DE371673C - Signaleinrichtung fuer Flugplaetze - Google Patents

Description

• Signaleinrichtung für Flugplätze. Die Erfindung betrifft eine Signaleinrichtung zur Regelung des Verkehrs von auf einem Flugplatz o. @dgl.- albfahren@deri oder ankonuneniden Luftfahrzeugen, wobei dne erforderlicihen Signale ei Helligkeit oder Dunkelheit oder in beiden Fällen gageä@n werden können. Das Wesen der Erfindung besteht in erster Linne darin, daB 4ie Tätigkeit der die günstigste Landungs- oder Albflugbahn erbellenden. Lande- und' Abflugscheinwerfer an bestimmten Punkten ides Flugplatzes selbsttätig -entsprechend der herrsdhendlen Windrichturig gesteuert wird. Es kommt dabei also darauf an"daß den abfliegenden oder ankommenden Luftfahrzeugen nicht :etwa nur en Signal über die Richtung des herrschenden. Wintdes .gegeben wird, sondern daß je- weils nach -der :herrschenden Wi:ndricht,ung diejenigen Zonen oder Teile des Flugplatzbadens durch die betreffenden Scheinwerfer erleuchtet werden, die bei der gegebenen Windrichtung zur Herbeiführung sicherer Landebedingungen am geeignetsten erscheinen.
• Durch Anordnung eines Leuchtturmes, der dem Luftfahrzeug die Lage des Flugplatzes aus der Entfernung anzeigt, von Grenzlichtern, welche die Grenze des Flugplatzes :bezeichnen, von Abflug- und An:kun:ftsignallichtern und von Kurvenlichtern, welche die zweckmäßig zu nehmenden Kurven anzeigen, wird ein vollständiges Signalsystem für die ankommenden und abgehenden Flugzeuge geschaffen :und die Tätilgkeit ,di:ese<- verschiedenartigen Signallichter unrl Scheinwerfer ist geanäß der Erfindu n, in solcher Weise in Ab- hängigkeit zueinander gesetzt. ;daß !einander widersprechende Signale bzw. Beleuchtungen von Flugplatzteilen :mit Sicherheit verhindert werden.
• Die Erfindung ist in den l)eiili.egen ,de:n Zeichnungen veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i ein Schema der allgemeinen Anordnung einer Siignaleinrichtung gemäß der Erfindung, Abb. 2 ein Schaltschema für die Lande- und Abfluglichter und Abb. 3 und q. j e ein der Abb. i ähnliches Schema für etwas andere Signaleinrichtungen.
• Der Flugplatz i (Abb. i) ist mit einer Umgrenzung 2 versehen, die von ' einem Ring von Grenzlichtern 3 für das Signalisieren bei Nacht gebildet wird. An .einzelnen Punkten . an oder bei dieser Umgrenzung 2 sind. Sätze von Lande- und Aibfllugscheirnwerfern 4., 5, 6, 7, 8, 9 vorgesehen. Diese dienen der allgemeinen Beleuchtung derjenigen Bahnen; welche die :ankommenden und, :albgehenden Flugzeuge auf dem Platz zunehmen !haben.
• Die Scheinwerfer .4 bis 9 werden, wrie in Abib. i dargestellt, paarweise benachbart in Betrieb genommen, wobei der rechte Scheinwerfer der Beleuchtung der Landebahn auf dem Flugplatz und derlinke ,der Beleuchtung der Abflugbamndient. Das jeweils im Betrieb befindliche Paar von Scheinwerfern q. bis 9, das zu bestimmter Zeit im Betrieb ist, wird entsprechend der zur Zeit vorherrschenden Windrichtung bestimmt, so @daß sowohl abfahrende als auch ankommende Fahrzeuge lach Möglichkeit gegen den Wind arbeiten @änn@en.

