DE3620212A1 - CONTACTLESS MAGNETOELECTRIC IGNITION SYSTEM - Google Patents
CONTACTLESS MAGNETOELECTRIC IGNITION SYSTEMInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P1/00—Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
- F02P1/08—Layout of circuits
- F02P1/086—Layout of circuits for generating sparks by discharging a capacitor into a coil circuit
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Description
_ O_ O
38202123820212
PAL oborovy podnik KromSKz, CSSRPAL oborovy podnik KromSKz, CSSR
Kontaktloses magnetoelektrisches ZündsystemContactless magneto-electric ignition system
Die Erfindung betrifft ein kontaktloses magnetoelektrisches Zündsystem für Motoren mit Fremdzündung und Innenverbrennung .The invention relates to a contactless magnetoelectric ignition system for engines with external ignition and internal combustion .
Kontaktlose magnetoelektrische Zündsysteme/ deren Drehmagnetfeld in den Statorspulen mit magnetisch weichen Kernen einen elektrischen Wechselstrom erregt/ dessen Energie zur Ladung eines Kondensators und gleichzeitig zur Bildung von Synchronisationsimpulsen ausgenutzt wird, deren elektrische Energie im bestimmten Augenblick einen Thyristor öffnet, über den die im Kondensator gespeicherte elektrische Energie in die Primärwicklung eines Zündungstransformators entladen wird, in dessen Sekundärwicklung Contactless magnetoelectric ignition systems / their rotating magnetic field in the stator coils with magnetic soft Nuclei excite an alternating electrical current / its energy to charge a capacitor and at the same time for the formation of synchronization pulses is used, whose electrical energy at a certain moment a The thyristor opens, via which the electrical energy stored in the capacitor is discharged into the primary winding of an ignition transformer, in its secondary winding
die Hochspannung induziert wird/ sind allgemein bekannt. Die auf diese Weise gebildete Hochspannung wird den Elektroden der Zündkerze im Verbrennungsraum des Motors zugeführt und bewirkt die Entzündung des Brennstoffgemisches. Diese Zündsysteme verlangen für ihre Funktionsfähigkeit zu Beginn eine hohe minimale Umfangsgeschwindigkeit des Drehmagnetfelds/ was ungünstigerweise von der Umgebungstemperatur abhängig ist. Bei diesen herkömmlichen Zündsystemen wird dieses Problem entweder durch Vergrößerung der axialen Abmessungen des Toros oder durch Erhöhung der Startdrehzahl gelöst. Die beiden Lösungen sind hinsichtlich der Herstellung und der Abmessungen des Motors unvorteilhaft. the high voltage is induced / are well known. The high voltage formed in this way is applied to the electrodes the spark plug in the combustion chamber of the engine and causes the ignition of the fuel mixture. These ignition systems require a high minimum circumferential speed at the beginning for their functionality Rotating magnetic field / what unfavorably on the ambient temperature is dependent. In these conventional ignition systems, this problem is exacerbated by either magnification the axial dimensions of the toro or by increasing the starting speed. The two solutions are as to disadvantageous in terms of manufacture and dimensions of the engine.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde/ ein gattungsgemäßes kontaktloses magnetoelektrisches Zündsystem so weiterzuentwickeln/ daß die minimale erforderliche Umfangsgeschwindigkeit des Drehmagnetfeldes erheblich herabgesetzt ist.The invention is based on the object / a generic contactless magnetoelectric ignition system as shown to develop further / that the minimum required peripheral speed the rotating magnetic field is considerably reduced.
Diese Aufgabe wird anspruchsgemäß gelöst.This problem is solved according to the claims.
