DE3545015C1 - Sliding roof for motor vehicles - Google Patents

Sliding roof for motor vehicles

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DE3545015C1
DE3545015C1 DE19853545015 DE3545015A DE3545015C1 DE 3545015 C1 DE3545015 C1 DE 3545015C1 DE 19853545015 DE19853545015 DE 19853545015 DE 3545015 A DE3545015 A DE 3545015A DE 3545015 C1 DE3545015 C1 DE 3545015C1
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DE
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frame
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sunroof
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DE19853545015
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German (de)
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Dipl-Ing Feucht Klaus Juergen
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Audi AG
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Audi AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a sliding roof (3) for motor vehicles, having a rigid cover (8), preferably composed of transparent or at least translucent material and having a frame (9) which supports this cover (8), holds it by means of a positive connection and on which an adjusting device acts in order to move the sliding roof (3) into various positions. The object of designing a connection possibility between the cover (8) and the frame (9) supporting it in such a manner that, for example, stress concentrations due to these two components having different coefficients of thermal expansion are prevented, is achieved according to the invention in that, at preferred fastening points (11-14), the cover (8) is in each case fastened on a holding element (17) which projects through an opening (15) in the frame (9) and is supported on the latter by a flange-like supporting surface (22). In this connection, the cross-section of passage (18) of the holding element (17) is smaller than the cross-section of the opening (15) in the frame (9) by an amount permitting a horizontal relative movement. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiebedach für Kraftfahrzeuge mit einem starren Deckel, vorzugsweise aus durchsichtigem oder zumindest licht­ durchlässigem Werkstoff, und mit einem Deckel tragenden und ihn mittels formschlüssiger Verbindung haltenden Rahmen, an dem eine Ver­ stelleinrichtung angreift, um das Schiebedach in verschiedene Positi­ onen zu bewegen.The invention relates to a sunroof for motor vehicles with a rigid lid, preferably made of transparent or at least light permeable material, and with a lid supporting it by means of a positive connection holding frame on which a ver actuator attacks to the sunroof in different positi move onen.

Ein Schiebedach der oben beschriebenen Art ist beispielsweise aus der DE-OS 33 11 471 bekannt. Unter anderem dem Umstand Rechnung tragend, daß die Befestigungsstellen des entsprechend geöffneten Deckels an dem ihn tragenden Rahmen insbesondere bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten auf­ grund der dabei auftretenden sehr starken Windkräfte enormen Belastun­ gen ausgesetzt sind, ist dort eine formschlüssige Verbindung vorgesehen.A sunroof of the type described above is for example from the DE-OS 33 11 471 known. Taking into account, among other things, that the attachment points of the corresponding open lid on the frame that supports it, especially at high speeds enormous loads due to the very strong wind forces that occur are exposed there, a positive connection is provided.

Eine übliche Befestigungsmöglichkeit zwischen beiden genannten Bautei­ len ist zwar auch die rein kraftschlüssige Verbindung mittels Klebung (DE-OS 32 44 655). Dabei besteht allerdings die Gefahr, daß bei sehr hohen Fahrtgeschwin­ digkeiten und/oder bei Fahrten auf Fahrbahnen, die starke Vibrationen auslösen können ein Lösen der Klebestellen erfolgen kann. Auf diese beiden genannten Belastungen und die daraus resultierenden Spannungs­ konzentrationen ausgerichtet, zeigt dieser Stand der Technik eine re­ lativ aufwendige Verbindungsmöglichkeit zwischen Deckel und dem ihn tragenden Rahmen. Mit dieser Vorgehensweise mag zwar eine sichere Ver­ bindung zwischen diesen Bauteilen möglich sein, gleichzeitig bietet sie aber in der gezeigten Ausführung die Ursache für weitere Spannungs­ konzentrationen, die sich aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnungs­ koeffizienten des durchsichtigen oder zumindest lichtdurchlässigen (Glas-)Deckels und des ihn tragenden Rahmens (Blech) ergeben. A common fastening option between the two components mentioned len is also a purely positive connection by means of adhesive (DE-OS 32 44 655). However, there is a risk that at very high speeds and / or when driving on roadways, the strong vibrations can trigger a loosening of the glue points can take place. To this both mentioned loads and the resulting tension aligned concentrations, this prior art shows a re relatively complex connection possibility between the lid and him supporting frame. With this procedure, a secure ver bond between these components may be possible while offering but in the version shown, it is the cause of further tension concentrations that are due to the different expansion coefficients of the transparent or at least translucent (Glass) lid and the frame (sheet) supporting it.  