  Uni diese Schaltung der Scheinwerfer 4

  :bis 9 selbsttätig in Übereinstimmung mit der

  vorherrschenden Wi.nidric!htung bewirken zu

  können, kann man die in Abb. 2 schematisch

  dargestellte Anordnung benutzen. Wie aus

  diesem Schema hervorgeht, sind die Leitun-

  gen i7, die Iden Scheinwerfern d. Abis 9 den

  Betriebsstrom zuführen, mit einem Ring 18

  und. mit einem drehbaren Bogenstück i9 ver-

  bunden. Die Leiterpaare4e, 5e, 6e, 7e, 8e, 9e,

  welche :die Scheinwerfer d. bis 9 speisen, sind

  mit Hauptring 18 und mit festen Kontakt-

  stücken verbunden, die so liegen, daß sie von

  dem beweglichen Kontakt ig bei seiner

  Drehung :berührt werden. Dieser Kontakt i g

  wird entsprechend Ader Richtung des vo:r#herr-

  schenden Windes @durch eine geeignete 1neclia-

  nisc!h:e Übertragung eingestellt, die z. B. vorn

  einer an passender Stelle auf dein Platz auf-

  gestellten Windfahne bewegt werden kann.

  Bei der in Abb. 2 gezeigten Stellung steht

  z. B. der drebbare Kontakt i9 so, daß er den

  Scheinwerfern .f und 5 Betriebsstrom zuführt.

  und zwar erklärt s,i:ch.di:ese Einstellung Aaraus.

  daß die angen:omanene vorherrschende Wiad-

  richtun;g augenblicklich in der Richtung Bries

  Pfeiles 2o liegt.

  Der Flugplatz i ist ferner mnit L:an,:.designa.l-

  lichtern io und ii ausgerüstet, von denen das

  eine, nämlich das bei io das Gefahrzeichen

  darstellt, das andere Signallicht i i dagegen

  freie Fahrt bedeutet. Ebenso sind Abflug-

  oder Ausfahrtsignallichter bei 12 und 13 vor-

  gese!h:en, von denen Signallicht 12 ein Gefa'hr-

  zeichen und Signallicht 13 ein Zeichen für die

  Sicherheit ist. Ferner ist ein drittes Paar

  Lichter bei 14 und 15 vorhanden, das im

  folgenden Kurvenlichter genannt wird; diese

  Lichter rd. und 15 !haben verschiedene Farben i

  oder sind sor st unters-cheidungsfäihig gemacht.

  um,den ankommenden oder abfahrenden Luft-

  fahrzeugen anzuzeigen, ob bei Ankunft bzw.

  Albfahrt vom Flugplatz eine Kurve oder ein

  Kreis nach rechts oder links herum zu

  machen ist.

  Weiter ist der Flug gp:latz mit einem Leucht-

  turm 16 ausgerüstet, um die Lage des Platzes

  .den Luftfahrzeugen schon :auf @b@eträcqitl,ic!he

  Entfernung @anzuzeigen.

  Eine Anzahl von nicht dargestellten Relais

  sind so angeordnet und geschaltet, daß jedes

  davon nur erregt werden kann, wenn sein zu-

  gehöriges Licht tatsächlich im. Betriebe ist.

  So bilden diese Relais eine RückmeHeeinrich-

  tung und machen @durch ihre beweglichen

  Anker die Verbindungen zur selbsttätigen

  Überwachung der Tätigkeit der Signallichter

  auf dem Platz.

  Die Lande- und Abflugscheinwerfer sowie

  die Kurvenlichter sind. ebenfalls mit ent-

  sprechenden Relais versehen, die durch ihre

  zugehörigen Anker @die Stromzufuhr für den

  Betrieb dieser Signallichter schalten. Auch

  @die Grenzlichter 3 sind mit einem Rückmelde-

  relais verbunden, .und diie Schaltung der

  Signallichter wind von Steuerschaltern oder

  Hebefra 'bewirkt. Diese Steuerschalter sind

  mit selbettätigen Verriegelungen versehen, -die

  durch Riegelmagneten gelöst werden, können.

  Die Art dieser Verriegelungen dst derart, ?daß

  die öffnungsib,ewegtung der Steuerschalter in

  zwei Absätzen vor sieh .geht, von denen der

  zweite erst au sgeiführt werden !kann, wenn,das

  dier Bewegung entsprechende Signal tatsäch-

  lich gezogen worden ist, wie dies im Signal-

  wesen Brauch dst.

