DE3600372A1 - Foerdervorrichtung zum einfuehren von bandmaterial in bandbearbeitungsmaschinen - Google Patents

Foerdervorrichtung zum einfuehren von bandmaterial in bandbearbeitungsmaschinen

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DE3600372A1 DE19863600372 DE3600372A DE3600372A1 DE 3600372 A1 DE3600372 A1 DE 3600372A1 DE 19863600372 DE19863600372 DE 19863600372 DE 3600372 A DE3600372 A DE 3600372A DE 3600372 A1 DE3600372 A1 DE 3600372A1
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Description

Beim Kaltwalzen von dünnem Bandmaterial einer Ausgangsdicke in einer Größenordnung von beispielsweise 300-80 µm auf eine Endstärke von beispielsweise 6 µm bereitet beim Walzbeginn das Einführen des Bandanfangs des von einer motorisch angetriebenen Bandhaspel ablaufenden Bandes in den Walzspalt der Arbeitswalzen eines Walzwerkes erhebliche Schwierigkeiten, da der Walzspalt schwer zugänglich ist und die Gefahr besteht, daß sich das dünne Bandmaterial im Bereich des Bandeinlaufs verwirft und dann gegebenenfalls verhakt.
Es sind zahlreiche Bandeinführvorrichtungen für Feinbandwalzwerke bekannt, die mit mechanischen, pneumatischen oder elektromagnetischen Vorrichtungen und kombinierten Vorrichtungen der genannten Ausführungen arbeiten.
Bandeinführvorrichtungen, bei denen Luftkissenförderer zum Einsatz kommen, sind z.B. aus den DE-PSen 25 14 164 und 19 07 183 sowie der DE-OS 29 38 022 bekannt. Derartige Luftkissenförderer zum Einführen von Feinband in Bandwalzwerke haben sich in der Praxis bewährt.
Ferner finden gemäß einem Hinweis in der DE-PS 25 14 164 als Fördervorrichtung zum Einführen von Folienband in Walzwerke Linearmotoren Verwendung, die aus einem Statorgenerator bestehen. Das Folienband wird durch einen Luftspalt geführt und als Motoranker durch die auftretenden Magnetkräfte vorwärtstransportiert. Diese Linearmotoren weisen den Nachteil auf, daß die magnetischen Anziehungskräfte in Richtung des Statorgenerators im Vergleich zu den das Folienband vorwärtsbewegenden magnetischen Kräften sehr groß sind. Ein weiterer Nachteil ist darin begründet, daß der Luftspalt zwischen Statorgenerator und Folienband zur Vermeidung von Beschädigungen des Bandes groß gehalten werden muß. Diese Maßnahme trägt zur Verteuerung der Fördervorrichtung bei. Nachteilig ist weiterhin die Abhängigkeit des Wirkungsgrades des Linearmotors von der elektrischen Leitfähigkeit des Bandmaterials. Außer dem teuren Herstellungspreis des Linearmotors kommt als weiterer Mangel hinzu, daß aufwendige Schutzvorrichtungen vorgesehen werden müssen, um das Eindringen von Walzöl in den Motor, das diesen außer Betrieb setzt, zu verhindern.
Die vorbeschriebenen Bandeinführvorrichtungen sind alle mit dem Nachteil behaftet, daß der Transport des Bandanfangs von dem auf der Trommel der Abwickelhaspel sitzenden Bund zur Fördervorrichtung auf umständliche Weise von Hand durchgeführt werden muß. Ein Transport des Bandanfangs von Hand ist nur noch unter großen Schwierigkeiten mit erheblichem Zeitaufwand möglich, wenn zur Steigerung der Produktionsleistung der Walzwerke durch eine Verkürzung der Stillstandszeiten Bandbunde mit einem Durchmesser bis zu 2 m und einer Breite über 2 m zum Einsatz kommen.
Aus der DE-AS 11 63 760 ist eine Bandeinführvorrichtung für Walzwerke bekannt, bei der der Bandanfang, der durch eine an einem schwenkbaren Auslegerarm befestigte Andrückrolle auf dem Bund gehalten wird, durch Magnete erfaßt wird, die auf Schlitten in Längsrichtung des Auslegerarms frei verfahrbar sind. Nach Einschalten der Abwickelhaspel werden die den Bandanfang haltenden Magnete mit den Schlitten durch den Vortrieb des sich drehenden Bundes zu einem Treibrollensatz gefahren, der den Bandanfang erfaßt und in ein Walzwerk einführt. Diese Bandeinführvorrichtung eignet sich nicht für Feinbandwalzwerke, da wegen der fehlenden Eigensteifigkeit des Bandes die Schlitten mit den den Bandanfang haltenden Magneten durch den Vortrieb des sich drehenden Bundes nicht vorwärts bewegt werden können und die Magnete beim Walzen von überwiegend nicht­ magnetischem Bandmaterial aus Aluminium, Kupfer, Messing oder dergleichen ihre Greiferfunktion für den Bandanfang nicht ausüben können.
