DE3540867A1

DE3540867A1 - Plastik-clip

Info

Publication number: DE3540867A1
Application number: DE19853540867
Authority: DE
Inventors: Toshio Toyohashi Aichi Maruyama
Original assignee: Usm Corp Farmington Conn; USM Corp
Current assignee: Emhart Industries Inc
Priority date: 1984-05-19
Filing date: 1985-11-18
Publication date: 1986-06-19
Anticipated expiration: 2005-11-19
Also published as: DE3540867C2

Description

Beschreibung
Plastik-Clip als Zusatz zur Patentanmeldung P 35 17 620.2 Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Plastik-Clip zur Befestigung eines Elementes an einem Bauteil mittels eines Gewindebolzens, welcher an dem Bauteil befestigt ist, wobei dieser Clip einstückig ausgebildet ist und ein Schaftteil aufweist, welches in eine Befestigungsöffnung des zu befestigenden Elementes eingeführt werden kann, sowie einen Flansch, der an einem Ende des Schaftteils vorgesehen ist und der einen größeren Durchmesser aufweist als die Befestigungsöffnung sowie Halteteile, welche an dem anderen Ende des Schaftteils vorgesehen sind, um das Element zu halten, wobei das Schaftteil mit einer zentralen, axialen Bohrung zur Aufnahme des Gewindebolzens versehen ist, wobei einwärts gerichtete Sperrhaken zum Eingriff in das Gewinde des Bolzens vorgesehen sind und wobei die Halteteile durch mindestens einen Flügel gebildet werden, welche gelenkig mit dem Schaftteil verbunden sind und um Achsen schwenkbar sind, die senkrecht zur Achsrichtung des Schaftteils liegen, und zwar zwischen einer geschlossenen Position, in welcher sich die Flügel axial vom Schaftteil weg erstrecken, und einer geöffneten Position, in welcher sie radial von dem den Flansch entgegengesetzen Teil des Schaftes abstehen, um das Element nach der Einführung zu halten, gemäß der deutschen Patentanmeldung P 35 17 620.2. Die vorliegende Erfindung bezieht sich insbesondere auf einen Plastik-Clip, um ein Element wie eine Wärmeisolierlage oder eine Matte an einem Tragteil, wie einem Fahrzeugkörper oder dergleichen zu befestigen, von dem ein Bolzen absteht, wobei dieser Clip einstückig ausgebildet ist und ein Schaftteil aufweist, das in eine Befestigungsöffnung des zu befestigenden Elementes eingeführt werden kann, einen Flansch, welcher an einem Ende des Schaftes vorgesehen ist und der so ausgebildet ist, daß er einen größeren Durchmesser aufweist als die Befestigungsöffnung und zumindestens einen angelenkten Arm, welcher an dem anderen Ende des Schaftteils vorgesehen ist und welcher mit dem Flansch zusammenwirkt, um das zu befestigende Element zu halten.
Um eine Wärmeisolierlage oder eine Matte an einem Fahrzeugkörper zu befestigen, wird für gewöhnlich ein L-förmiges Metall-Befestigungselement an einem Fahrzeugkörper angeordnet und der hervorstehende Teil des befestigten L-förmigen Befestigungselementes wird durch eine Aufnahmeöffnung in der Wärmeisolierlage oder dergleichen geführt, so daß das Teil auf der anderen Seite der Lage herausragt, wobei der herausragende Teil des Metall-Befestigungselementes umgebogen wird, um die Oberfläche der Wärmeisolierlage zu halten. Diese Befestigungsmethode hat den Nachteil, daß die Arbeitseffizienz gering ist, da das Umlegen von Hand vorgenommen wird, und daß die Befestigungsverhältnisse nicht stabil sind. Des weiteren kann, da ein Metallbefestigungselement verwendet wird, Rost auftreten und außerdem ist die Befestigung schwierig zu entfernen. Des weiteren ist es wünschenswert, daß ein Clip zum Befestigen von Wärmeisolierlagen oder dergleichen in Fahrzeugkörpern leicht für eine automatische Montage durch geeignete Vorrichtungen an einer Montagestraße verwendet werden kann.