  Der Betrieb der Signialeinrichtung erfolgt

  fol@gendermaßien: Nachdom die Landeschein-

  w-erfer 4 und 5 @durch idien selbsttätigen Sehal-

  ter (Abt. 2) gemäß einer Windrichtung, ent-

  sprechend dem- Pfeil2o in Betrieb gesetzt

  smd, werden die entsprecbendien Rücla@nelde-

  relais erregt, vorausgesetzt, daß die Schein-

  werfer q. und 5 tatsächlich in Betrieb gekom-

  men sind. Sind die Grenzlichter 3 auch tat-

  sächlich im Betrieb, s o wird -auch Idas zu :ihnen

  gehörige Rüdk @rrnelderelais erregt. Durch ent-

  sprechende Schaltung ist dafür gesorgt, daß

  dann das Kurvenl,idht 14 ibrennt; dadurch ist

  anlkommendenoder abfahrenden Luftfahrzeu-

  gen die Kurvenrichtung vor#gesrhri@ehen. Durch

  andersartige Schaltung kann statt dessien auch

  Kurvenlicht 15 zum Brennen gebracht werden,

  während idanm das Kurvenucb:t 14 erlischt.

  Durch entsprechende Stellung der Steuer-

  schalter können mittels der Lichter 12, 13

  bzw. io, rI die Signale »Au.fstiegbahn frei«

  bzw. »Landebahn frei« gegeben werden.

  Durch entsprechende Verriegelungen für

  ,die Steuerschalter, die mittels der Relais "be-

  wirkt werden, wird -erreicht, daß die Betäti-

  gung @dieser Schalter nach dem :bekannten

  »Rüekinelde«verfahren vor isich geht, d. h.

  beim Öffneneines der Steuerschalter kann die

  Bewegung .nacht eher vo@lilenidet wer-dien, ,als. Ibis

  die hierdurch hervorzurrwfende Signalände-

  rung tatsächlich einsgetreten nst, weil nämlich

  die Tatsache, daß das Signal tatsächlich ,ge-

  geben ist, die Lösung des kiegels veranlaßt

  und eo idem Bledienungsmann leine Meldung

  gilbt, daß die verlangte Signalstellung tatsädh-

  lich erreicht ist.

  Dabei ist die Schaltung so getroffen, daß

  ,die Erregung derjen!igen. Relais, die die ent-

  sprechende Signalrückmeldung ermöglichen,

  von der Erregung eines Rüdkmelderelais ab-

  hängig -ist, @so,daß im Falle irgendeines Fehlers

  im Betniet, ider Grenzlichter 3 die Fahrtstel-

  lung des Signals ausgelöscht wirdi, und idafür

  die Gefahrstellung eintritt. Ferner ist die

  Erregung der Relais zur Frei@galb,e der Lan-

  dung und des Aufstiegs obhänigiig von :der

  Erregung :anderer Rüdkmeldereilais, so daß im

  Falle eines Fehlers im Betrieb der Schein-

  werfer 4 und 5 die Möglichkeit, das Lande-

  und i Ab'flugs,ignal zu: stellen., wegfällt.

  In Abb.3 .ist eine ah!geänderte Ausfüh-

  rungsform dargestellt, tvobiei ,nu,r zwei Lande-

  und Awfstiegsdheinwerfer vorgesehen sind.

  Diese Scheinwerfer sind jedoch so eain gerIch-

  tet, daß sie in verschiedene Stellungen an oider

  nahe der Grenze 2 des Flugplatzes ent-

  sprechend ,der Windrichtung,oder anderen Be-

  d@ingunben ibewegt werden. können. Die

  Scheinwerfer 4 ,und- 5 sind mit j e reinem Rüek-

  melderelais versehen, idie nur erregt werden,

  wenn. @dn@e Scheinwerfer 4 und 5 wirklich im

  Betrieb sind, -und! diese Rückm@elderelais Über-

  wachen die Relais für @die Landel.ichter io, i i

  und die Abfluglichter 12 und 13.

