DE3604023A1 - Method and device for measuring the concentricity of a pneumatic vehicle tyre - Google Patents

Method and device for measuring the concentricity of a pneumatic vehicle tyre

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Abstract

The invention relates to a method and a device for measuring the concentricity of a pneumatic vehicle tyre, which in the operating state is mounted with its beads on the radially inner circumference of a rim and which is vulcanised with side walls and beads tilted laterally outwards. In order to render the concentricity measurements as simple as possible, it is proposed to carry out the concentricity measurement on the tyre with the side walls and beads of the tyre tilted laterally outwards. A device according to the invention for carrying out the method is distinguished by a measuring rim having two bead-receiving rings which can be displaced axially relative to one another.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Messung des Rundlaufs bei einem Fahrzeugluftreifen, der im Betriebszustand mit seinen Wülsten am radial inneren Umfang einer Felge befestigt ist und der mit seitlich nach außen geklappten Seitenwänden und Wülsten vulkanisiert wird, und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for measuring concentricity a pneumatic vehicle tire that is in operation with its beads is attached to the radially inner circumference of a rim and the side vulcanized outwardly folded side walls and beads is, and an apparatus for performing the method.

Ein Fahrzeugluftreifen dieser Art wird z. B. in der DE-OS 32 46 624 beschrieben. Die Rundlaufmessungen wurden bei einem solchen Reifen bisher ausschließlich in der Betriebsstellung des Reifens durchgeführt. Hierzu ist eine sehr aufwendige Vorrichtung erforderlich, wie sie z. B. in der älteren Patentanmeldung P 35 41 188.0 beschrieben ist. Die bekannte Vorrichtung weist eine Meßfelge mit zwei axial verschiebbaren scheibenförmigen Trägern auf, von denen jeder aus mehreren radial verschiebbaren Felgensegmenten aufgebaut ist.A pneumatic vehicle tire of this type is used e.g. B. in DE-OS 32 46 624 described. The runout measurements were made on such a tire previously only carried out in the operating position of the tire. This requires a very complex device, as they e.g. B. described in the earlier patent application P 35 41 188.0 is. The known device has a measuring rim with two axially slidable disc-shaped supports, each of which is constructed several radially displaceable rim segments.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur einfacheren Durchführung von Rundlaufmessungen anzugeben.The present invention is therefore based on the object Method and device for making runout measurements easier specify.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die Rundlaufmessung am Reifen mit seitlich nach außen geklappten Seitenwänden und Wülsten des Reifens durchgeführt wird.To solve this problem, it is proposed that the concentricity measurement on the tire with the sidewalls folded outwards and beading the tire.

Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist gekennzeichnet durch eine Meßfelge mit zwei Wulstaufnahmeringen, die axial zueinander verschiebbar sind. A device for carrying out the method is identified through a measuring rim with two bead receiving rings, the axial are displaceable to each other.  

Die Erfindung bietet den großen Vorteil, daß mit einem relativ geringen apparativen Aufwand die Rundlaufmessungen automatisierbar werden. Die erfindunggemäße Vorrichtung ist gegenüber frühreren Vorschlägen dadurch erheblich vereinfacht, daß jeder Wulstaufnahmering als komplette Kreisscheibe aus einem einzigen im Durchmesser unveränderbaren Bauteil bestehen kann, so daß lediglich Steuermittel für eine Axialverschiebung der Wulstaufnahmeringe erforderlich sind. Durch den großen Abstand der Reifenwülste infolge der Verschwenkung nach seitlich außen und durch den geringfügig erhöhten Durchmesser der Wulstaufnahmeringe im Vergleich zum Durchmesser der Wulstkernringe ergibt sich eine sehr einfache Montage des Reifens zur Vorbereitung der Rundlaufmessungen. Unter Rundlauf soll im Rahmen dieser Anmeldung ganz allgemein die statische und dynamische Gleichmäßigkeit eines Reifens verstanden werden. Zur Ermittlung des Rundlaufs sind insbesondere der Höhenschlag, der Seitenschlag, die Radialkraftschwankungen und die Seitenkraftschwankungen bei einem Reifen zu messen.The invention has the great advantage that with a relatively small equipment effort the concentricity measurements can be automated. The Device according to the invention is compared to previous proposals considerably simplified that each bead receiving ring as a complete Circular disc made of a single component that cannot be changed in diameter can exist, so that only control means for an axial displacement the bead receiving rings are required. Because of the large distance the tire beads as a result of the pivoting sideways outwards and by the slightly increased diameter of the bead receiving rings compared to the diameter of the bead core rings, there is a very easy mounting of the tire to prepare the runout measurements. In the context of this application, round trip is intended to cover the static and dynamic uniformity of a tire understood will. To determine the concentricity, in particular the vertical runout, the side runout, the radial force fluctuations and the lateral force fluctuations to measure on a tire.