Schließlich ist aus der DE-OS 25 34 622 eine Bandeinführvorrichtung für Feinbandwalzwerke bekannt, die ein im Bereich des Bandeinlaufs auf Schienen oberhalb der Bandeinlaufebene in Bandlaufrichtung fahrbares Transportgerät aufweist, an dem über die Bandbreite angeordnete Saugnäpfe oder ein Sauggurt aufgehängt sind, die den auf dem Bund liegenden Bandanfang erfassen und diesen zu einem vor dem ersten Walzgerüst angeordneten Luftkissenförderer transportieren. Diese Bandeinführvorrichtung ist nicht für dünnes Bandmaterial geeignet, da die Vakuumtransporteinrichtung eine Faltenbildung im Band verursacht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fördervorrichtung zu entwickeln, die ein weitestgehend maschinelles Einführen von dünnem Bandmaterial bis zur Folienstärke in Feinbandwalzwerke ermöglicht.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, die gestellte Aufgabe auf konstruktiv einfache und vorteilhafte Weise zu lösen.
Die Erfindung ist nachstehend anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im einzelnen erläutert, wobei gleiche oder ähnliche Bauteile durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet sind. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung
Fig. 1a u. 1b die Fördervorrichtung in einer Seitenansicht mit den verschiedenen Betriebspositionen der Klemmvorrichtung für den Bandanfang in einer ersten Ausführungsform,
Fig. 2 die Draufsicht der Fördervorrichtung nach Fig. 1,
Fig. 3 die Vorderansicht des Fahrgerätes der Fördervorrichtung mit der Band-Klemmvorrichtung nach den Fig. 1a u. 1b,
Fig. 4 eine den Fig. 1a u. 1b entsprechende Seitenansicht der Fördervorrichtung mit einer zweiten Ausführungsform der Band-Klemmvorrichtung und
Fig. 5 die Vorderansicht des Fahrgerätes der Fördervorrichtung mit der 7 Band-Klemmvorrichtung nach Fig. 4.
Hauptbestandteile der in den Fig. 1-3 dargestellten Fördervorrichtung zum Einführen des zu einem Bund (1) mit einem Durchmesser bis zu 2 m und einer Breite über 2 m aufgewickelten dünnen Bandmaterials (2) in den von den Arbeitswalzen (4, 5) im ersten Walzgerüst eines Feinband-Quartowalzwerkes (3) gebildeten Walzspalt sind ein Bundwagen (6) und ein Fahrgerät (7) mit einer Klemmvorrichtung (8) zum Erfassen des Bandanfangs (9) des Walzbandes (2).
Der motorisch angetriebene Bundwagen (6) ist zwischen einer Vorbereitungsstation (10) und einer Abwickelhaspel (11) im Bereich des Bandeinlaufs auf einer Schiene (12) unterhalb der Bandlaufebene (13-13) in Bandlaufrichtung a verfahrbar. Der Bundwagen (6) ist mit einer Hubvorrichtung (14) zum Anheben und Absenken des Bundes (1) senkrecht zur Bandlaufebene (13-13) ausgerüstet.
In der Vorbereitungsstation (10) sind an den beiden Längsseiten der Fahrbahn des Bundwagens (6) zwei quer zur Bandlaufrichtung (a) verstellbare Stütz- und Treibrollenpaare (15, 16) zum Positionieren des Bundes (1) und Einfädeln des Bandanfangs (9) in die nachstehend beschriebene, an das Fahrgerät (7) angebaute Klemmvorrichtung (8) gegenüberliegend angeordnet.
Das mit einem Antriebsmotor ausgerüstete Fahrgerät (7) ist auf einer Schiene (17), die an einer Längsseite der Fahrbahn des Bundwagens (6), vorzugsweise der Antriebsseite des Walzwerkes (3), oberhalb der Bundwagenfahrbahn angeordnet ist, zwischen der Vorbereitungsstation (10) und dem Bandeinlauf (18) zum Walzwerk (3) verfahrbar.
