DE3526273C3

DE3526273C3 - FLAP CLUTCH

Info

Publication number: DE3526273C3
Application number: DE19853526273
Authority: DE
Inventors: Juergen Dr Ing Naescher; Viktor Sieverding; Walter Schreiber
Original assignee: A Friedrich Flender AG
Current assignee: A Friedrich Flender AG
Priority date: 1985-07-23
Filing date: 1985-07-23
Publication date: 1992-12-10
Anticipated expiration: 2005-07-24
Also published as: DE3526273C2; DE3526273A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Laschenkupplung mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a plate coupling with the The preamble of claim 1 features specified.

Aus der GB-PS 8 72 550 ist eine Laschenkupplung der eingangs genannten Art bekannt, bei der die Bolzen in den Armen mittels elastischer Buchsen angeordnet sind. Dies führt auch zu einer Elastizität in Umfangsrichtung.From GB-PS 8 72 550 is a plate coupling known type, in which the bolts in the Arms are arranged by means of elastic bushings. This also leads to elasticity in the circumferential direction.

Es ist eine Kupplung für den genannten Verwendungszweck aus der DE-OS 23 53 256 bekannt, bei der das Drehmoment über eine Vielzahl einzelner auf den Umfang verteilter Gummiblöcke, die mit Vorspannung zwischen den von zwei Kupplungsnaben ausgehenden abwechselnd hintereinanderliegenden sternförmigen Armen angeordnet sind. Die Gummiblöcke haben die Eigenschaft, daß sie je nach Härte entweder eine große Verlagerung der Kupplungsteile zueinander zulassen, dann aber auch einen großen Verdrehwinkel aufweisen, oder bei großer Härte einen geringen Verdrehwinkel aufweisen, dann aber auch nur eine geringe Verlagerung der Kupplungsnaben zueinander zulassen, so daß dann große Baulängen benötigt werden.It is made of a coupling for the specified purpose the DE-OS 23 53 256 known in which the torque on a large number of individual ones distributed over the scope Rubber blocks that are preloaded between two Coupling hubs alternating outgoing successive star-shaped arms are arranged. The rubber blocks have the property that depending on the hardness either a large displacement of the coupling parts allow each other, but then also a large one Have twist angle, or one with great hardness have a small twist angle, but then only one allow slight displacement of the coupling hubs to each other, so that large lengths are then required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung entsprechend des Oberbegriffes des Anspruches 1 zu schaffen, die bei möglichst geringem Verdrehwinkel große Axial- und Winkelverlagerungen zuläßt, eine hohe Elastizität der Laschen erreicht, eine kompakte Bauweise ermöglicht und geräusch- und schwingungsdämpfend wirkt. Auch sollen die auftretenden Rückstellkräfte möglichst gering sein. Des weiteren soll der Polygoneffekt so klein wie möglich gehalten werden.The invention has for its object a clutch to create according to the preamble of claim 1, the large axial and with the smallest possible angle of rotation Angular misalignment allows a high elasticity of the Tabs achieved, a compact design enables and has a noise and vibration dampening effect. They should also restoring forces occurring should be as low as possible. Of further the polygon effect should be as small as possible being held.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Durch die beidseitige Anordnung von Laschen an den Armen, die in Wirkrichtung eine relativ große Erstreckung aufweisen, können Verlagerungen fast Rückstellkräfte frei aufgenommen werden. Dadurch, daß jeweils zwei Laschen parallel angeordnet sind und daß eine Durchdringung in den Laschen vorgesehen ist, erhöht sich noch die Flexibilität. Durch die Bauart der Laschen bedingt, ist die Kupplung sehr drehsteif. Der Aufbau und Werkstoff der Laschen bewirkt eine Geräusch- und Schwingungsdämpfung. Durch die Anordnung von zwei Gelenkebene, die einen räumlichen Abstand zueinander aufweisen, wird die Flexibilität der Kupplung weiter erhöht.The task is characterized by the characteristics of the Claim 1 solved. The arrangement of Tabs on the arms that are relatively large in the direction of action Extent, relocations can almost Restoring forces are freely absorbed. As a result of that two tabs are arranged in parallel and that one Penetration in the tabs increases still the flexibility. Due to the design of the tabs, the coupling is very torsionally rigid. The structure and material The tabs dampen noise and vibrations. By arranging two joint levels, one have spatial distance from each other, the Coupling flexibility increased further.

