DE352510C

DE352510C - Process for operating a cross-flow rain cooler for cooling back the cooling water of steam condensation systems on vehicles

Info

Publication number: DE352510C
Application number: DE1920352510D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-12-31
Filing date: 1920-12-31
Publication date: 1922-04-28

Description

Verfahren zum Betriebe eines Querstrom-Regenkühlers zum Rückkühlen des Kühlwassers von Dampfkondensationsanlagen auf Fahrzeugen. Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betriebe eines Querstrom-Regenkühlers zum Rückkühlen des Kühlwassers von Dampfkondensationsanlagen auf Fahrzeugen.Method for operating a cross-flow rain cooler for recooling of the cooling water from steam condensation systems on vehicles. The invention relates to a method for operating a cross-flow rain cooler for recooling the cooling water of steam condensation systems on vehicles.

Es ist einte bekannte Tatsache, daß der richtigen Rückkühlung des im Kondensator von mit. Kondensation arbeitenden Dampflokoinotiven benötigten Kühlwassers sehr große Bedeutung zukommt. Die allgemeine Einführung von Dampfturbinenlokomotiven hängt geradezu von der Möglichkeit einer richtigen Rückkühlung des Kühlwassers ab. Der genügendenRückkühlung desKühlwassers auf Dampflokomotiven stehen aber Schwierigketten im Wege, und zwar einmal, weil die Menge des verfügbaren Kühlwassers eine ziemlich beschränkte isst, da das Unterbringen (ier erforderlichen Behälter für größere Mengen sieh nicht gut bewerkstelligen läßt und andererseits zti große Mengen das Gewicht der Lokomotive in unerwünschter @Veise erhöhen. Ist aber die zur Verfügung stehende Kühlwasermenge eine geringe, so wird sie im Kondensator so stark erwärmt, daß die Temperaturunterschiede am Ein- und Austritt des Kondensators groß sind. Mit Rücksicht auf die beschränkten Raumverhältnisse auf einer Lokomotive ist infolgedessen bei verhältnismäßig kleinen, zur Verfügung stehenden Kühlwassermengen ein richtiges Arbeiten nicht möglich, wenn es nicht gelingt, beim Durchgang des Wassers durch die Rückkühlvorrichtung eine Herabkühlung desselben um einen Betrag zu bewirken, welcher der Temperaturzunahme des Kühlwassers bei dessen Durchtritt durch den Kondensator entspricht.It is a well-known fact that proper cooling of the in the condenser of with. Steam locomotives working with condensation require cooling water very important. The general introduction of steam turbine locomotives actually depends on the possibility of correct recooling of the cooling water. Sufficient re-cooling of the cooling water on steam locomotives is difficult in the Ways, once because the amount of available cooling water is quite a limited eats, since accommodating (ier required containers for larger quantities Do not look good and on the other hand add large amounts of weight of the locomotive in an undesirable manner. But is the one available A small amount of cooling water, it is heated so much in the condenser that the Temperature differences at the inlet and outlet of the condenser are large. With consideration on the limited space on a locomotive is therefore at relatively small, available cooling water quantities a real one Not possible to work if it does not succeed in the passage of the water through the recooling device to cause the same to cool down by an amount, which is the increase in temperature of the cooling water as it passes through the condenser is equivalent to.

Zweck vorliegender Erfindung ist es nun, ein Verfahren zum Betriebe eines Querstrom-Regenkühlers der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welches es ermöglicht, einen lebhaften Wärmeaustausch zwischen der Luft und dem Wasser zu erzielen und die erforderliche Kühlluftmenge mit dem rückzukühlenden Wasser in Berührung zu bringen. Zu diesem Behufe wird erfindungsgemäß das heiße rückzukühlende Wasser auf so hohen Druck gebracht, daß es im Kühlkanal nach Austritt aus. Verteilungsröhren des Rückkühlers die Form von geschlossenen Strahlen nicht verliert und zwischen diesen Strahlen genügender Querschnitt für den Durchtritt der benötigten Kühlluft frei bleibt.The purpose of the present invention is now to provide a method of operation to create a cross-flow rain cooler of the type mentioned, which it enables a lively heat exchange between the air and the water to be achieved and the required amount of cooling air in contact with the water to be recooled bring to. According to the invention, the hot water to be re-cooled is used for this purpose brought to such a high pressure that it exits in the cooling duct. Distribution tubes of the dry cooler does not lose the shape of closed jets and between Sufficient cross-section for these rays to allow the required cooling air to pass through remains free.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines Querstrom-Regenkühlers zumAusführen des neuen Verfahrens in einem mittleren vertikalen Längsschnitt in Verbindung mit dem Tender einer Dampflokomotive veranschaulicht, auf welchem der Querstrom-Regenkühler für das Kühlwasser der für die Dampfkraftmaschine der Lokomotive (z. B. einer Dampfturbine) vorgesehenen Kondensationsanlage angeordnet ist.On the accompanying drawing is an exemplary embodiment a cross-flow rain cooler for carrying out the new process in a middle vertical longitudinal section in connection with the tender of a steam locomotive illustrates on which the cross-flow rain cooler for the cooling water for the steam engine the locomotive (z. B. a steam turbine) provided condensation system arranged is.

Der Tender hat die durch Pfeil .I bezeichnete Fahrtrichtung. Die Kühlluft nimmt den durch Pfeile II, III, IV angedeuteten Web durch den Kühlkanal b. In den Gehäuseniantel c des Tenders a ist eine Verteilungsvorrichtung für das rückzuküli#lende Wasser eingebaut, welche zwei am vorderen und hinteren Ende des Luftkanals vorgesehene Druckräume d und e sowie eine Anzahl diese Räume verbindende Röhren f aufweist. Durch nicht gezeigte Fördermittel, -z. B. Pumpen; wird das heiße rückzukühlende Wasser mit einem solchen Druck in die Räume d und e gefördert, daß es nach Austritt aus den Verteilungsröhren f die Form von geschlossenen Strahlen nicht verliert. Das durch den Kühlkanal b getriebene Kühlwasser wird in einem Bestälter g gesammelt, der unten am Tender a angebracht ist und von welchem aus das rückgekühlte Wasser durch nicht gezeigte Mittel nach dem Kondensator der Lokomotive zurückgefördlert wird. li bezeichnet eine im hinteren Teil des Tenders a vorgesehene, schräg nach aufwärts gerichteteWand, welche gleichzeitig den Kühlkanal b nach hinten begrenzt.The tender has the direction of travel indicated by arrow .I. The cooling air takes the web indicated by arrows II, III, IV through the cooling channel b. A distribution device for the water to be cooled back is installed in the housing c of the tender a, which has two pressure chambers d and e provided at the front and rear ends of the air duct as well as a number of tubes f connecting these chambers. By funding not shown, -z. B. Pumps; the hot water to be recooled is conveyed into spaces d and e at such a pressure that it does not lose the shape of closed jets after exiting the distribution pipes f. The cooling water driven through the cooling channel b is collected in a container g which is attached to the bottom of the tender a and from which the recooled water is conveyed back to the condenser of the locomotive by means not shown. li denotes a wall which is provided in the rear part of the tender a and is directed obliquely upwards and which at the same time delimits the cooling channel b to the rear.

Die geschlossenen Strahlen bewirken infolge ihrer großen Geschwindigkeit einen lebhaften Wärmeaustausch zwischen dem Wasser und der Kühlluft, und es können diese Strahlen infolge ihrer Starrheit so verteilt werden, daß sie zwischen sich für den Luftdurchtritt noch genügend freien Querschnitt übrig lassen, damit die zur Rückkühlung des Kühlwassers nötige Luftmenge mit verhältnismäßig großer Geschwindigkeit durchgehen kann. Die Starrheit der geschlossenen Strahlen verhindert dabei jedes Mitreißen von Wasser durch die Kühlluft, so daß Wasserverluste vermieden sind. Bei einer Kühlmenge von 22o l1sek. hat es sich herausgestellt, daß die angestrebten Verhältnisse erreicht werden, wenn das Wasser veranlaßt wird, bei einer Gesamtzahl von 718o Öffnungen von je 3 mm Durchmesser mit einer Geschwindigkeit von 3,9 m/sek. und bei Öff- nungen von je 2 mm Durchmesser mit 8,8 in/sek. aus den Röhren f herauszutreten, was im vorliegenden Falle einem Förderdruck der Pumpe von etwa 5 bis 6 m Wassersäule entspricht.Due to their high speed, the closed jets cause a lively heat exchange between the water and the cooling air, and due to their rigidity these jets can be distributed in such a way that they still leave enough free cross-section between them for the passage of air so that the cooling water can be re-cooled the necessary amount of air can go through at a relatively high speed. The rigidity of the closed jets prevents any water being entrained by the cooling air, so that water losses are avoided. With a cooling amount of 22o l1sec. It has been found that the desired ratios are achieved when the water is induced, with a total of 718o openings, each 3 mm in diameter at a speed of 3.9 m / sec. and for openings with a diameter of 2 mm each with 8.8 in / sec. to emerge from the tubes f, which in the present case corresponds to a delivery pressure of the pump of about 5 to 6 m water column.

Claims

PATENT CLAIM: Method for operating a cross-flow rain cooler for recooling the cooling water of steam condensation systems on vehicles, thereby characterized in that the hot water to be re-cooled is brought to such a high pressure that it is in the cooling duct after exiting the distribution pipes of the recooler does not lose the shape of closed rays.