Die vorliegende Erfindung stellt sich demgemäß die Aufgabe, ein Befestigungselement zu schaffen, welches die Befestigungsarbeit erleichtern kann, welches die Stabilität der Befestigungsverhältnisse sicherstellt, welches nicht rosten kann und welches leicht entfernt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Patentanspruches 1 gelöst.
Der erfindungsgemäße Clip kann durch eine extrem einfache Operation auf einem Bolzen montiert werden, wobei diese Tätigkeit auch automatisiert werden kann, und kann, da er aus Plastik besteht, nicht rosten. Des weiteren ist er in seiner befestigten Lage stabil und dennoch leicht entfernbar.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung ven Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung. Darin zeigen: die Fig. 1 (a) und 1 (b) eine Schnittansicht von vorne und eine Schnittansicht von der Seite, welche das zu befestigende Element in einem Zustand zeigen, in der ein zu befestigendes Element mit dem Clip an einem anderen Element befestigt ist; Fig. 2 (a) -(h) zeigen den erfindungsgemäßen Clip, und zwar Fig.
2 (a) in einer Frontansicht, Fig. 2 (b) in einer Draufsicht, Fig. 2 (c) in einer Ansicht von der linken Seite, Fig. 2 (d) in einer Ansicht von der rechten Seite, Fig. 2 (e) in einer Unteransicht; Fig. 2 (f) ist eine Schnittansicht entlang der Linie (f) -(f) der Fig. 2 (a); Fig. 2 (g) ist eine Schnittansicht entlang der Linie (g) -(g) der Fig. 2 (a); Fig. 2 (h) eine Schnittansicht entlang der Linie (h) - (h) der Fig. 2 (a); und die Fig. 3 (a), (b) und (c) zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar Fig. 3 (a) eine Schnittansicht von vorne nach der Befestigung, Fig. 3 (b) eine Schnittansicht von der Seite nach der Befestigung und Fig. 3 (c) eine Frontansicht des Clips.
In den Fig. 1 (a) und (b) hält ein gemäß der Erfindung ausgebildeter Clip 1 ein Element 2, wie z. B. eine Wärmeisolierlage oder eine Matte, wobei der Clip auf einem T-Bolzen 4 montiert ist, der an einem Fahrzeugkörper 3 angeschweißt ist.
Die Fig. 2 (a) - (h) zeigen Einzelheiten des erfindungsgemäßen Clips 1. Der Clip 1 weist ein Schaftteil 11 und einen Flansch 12 auf, welcher an dem unteren Ende des Schaftteils 11 ausgebildet ist, und welcher einen größeren Durchmesser hat als eine Befestigungsbohrung 6 des zu befestigenden Elementes 2, sowie einen Arm 14, welcher mit einem pfosten-oder fingerförmigen oder klammerartigen Teil 13 an dem Randbereich des oberen Endes des Schaftteiles 11 vorgesehen und mit dem Flansch 12 verbunden ist, um das zu befestigende Teil 2 zu halten. Der Clip ist aus Kunststoff (Kunstharz) hergestellt, und ist als einstückiger Clip gespritzt.