  Im Betrieb ist diese Einrichtung- der nach

  Abb. i und 2 sehr ähnlich, nur daß der Steuer-

  schalter für die Kurverdichter 14, 15 kennerlei

  Z'lerriegelungsm.edhanismus hat. Für die

  Grenzlichter ist ein zweiteiliger Steuerschalter

  vongesehen. Das Rückmeliderel'ais für ;die

  Grenzlichter 3 ist in .d-iies,em System .mit

  Ankern ,ausgerüstet, die d'ie Kreise der Relais

  für die Lande- und Abflugsignallichter über-

  wachen, rund miteinem -dritten Anker, ,der in

  der Anzugstellung einen Kreis vom einem

  positiven Pol über ,die Grenzlichter 3 @zu einem

  negativen .Pol schließt, Der Kreis des Riegel-

  magneten des Abflügsdhalters für die Auf-

  stiegl.iehter 12, 13 wird hier von ;dem Anker

  des Rellans der Landesign@allichter überwacht.

  Andererseits ist oder Stromkrieio des Riegel-

  magneten, des Steuerschalters -für die Lan,de-

  l:iehter io, ii vom Anker und Relais der Ab-

  flugsignallichter abhängig. Die Anordnung

  'kann so getroffen werden, daß die beiden

  Steuerschalter für die Lande- rund Aufstieg-

  si:gnallichter 1o, i i bzw. 12, 13 zwar - im die

  Schlußstellung bewegt werden können, daß

  .aber ider Steulers'halter für die Aufstiegsngnal-

  #lichter nicht eher wieder geöffnet werden

  kann., als 'bis der Steuerschalter für die

  Landesiignallichter wieder geöffnet worden. ist.

  Wenn dieser offen n@st, kann jener geschlossen,

  aber nicht wieder ,geöffnet werden. Diese

  AbhIngilgkeiten der Steuierscbalter sind, nur

  als Bieisp:iele für eine von vielen möglichen

  Verriegelungsaniordniüngen anzusehen, die je

  nach denbieson@deren Erfordernissen zu wählen

  sind.