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, für ein Schiebedach eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine Verbindungsmöglich­ keit zwischen einem Deckel und einem ihn tragenden Rahmen aufzuzeigen, mit der Spannungskonzentra­ tionen aufgrund der vorstehend genannten Ursachen ausgeschlossen sind.The invention is based on the object for a sunroof Motor vehicle according to the preamble of claim 1 a connection possible between a lid and a frame that supports it to show with the stress concentration tion are excluded due to the causes mentioned above.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Damit kann insbesondere Span­ nungskonzentrationen begegnet werden, die bevorzugt dann entstehen, wenn an heißen Sommertagen die Innentemperatur des länger parkenden Fahrzeuges sehr stark ansteigt.The object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved. This can be used in particular for chip concentration concentrations are encountered, which preferably arise when on hot summer days the inside temperature of the longer parked Vehicle rises very sharply.

Besonders vorteilhafte Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entneh­ men.Particularly advantageous embodiments of the subject matter of the invention can be found in the subclaims men.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen im einzelnen:An embodiment of the invention is based on the drawing explained in more detail. The figures in the drawing show in detail:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines mit einem Schie­ bedach ausgestatteten Kraftfahrzeuges, Fig. 1 is a perspective view of a slider with a bedach equipped motor vehicle,

Fig. 2 eine Einzelansicht eines starren Deckels mit einem diesen tragenden Rahmen, Fig. 2 is a detail view of a rigid cover with a this supporting frame,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der Deckel-Rahmenver­ bindung und Fig. 3 is an enlarged view of the lid-Rahmenver connection and

Fig. 4 eine weitere Verbindungsmöglichkeit zwischen Dec­ kel und Rahmen. Fig. 4 shows another connection possibility between Dec kel and frame.

In Fig. 1 ist ausschnittsweise eine Fahrzeugkarosserie 1 dargestellt, wobei in das Fahrzeugdach 2 ein Schiebedach 3 integriert ist. Über eine hier nicht dargestellte Verstelleinrichtung kann das Schiebedach 3, beispielsweise um eine zu seiner vorderen oder hinteren Längskante 4 bzw. 5 parallele Achse, verschwenkt werden und/oder über den gestrichtelt dargestellten Bereich 6 horizontal verschoben werden. Es wird dabei vorzugsweise in einem Hohlraum zwischen Fahrzeugdach 2 und Himmel des Fahrgastraumes 7 bewegt. In Fig. 1, a vehicle body 1 is shown fragmentary, and in the vehicle roof 2, a sunroof 3 is integrated. The sunroof 3 can be pivoted, for example about an axis parallel to its front or rear longitudinal edge 4 or 5, via an adjusting device (not shown here) and / or horizontally displaced via the area 6 shown in broken lines. It is preferably moved in a cavity between the vehicle roof 2 and the headlining of the passenger compartment 7 .

Fig. 2 zeigt nun die neben der Verstelleinrichtung wesentlichsten Be­ standteile des Schiebedaches 3, nämlich einen starren Deckel 8 aus vor­ zugsweise durchsichtigem oder zumindest lichtdurchlässigem Werkstoff, z. B. Glas, und einen diesen tragenden, meist aus Blechteilen gefer­ tigten Rahmen 9, auf den der starre Deckel 8 aufgesetzt und daran be­ festigt wird und an dem die vorgenannte Verstelleinrichtung für die Schiebe-, Hebe- oder Schiebe-Hebe-Bewegung angreift. Fig. 2 shows the next to the adjusting device Be essential components of the sunroof 3 , namely a rigid cover 8 from preferably transparent or at least translucent material, for. B. glass, and this supporting, usually made of sheet metal parts frame 9 , on which the rigid cover 8 is placed and fastened to it and on which the aforementioned adjustment device for the sliding, lifting or sliding-lifting movement attacks.