Das Schaftteil 11 ist mit einer Aufnahmeöffnung 16 für einen Bolzen versehen, in welche der T-Bolzen 4, welcher in Fig. 1 gezeigt ist, eingeführt werden kann. Das Schaftteil 11 weist ferner ein Paar von Sperrhaken 17 auf, welche in dieB>lenaufnahmeöffnung 16 hineinragen, so daß sie Schultern bilden, die mit dem Kopfteil 7 des Bolzens 4 im Eingriff stehen. Um das Einführen des Bolzens einfach zu machen und um den eingeführten Bolzen an einem Abgleiten zu hindern, neigen sich die Sperrhaken 17 in einer solchen Weise, daß ihre inneren Seiten sich zu dem Flansch 12 hin ausdehnen, und der Einlaß der Bolzenaufnahmeöffnung 16 ist vergrößert, um das Einführen zu erleichtern. An der Seitenfläche des Schaftteils 11 ist ein U-förmiger Schlitz 18 an einem Teil gebildet, an dem die Sperrhaken 17 vorgesehen sind, und an der Seitenfläche über jedem Schlitz 18 ist eine Öffnung kontinuierlich von den Schlitzen 18 ausgehend, geformt. Dadurch wird, wie deutlich in Fig. 1 (f) zu erkennen ist, die Bolzenaufnahmeöffnung 16 durch zwei Führungswände in einer komplementären Bauweise definiert. Da das Schaftteil 11 mit den Schlitzen 18 und den Öffnungen 19 wie vorstehend beschrieben geformt ist, können sich nicht nur die Sperrhaken 17 leicht biegen, sondern die Sperrhaken 17 und die Bolzenaufnahmeöffnung 16 können, wie sie sind, innerhalb des Schaftteiles 11 geformt werden, falls der Clip einstückig, z.
B. mit einer dreiteiligen Form, gefertigt wird, und es wird somit möglich, den Clip 1 einfach und mit geringen Kosten herzustellen. Der Durchmesser der Bolzenaufnahmeöffnung 16 wird vorzugsweise durch die Führungswände 20 definiert, und soll im wesentlichen gleich oder etwas größer sein als der Außendurchmesser des Bolzens, wodurch der Bolzen nicht nur genau eingeführt werden kann, sondern wobei auch die Sperrhaken 17 gleichmäßig mit dem Bolzen in Eingriff kommen, um ihre Haltekräfte zu erhöhen.
Des weiteren erstrecken sich die Endteile der Sperrhaken 17 zu der Bolzenaufnahmeöffnung 16 hin und in die entgegenge- setzte Richtung, nämlich radial nach auswärts von dem Schaftteil 11. Wenn ein Monteur diese nach außen ragenden Teile 21 mit seinen Fingern nach unten drückt, werden die inneren Endteile der Sperrhaken 17 von der Bolzenaufnahmeöffnung 16 zurückgezogen und kommen aus dem Eingriff mit dem Kopfteil 7 des Bolzens 14.
Der Arm 14 ist gelenkig mit einem Ende 22 des horizontalen Teils des Pfostens 13 verbunden, welcher sich nach oben von dem Schaftteil 11 aus erstreckt, d. h. erist drehbar mit dem Schaftteil 11 verbunden. Der Arm 14 kann deshalb eine inaktive Position einnehmen, in welcher er in einer nach oben gerichteten Richtung von dem Schaftteil 11 (Fig. 2 (a) usw.) absteht, und eine aktive Position, in welcher er in einer Richtung liegt, die im wesentlichen senkrecht zu dem Schaftteil 11 ist (Fig. 1 (b)). Auf dem Arm 14 ist eine Rippe 23 entlang des Mittenbereiches in Längsrichtung vorgesehen, um die Festigkeit zu erhöhen. Der Arm 14 steht anfangs in der aufrechtstehenden Position, d.h. in dem Zustand, in dem er nach oben zeigt. Um ihn in dem nach oben zeigenden Zustand zu halten, ist ein nach unten verlängertes Teil 24 des Armes 14 mit einem dünnen Teil 25 (siehe Clip gemäß Fig. 3 (c)) mit der oberen Kante des Schaftteils 11 verbunden. Das dünne Teil 25 hat eine derartige Festigkeit, daß es leicht gebrochen werden kann, wenn der Arm 14 um das Gelenkteil 22 in die liegende Position geschwenkt wird.
Um den Arm 14 nach dem Schwenken in der liegenden Position zu halten, ist das obere Ende des Schaftteiles 11 mit einer Sperrklinke oder einem Haltevorsprung 26 entsprechend dem sich nach unten verlängerten Teil 24 des Arms 14 versehen.
