DE36519C

DE36519C - Side coupling for railway vehicles

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Publication number: DE36519C
Application number: DENDAT36519D
Authority: DE
Original assignee: A. TÜRPE & J. B. HENZE JR. in Dresden
Anticipated expiration: 1905-09-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2O: Eisenbahnbetrieb.CLASS 2O: Railway operations.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 1. September 1885 ab.Patented in the German Empire on September 1st, 1885.

Bei vorliegender Seitenkuppelung ist unter Beibehaltung sämmtlicher ungeschwächt bleibenden Theile der bisherigen Scbraubenkuppelung und durch Hinzufügung von nur zwei Kegelrädern die Bewegung des Bügels bei seinem Einhängen in den gegenüberliegenden Zughaken dadurch erzielt, dafs ein ganz oder nahezu rechtwinklig zum Bügel sitzender und mit diesem starr verbundener doppelwandiger Arm beim Emporheben der Kuppelung gegen eine Fläche des gegenüber herabhängenden Kegelrades anstöfst und sich hierdurch der Arm von etwas gekrümmter Form auf genannter Fläche abwälzt.If the side coupling is present, all the remaining ones are not weakened Part of the previous screw coupling and by adding only two Bevel gears the movement of the bracket when hanging it in the opposite Pulling hook achieved by the fact that a completely or almost at right angles to the bracket and seated with this rigidly connected double-walled arm when lifting the coupling against abuts a surface of the bevel gear hanging down opposite and thereby the Arm of a somewhat curved shape rolls off the said surface.

Zur Uebertragung des von der' Aufsenseite des Wagens aus erfolgenden Antriebes auf die Schraubenspindel wird an Stelle der Schwungkugel ein parallel zur Schraubenspindel stehender Arm angeschweifst, welcher bei Bewegung der Kegelräder von einem zweiten Arm mitgenommen wird, der seinerseits an dem nicht auf der Antriebswelle sitzenden Kegelrad befestigt ist.To transfer the from the 'outside the car from taking place drive on the screw spindle is in place of the flywheel an arm standing parallel to the screw spindle, which when moving the bevel gears are taken along by a second arm, which in turn does not is attached to the bevel gear seated on the drive shaft.

α ist eine durch ein Loch des Zughakens gehende Antriebswelle; an jedem Ende derselben sitzt ein Handrad b und ein Stellhebel c, der mittelst Muffe mit einer über Welle α geschobenen hohlen Welle d verbunden ist. Behufs nachgiebiger und leichter Bewegung der Welle α ist diese in geeignet an der Kopfschwelle befestigten Spiralfedern a¹ mit Oesen eingehängt. Die nicht über die gesammte Länge der Welle α reichenden Hohlwellen d sind an ihren anderen Enden ebenfalls mit Muffen fest verbunden, welche an ihren Stirnflächen zwei in Fig. 2 deutlich ersichtliche Stifte e e¹ tragen. α is a drive shaft passing through a hole in the draw hook; at each end of the same there is a handwheel b and an adjusting lever c, which is connected by means of a sleeve to a hollow shaft d pushed over shaft α . For the purpose of yielding and easy movement of the shaft α , it is suspended in spiral springs a ¹ with eyelets that are suitably attached to the head sill. The hollow shafts d which do not extend over the entire length of the shaft α are also firmly connected at their other ends with sleeves which have two pins ee ¹ clearly visible in FIG. 2 on their end faces.

Zwischen diesen Stiften hängt bei gelöster oder zusammengeschraubter Kuppelung zu jeder Seite des Hakens lose ein Hebel oder Seitenarm/ herab, welcher behufs Vermeidung des Anstofsens die in Fig. 3 ersichtliche Form hat und dazu bestimmt ist, beim Zusammenkuppeln den am Ende der Schraubenspindel sitzenden Bügel r zu heben und so in den Zughaken einzuhängen.Between these pins, depending on dissolved or together bolt coupling on each side of the hook without a lever or sidearm / down which behufs avoid Anstofsens has the apparent in Fig. 3 shape and is intended for incorporation in coupling together the seated at the end of the screw spindle bracket r to be lifted and hooked into the draw hook.