An den Randbereichen des starren Deckels 8 wird dieser, wie in Fig. 3 dargestellt, über eine umlaufende Klebeschicht 10 an den Auflagestel­ len mit dem Rahmen 9 verbunden. Diese Klebeschicht 10 stellt eine kraft­ schlüssige elastische Verbindung dar, die sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Bewegungsrichtung eine gewisse Relativbewegung zwischen diesen Bauteilen zuläßt.At the edge regions of the rigid cover 8 , this is, as shown in FIG. 3, connected to the frame 9 via a circumferential adhesive layer 10 at the support positions. This adhesive layer 10 represents a force-locking elastic connection, which allows a certain relative movement between these components both in the vertical and in the horizontal direction of movement.

Vorzugsweise an den vier Eckpunkten (Befestigungspunkte 11 bis 14) sind zwecks Unterstützung der vorgenannten Klebeverbindung jeweils zusätzliche feste Verbindungen geschaffen, um gegebenenfalls der Gefahr zu begegnen, daß bei sehr hohen Vibrationsbelastungen oder auch Belastungen durch den Fahrtwind bei schneller Fahrt und ausgestelltem Schiebedach 3 die Klebeverbindung sich löst.Preferably at the four corner points (attachment points 11 to 14 ) additional solid connections are created in order to support the aforementioned adhesive connection, in order to counter the risk that the adhesive connection in the case of very high vibration loads or loads caused by the wind when driving fast and the sunroof 3 is open comes loose.

Wie in Fig. 3 gezeigt, ist im Bereich einer jeden dieser zusätzlichen Verbindungsstellen im Rahmen 9 eine Öffnung 15 vorgesehen, in welcher ein abgesetzter Ring 16, vorzugsweise aus elastischem Werkstoff (Kunst­ stoff, Gummi), eingepaßt ist. An diesem liegt ein hutförmiges Halte­ element 17, z. B. aus gestanztem Blech hergestellt, an, dessen Durch­ trittsquerschnitt 18 durch die vorgenannte Öffnung 15 unter zusätzli­ cher Berücksichtigung des abgesetzten Ringes 16 um ein, eine horizon­ tale Relativbewegung zwischen Deckel 8 und Rahmen 9 zulassendes Maß geringer ist als der Querschnitt der Öffnung 15. Das Halteelement 17 stützt sich dabei mit einer flanschähnlichen Stützfläche 22 über den Ring 16 an dem Rahmen 9 ab.As shown in Fig. 3, in the area of each of these additional connection points in the frame 9, an opening 15 is provided, in which a stepped ring 16 , preferably made of elastic material (plastic, rubber), is fitted. On this is a hat-shaped holding element 17 , for. B. made of stamped sheet metal, whose through cross section 18 through the aforementioned opening 15 with additional consideration of the stepped ring 16 by a, a horizontal relative movement between the cover 8 and the frame 9 permitting dimension is less than the cross section of the opening 15 . The holding element 17 is supported with a flange-like support surface 22 on the ring 16 on the frame 9 .

Zwischen Halteelement 17 und dem starren Deckel 8 besteht eine dauer­ hafte und feste Verbindung (beispielsweise mittels Hochfrequenzverschwei­ ßung), die insbesondere derart gestaltet ist, daß sie den bereits vor­ stehend genannten Belastungen standhalten kann. Between the holding element 17 and the rigid cover 8 there is a permanent and firm connection (for example by means of high-frequency welding), which is designed in particular in such a way that it can withstand the loads already mentioned above.

Durch den elastischen Ring 16 sowie aufgrund der genanten Bemeßung des Durchtrittsquerschnitts 18 ist überdies eine Verbindung geschaf­ fen, die unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Wärmeausdehnungs­ koeffizienten des starren Deckels 8 sowie des Rahmens 9 eventuell sich daraus ergebenden Wärmespannungen vorbeugt.Through the elastic ring 16 and due to the aforementioned dimensioning of the passage cross-section 18 , a connection is also created, which, taking into account the different thermal expansion coefficients of the rigid cover 8 and the frame 9, prevents any thermal stresses that may result therefrom.