Das heißt, daß, wie in Fig. 1 (d) zu sehen ist, in dem Zustand, in dem der Arm 14 in die liegende Position geschwenkt wurde, das verlängerte Teil 24 mit dem Haltevorsprung 26 in Eingriff kommt, um diesen Zustand zu sichern.
Dadurch wird das Element 2 zwischen dem Flansch 12 und dem Arm 14 gehalten. Die innere Fläche des Endes des Arms in der aufrecht stehenden Stellung verjüngt sich nach oben hin, wodurch seine Drehbewegung vereinfacht wird. Es ist zu bevorzugen, daß, wie in der Fig. 2 (a) zu sehen ist, der Haltevorsprung 26 etwas geneigt ist, und zwar mit der Spitze des Sperrhakens von dem verlängerten Ende weg, um den Arm 14 leicht schwenken zu lassen. Es ist des weiteren zu bevorzugen, daß eine Vertiefung 27 mit einer Schulter in dem Teil 24 des Armes 14 vorgesehen ist, und zwar an der Stelle, an der das verlängerte Teil 24 mit der Sperrklinke oder dem Haltevorsprung 25 in Kontakt kommt, wenn der Arm 14 nach unten gelegt ist, wobei die Sperrklinke zu dieser Schulter hin geneigt ist. Durch diese Maßnahme wird der liegende Zustand des Armes 14 noch sicherer aufrechterhalten.
Ein typisches Verfahren, um das Element 2 mittels des wie vorstehend beschrieben gestalteten Clips 1 an dem Fahrzeugkörper 3 zu befestigen, wird im folgenden beschrieben.
Diese Beschreibung ist nur exemplarisch, und es können selbstverständlich auch andere Verfahren angewandt werden.
Am Anfang steht der Clip 1. in einem Zustand, wie dies in Fig. 2 (a) dargestellt ist (d. h., in der Stellung, in der der Arm 24 aufrecht steht), und wird in die Befestigungsöffnung 6 des Elementes 2 eingeführt, so daß die nach oben weisende Oberfläche des Flansches 12 in Oberflächenkontakt mit der Rückseite des zu befestigenden Elementes 2 kommt.
Als nächstes wird eine Kraft auf das Ende des Armes ausgeübt, so daß der Arm 14 um das Gelenk 22 in Uhrzeigerrichtung in der Fig. 2 (a) schjenkt.Zu diesem Zeitpunkt bricht das dünne Teil 25, und das verlängerte Teil 24 kommt in Eingriff mit dem Haltevorsprung 26, wobei das konkave Teil, d.h. die Vertiefung 27 das Ende des Vorsprungs 26 aufnimmt. Der Arm 14 wird dementsprechend in der liegenden Stellung gehalten, das Element 2 wird zwischen dem Flansch 12 und dem Arm 14 gehalten. In dieser Stellung wird der T-Bolzen 4, welcher fest an dem Fahrzeugkörper 3 befestigt ist, in das Schaftteil 11 des Clips 1 eingeführt, und die Sperrklinken 17 kommen mit dem Kopfteil 7 des Bolzens in Eingriff, so daß das zu befestigende Element 2 fest an dem Fahrzeugkörper 3 gesichert ist. Der befestigte Zustand ist in den Fig. 1 (a) und (b) gezeigt. Es ist ebenfalls möglich, daß der erfindungsgemäße Clip 1 zuerst befestigt wird, und daß das zu befestigende Element 2 dann an dem Clip 1 befestigt wird.
Zur Demontage wird auf die verlängerten Teile 21 der Sperrhaken 17 mit einem Schraubenzieher oder dergleichen Druck ausgeübt, so daß die Sperrhaken 17 zurückgebogen werden und aus dem Eingriff mit dem Bolzen 4 kommen, so daß das zu befestigende Element 2, das immer noch mit dem Clip 1 verbunden ist, von dem Fahrzeugkörper 3 abgenommen werden kann. Dann kann der Clip von dem zu befestigenden Element 2 abgenommen werden, indem der Arm 14 in die aufrecht stehende Position gehoben wird. Ein anderes Verfahren besteht darin, zunächst den Arm 14 in die aufrecht stehende Position zu heben, um das Element 2 zu entfernen, und dann Druck auf die verlängerten Teile 21 der Sperrklinken auszuüben, um den Clip 1 von dem Bolzen 4 zu entfernen.