Der Gegenstand der Erfindung ist ein kontaktloses magnetoelektrisches Zündsystem/ das eine Statorspule mit einem Kern aus einem weichmagnetischen Material/ auf dem die Ladungs- und Synchronisierungswicklung aufgewickelt ist/ deren Windungen durch die magnetischen Kraftlinien des Drehmagnetfelds durchsetzt werden/ aufweist. Dieses System ist dadurch gekennzeichnet/ daß parallel zu der Synchronisierungswicklung ein erster Widerstand angeschlossen ist/ wobei ein Ende der Synchronisierungswicklung an die Parallelschaltung eines zweiten Widerstands und eines KondensatorsThe subject of the invention is a non-contact magnetoelectric Ignition system / a stator coil with a core made of a soft magnetic material / on which the Charge and synchronization winding is wound / its turns by the magnetic lines of force of the Rotating magnetic field are penetrated / has. This system is characterized / that in parallel with the synchronization winding a first resistor is connected / with one end of the synchronization winding to the parallel circuit a second resistor and a capacitor
angeschlossen ist/ und das andere Ende der Parallelschaltung mit einem dritten Widerstand verbunden ist/ dessen anderes Ende an die Basis eines Transistors angeschlossen ist/ wobei der Emitter des Transistors zusammen mit der Steuerelektrode des Thyristors an ein Ende der Synchronisierungswicklung angeschlossen ist/ wobei parallel zu der Ladewicklung eine Serienschaltung aus einem Widerstand mit einer ersten Diode geschaltet ist/ deren Anode mit dem anderen Ende der Ladewicklung verbunden ist und das eine Ende der ladewicklung einen gemeinsamen Punkt mit der Anode des Thyristors/ mit der Anode der dritten Diode/ mit dem Anfang der Primär- und Sekundärwicklung eines Transformators und mit einer ersten Elektrode einer Zündkerze bildet/ deren zweite Elektrode an das eine Ende der Sekundärwicklung des Transformators angeschlossen ist. Das eine Ende der Primärwicklung des Transformators bildet einen gemeinsamen Punkt mit der Kathode der dritten Diode/ einer Ausführung des Ladekondensators und einem Anschluß des fünften Widerstandes. Der zweite Anschluß des fünften Widerstandes ist an den Kollektor des Transistors angeschlossen. Der zweite Anschluß des Ladekondensators bildet einen gemeinsamen Punkt mit der Kathode des Thyristors und der Anode der zweiten Diode/ deren Kathode mit dem einen Ende der Ladewicklung verbunden ist.is connected / and the other end of the parallel circuit is connected to a third resistor / its other End is connected to the base of a transistor / wherein the emitter of the transistor together with the control electrode of the thyristor is connected to one end of the synchronization winding / being parallel to the charging winding a series circuit of a resistor is connected to a first diode / whose anode is connected to the the other end of the charging winding is connected and one end of the charging winding has a common point with the Anode of the thyristor / with the anode of the third diode / with the beginning of the primary and secondary winding of one Transformer and a first electrode of a spark plug forms / the second electrode of which at one end connected to the secondary winding of the transformer. One end of the transformer's primary winding forms a common point with the cathode of the third diode / a version of the charging capacitor and a Connection of the fifth resistor. The second connection of the fifth resistor is to the collector of the transistor connected. The second connection of the charging capacitor forms a common point with the cathode of the thyristor and the anode of the second diode / the cathode of which is connected to one end of the charging winding.
Das erfindungsgemäße Zündsystem setzt wesentlich die hohe minimale Umfangsgeschwindigkeit des Drehmagnetfeldes herab/ welche bestehende Systeme haben. Dieser Vorteil wird weiter dadurch erhöht/ daß das neue Zündsystem im Bereich der Arbeitstemperaturen nicht temperaturabhängig ist/ wobei das Zündsystem eine kompakte/ einfache/ symmetrische/ magnetische Schaltung ausnutzt/ die die Verzögerung desThe ignition system according to the invention essentially sets the high minimum peripheral speed of the rotating magnetic field / which existing systems have. This benefit continues thereby increased / that the new ignition system is not temperature-dependent in the operating temperature range / whereby the ignition system uses a compact / simple / symmetrical / magnetic circuit / which reduces the delay of the
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Zündmoments im engen Bereich niedriger Drehzahlen für ein leichtes Anlassen des Motors ermöglicht.Ignition torque in the narrow range of low speeds for easy starting of the engine.
