DE3442746A1

DE3442746A1 - Pneumatic vehicle tyre

Info

Publication number: DE3442746A1
Application number: DE19843442746
Authority: DE
Inventors: Heinz 3544 Waldeck Kühn
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1984-11-23
Filing date: 1984-11-23
Publication date: 1986-05-28

Abstract

The invention relates to a pneumatic vehicle tyre of the tube type. It is based on the object of ensuring the seat of the tyre on its rim even when under high stresses. For this reason, according to the invention the tube tyre has tension-resistant reinforcement inlays arranged distributed over the width of its inner seating face or extending over this width, which inlays permit the tyre body to be fixed by a press fit, preferably dispensing with additional holding means. At the same time, an outer ring located on the outer circumference of the pneumatic tyre can be provided with a tread and tube-shaped cross-section, which is connected in a positively engaging but detachable fashion to a base ring which has the reinforcement inlays.

Description

FahrzeugluftreifenPneumatic vehicle tires

Die Erfindung betrifft einen nach Art eines Schlauchreifens aufgebauten Fahrzeugluftreifen mit einer, gegebenenfalls mehreren Lu,tkammern.The invention relates to a tubular type of tire Pneumatic vehicle tires with one, if necessary several air chambers.

Im Gegensatz zu den üblichen Fahrzeugluftreifen mit etwa U-fGrmicz Querschnitt weisen die eingangs erwähnten Luftreifen einen schlauchförmigen und somit allseitig geschlossenen Querschnitt auf.In contrast to the usual pneumatic vehicle tires with about U-fGrmicz The pneumatic tires mentioned at the beginning have a tubular and cross-section thus on all sides closed cross-section.

Bei diesen Schlauchreifen ist es bekannt, deren Halterung auf der Felge durch einen Formschluß herbeizuführen. Ein solcher formschluß ist jedoch bei Schlauchreifen größerer Belastung unzureichend und z.B. für die Anwendung bei Flurfördergeräten ungeeignet.In these tubular tires, it is known to have their holder on the To bring about the rim by a form fit. Such a form fit is, however, with Tubular tires with higher loads are insufficient and e.g. for use in industrial trucks not suitable.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, Fahrzeugluftreifen der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß ein wesentlich verbesserter Sitz auf der Felge auch bei höheren Belastungen erreicht werden kann.The invention is accordingly based on the object of providing pneumatic vehicle tires of the type mentioned in such a way that a significantly improved fit can be achieved on the rim even with higher loads.

Zur LCSURfC dieser Aufgabe weist der Schlauchreifen über die Breit seiner inneren SitzfleAche hinweg verteilt angeordnete oder sich über diese Breite erstreckende zugfeste Verstärkungseinlagen auf, die eine Fixierung des Reifenkörpers durch Preßsitz, vorzugsweise unter Verzicht auf zusätzliche Haltemittel ermöglichen.For the LCSURfC of this task, the tubular tire points over the width distributed across its inner seating area or across this width extending tensile reinforcement inserts that fix the tire body by press fit, preferably without additional holding means.

Demgemäß weist der Schlauchreifen an senem inneren Umfang eine querverlaufende Zone auf, welche die zur Reifenverankerung notwendigen zugfesten Verstärkungseinlagen enthält. Oberhalb dieser Schicht ist dann die das Federungsvermögen des Reifens bestimmende Luftkammer gegebenenfalls in Mehrfachanordnung angeordnet, Der vorerwähnte Schlauchreifen eröffnet auch die öglichkeit, einen zweiteiligen Schlauchreifen in der Weise auszuführen, daß der die Einfederung des Luftreifens bestimmende Schlauchkörper lösbar mit der die Festigkeitsträger aufweisenden Grundschicht verbunden ist.Accordingly, the tubular tire has a transverse one on its inner circumference Zone on which the tensile reinforcement inserts necessary for tire anchoring contains. Above this layer is the tire's resilience determining air chamber, if necessary arranged in a multiple arrangement, Of the The aforementioned tubular tire also opens up the possibility of a two-part tubular tire to be carried out in such a way that the tube body which determines the compression of the pneumatic tire is releasably connected to the base layer having the reinforcement.

Darüber hinaus läßt eine solche Ausführung unter Zugrundelegung eines Innenringes verschieden ausgeführte Außenringe, bei einem bestimmten Außenring aber auch Grundringe unterschiedlichen Querschnittes zu. um diese z.B. an unterschiedlich profilierie Felgenkörper anpassen zu können.In addition, such a design can be based on a Inner ring differently designed outer rings, but with a certain outer ring also base rings of different cross-sections. around this e.g. to different to be able to adapt profilierie rim body.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestelt.In the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown.