Die Stifte e e¹ haben den Zweck, ein Mitdrehen der auf der anderen Seite des Zughakens liegenden hohlen Welle beim Heben des Bügels auf der einen Seite zu vermeiden, vielmehr den Hebel der anderen Seite lose zwischen seinen Stiften schwingen zu lassen. Zur Verhinderung der Entfernung der Hebel/ sitzen auf der Welle α Begrenzungsscheiben.The purpose of the pins e e ^{1 is} to prevent the hollow shaft on the other side of the drawbar from turning when the bracket is lifted on one side, rather to allow the lever on the other side to oscillate loosely between its pins. To prevent the removal of the levers / sit on the shaft α limiting discs.

g sind die Hängearme oder Hängeeisen der Schraubenkuppelung, welche drehbar auf Welle α sitzen; h ist ein auf Welle α festgekeiltes Kegelrad im Eingriff mit Kegelrad i, welches drehbar auf der Muffe k des Bügels I sitzt und durch eine auf der Hinterseite des Rades eingelegte und befestigte Scheibe m am Abgleiten verhindert wird. Muffe k und Scheibe m haben rechts und links Einschnitte k¹ bezw.'wi¹, die so angeordnet sind, dafs sie trotz der in ihnen liegenden, an der Welle ebenfalls drehbar hängenden Arme g dem Kegelrad i eine ungehinderte Drehbewegung gestatten; Muffe k ist ferner in ihrer Mitte derart konisch ausgearbeitet, dafs sich die Schraubenspindel 0 frei bewegen kann. g are the hanging arms or hanging iron of the screw coupling, which are rotatably seated on shaft α; h is a bevel gear wedged onto shaft α in engagement with bevel gear i, which sits rotatably on sleeve k of bracket I and is prevented from sliding off by a disk m inserted and attached to the rear of the wheel. The sleeve k and washer m have incisions k ^{1 and} wi ¹ on the right and left, respectively, which are arranged in such a way that they allow the bevel gear i an unimpeded rotational movement despite the arms g lying in them and also hanging from the shaft so that they can rotate; The center of the sleeve k is also conical in such a way that the screw spindle 0 can move freely.

Die Details der Muffe k mit ihren seitlichen Einschnitten k^l, sowie die Zusammensetzung mit dem Kegelrad i ergiebt sich leicht aus der Fig. 4.The details of the sleeve k with its lateral incisions k ^l , as well as the combination with the bevel gear i , can easily be seen in FIG. 4.

Auf der Kopffläche des Rades i ist ein rechtwinklig abstehender Arm ρ eingelassen,On the top of the wheel i there is a right-angled protruding arm ρ ,

welcher bei Drehung der Kegelräder gegen einen an die Stelle der Schwungkugel angeschweifsten Arm q anstöfst und die Schraubenspindel in der einen oder anderen Richtung in Drehung versetzt. which, when the bevel gears rotate, hits an arm q that is welded at the point of the flywheel and sets the screw spindle in one direction or the other in rotation.

Soll der Bügel r eingehängt werden, so wird Arm s durch Drehung des Hebels c, sowie durch das Untergreifen des Seitenarmes/ unter die vom Arm s vorstehenden Stifte s¹ so weit gehoben, bis die Kanten des Armes s an die Fläche i' des herabhängenden Kegelrades i anstofsen; durch ein weiteres Heben des Stellhebels c bewegt sich dann durch Abwälzen der Kanten von s auf i^l das Ende des Bügels r so lange auf der Nase des Zughakens hin, bis der Bügel in diesen einfällt, worauf Hebel c freigelassen wird und durch Zurückdrehen des Handrades b das Zusammenschrauben der Kuppelung erfolgt. If the bracket r is to be attached, then arm s is lifted by turning the lever c, as well as by reaching under the side arm / under the pins s ¹ protruding from the arm s until the edges of the arm s touch the surface i 'of the hanging one Bevel gear i anstofsen; Lifting the control lever c further moves the end of the bracket r on the nose of the draw hook by rolling the edges from s to i ^l until the bracket falls into it, whereupon lever c is released and by turning back the handwheel b the coupling is screwed together.