Die Fig. 3 (a), (b), (c) zeigen eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Clips. In diesem Fall ist oder Bolzen 4', welcher fest an dem Fahrzeugkörper 3 befestigt ist, kein T-Bolzen, sondern ein Gewindebolzen 4', und die Sperrhaken 17 sind deshalb nicht mit vom Schaftteil 11 aus nach außen ragenden Teilen versehen. Dies ist, weil die Sperrhaken, und unter Umständen der gesamte Clip, sich entlang des Gewindes bewegen, wenn der Clip gedreht wird, und der Clip kann gelöst werden, selbst wenn die verlängerten Teile nicht vorgesehen sind. Der Rest der Bauweise ist im wesentlichen die gleiche wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel.
Der Flansch 12' ist jedoch mit einem etwas konischen Profil gebildet und nicht mit einem flachen Profil, wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel, wodurch eine Maßabweichung zwischen der Befestigungsöffnung 6 des Elementes 2 und des Bolzens 4' korrigiert werden kann, und die Fläche des Elementes um den Bolzen 4' festgehalten wird. Des weiteren ist die Breite des Arms 14 etwas geringer, aber die Breite kann wie gewünscht dimensioniert werden. Da diese Ausführung in der gleichen Weise befestigt und entfernt wird wie beim ersten Ausführungsbeispiel, ist eine Beschreibung der Befestigungs- und Demontageschritte überflüssig.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Clip erhalten, bEi zeitz dem mit einer einfachen Tätigkeit des nach unten Umlegens des Arms das zu befestigende Element zuverlässig gehalten werden kann, und welcher, indem lediglich der Clip auf den Bolzen gepreßt wird, mit einem anderen Element fest verbunden wird, wobei der sich ergebende Befestigungszustand trotz der einfachen Befestigungstätigkeit stabil ist. Die Demontage ist ebenfalls einfach und es wird ein stabiler Befestigungszustand wieder erreicht, wenn eine erneute Montage erfolgt. Da der erfindungsgemäße Clip durch das zu befestigende Element gehalten wird, ist es in einer Montagelinie günstig, daß das zu befestigende Element, welches bereits mit den Clips versehen ist, zu einem anderen Element, wie einem Fahrzeugkörper, transportiert werden kann. Da der erfindungsgemäße Clip darüber hinaus als einstückig ausgebildeter Clip aus Kunstharz (Kunststoff) besteht, wird das Entstehen von Rost verhindert.
Dsr erfindungsgemäß*eplastik-clip kann mit einem, zwei und mehr Armen oder Flügeln ausgeführt werden, wobei die Begriffe Arme und Flügel synonym benutzt werden. Dabei wird die Ausführung mit nur einem Arm als unabhängige Erfindung beansprucht. Die Ausführung mit nur einem Arm hat gegenüber der Ausführung z. B. mit zwei Armen den Vorteil, daß bei der Montage des zu befestigenden Teils nur ein Arm umgelegt werden muß. Dadurch wird der Montageaufwand gegenüber einer zweiflügeligen Bauweise vermindert. Des weiteren bietet die einflügelige Ausführungsform den Vorteil, daß der Plastik-Clip auch unter beengten Bedingungen verwendet werden kann, bei denen für einen zweiten Flügel kein Platz ist, z. B. an Kanten oder in Ecken.
