DE34468C

DE34468C - Combination of gripper and brake levers on streetcars with rope operation

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Publication number: DE34468C
Application number: DENDAT34468D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenbauanstalt Humboldt AG
Current assignee: Maschinenbauanstalt Humboldt AG
Anticipated expiration: 1905-02-15

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 15. Februar 1885 ab.Fatentirt in the German Empire from February 15, 1885.

Die nachstehend beschriebene und in beiliegender Zeichnung dargestellte Combination des Hebelwerkes zum Lösen und Schliefsen des Greifers mit dem zum Schliefsen und Lösen der Bremse an Wagen für Strafsenbahnen mit Taubetrieb hat den Zweck, dafs die Bremse nur bei geöffnetem Greifer angezogen werden kann.The combination described below and shown in the accompanying drawing the lever mechanism for releasing and closing the gripper with that for closing and releasing The purpose of the brake on wagons for street traffic with pigeon operation is that the brake can only be tightened when the gripper is open.

Der in der Mitte des Wagens sitzende Greifer A ist, wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, durch den Winkelhebel H und die Zugstangen J¹ J² J³ J* mit den an beiden Enden des Wagens angebrachten Hebeln L L in Verbindung (s. auch Fig. 3, 4 und 5), welche abwechslungsweise den abnehmbaren Steuerhebel M an der jeweiligen Vorderseite des Wagens tragen.As can be seen from FIGS. 1 and 2 , the gripper A sitting in the middle of the car is connected to the levers LL attached to both ends of the car by means of the angle lever H and the tie rods J ¹ J ² J ³ J * (see Fig . Also Fig. 3, 4 and 5), which alternately carry the removable control lever M on the respective front of the car.

Zur Arretirung dieser Hebel in bestimmten Stellungen dienen die in beliebiger Weise gezahnten Schienen NN, welche durch Federdruck gegen einen am Hebel M festsitzenden, durch einen Schlitz des taschenförmigen Kopfes der Hebel L einzuführenden Sperrzahn O angedrückt werden. Der am hinteren Ende des Wagens sitzende Hebel L kann den Bewegungen des vom Maschinisten * gehandhabten vorderen Hebels ungehindert folgen, da der Sperrzahn O mit dem Hebel M vom hinteren Hebel L entfernt ist, die betreffende Zahnschiene N somit keinen Widerstand bietet. The rails NN, which are serrated in any way and which are pressed by spring pressure against a locking tooth O fixed on the lever M and inserted through a slot in the pocket-shaped head of the lever L , serve to lock these levers in certain positions. The lever L located at the rear end of the carriage can follow the movements of the front lever handled by the machinist * without hindrance, since the ratchet tooth O with the lever M is at a distance from the rear lever L , so the rack N in question does not offer any resistance.

Die Hebel L L sitzen lose auf den Wellen P P neben den ebenfalls losen Bremshebeln Q. Q., welche durch die abnehmbare Handhabe R bewegt werden. Auf der Welle P festgekeilt sitzt der Daumen £ zwischen den Vorsprüngen T und U des Bremshebels, von welchen der erstere T auch auf der entgegengesetzten Seite hervorragt, so dafs er beim Zurückziehen des Bremshebels Q. den Greiferhebel L erfafst, während U nur auf der dem Daumen S zugekehrten Seite als Anschlagleiste vortritt.The levers LL sit loosely on the shafts PP next to the also loose brake levers QQ, which are moved by the removable handle R. Wedged on the shaft P, the thumb £ sits between the projections T and U of the brake lever, from which the former T also protrudes on the opposite side, so that when the brake lever Q is pulled back it grips the gripper lever L , while U only on the one Thumb up on the side facing S as a stop bar.

Diese Einrichtung gestattet und bedingt beim Schliefsen der Bremse durch den Hebel Q. und dessen Verlängerung R ein gleichzeitiges Auslösen des Greifapparates, indem der Vorsprung T des Bremshebels Q. den Greiferhebel L mitnimmt, und zwar, da der Daumen S zwischen den Vorsprüngen T und U einen gewissen Spielraum hat, in der Weise, dafs der Greifer stets vom Seile los ist, bevor die Bremse zur Wirkung kommt, während es umgekehrt möglich ist, den Greifer mittelst des Steuerhebels M auszulösen, ohne dafs die Bremse angezogen wird.This device allows and requires the release of the gripping device when the brake is released by the lever Q. and its extension R , in that the projection T of the brake lever Q. takes the gripper lever L with it, since the thumb S is between the projections T and U has a certain leeway, in such a way that the gripper is always released from the rope before the brake comes into effect, while conversely it is possible to release the gripper by means of the control lever M without the brake being applied.

Mit dem Daumen S sind ferner noch die Hebel VV auf den Wellen festgekeilt, welche durch Zugstangen XX und Hebel WW auf eine geeignete Bremsvorrichtung einwirken, wie in Fig. ι und 2 beispielsweise für eine Frictions-Kettenbremse dargestellt, welche durch Ein- und Ausrückung der Reibungskupplung Y die Auf- oder Abwickelung der Zugkette Z auf- oder von der Achse herbeiführt und dadurch das Festziehen oder Loslassen der Bremsbacken bewirkt. ..The lever VV are with the thumb S still further keyed on the shafts which act by tie rods XX and lever WW to a suitable brake device as shown in Fig. Ι and 2, for example, shown for a Frictions chain brake, which by engagement and disengagement of the Friction clutch Y brings about the winding or unwinding of the pull chain Z on or off the axis and thereby causes the brake shoes to be tightened or released. ..

Claims

Patent claim:

On Taubahnwagen the combination of the control levers L and brake levers Q provided with removable handles M and R with a thumb S lying between the projections T and U of the brake lever Q, which is wedged on the brake shaft P , whereby; What is conditioned is that when the brake lever Q is pulled, the gripper lever L is taken along by the former and thereby the rope is always released before the brake can come into effect, while the gripper lever can always be moved without the brake being activated Action comes. In general as described with reference to FIGS.

For this purpose ι sheet of drawings.