10. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (11) im Eingriffsbereich mit dem Hebel­ arm (10 b) als in der Schwenkebene des Betätigungshebels (10) annähernd halbkreisförmig gebogener Bügel ausgestaltet ist, in den der Hebelarm (10 b) federnd eingreift, wenn der Betä­ tigungshebel (10) im Sinne einer Verriegelung des Luftfil­ terhalters (8) verschwenkt wird.

11. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (10) mit einer Übertotpunkt-Selbst­ haltung versehen ist.

12. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (10) in einer horizontalen Ebene verschwenkbar ist.

13. Befestigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (6) an dem Luftfilterhalter (8) befestig­ bar ist.