Ein wesentliches Anliegen der Erfindung ist es, den vorstehend beschriebenen Verriegelungsmechanismus auch für Plastik-Clips mit zwei Armen anzuwenden. Die beiden Flügel werden dann, vorzugsweise um 180 Grad zueinander versetzt, an einem gemeinsamen Halteteil angelenkt, wobei dieses Halteteil mit dem Schaftteil des Plastik-Clips verbunden ist. Beide Arme oder Flügel weisen über die Stelle, an sin/hin Us der sie angelenkt sind nach unten, d. h. in Richtung auf den Flansch zu, verlängertes Teil auf, wobei diese Teile nach dem Umklappen in Eingriff mit zwei entsprechend gestalteten Sperrhaken oder Haltevorsprüngen kommen. Dabei kann an dem nach unten verlängerten Teil der Arme oder Flügel eine Vertiefung vorgesehen werden, in die die Sperrhaken eingreifen, um die Sicherung der in den Befestigungszustand umgeklappten Arme noch weiter zu erhöhen.
Eine wesentliche Bedeutung kommt sowohl bei der einflügeligen als auch bei der zweiflügeligen Bauweise der Gestaltung der Seite, des nach unten verlängerten Teils des Armes zu, der dem entsprechenden Sperrhaken zugewandt ist. Vorzugsweise weist dieses Teil an der Stelle, die zuerst mit dem Sperrhaken in Berührung kommt, eine Abrundung auf, um die Kräfte beim Umklappen des Armes oder der Flügel zu reduzieren. Außerdem wird durch diese Abrundung verhindert, daß eine unter Umständen scharfe Kante des nach unten verlängerten Teils den Sperrhaken beschädigt.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung, die sowohl bei einflügeliger als auch bei zweiflügeliger Bauweise angewandt werden kann, sieht vor, daß die nach unten verlängerten Teile der Arme nicht mit dem übrigen Schaftteil durch ein dünnes Teil (25) verbunden sind. Das Halten der Arme oder der Flügel in der aufrechten Position für die Montage erfolgt dann ausschließlich durch den Kontakt zwischen den nach unten verlängerten Teil des Armes oder der Flügel und der Sperrklinke oder dem Haltevorsprung 26.
Dabei werden diese Teile dann so zueinander angeordnet, daß der oder die Arme zunächst in senkrecht nach oben ragender Stellung gehalten werden. Diese Gestaltung hat den Vorteil, daß keine Kraft erforderlich ist, um die Verbindung 25 zwischen dem Arm oder dem Flügel und dem schaftförmigen Teil abzureißen. Das Umklappen des Armes oder der Flügel kann somit mit einer Kraft bewirkt werden, die genauer zu definieren ist als die Kraft, die erforderlich ist, um ein dünnes Stück 25 abzureißen. Die zum Umklappen des Armes oder der Flügel erforderliche Kraft wird dann wesentlich von der Kraft bestimmt, die erforderlich ist, um die Sperrklinke oder den Haltevorsprung 26 sowie das nach unten verlängerte Teil 24 des Armes oder der Flügel soweit elastisch zu verformen, daß die Teile aneinander vorbeigleiten können, bis schließlich die Sperrklinke oder der Haltevorsprung 26 in eine entsprechende Vertiefung des Armes oder der Flügel 27 einrasten - Leerseite -

Claims

Patentansprüche 1. Plastik-Clip zur Befestigung eines Elementes an einem Bauteil, von welchem ein Bolzen vorspringt, wobei dieser Clip einstückig ausgebildet ist und ein Schaftteil aufweist, welches in eine Befestigungsöffnung des zu befestigenden Elementes eingeführt werden kann, sowie einen Flansch, der an einem Ende des Schaftteils vorgesehen ist und so ausgebildet ist, daß er einen größeren Durchmesser aufweist als die Befestigungsöffnung, und zumindest einen angelenkten Arm, der an dem anderen Ende des Schaftteils vorgesehen ist, und der mit dem Flansch zusammenwirkt, um das zu befestigende Element dazwischen zu halten, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das Schaftteil (11) mit einer axialen Bolzenaufnahmeöffnung (16) und nach innen gerichteten Schultern (17) zum Eingriff mit einem Bolzen (5) ausgebildet ist, wobei dieser zumindest einen angelenkten Arm (14) aufweist, der um eine Achse schwenkbar ist, die senkrecht zu der Längsrichtung des Schaftteiles (11) gerichtet ist, und zwar zwischen einer inaktiven Stellung, in welcher sich der Arm (14) in Längsrichtung von dem Schaftteil aus erstreckt, und einer aktiven Position, in welcher er radial von diesem an der dem Schaft (12) gegenüberliegenden Seite des Schaftteils (11) nach außen ragt, um das zu befestigende Element gegen das Tragteil zu klemmen, wobei der Arm (14) in dieser aktiven Stellung durch eine Sperrklinke (26) gehalten wird, die von dem einen Ende des Schaftteils (11) vorspringt, und welche in eine Schulter (27) einer Vertiefung des Armes (14) eingreift, und wobei der zumindest eine Arm (14) an einem Teil (13) angelenkt ist, welches innerhalb der Umfangsfläche dieses Schaftes (11) angeordnet ist.