Mit der Erfindung werden die Vorteile eines optimalen Sitzes des zu prüfenden Reifens und eines Schnellwechsels erzielt, was insbesondere für eine 100%ige Prüfung von Bedeutung ist. Weiterhin läßt sich die Erfindung außer für Rundlaufmessungen in vorteilhafter Weise auch noch für andere Zwecke einsetzen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist besonders gut zur Durchführung des Harmonisierens geeignet, z. B. durch Abschleifen eines Höhenschlags. Schließlich lassen sich mit ihr Reifeninspektionen unterschiedlichster Art sowie Untersuchungen mit Röntgenstrahlen und Holographie durchführen.With the invention, the advantages of an optimal fit of the tire and a quick change, which in particular is important for a 100% inspection. Furthermore, the Invention in addition to concentricity measurements in an advantageous manner use for other purposes. The device according to the invention is particularly well suited for performing harmonization, e.g. B. by Grinding a flare. Finally, let her Tire inspections of all kinds as well as examinations with Perform X-rays and holography.

Nachfolgend werden das erfindungsgemäße Verfahren und ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung anhand einer Zeichnung erläutert.The method according to the invention and an exemplary embodiment are described below a device according to the invention with reference to a drawing explained.

Es zeigt schematischIt shows schematically

Fig. 1 eine Vorrichtung mit einem Fahrzeugluftreifen in Meßstellung in einem radialen Teilschnitt, Fig. 1 shows a device with a pneumatic vehicle tire in measuring position in a radial partial section,

Fig. 2 die Vorrichtung der Fig. 1, jedoch mit Wulstaufnahmeringen, die an je einer Kreisscheibe lösbar befestigt sind. Fig. 2 shows the device of Fig. 1, but with bead receiving rings, which are releasably attached to a circular disc.

Die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung weist eine Meßfelge aus zwei Wulstaufnahmeringen 1 auf, die als Kreisscheiben ausgebildet und auf einer Welle 2 axial verschiebbar sind. Jeder der Wulstaufnahmeringe 1 ist radial und axial außen mit einer umlaufenden, vorstehenden Rippe 3 versehen, die zum Erfassen eines Reifens in der Nachbarschaft eines Reifenwulstes dient. Auf der axial äußeren Seite eines jeden Wulstaufnahmeringes 1 schließt sich nach radial innen hin eine Anlagefläche 4 an, die in der Meßstellung der Vorrichtung mit der Sitzfläche des Reifenwulstes in Eingriff steht. Auf der radial inneren Seite der Anlagefläche 4 weist der Wulstaufnahmering einen Durchmesser D 1 auf, der sich um lediglich 30 bis 50 mm vom größten Außendurchmesser D 2 des Wulstaufnahmerings unterscheidet. Zur luftdichten Anordnung der Wulstaufnahmeringe 1 auf der Welle 2 können übliche Dichtringe 6 dienen.The device shown in Fig. 1 has a measuring rim of two bead receiving rings 1 , which are designed as circular disks and are axially displaceable on a shaft 2 . Each of the bead receiving rings 1 is provided radially and axially on the outside with a circumferential, projecting rib 3 , which is used to grip a tire in the vicinity of a tire bead. On the axially outer side of each bead receiving ring 1 adjoins radially inward a contact surface 4 which is in engagement with the seat of the tire bead in the measuring position of the device. On the radially inner side of the contact surface 4 , the bead receiving ring has a diameter D 1 which differs from the largest outside diameter D 2 of the bead receiving ring by only 30 to 50 mm. Conventional sealing rings 6 can be used for the airtight arrangement of the bead receiving rings 1 on the shaft 2 .