Die an das Fahrgerät (7) angebaute Klemmvorrichtung (8) zum Erfassen des Bandanfangs (9) ist um eine sich quer zur Bandlaufrichtung (a) erstreckende Schwenkachse (19-19) aus einer Aufnahmeposition (I) im Wirkungsbereich einer an der Vorbereitungsstation (10) stehenden Bedienungsperson (27) über eine Überfahrposition (II) über den Bund (1) und eine Warteposition (III) in eine Position (IV) zur Übergabe des Bandanfangs (9) an eine vor dem Quartowalzwerk (3) befindliche Einführvorrichtung (20) und umgekehrt motorisch schwenkbar.
Die Klemmvorrichtung (8) für das Walzband (2) weist zwei am freien Ende eines Schwenkarmes (21) oberhalb der Bandlaufebene (13-13) quer zur Bandlaufrichtung (a) ange­ ordnete und sich quer über die Bandbreite (22) erstreckende Klemmleisten (23, 24) auf, deren eine (23) feststehend und deren andere (24) mittels eines Antriebs gegen die feste Klemmleiste (23) schwenkbar und von dieser wegschwenkbar ist. Ferner ist an dem Schwenkarm (21) eine Treibrolle (25) angeordnet.
Die Fördervorrichtung arbeitet wie folgt:
Während des Walzens des Bandmaterials (2), das von einem auf der Trommel der Abhaspel (11) sitzenden Bund (1) abgewickelt wird, wird in der Vorbereitungsstation (10) der nächste Bund (1) vorbereitet. Zu diesem Zweck wird der Bund (1), der mittels eines Krans oder dgl. auf den in der Vorbereitungsstation (10) parkenden Bundwagen (6) transportiert wurde, durch die Hubvorrichtung (14) des Bundwagens (6) so hoch angehoben, daß die aus der Ruhestellung um ein bestimmtes Maß quer zur Bandlaufrichtung (a) zur Bandmitte hin verschobenen Stütz- und Treibrollen (15, 16) unter die Enden der Bundhülse (26) greifen. Das Fahrgerät (7) mit der Klemmvorrichtung (8) wird so weit in die Vorbereitungsstation (10) zurückgefahren, daß die Klemmvorrichtung (8) in die - in Bandlaufrichtung (a) gesehen - vor dem Bund (1) befindliche Aufnahmeposition (I) im Wirkungsbereich einer Bedienungsperson (27) geschwenkt werden kann. Nach dem Öffnen der Klemmleisten (23, 24) der Klemmvorrichtung (8) wird der Bund (1) mittels der Stütz- und Treibrollen (15, 16) langsam in der Umlaufrichtung (b) so weit gedreht, daß der Bandanfang (9) ggf. mit Hilfe der Bedienungsperson (27) vom Bund (1) über die Treibrolle (25) und die feste Klemmleiste (23) gleitet. Durch motorisches Schwenken der Klemmleiste (24) gegen die Klemmleiste (23) wird die Klemmvorrichtung (8) geschlossen und der Bandanfang (9) zwischen den Leisten (23, 24) eingeklemmt. Anschließend wird die Klemmvorrichtung (8) mittels des Schwenkarms (21) nach oben in die Überfahrposition (II) über den Bund (1) geschwenkt, wobei der Bandanfang (9) vom Bund (1) nach oben abgehoben wird. Nunmehr wird das Fahrgerät (7) aus der Vorbereitungsstation (10) in eine Position zwischen dieser und der Abhaspel (11) vorgefahren, wobei der Bandanfang (9) über den Bund (1) in der Vorbereitungsstation (10) hinweggehoben wird. Danach wird die Klemmvorrichtung (8) nach unten in die Warteposition (III) geschwenkt, in der der Schwenkarm (21) mit den Klemmleisten (23, 24) und dem eingespannten Bandanfang (9) in Bandlaufrichtung (a) weist und sich der Bandanfang (9) in Höhe der Bandlaufebene (13-13) befindet. Während des Vorfahrens oder nach dem Vorfahren der Klemmvorrichtung (8) wird der Bund (1) von der Hubvorrichtung (14) des Bundwagens (6) aufgenommen und die Stütz- und Treibrollen (15, 16) in der Vorbereitungsstation (10) werden in die Ruhestellung zurückgezogen. Sobald der auf der Abhaspel (11) befindliche Bund (1) abgewickelt ist, wird das Walzwerk (3) stillgesetzt, die Haspelköpfe der Abhaspel (11) werden aus der Bundhülse (26) ausgefahren und die Hülse wird aus der Haspel (11) entnommen. Nunmehr werden der Bundwagen (6) mit dem Bund (1) und das Fahrgerät (7) mit der Klemmvorrichtung (8) und dem von dieser eingespannten Bandanfang (9) synchron so weit in Bandlaufrichunng (a) vorgefahren, bis der Bundwagen (6) auf Höhe der Abhaspel (11) steht, so daß die Haspelköpfe in die Bundhülse (26) eingeschoben werden können und das Fahrgerät (7) die