Zur weiteren Erhöhung der Flexibilität ist es vorgesehen, beidseitig der Arme jeweils zwei oder mehr Laschen anzuordnen, so daß die einzelne Lasche noch flexibler wird, ohne daß die Drehsteifigkeit der Kupplung hierunter leidet.To further increase flexibility, two or more tabs on each side of the arms to be arranged so that the individual tab is even more flexible, without the torsional rigidity of the coupling suffering from this.

Die Drehsteifigkeit wird durch in die Laschen eingefügte dehnungsarme Einlagen bewirkt, vorteilhaft werden hierfür Kunststoffcord oder Fäden verwendet. Diese Einlagen werden zu einem straffen Bündel in die Laschen eingefügt und umschließen metallische Buchsen in direktem Kontakt, wie dies beispielsweise aus der DE-OS 31 31 660 an sich bekannt ist. Diese Einlagen sind in Elastomer eingebettet. Die metallischen Buchsen dienen der besseren Montage, sicheren Kraftübertragung und einfacheren Herstellung der Laschen.The torsional stiffness is inserted into the brackets low-stretch insoles are advantageous for this Plastic cord or threads used. These deposits will be inserted into a tight bundle in the tabs and enclose metallic sockets in direct contact, such as this is known, for example, from DE-OS 31 31 660 is. These inlays are embedded in elastomer. The metallic sockets serve for better assembly, more secure Power transmission and easier manufacture of the tabs.

An Hand von Zeichnungen wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel einer Laschenkupplung näher beschrieben.Using drawings, the following is a Embodiment of a plate coupling closer described.

Fig. 1 Stirnansicht einer Laschenkupplung, Fig. 1 a front view of a tie coupling,

Fig. 2 Seitenansicht einer Laschenkupplung mit zwei Gelenkebenen; linke Seite geschnitten, Fig. 2 side view of a plate coupling with two joint planes; left side cut,

Fig. 3 Ansicht einer Lasche und Fig. 3 view of a tab and

Fig. 4 Schnitt einer Lasche. Fig. 4 section of a tab.

In Fig. 2 ist eine Kupplung mit zwei Gelenkebenen 10, 20 dargestellt. Als Antrieb 2 dient eine Nabe, die mittels einer Stirnverzahnung mit der Hohlwelle des Antriebsaggregates oder Getriebes befestigt wird. Als Abtrieb 1 dient eine Nabe, welche über eine weitere Laschenkupplung und deren Abtrieb 1 mittels eines Ölschrumpfverbandes mit einer Radsatzachse verbunden wird. Die Nabe 2 trägt Arme 22, welche mittels Bolzen 3 beidseitig der Arme je eine Lasche 4 tragen. Die Laschen 4 sind am anderen Ende ebenfalls mittels eines Bolzens 3 mit den Armen 12 mit dem Abtrieb 1 verbunden. Jeder Arm trägt an seinem Ende zwei in Umfangsrichtung hintereinanderliegende Bolzen 3 (Fig. 1). Je zwei Bolzen eines Armes stehen mittels Abstandshalter 9 in Verbindung. Die Laschen und Abstandshalter werden mittels Muttern gesichert. Die Abstandshalter versteifen die Bolzen 3. Die Arme 12 und 22 liegen in der Gelenkebene 20 zu welcher Antrieb 2 und Abtrieb 1 verschwenken können.In FIG. 2, a coupling with two joint planes 10, 20 is shown. A hub is used as the drive 2 , which is fastened to the hollow shaft of the drive unit or transmission by means of end teeth. A hub is used as the output 1 , which is connected to a wheel set axle via a further plate coupling and its output 1 by means of an oil shrink fit. The hub 2 carries arms 22 which each carry a tab 4 by means of bolts 3 on both sides of the arms. The tabs 4 are also connected at the other end by means of a bolt 3 with the arms 12 to the output 1 . Each arm carries at its end two bolts 3 lying one behind the other in the circumferential direction ( FIG. 1). Two bolts of an arm are connected by means of spacers 9 . The tabs and spacers are secured with nuts. The spacers stiffen the bolts 3 . The arms 12 and 22 lie in the joint plane 20 to which drive 2 and drive 1 can pivot.

In der rechten Bildhälfte von Fig. 2 ist eine gleiche Kupplung dargestellt mit den Armen 21 und 11 und der Gelenkebene 10.In the right half of FIG. 2, the same coupling is shown with the arms 21 and 11 and the joint plane 10 .