Bei der Vorrichtung der Fig. 2 sind die Wulstaufnahmeringe 1′ lösbar mit Kreisscheiben 5 verbunden, wobei auf eine luftdichte Verbindung z. B. durch Einfügen bekannter Gummidichtungen 6 zu achten ist. Die Verbindung kann durch bekannte Mittel, z. B. Schrauben 7 erfolgen. Durch die lösbare Verbindung erhält man den Vorteil, daß zur Rundlaufmessung an unterschiedlichen Reifendimensionen lediglich die Wulstaufnahmeringe 1′ ausgewechselt werden müssen, während die übrige Vorrichtung weiter verwendet werden kann.In the device of Fig. 2, the bead receiving rings 1 'are detachably connected with circular disks 5 , z. B. by inserting known rubber seals 6 . The connection can be made by known means, e.g. B. screws 7 . The detachable connection gives the advantage that for concentricity measurement on different tire dimensions only the bead receiving rings 1 'have to be replaced, while the rest of the device can be used.

Nachfolgend wird das erfindungsgemäße Verfahren beschrieben. Dabei wird von einem Zustand der Vorrichtung ausgegangen, in dem die Wulstaufnahmeringe 1 bzw. 1′ zusammengefahren sind. Ein zu prüfender Reifen 8 wird durch bekannte Mittel in einer Stellung gehalten, die der Vulkanisierstellung des Reifens entspricht. Dabei sind die Seitenwände 9 und die Wülste 10 seitlich nach außen geklappt. (Zum Vergleich sind sie in Fig. 2 gestrichelt in ihrer Stellung an einer Felge eingezeichnet.) The method according to the invention is described below. It is assumed that the device is in a state in which the bead receiving rings 1 and 1 'have moved together. A tire 8 to be tested is held in a position by known means which corresponds to the vulcanization position of the tire. The side walls 9 and the beads 10 are folded out laterally. (For comparison, they are drawn in dashed lines in FIG. 2 in their position on a rim.)

Die Wulstaufnahmeringe 1, 1′ der Meßfelge werden in den Innenraum des Reifens 8 gebracht, indem der eine Reifenwulst 10 geringfügig oval verformt wird und der Reifen zunächst im wesentlichen senkrecht zur Meßfelge gestellt wird. Nachdem sich die Wulfstaufnahmeringe 1, 1′ im Innenraum des Reifens befinden, wird der Reifen geschwenkt, so daß seine Drehachse parallel zur Welle 2 verläuft. Die Wulstaufnahmeringe 1, 1′ werden nunmehr nach axial außen verfahren, bis die Anlageflächen 4 und die Rippen 3 die Reifenwülste 10 erfassen. In dieser Meßstellung nehmen die Reifenseitenwände 9 einen Winkel zur Drehachse des Reifens ein, der zwischen 30 und 80° liegen kann und bevorzugt 45° beträgt. Die Reifenwülste 10 sind in der Rundlaufmeßstellung gegenüber der Betriebsstellung an der Felge um 70 bis 140°, bevorzugt ca. 100° gedreht. In dieser soeben beschriebenen Meßstellung wird der Reifeninnenraum mit Druckluft beaufschlagt, und es werden die Rundlaufmessungen durchgeführt. Nach Beendigung der Rundlaufmessungen wird die Meßvorrichtung in die Ausgangsstellung zurückgefahren, so daß der Reifen von der Vorrichtung genommen werden kann.The bead receiving rings 1, 1 'of the measuring rim are brought into the interior of the tire 8 by the one bead 10 is slightly deformed oval and the tire is initially placed substantially perpendicular to the measuring rim. After the Wulfstaufnahmeringe 1, 1 'are in the interior of the tire, the tire is pivoted so that its axis of rotation is parallel to the shaft 2 . The bead receiving rings 1, 1 ' are now moved axially outward until the contact surfaces 4 and the ribs 3 capture the tire beads 10 . In this measuring position, the tire side walls 9 take an angle to the axis of rotation of the tire, which can be between 30 and 80 ° and is preferably 45 °. The tire beads 10 are rotated in the concentricity measurement position from the operating position on the rim by 70 to 140 °, preferably about 100 °. In this measuring position just described, compressed air is applied to the tire interior, and the true running measurements are carried out. After the concentricity measurements have been completed, the measuring device is moved back to the starting position so that the tire can be removed from the device.