Position im Bereich des Bandeinlaufes (18) erreicht, in der die Klemmvorrichtung (8) die Übergabeposition (IV) unmittelbar über der Einführvorrichtung (20) einnimmt, die aus einem senkrecht zur Bandlaufebene (13-13) anhebbaren und absenkbaren Lufteintragetisch mit einem Luftkissenförderer (28) sowie zwei Umlenkrollen (29, 30) und einer Spannrolle (31) besteht. In der Übergabeposition (IV) liegt die Treibrolle (25) der Klemmvorrichtung (8) auf der vorderen Umlenkrolle (29) auf und wird durch das Gewicht der Klemmvorrichtung (8) und ggf. zusätzlich durch den Antrieb des Schwenkarms (21) gegen das Walzband (2) und die Umlenkrolle (29) gedrückt. Nach Freigabe des Bandanfangs (9) durch Öffnen der Klemmleisten (23, 24) werden der Antriebsmotor der Treibrolle (25) der Klemmvorrichtung (8) und der Luftkissenförderer (28), dem ggf. noch ein weiterer Luftkissenförderer (32) unmittelbar vor dem Walzspalt nachgeordnet werden kann, eingeschaltet, so daß der Bandanfang (9) durch das Rollenpaar (25, 29) und die Luftkissenförderer (28, 32) in den Walzspalt des Walz­ werkes (3) eingetragen wird. Während dieses Vorganges wickelt der Abhaspel synchron ab. Schließlich wird die Klemmvorrichtung (8) in die Überfahrposition (II) nach oben geschwenkt und mit dem Fahrgerät (7) in die Vorbereitungs­ station (10) zurückgefahren, in der ein neues Band (1) vorbereitet wird.
Die vorbeschriebene Fördervorrichtung, die bis unmittelbar an die vor dem Walzspalt angeordnete Einführvorrichtung heranfährt, wird bevorzugt zum Einführen von sehr dünnem Bandmaterial mit einer Dicke von 80 µm bis Folienstärke in Feinbandwalzwerken eingesetzt.
In Abänderung der beschriebenen Fördervorrichtung kann das Fahrgerät zusätzlich mit einer Hubvorrichtung zum lotrechten Anheben und Absenken der Klemmvorrichtung ausgerüstet werden.
Die Fördervorrichtung nach den Fig. 4 und 5 unterscheidet sich von der vorbeschriebenen Vorrichtung durch eine andere Ausbildung der Klemmvorrichtung.
Die Klemmvorrichtung (8) weist einen am freien Ende eines Schwenkarmes (21) quer zur Bandlaufrichtung (a) angebrachten Träger (33) für eine sich über die Bandbreite (22) erstreckende, motorisch antreibbare Klemm- und Transportrolle (34) sowie zwei koaxial und paralell zu der Klemmrolle (34) angeordnete Gegenklemmrollen (35, 36) auf, die als Schwenkrollen ausgebildet sind und im Bereich der beiden Enden der Klemmrolle (34) schwenkbar an dem Träger (33) befestigt sind. Der Schwenkarm (21) mit der Klemmvorrichtung (8) ist mittels einer in dem Fahrgerät (7) eingebauten Hubvorrichtung (37) senkrecht zur Bandlaufebene (13-13) anhebbar und absenkbar.
Die Betriebsweise der Fördervorrichtung nach den Fig. 4 und 5 ist ähnlich der Betriebsweise der Vorrichtung nach den Fig. 1-3.
In der Aufnahmeposition (I) der den Bandanfang (9) einspannenden Klemmvorrichtung (8) der Fördervorrichtung nach den Fig. 4 und 5 befindet sich die Klemm- und Transportrolle (34) unter den beiden Gegenklemmrollen (35, 36). Anschließend wird die Klemmvorrichtung (8) mittels der Hubvorrichtung (37) in Richtung (c) senkrecht zur Bandlaufebene (13-13) angehoben und mittels des Schwenkarmes (21) in die Überfahrposition (II) geschwenkt, in der die Klemm- und Transportrolle (34) über den Gegenklemmrollen (35, 36) angeordnet ist. Danach wird das Fahrgerät (7) mit der Klemmvorrichtung (8) vorgefahren und die Klemmvorrichtung mittels der Hubvorrichtung (37) in Richtung (d) senkrecht zur Bandlaufebene (13-13) in die Warteposition (III) abgesenkt. Zum Einführen des Bandanfangs (9) in das Walzwerk (3) werden der Bundwagen (6) mit dem Bund (1) und das Fahrgerät (7) mit der Klemmvorrichtung (8) synchron so weit vorgefahren, bis der Bund (1) die Abhaspel (11) und die Klemmvorrichtung (8) die Übergabeposition (IV) erreicht. Sobald die Abhaspel (11) betriebsbereit ist, wird die Klemm- und Transportrolle (34) eingeschaltet, so daß der Bandanfang (9) über die Umlenkrolle (38) und eine Einführvorrichtung (20) mit einem Lufteintragetisch in den Walzspalt des Walzwerkes (3) transportiert wird.