Der Abtrieb 1 ist mit einer Ölschrumpfverbindung ausgerüstet. Dadurch, daß die Gelenkebenen 10 und 20 einen Abstand voneinander haben, werden die Beugungswinkel von Antrieb und Abtrieb klein gehalten. Da diese Laschenkupplung je Gelenkebene einen großen Beugungswinkel zuläßt, ist für die Ausführung mit zwei Gelenkebenen nur ein kleiner Abstand erforderlich, wofür der benötigte Bauraum klein gehalten wird. In Doppelebeneausfühung kann diese Kupplung auch Achsversatz problemlos aufnehmen.The output 1 is equipped with an oil shrink connection. Because the joint planes 10 and 20 are spaced apart, the diffraction angles of the input and output are kept small. Since this plate coupling allows a large diffraction angle for each joint plane, only a small distance is required for the design with two joint planes, for which the space required is kept small. In the double-level version, this coupling can also easily accommodate axis misalignment.

In Fig. 3 und 4 sind die Laschen 4 näher dargestellt. Die Laschen sind an den Anlenkpunkten 5 mit Buchsen 6 versehen, welche die Montage erleichtern und die Anbringung der Textileinlage 7 verbessern. Die Textileinlage 7 liegt direkt auf den Buchsen auf, und die Einlagen liegen ohne Zwischenschichten straff aufeinander, so daß eine steife Verbindung von je zwei Buchsen 6 erzielt wird, ohne das Elastizitäten im Spiel sind. Die Textileinlagen einschließlich der Buchsen sind mit Elastomer ummantelt. Zwischen den Buchsen 6 ist eine Durchdringung 8 angebracht, so daß im mittleren Bereich zwischen den Buchsen zwei getrennte Zugstränge vorhanden sind, wodurch eine besondere Elastizität der Laschen gegeben ist. Hierdurch wird Walkarbeit vermindert und die Kühlung zusätzlich verbessert. Bei Druckbelastung der Laschen können sich die einzelnen Stränge unter Einwirkung der Fliehkraft in Radialrichtung verformen, ohne daß sie aus ihrer Mittelebene ausknicken. Somit wird eine hohe Lebensdauer der Laschen auch bei Reversierbetrieb erzielt. Da keine metallischen Berührungen von Antrieb und Abtrieb vorhanden sind, werden Schwingungen und Geräusche wirksam gedämpft.In Fig. 3 and 4, the tabs 4 are shown in greater detail. The tabs are provided at the articulation points 5 with bushes 6 , which facilitate assembly and improve the attachment of the textile insert 7 . The textile insert 7 lies directly on the bushings, and the inserts lie tightly on one another without intermediate layers, so that a rigid connection of two bushings 6 is achieved without the elasticities being involved. The textile inserts including the bushings are covered with elastomer. A penetration 8 is attached between the bushings 6 , so that two separate tension cords are present in the middle region between the bushings, whereby the straps are particularly elastic. This reduces flexing work and improves cooling. When the tabs are subjected to pressure, the individual strands can deform in the radial direction under the influence of centrifugal force without buckling out of their central plane. This ensures that the tabs have a long service life even when reversing. Since there is no metallic contact between drive and output, vibrations and noise are effectively dampened.

Claims

1. Link coupling for flexible connection of, for example, a wheelset axle of rail vehicles with a hollow shaft designed as a hollow shaft, essentially concentrically surrounding the output shaft of a drive unit, eg. B. a transmission, which is fixed to the frame or the bogie, which has two spaced-apart joint planes ( 10 , 20 ), and in which each joint plane alternately with the drive ( 2 ) and the output ( 1 ) is formed in connecting radially outwardly extending arms ( 11 , 12 , 21 , 22 ) and each have at their outer end two circumferentially arranged bolts ( 3 ) which protrude on both sides in the axial direction, on which tabs ( 4 ) Arranged on both sides of the arms, each connecting a pin of an arm ( 11, 12 ) of the drive with a pin of an adjacent arm ( 21, 22 ) of the output which follows in the circumferential direction, characterized in that the pins ( 3 ) are torsionally rigid with the arms ( 11 , 12 , 21 , 22 ) are connected, the tabs ( 4 ) are made of elastomer and reinforced by means of textile inserts ( 7 ) against lengths and that the tab between the bushings m it is provided with a penetration ( 8 ) of the type which almost reaches the textile insert.

2. Tab coupling according to claim 1, characterized in that the tabs ( 4 ) at their articulation points ( 5 ) carry metallic bushings ( 6 ).

3. tab coupling according to claim 2, characterized in that the textile insert ( 7 ) consists of a bundle of almost rigid in the longitudinal direction plastic cord (or threads) which wraps directly around the bushings.

4. Tab coupling according to claim 3 or 4, characterized in that the cord (or the threads) lie directly and tightly on one another without intermediate layers of elastomer and bear directly against the bushes ( 6 ).