Claims (9)

1. Verfahren zur Messung des Rundlaufs bei einem Fahrzeugluftreifen, der im Betriebszustand mit seinen Wülsten am radial inneren Umfang einer Felge befestigt ist und der mit seitlich nach außen geklappten Seitenwänden und Wülsten vulkanisiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Rundlaufmessung am Reifen mit seitlich nach außen geklappten Seitenwänden und Wülsten des Reifens durchgeführt wird.1. A method for measuring the concentricity of a pneumatic vehicle tire which, in the operating state, is fastened with its beads to the radially inner circumference of a rim and which is vulcanized with sidewalls and beads folded out laterally, characterized in that the concentricity measurement on the tire with the side outwards folded sidewalls and beads of the tire is performed. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rundlaufmessung in einer Reifenstellung durchgeführt wird, in der die Seitenwände mit der Drehachse des Reifens einen Winkel einschließen, der zwischen 30 und 80° liegt.2. The method according to claim 1, characterized in that the concentricity measurement is carried out in a tire position in which the side walls form an angle with the axis of rotation of the tire that is between 30 and 80 °. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rundlaufmessung in einer Reifenstellung durchgeführt wird, in der die Reifenwülste gegenüber der Betriebsstellung um 70 bis 140° gedreht sind.3. The method according to claim 1, characterized in that the concentricity measurement is carried out in a tire position in which the tire beads are rotated by 70 to 140 ° in relation to the operating position. 4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen bei der Rundlaufmessung von Teilen einer Meßvorrichtung gehalten wird, die radial und axial innen an den beiden Reifenwülsten angreifen.4. The method according to claim 1, characterized in that the tire held during the concentricity measurement of parts of a measuring device which attack radially and axially on the inside of the two tire beads. 5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Meßfelge mit zwei Wulstaufnahmeringen (1, 1′), die axial zueinander verschiebbar sind.5. Apparatus for performing the method according to claim 1, characterized by a measuring rim with two bead receiving rings ( 1, 1 ' ) which are axially displaceable to one another. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wulstaufnahmeringe (1, 1′) Anlageflächen (4) für den Reifen (8) aufweisen, die in der Meßstellung mit den Sitzflächen der Reifenwülste (10) in Eingriff stehen, und daß die Wulstaufnahmeringe (1, 1′) weiterhin mit je einer vorstehenden Rippe (3) versehen sind, die in den hinterschnittenen Raum hinter jedem Reifenwulst (10) eintaucht.6. The device according to claim 5, characterized in that the bead receiving rings ( 1, 1 ' ) bearing surfaces ( 4 ) for the tire ( 8 ), which are in the measuring position with the seat surfaces of the tire beads ( 10 ), and that the Bead receiving rings ( 1, 1 ' ) are each provided with a projecting rib ( 3 ) which plunges into the undercut space behind each tire bead ( 10 ). 7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Wulstaufnahmeringe (1, 1′) einen Außendurchmesser (D 2) aufweisen, der lediglich um 30 bis 50 mm größer ist als der Durchmesser (D 1) in dem Bereich, in dem der Reifenwulst (10) mit seiner radial inneren Spitze am Wulstaufnahmering (1, 1′) anliegt.7. Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the bead receiving rings ( 1, 1 ' ) have an outer diameter ( D 2 ) which is only 30 to 50 mm larger than the diameter ( D 1 ) in the area in which the tire bead ( 10 ) rests with its radially inner tip on the bead receiving ring ( 1, 1 ' ). 8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wulstaufnahmeringe (1) zu vollständigen Kreisscheiben ergänzt sind, die luftdicht an die Reifenwülste (10) anlegbar sind.8. The device according to claim 5, characterized in that the bead receiving rings ( 1 ) are supplemented to form complete circular disks which can be applied airtight to the tire beads ( 10 ). 9. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wulstaufnahmeringe (1′) lösbar an Kreisscheiben (5) befestigt sind.9. The device according to claim 5, characterized in that the bead receiving rings ( 1 ' ) are releasably attached to circular disks ( 5 ).
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