Die Fördervorrichtung nach den Fig. 4 und 5 wird bevorzugt zum Einführen von dünnem Bandmaterial mit einer Dicke im Bereich von 300-80 µm in Feinbandwalzwerken eingesetzt.

Claims (4)

1. Fördervorrichtung zum Einführen von Bandmaterial in Band­ bearbeitungsmaschinen, insbesondere Feinbandwalzwerke, mit einer im Bereich des Bandeinlaufs in Bandlaufrichtung verfahrbaren Transporteinrichtung für den Bandanfang eines Bundes, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • a) einen zwischen einer Vorbereitungsstation (10) und einer Abwickelhaspel (11) auf einer Schiene (12) unterhalb der Bandlaufebene (13-13) in Bandlaufrichtung (a) verfahrbaren, motorisch angetriebenen Bundwagen (6) mit einer Hub­ vorrichtung (14) zum Anheben und Absenken des Bundes (1) senkrecht zur Bandlaufebene (13-13),
  • b) in der Vorbereitungsstation (10) an den beiden Längsseiten der Fahrbahn des Bundwagens (6) gegenüberliegend ange­ ordnete, quer zur Bandlaufrichtung (a) verstellbare Stütz- und Treibrollen (15, 16) zum Positionieren des Bundes (1) und Einfädeln des Bandanfangs (9) in eine an die Transporteinrichtung angebaute Klemmvorrichtung (8) und
  • c) ein an einer Längsseite der Fahrbahn des Bundwagens (6) oberhalb derselben auf einer Schiene (17) zwischen der Vorbereitungsstation (10) und dem Bandeinlauf (18) fahrbares Gerät (7) mit einem Antriebsmotor und einer Klemmvorrichtung (8) zum Erfassen des Bandanfangs (9) am Bund (1), die um eine sich quer zur Bandlaufrichtung (a) erstreckende Schwenkachse (19-19) aus einer Aufnahme­ position (I) im Wirkungsbereich einer Bedienungsperson (27) über eine Überfahrposition (II) über den Bund (1) und eine Warteposition (III) in eine Position (IV) zur Übergabe des Bandanfangs (9) an eine vor dem Walzwerk (3) befindliche Einführvorrichtung (20) und umgekehrt motorisch schwenkbar ist.
2. Fördervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtung (8) zwei am freien Ende eines Schwenkarmes (21) oberhalb der Bandlaufebene (13-13) quer zur Bandlaufrichtung (a) angeordnete und sich über die Bandbreite (22) erstreckende Klemmleisten (23, 24) aufweist, deren eine (23) feststehend und deren andere (24) mittels eines Antriebs gegen die feste Klemmleiste (23) schwenkbar und von dieser wegschwenkbar ist, sowie eine Treibrolle (25).
3. Fördervorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine in das Fahrgerät (7) eingebaute Hubvorrichtung zum lotrechten Anheben und Absenken der Klemmvorrichtung (8).
4. Fördervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtung (8) einen am freien Ende eines Schwenkarmes (21) quer zur Bandlaufrichtung (a) angebrachten Träger (33) für eine sich über die Bandbreite (22) erstreckende, motorisch antreibbare Klemm- und Transportrolle (34) sowie zwei koaxiale und parallel zu der Klemmrolle (34) angeordnete Gegenklemmrollen (35, 36) aufweist, die als Schwenkrollen ausgebildet sind und im Bereich der beiden Enden der Klemmrolle (34) schwenkbar an dem Träger (33) befestigt sind, und daß der Schwenkarm (21) der Klemmvorrichtung (8) mittels einer in dem Fahrgerät (7) eingebauten Hubvorrichtung (37) senkrecht zur Bandlaufebene (13-13) anhebbar und absenkbar ist.
DE19863600372 1986-01-09 1986-01-09 Foerdervorrichtung zum einfuehren von bandmaterial in bandbearbeitungsmaschinen Granted DE3600372A1 (de)

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