2. Plastik-Clip gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil (13), an welchem der zumindest eine Arm angelenkt ist, winkel- oder klammerförmig ausgebildet ist und von einer Seite des Schaftes (11) aus absteht.
3. Plastik-Clip gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (26) von der Achse des Schaftes (11) entfernt angeordnet ist, und zwar auf der gegenüberliegenden Seite des winkelförmigen Teils (13), welches den Arm (14) trägt, mit dem die Sperrklinke (26) zusammenwirkt, wobei die Sperrklinke (26) zu der Schulter dieses Armes hin geneigt ist.
4. Ein Clip gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß er nur einen einzelnen Arm (14) aufweist, welcher wesentlich länger ist als der Schaft (11).
5. Clip gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (11) so gestaltet ist, daß er auf einem T-Bolzen (4) befestigt werden kann, indem die Schulter (17) des Schaftes (11) unter den Kopf des Bolzens einrastet.
6. Clip gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (11) dafür vorgesehen ist, an dem Tragteil befestigt zu werden, indem er axial auf einem Gewindebolzen (4') aufgedrückt wird.
17. Plastik-Clip gemäß mindestens einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der angelenkte Arm (14) in seiner aktiven Position radial von der dem winkelförmigen Teil (13) entgegengesetzen Teil des Schaftes (11) nach außen absteht.
8. Plastik-Clip zur Befestigung eines Elementes an einem Bauteil von welchem ein Bolzen vorspringt, wobei dieser Clip einstückig ausgebildet ist und ein Schaftteil aufweist, welches in eine Befestigungsöffnung des zu befestigenden Elementes eingeführt werden kann, sowie einen Flansch, der an einem Ende des Schaftteils vorgesehen ist und so ausgebildet ist, daß er einen größeren Durchmesser aufweist als die Befestigungsöffnung, und zumindest einen angelenkten Arm, der an dem anderen Ende des Schaftteils vorgesehen ist, und der mit dem Flansch zusammenwirkt, um das zu befestigende Element dazwischen zu halten, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaftteil (11) mit einer axialen Bolzenaufnahmeöffnung (16) und nach innen gerichteten Schultern (17) zum Eingriff mit einem Bolzen (5) ausgebildet ist, wobei dieser einen angelenkten Arm (14) aufweist, der um eine Achse schwenkbar ist, die senkrecht zu der Längsrichtung des Schaftteiles (11) gerichtet ist, und zwar zwischen einer inaktiven Stellung, in welcher sich der Arm (14) in Längsrichtung von dem Schaftteil aus erstreckt, und einer aktiven Position, in welcher er radial von diesem an der dem Schaft (12) gegenüberliegenden Seite des Schaftteils (11) nach außen ragt, um das zu befestigende Element gegen das Tragteil zu klemmen, wobei der Arm (14) in dieser aktiven Stellung durch eine Sperrklinke (26) gehalten wird, die von dem einen Ende des Schaftteils (11) vorspringt, und welche in eine Schulter (27) einer Vertiefung des Armes (14) eingreift, und wobei der Arm (14) an einem Teil (13) angelenkt ist, welches innerhalb der Umfangsfläche dieses Schaftes (11) angeordnet ist.