  Im A!bib. 4 Ist ein etwas weiter d-urchg e-

  arbeitetes Signalsystem

  in dem

  jeder der Lande- und Abflugscheinwerfer 4

  bis 9 sein eigenes Lande- und :Abflugsignal

  hat, nämlich diie Landelidhter 4a bis 9a und

  Abfluglichter 4b bis ,9b entsprechend den

  Scheinwerfern 4 @bi!s 9. Wie schon bei dem

  System nach Abt'. i erläutert, wenden die

  Scheinwerfer 4 bis y in benachbarten Paaren .benutzt und da#her arbeiten unter den in Ahb. .4 dargestellten Bedingungen, wo die Scili,einwerfer d. und 5 in Tätigkeit sind, auch 4ic S.ignalliclliter4« und 5L zusammen, wälhrend die Signallichter d.h und alt außer Betrieb sind.
• In entsprechen;ler @@'eis.e werden, wenn nacih der ZVin@@iriehtttng oder anderen örtlichen Be,l,ingungen die Scheinwerfer 5 und 6 benutzt werden, auch die Lande- und Al>flu@@rsgnallic'liter 5R und 6h brennen.
• Die allgemeine Anordnung der @errie@gelungen und Rücknieldtnigen, wie sie oben beschrieben ist, kann auch auf die Überwa6hu,n:g der allgemeinen oder Verkehrssignale von zwei oder mehr benachbarten Flugplätzen betreffs der Lande- und Abflugscheinwerfer, der zugehörigen Signal-, Grenz- und Kurvenlichter oder aller anderen Signale angewandt «.-erden, um jede Möglichkeit eines Zusaminenstoßes zwidhen .den auf den. verschiadenen benachbarten Plätzen ankommenden oder abfahrenden Flugzeugen zu vermeiden.
• Es ist klar, daß die Hauptmerkmale der beschriebenen Einrichtung auch auf eine Signaleinrichtung anvendbar sind., die de erforderlichen Anzeigen bei Tageslicht .macht. Ferner .kan=n .die _CberwacJhti,ng der Signaleinrichtu@ng in größerem oder geringerem Umfange selbsttätggemacht werden, je nach den vorliegenden Bedingungen und das Erscheinen eines Signals, das eine vorher bestimmte Meldung bewirken soll, kann durch abfahrende oder :ankommende Luftfahrzeuge mittels induktiver oder sogenarnnter drohtloser Wirkung bewirkt oder ausgelöst werden. Das Überfliegen einer bestimmten Zone des Flugplatzes urc'h abfliegende oder ankommende Faihrzcuge kann auch dazu ;benutzt werden, den Steuerhebel für das stehende Signal zu entriegeln oder zu verriegeln; dieselbe Wirkung kann auch durch einen Entriegelungs- oder Verriegelungsmechanistmis erreicht werden, der von dem Fahrer eines ankommenden Fahrzeuges betätigt werden kann, nachdem er gelandet ist und die Landebahn freigemacht hat.
• Zuweilen kann es auch wünschenswert sein, Einrichtungen vorzusehen, um den Stanu sämtlicher Signale an einem oder mehreren vom Stellwerk abgelegenen Punkten anzuzeigen, um so eine laufende Anzeige von allen I zur Zeit verfügbaren Einfahrt- und Ausfahrtmöglichkeiten zu haben; oder es kann auch die Stellung irgendeines ibesonJeren Signals zu einem besonderen Punkt, z. B. einem Schupi Lichtbaus oder einer anderen @beson,deren pen, Stelle ,gemeldet ,werden.

Claims (1)

1. PATRNT-ANSPRÜCHR: i. Si,gnaleinrichtuag zur Regelung des Verkehrs auf einem Flugplatz o. dgl. ab- fahrender oder ankommender Luftfahr= zeuge, wobei die ,erforderlichen Signale bei Helligkeit oder Dunkelheit oder in beiden Fällen gegeben werden können, da- durch gekennzeichnet, :d@aß .die Tätigkeit der die günsti"ste Landwngs- oder Abfluig- bahn erhellenden Lande- und Abflug- sc!heinwerfer an bestimmten Punkten des Flugplatzes selbsttätig entsprechend der herrs-Iienden Windrichtung gesteuert wird. z. Ausführungsform der Signalein- richtwng mach Anspruch i für Nacht- betrieb, @da@durchgekennzeichnet, daß die Tätigkeit der Lande- oder Abflugschiein- w>erfer oder oder einiger von ihnen in Abhängigkeit von der Wirksam- keit der Grenzlichter des Flugplatzes ge- bracht ist. 3. Ausführungsform der Si!gnalei:nric.-h- tung -nach Anspruch i für Nachtbetrieb, dadurch gekennzeifnet, daß die Betäti- gung ;der das Landen und den Aufstieg - freigebenden Signallichter in Abhängig- keit von der richtigen Tätigkeit der Lande- und! A:bflugbahnbeleuchtung ge- setzt ist. .d. Ausführungsform der Signaleinrich- tung nach Anspruch, i, .bei der Steuer- schalter zur Betätigung von das Landen und den Abflug freigebenden und die Kurvenrichtunganzeigenden Signalen vor- gesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerschalter mit Verriegelungen versehen sind', die selbsttätig bei Fehlern in den von ihnen gesteuerten Signalein- richtungen oder in den Hauptsignalen, z. B. den Grenzlichtern, gelöst werden. 5. Ausführ ngsforin :der Signaleinrich- tung naoh@ Anspruch iinihrer Anwendung auf zwei oder-mehrere benachbarte Flug - plätze, dadurch gekennzeichnet, @daß alle oder einzelne der Signale jedes Flug- platzes in Abhängigkeit von denjenigen des oder der anderen Flugplätze gesetzt s.ind', um die Abgabe einander wid-er- sprechender Signale bei Ankunft oder Ab- flog von Flugzeugen auf beiiden bzw. allen Flugplätzen zu verhindern.