Im folgenden wird die Erfindung beispielsweise anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below, for example with reference to the figures. Show it:
Fig. 1 ein Schaltungsschema der elektronischenFig. 1 is a circuit diagram of the electronic
Elemente des erfindungsgemäßen magnetoelektrischen Zündsystems/Elements of the magnetoelectric ignition system according to the invention /
Fig. 2 eine Spannungsimpulsfolge, die zwischenFig. 2 shows a voltage pulse train between
dem Emitter und der Basis des Transistors abgetastet wird/the emitter and the base of the transistor is scanned /
Fig. 3 eine Synchronisationsimpulsfolge/ die zwischen der. Kathode und der Steuerelektrode des Thyristors abgetastet wird/Fig. 3 shows a synchronization pulse train / the between the. Cathode and the control electrode of the thyristor is scanned /
Fig. 4 den Spannungsverlauf der Spannung, dieFig. 4 shows the voltage curve of the voltage that
zwischen den Klemmen des Ladekondensators abgetastet wird.is scanned between the terminals of the charging capacitor.
Durch Einwirkung des Drehmagnetfeldes 1 wird in der Ladewicklung 9 der Statorspule elektrische Energie induziert/ welche über die Diode 14 und die Primärwicklung 16 des Zündtransformators den Kondensator 15 auflädt. Den Verlauf der Aufladung des Kondensators 15 zeigt Fig. 4. Gleichzeitig wird durch Einwirkung des Drehmagnetfelds 1 in der Synchronisatiönswicklung 2 der Statorspule eine Wechselspannung induziert/ die durch einen parallelen Widerstand 3 teilweise belastet wird. Durch den gesperrten elektrischen Kreis über den Widerstand 6 und den Basis-Emitter-ÜbergangAs a result of the action of the rotating magnetic field 1, the charging winding 9 of the stator coil induces electrical energy / which via the diode 14 and the primary winding 16 of the Ignition transformer charges the capacitor 15. The course of the charging of the capacitor 15 is shown in FIG. 4. Simultaneously is caused by the action of the rotating magnetic field 1 in the synchronizing winding 2 the stator coil induces an alternating voltage / which is partially induced by a parallel resistor 3 is charged. Through the blocked electrical circuit via resistor 6 and the base-emitter junction
des Transistors 7 wird der Kondensator 5 aufgeladen. Die Polarität der Spannung am Kondensator 5 sperrt den Basisübergang - den Emitter des Transistors 7 für alle positive Impulse mit kleinerem Spannungspegel/ als die Spannungssumme am Kondensator 5 und der Spannung am Basis-Emitter-Übergang des Transistors 7 ist. Die positivenSynchronisierungsspannungsimpulse/ die im Augenblick der Sperrung des magnetischen Kreises über den Kern der Statorspule induziert werden/ öffnen durch ihre Spitzen den Übergang Basis - Emitter des Transistors 7. Den Verlauf der Spannung zwischen der Basis und dem Emitter des Transistors 7 stellt Fig. 2 dar. Die Öffnung des Übergangs Basis-Emitter bewirkt die Öffnung des Übergangs Kollektor-Emitter des Transistors 7 und die positive Spannung aus dem Kondensator 15/ die über den Widerstand 8 an die Steuerelektrode des Thyristors 13 zugeführt wird/ bewirkt die Öffnung des Thyristors/ wodurch die im Kondensator 15 gespeicherte elektrische Energie in die Primärwicklung 16 des Zündtransformators entladen wird/ in dessen Sekundärwicklung 17 die elektrische Hochspannung induziert wird/ die an die Elektroden 18/ 19 der Kerze in den Verbrennungsraum des Motors zugeführt wird und die die Zündung des Brenngemisches verursacht.of the transistor 7, the capacitor 5 is charged. The polarity of the voltage on capacitor 5 blocks the base transition - The emitter of the transistor 7 for all positive pulses with a lower voltage level / than the voltage sum across the capacitor 5 and the voltage at the base-emitter junction of the transistor 7. The positive synchronization voltage pulses / which is induced by the core of the stator coil at the moment the magnetic circuit is blocked will / open the base - emitter junction of transistor 7 through their tips. The course of the voltage Fig. 2 shows between the base and the emitter of the transistor 7. The opening of the base-emitter junction is effected the opening of the junction collector-emitter of the transistor 7 and the positive voltage from the capacitor 15 / die is fed via the resistor 8 to the control electrode of the thyristor 13 / causes the thyristor to open / whereby the electrical energy stored in the capacitor 15 is transferred to the primary winding 16 of the ignition transformer is discharged / in whose secondary winding 17 the electrical high voltage is induced / which is applied to the electrodes 18 / 19 of the candle is fed into the combustion chamber of the engine and which causes the ignition of the combustion mixture.