Eine weitere Verbindungsmöglichkeit zwischen Halteelement 17 und Deckel 8 ist in Fig. 4 dargestellt. Bei ansonsten gleichem Aufbau weisen beide Bauteile 8 und 17 zueinander passende Bohrungen 19 und 20 auf, durch die ein eine formschlüssige Verbindung herstellendes nietförmiges Klemmstück 21 hindurchragt. Zumindest zwischen Deckel 8 und Halteelement 17 ist dabei ein elastischer Distanzring 23 vorgesehen.Another connection possibility between the holding element 17 and the cover 8 is shown in FIG. 4. With an otherwise identical construction, both components 8 and 17 have mutually matching bores 19 and 20 through which a rivet-shaped clamping piece 21 , which produces a positive connection, projects. An elastic spacer ring 23 is provided at least between cover 8 and holding element 17 .

Claims (5)

1. Schiebedach für Kraftfahrzeuge mit einem starren Deckel, vorzugs­ weise aus durchsichtigem oder zumindest lichtdurchlässigem Werk­ stoff, und mit einem Deckel tragenden und ihn mittels formschlüs­ siger Verbindung haltenden Rahmen, an dem eine Verstelleinrichtung angreift, um das Schiebedach in verschiedene Positionen zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (8) an mehreren Befestigungspunkten (11 bis 14) jeweils an einem Halte­ element (17) befestigt ist, welches durch eine Öffnung (15) des Rahmens (9) hindurchragt und sich mit einer flanschähnlichen Stütz­ fläche (22) an diesem abstützt, wobei der Durchtrittsquerschnitt (18) des Halteelementes (17) um ein, eine horizontale Relativbewe­ gung zulassendes Maß geringer ist, als der Querschnitt der Öffnung (15) des Rahmens (9).1. Sunroof for motor vehicles with a rigid cover, preferably made of transparent or at least translucent material, and with a cover-bearing and holding it by means of positive connection holding frame, on which an adjusting device engages to move the sunroof into different positions, thereby characterized in that the cover ( 8 ) is fastened at a plurality of fastening points ( 11 to 14 ) to a holding element ( 17 ) which protrudes through an opening ( 15 ) of the frame ( 9 ) and has a flange-like support surface ( 22 ) supported on this, wherein the passage cross-section ( 18 ) of the holding element ( 17 ) by a, a horizontal Relativbewe supply allowance is less than the cross section of the opening ( 15 ) of the frame ( 9 ). 2. Schiebedach nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Halteelement (17) als hutförmiges Blech­ teil ausgebildet und jeweils an einem der vier Eckpunkte (11-14) des Deckels (8) befestigt ist.2. Sunroof according to claim 1, characterized in that the holding element ( 17 ) is formed as a hat-shaped sheet metal part and is each attached to one of the four corner points ( 11-14 ) of the cover ( 8 ). 3. Schiebedach nach Anpruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Befestigung des Halteelements (17) mittels Hochfrequenzver­ schweißung erfolgt.3. Sunroof according to claim 2, characterized in that the fastening of the holding element ( 17 ) is carried out by means of high frequency welding. 4. Schiebedach nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Befestigung des Halteelements (17) in an sich bekannter Weise mittels nietförmiger Klemm­ stücke (21) unter Zwischenschaltung elastischer Distanzringe (23) erfolgt.4. Sunroof according to claim 2, characterized in that the fastening of the holding element ( 17 ) in a known manner by means of rivet-shaped clamping pieces ( 21 ) with the interposition of elastic spacer rings ( 23 ). 5. Schiebedach nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ergänzend zu der formschlüssigen Verbin­ dung der Deckel (8) mittels einer für sich bekannten umlaufenden Klebeschicht (10) an seinen Auflagestellen mit dem Rahmen (9) verbunden ist. 5. Sunroof according to claim 1, characterized in that in addition to the positive connec tion of the cover ( 8 ) by means of a known circumferential adhesive layer ( 10 ) is connected at its support points to the frame ( 9 ).
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