Um nach diesem Zusammenkuppeln die am anderen Wagen lose herabhängende Kuppelung als Sicherheitskuppelung zu benutzen und in den gegenüberliegenden Scheerhaken einzuhängen , sind an den Seitenarmen / zwei rechtwinklig nach hinten vorstehende Arme befestigt, welche an ihren etwas umgebogenen Enden die durch Muttern verstellbare Traverse t tragen. Durch Heben des Hebels c und demzufolge der Seitenarme / wird dann Traverse t nach vorn bewegt; dieselbe legt den Scheerhaken an das Kegelrad i an, hebt dieses und wird somit die Schraubenspindel und der am Ende derselben sitzende Bügel r nach oben bewegt, worauf durch Heben dieses Bügels mittelst der Hebel / der Bügel r in den von der anderen Seite entgegengeführten Scheerhaken eingelegt wird. Durch eine Drehung der Kegelräder und der beiden Arme ρ und q der Sicherheitskuppelung kann auch diese Kuppelung verkürzt oder verlängert werden.In order to use the loosely hanging coupling on the other wagon as a safety coupling after this coupling and to hang it in the opposite shear hook, two arms protruding at right angles to the rear are attached to the side arms, which at their slightly bent ends support the cross member t , which can be adjusted by nuts. By lifting the lever c and consequently the side arms / traverse t is then moved forward; the same applies the shear hook to the bevel gear i , lifts it and thus the screw spindle and the bracket r sitting at the end of the same is moved upwards, whereupon by lifting this bracket by means of the lever / the bracket r is inserted into the cutter hook facing from the other side will. By rotating the bevel gears and the two arms ρ and q of the safety coupling, this coupling can also be shortened or lengthened.

Um im ausgehängten Zustande das Verdrehen des Bügels r zu verhindern, werden die Seitenarme /, wie aus Fig. 5 in Längsansicht und in Fig. 6 in Kopfansicht ersichtlich, erheblich verkürzt; das Ende dieser verkürzten Arme wird durch zwei Glieder f^lf^l, welche rechtwinklig umgebogen sind, mit den Armen s bei s¹ drehbar verbunden. Diese Glieder/¹/¹ sind an ihren den Seitenarmen / zugekehrten Enden schleifenartig erweitert. In diesen Schleifen liegen die Stifte f-, welche an den Armen / angenietet sind, so dafs sich beim Verdrehen der Schraubenspindel ο die Schleifen über den Stiften bewegen. An der unteren Kante der Seitenarme / sitzen Vorsprünge /³, welche beim Anheben der Spindel unter die Schleifen der Glieder/¹/¹ zu liegen kommen, um diese und somit den Bügel r behufs Einlegens in den Zughaken zu heben.In order to prevent twisting of the bracket r in the unhooked state, the side arms / are considerably shortened, as can be seen from FIG. 5 in a longitudinal view and in FIG. 6 in a top view; the end of these shortened arms is rotatably connected to the arms s at s ¹ by two links f ^l f ^l , which are bent at right angles. These members / ^{^1/1} are extended loop-like side arms / facing ends at its. The pins f- , which are riveted to the arms / are located in these loops, so that when the screw spindle is turned ο the loops move over the pins. At the lower edge of the side arms / sitting projections / ^3, which come to lie during the lifting of the spindle under the loops of the link / ^{^1/1} to this thus to lift and the bracket r behufs insertion into the draw hook.

In Fig. 5 ist in punktirten Linien die scheerenartige Stellung der Glieder f¹ zu den Seitenarmen / angegeben, welche diese zu einander annehmen, wenn die Kuppelung angezogen ist.In Fig. 5 the scissor-like position of the members f ¹ to the side arms / is indicated in dotted lines, which these assume to one another when the coupling is tightened.

Claims

Patent claims:

ι. A side coupling, characterized by the connection of the following facilities:

a) Arrangement of an arm q parallel to the screw spindle and rigidly connected to the latter, and the arrangement of an arm p protruding from the wheel of a conical gear and rigidly connected to this wheel, the latter arm acting as a driver when the conical gear is rotated from the wagon side for the former arm is used for the purpose of rotating the screw spindle when lengthening or shortening the coupling;

b) Composition of the wheel i carrying the arm ρ from a muff k, which hangs from the drive shaft α by means of arms Z, from a wheel body i ¹ , FIGS around the muff-holding disc m, the muff and the disc, which do not rotate with the wheel body, are appropriately cut to accommodate the hanging iron g;

c) arrangement of a with. a bracket r rigidly connected double-walled arm s, the outer edges of which, when the coupling is lifted, lay against the wheel body belonging to the opposite depending coupling and roll, for the purpose of hanging the coupling bracket in the opposite towing hook in the direction of the hook and '■; Coupling axle; . <*

d) Arrangement of two tubular shafts ά on a main shaft α in such a way that when one tubular shaft rotates, both lifting arms hanging down from the tubular shafts are lifted, but the other tubular shaft remains at a standstill.

2. The replacement of the simple lifting arms / in the above connection by the articulated and displaceable connection of the lifting arms / and the double-walled arm s described with reference to FIGS. 5 and 6 by loop f ¹ and pin / ² and arrangement of a stop / ³ on the Lifting arms /, which stop reaches under s when lifting these arms.

For this purpose 2 sheets of drawings.