In Fig. 3 sind die Spannungsimpulse dargestellt/ die zwischen der Kathode und der Steuerelektrode des Thyristors 13 abgetastet werden. Die Verwendung des Transistors 7 ermöglicht das Arbeiten des Synchronisationskreises mit kleinen Strömen/ da durch die Steuerelektrode des Thyristors 13 nur ein kleiner Strom durchgeht/ der zur Öffnung des Thyristors 13 erforderlich ist. Die Entlade-Zeitkonstante der Parallelschaltung aus dem Widerstand 4 und dem Kondensator 5 wird entsprechend dem Arbeitsdrehzahlbereich undThe voltage pulses between the cathode and the control electrode of the thyristor 13 are shown in FIG. 3 are scanned. The use of the transistor 7 enables the synchronization circuit to work with small currents / since only a small current passes through the control electrode of the thyristor 13 / that is used to open the Thyristor 13 is required. The discharge time constant of the parallel connection of the resistor 4 and the capacitor 5 is according to the working speed range and
der verwendeten magnetischen Kreise gewählt. Durch die geeignete Wahl der Elemente 3/ 4/ 10 und 5 kann die Charakteristik des Zündmoments in Abhängigkeit von der Drehzahl geändert werden. Die Diode 11 und der Widerstand 10 begrenzen die Störimpulse/ die aus einer Ladewicklung 9 in die Synchronisationswicklung 2 der Statorspule induziert werden. Die Diode 14 verlängert die Brennlänge der elektrischen Entladung.of the magnetic circuits used. Through the appropriate choice of elements 3/4/10 and 5, the characteristic the ignition torque can be changed depending on the speed. The diode 11 and the resistor 10 limit the interference pulses / induced from a charging winding 9 in the synchronization winding 2 of the stator coil will. The diode 14 extends the burning length of the electrical discharge.
Durch Zuordnen von weiteren Statorspulen/ gewöhnlich von zwei/ kann der magnetische Kreis 1 zugleich zur Gewinnung elektrischer Energie zur Beleuchtung des Fahrzeugs ausgenutzt werden.By assigning additional stator coils / usually two / the magnetic circuit 1 can be used to generate electrical energy can be used to illuminate the vehicle.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS854340A CS264510B1 (en) | 1985-06-14 | 1985-06-14 | Contactless magnetoelectric ignition system connection |
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| DE3620212A1 true DE3620212A1 (en) | 1986-12-18 |
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Family Applications (1)
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| DE (1) | DE3620212A1 (en) |
| FR (1) | FR2583462B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995015437A1 (en) * | 1993-12-01 | 1995-06-08 | Fhp Elmotor Aktiebolag | Ignition system for an internal combustion engine, particularly for use in a chain saw or the like |
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| FR1429751A (en) * | 1965-04-03 | 1966-02-25 | Espanola Magnetos Fab | Electronic installation for ignition and lighting, applicable to internal combustion engines |
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| DE2256174C2 (en) * | 1972-11-16 | 1984-05-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Ignition system for internal combustion engines with an electronic switching element |
| US3894524A (en) * | 1973-06-15 | 1975-07-15 | Mcculloch Corp | Capacitor discharge ignition system |
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1985
- 1985-06-14 CS CS854340A patent/CS264510B1/en unknown
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1986
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- 1986-06-16 DE DE19863620212 patent/DE3620212A1/en not_active Withdrawn
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| WO1995015437A1 (en) * | 1993-12-01 | 1995-06-08 | Fhp Elmotor Aktiebolag | Ignition system for an internal combustion engine, particularly for use in a chain saw or the like |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2583462B1 (en) | 1990-08-10 |
| FR2583462A1 (en) | 1986-12-19 |
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| CS434085A1 (en) | 1988-11-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |