DE3510124C2

DE3510124C2 -

Info

Publication number: DE3510124C2
Application number: DE19853510124
Authority: DE
Inventors: Ferdinand 5000 Koeln De Jung; Karl-Heinz 5060 Bergisch Gladbach De Eulenfeld
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1985-03-20
Filing date: 1985-03-20
Publication date: 1988-01-28
Also published as: DE3510124A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein stoß- und schwingungs dämpfendes Lagerelement nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a shock and vibration damping bearing element according to the preamble of the claim 1.

Der Begriff Antriebe umfaßt hierbei Motoren, Getriebe, Hinterachsbrücken oder andere Teile von Antrieben bzw. Antriebsaggregaten.The term drives here includes motors, gears, Rear axle bridges or other parts of drives or Drive units.

Ein derartiges Lagerelement ist aus dem DE-GM 19 96 319 bekannt. Weil in Ruhestellung des Lagerelements, beidsei tig der Aufhängung, der Abstand zwischen der Abstützplatte und der Aufhängung größer ist als die axiale Dicke eines Dämpfers, liegt die Aufhängung nicht immer an den Dämpfern an, wodurch ein optimales Zusammenspiel zwischen der Feder und den Dämpfern, d. h. den federnden und den dämpfenden Eigenschaften des Lagerelements, erreicht ist. Kleinere Ausschläge bzw. Amplituden der Aufhängung werden von der Feder aufgefangen, während bei größeren Amplituden die Aufhängung die Feder über den freien Abstand hinweg so weit zusammendrückt, bis die Dämpfer die Auslenkung ab bremsen. Such a bearing element is from DE-GM 19 96 319 known. Because in the rest position of the bearing element, both tig of the suspension, the distance between the support plate and the suspension is greater than the axial thickness of one Damper, the suspension is not always due to the dampers on, which ensures an optimal interplay between the spring and the dampers, d. H. the springy and the damping Properties of the bearing element is reached. Smaller ones Rashes or amplitudes of the suspension are determined by the Spring caught, while at larger amplitudes the Suspension the spring over the free distance so squeezes until the damper deflects brake.

Die Ausschläge der Aufhängung mit größerer Amplitude wer den so vom Dämpfer gedämpft, während die Ausschläge mit kleinerer Amplitude durch die federnden Eigenschaften des Lagerelements, d. h. durch die Feder, weitgehend kompen siert werden.The deflections of the suspension with greater amplitude who so dampened by the damper while the rashes with smaller amplitude due to the resilient properties of the Bearing element, d. H. by the spring, largely compensate be settled.

Durch die Feder ist der Dämpfer entlastet. Dadurch ist seine Lebensdauer wesentlich vergrößert, besonders noch, wenn es sich um gekapselte Antriebe handelt, die leicht Umgebungstemperaturen von 130°C für das Lagerelement schaffen können.The damper is relieved by the spring. This is its lifespan significantly increased, especially when it comes to encapsulated drives that are lightweight Ambient temperatures of 130 ° C for the bearing element can create.

Um eine optimale Stoß- und Schwingungsdämpfung zu gewähr leisten, muß bei einem Lagerelement nach dem DE-GM 19 96 319 die einzusetzende Feder genau nach den Bedingungen des jeweiligen Motors, den es lagern soll, ausgesucht werden. Dabei sind folgende zwei Punkte maßge bend: Die Feder muß das Gewicht des Motors im eingebauten Zustand freischwebend tragen und der Bereich, in dem sich die Feder ohne Dämpfung bewegen kann, d. h. der Abstand, muß genau eingestellt sein.To ensure optimal shock and vibration damping afford, must with a bearing element after DE-GM 19 96 319 the spring to be used exactly according to Conditions of the particular engine it is supposed to store, be selected. The following two points are relevant bend: The spring must support the weight of the motor Condition floating and wear the area in which can move the spring without damping, d. H. the distance, must be set exactly.

Bei diesem bekannten Lagerelement muß dazu das Gewicht des Motors genauestens bekannt sein, da nach dieser Größe die Feder ausgesucht werden muß. Ferner muß die Feder mit ihrer Eigenfrequenz unterhalb der Frequenz des Motors im Leerlauf liegen, um eine Resonanzbrücke zu verhindern. Die passende Feder wird so in das Lagerelement eingesetzt und der Abstand so festgelegt, daß die Feder nur kleine Schwingungen in der Umgebung der Gleichgewichtslage aus üben kann, ohne durch die Dämpfer gedämpft zu werden. Erst bei größeren Amplituden ergibt sich eine erhebliche pro gressive Dämpfung durch Anlage an die Dämpfer. Ein derart vorbereitetes Lagerelement wird am Motor angebaut, wobei nachträglich keine Änderungen an der Motormasse und an den stoß- und schwingungsdämpfenden Eigenschaften des Lager elementes möglich sind.In this known bearing element, the weight of the Motors must be known exactly, because according to this size the Spring must be selected. Furthermore, the spring has to their natural frequency below the frequency of the motor in Be idle to prevent a resonance bridge. The matching spring is inserted into the bearing element and the distance is set so that the spring is only small Vibrations in the vicinity of the equilibrium position can practice without being dampened by the dampers. First with larger amplitudes there is a significant pro gressive damping by contacting the damper. Such a prepared bearing element is attached to the engine, whereby subsequently no changes to the engine mass and to the shock and vibration damping properties of the bearing element are possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lagerelement der gattungsbildenden Art derart weiterzubilden, daß sich die stoß- und schwingungsdämpfenden Eigenschaften auch im eingebauten Zustand des Lagerelementes an die Erfordernis se anpasssen lassen.The invention has for its object a bearing element of the generic type in such a way that the shock and vibration damping properties also in installed condition of the bearing element to the requirement have it adjusted.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Abstützplatten axial verstellbar sind und daß dadurch der Abstand zwi schen der Aufhängungsanordnung und den Abstützplatten im eingebauten Zustand des Lagerelements einstellbar ist.This object is achieved in that the support plates are axially adjustable and that thereby the distance between the suspension arrangement and the support plates in the installed state of the bearing element is adjustable.

Die Feder wird dazu nach dem Gewicht des Motors ausge sucht, in das Lagerelement eingesetzt und dann der Abstand nach Erfahrungswerten, die z. B. beim stationären Motor anders sind als bei einem Motor in Kraftfahrzeugen, grob eingestellt. Erst nach dem Einbau erfolgt die Feineinstel lung des Abstandes, so daß die individuellen Schwerpunkt lagen, Gewichtsdifferenzen etc. bei der Feineinstellung berücksichtigt werden. Ferner sind auch nachträgliche Korrekturen durch Variieren des Abstandes im eingebauten Zustand nach einer Vielzahl von Betriebsstunden möglich. Dies ist besonders für Hersteller von Einbaumotoren wich tig, da auch nach dem Einbau des Motors Zusatzaggregate an den Motor angebracht werden können, ohne daß die stoß- und schwingungsdämpfenden Eigenschaften des Lagerelements verschlechtert werden, da mit einer Nacheinstellung des Abstandes Gewichtsunterschiede ausgeglichen werden können. Ein Auswechseln des Lagerelementes, wie es beim Stand der Technik erforderlich wäre, kann entfallen. The spring is extended according to the weight of the motor searches, inserted into the bearing element and then the distance according to empirical values that z. B. in the stationary engine are different from a motor in motor vehicles, roughly set. Fine adjustment only takes place after installation development of the distance, so that the individual focus positions, weight differences etc. in the fine adjustment be taken into account. Furthermore, are also ex post Corrections by varying the distance in the built-in Condition possible after a large number of operating hours. This is particularly important for manufacturers of built-in motors tig, as additional units remain on even after the engine has been installed the engine can be attached without the shock and vibration-damping properties of the bearing element deteriorate because with a readjustment of the Distance differences in weight can be compensated. A replacement of the bearing element, as is the case with the Technology would be required, can be omitted.

Bei einem erfindungsgemäßen Lagerelement kann leicht ein Gewichtsunterschied von z. B. 50 kg ausgeglichen werden, ohne das Lagerelement in seiner Funktion zu beeinflussen. Je nach den Proportionen des Lagerelements und seiner Teile sind auch größere Gewichtsunterschiede durch Variie ren des Abstandes im Einbauzustand auszugleichen.In a bearing element according to the invention can easily Weight difference from z. B. 50 kg are balanced, without affecting the function of the bearing element. Depending on the proportions of the bearing element and its Parts are also larger weight differences due to variation the distance in the installed state.

Ein weiterer Vorteil des auch im Einbauzustand einstellba ren Abstandes liegt in der leicht durchführbaren Verände rung der stoß- und schwingungsdämpfenden Eigenschaften des Lagerelements. Verändert sich z. B. der Einsatzort des Motors (stationär oder nicht stationär), ist er anderen Umweltbedingungen ausgesetzt oder tritt durch Verschleiß an irgendeinem Teil oder Anbauaggregat des Motors eine Unwucht auf, so kann durch variieren des Abstandes eine Übertragung von Vibrationen auf das Chassis wieder unter drückt werden.Another advantage of the adjustable in the installed state ren distance lies in the easily feasible changes tion of the shock and vibration damping properties of the Bearing element. Changes z. B. the location of the Motors (stationary or non-stationary), it is different Exposed to environmental conditions or occurs due to wear on any part or attachment of the engine Unbalance, can vary by varying the distance Transmission of vibrations to the chassis under again be pressed.

Da heute aus Kostengründen die Leerlaufdrehzahl und damit die Frequenz des Motors immer weiter abgesenkt und auf Komfort durch schwingungsdämpfende Lagerung verstärkt Wert gelegt wird, ist mit dieser erfindungsgemäßen Vorrichtung ein Lagerelement geschaffen, das sich mit einfachen Mit teln optimal an die jeweiligen Bedingungen eines Motors anpassen läßt.Since today, for reasons of cost, the idle speed and thus the frequency of the engine is constantly lowered and up Comfort thanks to vibration-damping bearings increases value is placed with this device according to the invention created a bearing element that is easy with optimally match the respective conditions of an engine can be adjusted.

Vorteilhafterweise ist das Lagerelement mit einem die Dämpfer und die Feder zentral durchsetzenden Kern, der am Chassis festlegbar ist und der die Abstützplatten trägt, derart versehen, daß der Kern zumindest abschnittsweise ein Gewinde hat, auf dem die Abstützplatten aufgeschraubt sind. Advantageously, the bearing element with a Damper and the spring centrally penetrating core, which on Chassis can be fixed and which supports the support plates, provided such that the core at least in sections has a thread on which the support plates are screwed are.

Sind in den Abstützplatten Ausnehmungen zum Eingriff eines Werkzeugs angeordnet, ist eine Einstellung des Abstands besonders leicht durchzuführen.Are recesses in the support plates for engaging one Tool is arranged, an adjustment of the distance particularly easy to carry out.

Ist das Lagerelement mit einer koaxial zum Dämpfer und zur Abstützplatte angeordneten Schraubenfeder versehen, ist es zweckmäßig, wenn die Ausnehmungen der in der Schraubenfe der liegenden Abstützplatte radial angeordnet und über den Umfang verteilt sind, so daß das Werkzeug auch im einge bauten Zustand des Lagerelementes ansetzbar ist.Is the bearing element with a coaxial to the damper and Support plate arranged coil spring, it is useful if the recesses in the screw the horizontal support plate arranged radially and over the Scope are distributed, so that the tool in the built state of the bearing element is applicable.

Die Zeichnung zeigt in einem Ausführungsbeispiel schema tisch im Schnitt ein Lagerelement gemäß der Erfindung, welches nachfolgend näher beschrieben ist.The drawing shows a schematic in one embodiment table in section a bearing element according to the invention, which is described in more detail below.

Das Lagerelement 6 besteht aus einem zylindrischen Kern 4, der in axialer Richtung eine Bohrung aufweist und an der dem Chassis 14 zugewandten Ende einen Federteller 13 auf weist. Mittels eines durch die Bohrung ragenden Bolzens 5 ist der Kern am Chassis befestigt. An den beiden Enden des Kerns sind Gewinde angebracht, auf denen runde, scheiben förmige Abstützplatten 7 a, 7 b aufgeschraubt sind. Es kann zweckmäßig sein, das Gewinde auf der ganzen Länge des Kerns anzubringen. Zum leichteren Positionieren der Ab stützplatten 7 sind in diesen radial angeordnete und auf den Umfang verteilte durchgehende Ausnehmungen 16 ange bracht. Sind die Abstützplatten richtig positioniert, kann durch diese Ausnehmungen mit Hilfe eines Schlagbolzens das Gewinde des Kerns zerstört werden, wodurch die Abstütz platten in ihrer Lage gesichert sind. The bearing element 6 consists of a cylindrical core 4 , which has a bore in the axial direction and has a spring plate 13 on the end facing the chassis 14 . The core is fastened to the chassis by means of a bolt 5 projecting through the bore. At the two ends of the core threads are attached, on which round, disk-shaped support plates 7 a , 7 b are screwed. It may be useful to thread the entire length of the core. For easier positioning of the support plates 7 are radially arranged and distributed on the circumference through recesses 16 are introduced . If the support plates are correctly positioned, the threads of the core can be destroyed by these recesses with the help of a firing pin, whereby the support plates are secured in their position.

In einer hier nicht gezeigten Ausführungsform ist die vom Chassis aus gesehene zweite Abstützplatte 7 b auf der dem Chassis abgewandten Stirnseite, mit axialen Ausnehmungen zum Eingriff eines Werkzeugs versehen.In an embodiment not shown here is that of the chassis seen second supporting plate 7b on the side facing away from the chassis front, provided with axial recesses for engagement of a tool.

Zwischen den Abstützplatten 7 a, 7 b befinden sich zwei runde, scheibenförmige Dämpfer 11 a, 11 b die den Kern umge ben, wobei jedoch ein Abstand zwischen den Dämpfern und dem Kern vorhanden ist.Between the support plates 7 a , 7 b there are two round, disc-shaped dampers 11 a , 11 b ben the core, but there is a distance between the dampers and the core.

Wiederum zwischen den Dämpfern 11 a, 11 b liegt ein ringför miges Zwischenstück 8 auf dem Kern, welches den vom Chas sis aus gesehenen oberen Dämpfer 11 b mit einem Wulst unge fähr zur Hälfte umgibt. Auf einer Aussparung des Zwischen stücks 8 liegt die scheibenförmige Aufhängung 10 auf und ist durch einen Klemmring 9 fest mit dem Zwischenstück 8 verbunden. An der Aufhängung 10 ist ein Träger 2 ange bracht, der mittels Schrauben 1 am Antrieb 3 befestigt ist. Die Aufhängung umgibt das Zwischenstück und ragt auf der zum Chassis zugewandten Seite über das Zwischenstück hinweg. Auf diese Weise ist vom Zwischenstück und der Aufhängung begrenzt ein Federsitz 15 gebildet, in dem eine Schraubenfeder 12 sitzt. Die Schraubenfeder umgibt den zwischen dem Federteller und dem Zwischenstück liegenden Dämpfer 11 a sowie die zugeordnete Abstützplatte 7 a dieses Dämpfers und liegt auf dem Federteller des Kerns auf.Again between the dampers 11 a , 11 b is a ring-shaped intermediate piece 8 on the core, which surrounds the upper damper 11 b seen from the chassis approximately with a bead approximately in half. In a recess of the intermediate piece 8, the disc-shaped suspension 10 is on and is connected firmly by a clamping ring 9 to the intermediate piece. 8 On the suspension 10 , a carrier 2 is introduced , which is fastened to the drive 3 by means of screws 1 . The suspension surrounds the intermediate piece and protrudes beyond the intermediate piece on the side facing the chassis. In this way, a spring seat 15 is formed by the intermediate piece and the suspension, in which a coil spring 12 is seated. The helical spring surrounds the damper 11 a lying between the spring plate and the intermediate piece and the associated support plate 7 a of this damper and rests on the spring plate of the core.

Die Abstützplatten sind im belasteten Zustand so positio niert, daß jeweils auf einer Seite der Stirnseiten der beiden Dämpfer ein Abstand zum benachbarten Teil besteht. Die Dämpfer können auch an den Abstützplatten befestigt sein. The support plates are so positive when loaded niert that each on one side of the end faces of the both dampers are at a distance from the adjacent part. The dampers can also be attached to the support plates be.

In einer Ausführungsform besteht der Dämpfer aus einem Elastomer.In one embodiment, the damper consists of a Elastomer.

Im eingebauten Zustand drückt das Gewicht des Antriebs den Träger und damit die Aufhängung und das Zwischenstück entgegen der Federkraft der Schraubenfeder in Richtung Chassis bis die Aufhängung auf der Schraubenfeder frei schwebt. Durch Positionieren der Abstützplatten wird der jeweilige Abstand zwischen Abstützplatte und Aufhängung so eingestellt, daß er größer ist als die Dicke des zugehöri gen Dämpfers. Vorteilhaft ist ein freier Abstand auf bei den Seiten der Aufhängung von weniger als 6 mm. Dadurch können Ausschläge mit kleinerer Amplitude vollständig von der Feder aufgenommen werden, während Ausschläge mit grö ßeren Amplituden zu großen Ausschlägen der Schraubenfeder führen würden. Diese werden jedoch durch die Dämpfer abge dämpft.When installed, the weight of the drive presses the Carrier and thus the suspension and the intermediate piece against the spring force of the coil spring in the direction Chassis until the suspension on the coil spring is free hovers. By positioning the support plates the respective distance between support plate and suspension so set that it is larger than the thickness of the associated damper. A clear distance on is advantageous the sides of the suspension less than 6 mm. Thereby can completely reduce rashes of smaller amplitude the spring can be absorbed, while rashes with large lower amplitudes to large deflections of the coil spring would lead. However, these are offset by the dampers dampens.

Claims

1. Shock and vibration-damping bearing element for the suspension of drives, especially in vehicles, the bearing element in its axial direction of movement between its suspension arrangement and a first support plate arranged towards the chassis a first damper and parallel to this a spring carrying the weight of the drive has and the distance between the suspension arrangement and the first support plate is greater than the axial thickness of the first damper and, furthermore, in the non-spring-supported axial direction of movement of the suspension arrangement, the suspension arrangement cooperates with another damper, which with axial play can be supported on a second support plate, characterized in that the support plates ( 7 a , 7 b ) are axially adjustable and in that the distance between the suspension arrangement ( 8 , 9 , 10 ) and the support plates ( 7 a , 7 b ) adjustable in the installed state of the bearing element ( 6 ) ar is.

2. Bearing element according to claim 1, with a core penetrating the damper and the spring, which can be fixed to the chassis and which supports the support plates for the damper, characterized in that the core ( 4 ) is at least partially provided with a thread, on which the support plates ( 7 ) are screwed.

3. Bearing element according to one of claims 1 or 2, characterized in that the support plates ( 7 ) Ausneh lines ( 16 ) for engaging a tool.

4. Bearing element according to claim 3, characterized in that the recesses ( 16 ) in the spring ( 12 ) lying support plate ( 7 a ) are arranged radially and are distributed over the circumference.