Es zeigen: Fig. 1 einen Schlauchreifen für ein Flurfördergerät ir radialen Schnitt und Fig. 2 und 3 je Grundringe für andere Felgenkörper im Querschnitt.1 shows a tubular tire for an industrial truck ir radial section and Fig. 2 and 3 each base rings for other rim bodies in cross section.

Der Schlauchreifen gemäß Fig. 1 ist zweiteilig ausgeführt Er hat einen Grundring 1 und einen Außenring 2. Beide Ringe 1 und 2 sind nach Art von Nut und Feder durch Formschluß verbunden.The tubular tire according to FIG. 1 is made in two parts. It has one Base ring 1 and an outer ring 2. Both rings 1 and 2 are of the groove and type Spring connected by positive locking.

Der Außenring 2 besteht ebenso wie der Grundring 1 im wesentlichen aus Gummi oder gurmiähnlichen Stoffen mit verstärkenden Einlagen.The outer ring 2, like the base ring 1, essentially consists Made of rubber or rubber-like materials with reinforcing inserts.

Sein vorzugsweise unter Ueberdruck stehender Hohlraum 3 wird durch eine schlauchförmige Ge>rebeverstärkung 4 begrenzt. Unterhalb der Lauffläche 5 befindet sich ein in Reifenumfangsrichtung zugfester Gürtel 6, der sich im wesentlichen über die Breite der Lauffläche 5 erstreckt.His cavity 3, which is preferably under excess pressure, is through a tubular structure reinforcement 4 delimits. Below the tread 5 is a tension-resistant belt 6 in the tire circumferential direction, which is essentially extends over the width of the tread 5.

Der am inneren Umfang des Schlauchreifens befindliche Grundring 1, der mittig ebenso wie der Außenring 2 mit einem Lufteinlaß 7 ausgestattet sein kann, hat im Bereich seines inneren Umfangs zugfeste Verstärkungseinlagen 8, z.B. in Cordlage angeordnete Stahlseile in der Weise, daß sich die Verstärkungseinlage 8 über die gesamte Breite des Grundrings 1 erstreckt.The base ring 1 located on the inner circumference of the tubular tire, which, like the outer ring 2, can be equipped with an air inlet 7 in the middle, has tensile strength reinforcement inserts 8 in the area of its inner circumference, e.g. in a cord layer arranged steel cables in such a way that the reinforcing insert 8 on the entire width of the base ring 1 extends.

Der Grundring 1 mit dem Außenring 2 ist auf einer am äußeren Umfang zylindrischen Sitzfläche 9 eines Radkörpers 10 üblicher Bauart angeordnet, und zwar unter Verzicht auf zusätzliche Haltemittel, indem ein Preßsitz gewählt wird, der Grundring 1 also beim Aufziehen des Reifens auf den Radkörper 10 geringfügig elastisch aufgeweitet wird, d,amit so ausreichend große Haltekräfte entstehen.The base ring 1 with the outer ring 2 is on one on the outer circumference arranged cylindrical seat surface 9 of a wheel body 10 of conventional design, namely dispensing with additional holding means by choosing a press fit that The base ring 1 is therefore slightly elastic when the tire is pulled onto the wheel body 10 is widened so that sufficiently large holding forces are created.

Der Außenring 2 kann auch den Grundringen 11 und 12 gemäß Fig. 2 und 3 zugeordnet werden. Wird er mit einem Grundring 11 verbundene so kann er zur Befestigung des Schlauchreifens auf einer genormten Luftreifenfelge angeordnet werden. Der Grundring 12 hingegen ermöglicht die Befestigung des Reifens auf einer mittiggeteilten Felge mit V-förn;ig angeordneten schwach ansteigenden Sitzflächen 9.The outer ring 2 can also the base rings 11 and 12 according to FIG. 2 and 3 can be assigned. If it is connected to a base ring 11, it can be used for fastening of the tubular tire can be arranged on a standardized pneumatic tire rim. The base ring 12, however, enables the tire to be attached to a center-split rim with V-shaped slightly sloping seating surfaces 9.

Wichtig ist somit, daß der Grundring 1 ausreichend feste Verstärkungseinlagen aufweist, die eine Halterung des Reifenkörpers ermöglichen.It is therefore important that the base ring 1 has sufficiently strong reinforcement inserts has, which allow a holder of the tire body.

Darüber hinaus ist es nicht unbedingt erforderlich, den Außenring 2 lösbar anzuordnen, vielmehr kann dieser einstückig in den Grundring 1 übergehen.In addition, it is not absolutely necessary to use the outer ring 2 to be releasably arranged, rather this can merge into the base ring 1 in one piece.

Claims

Claims: 7 1. Pneumatic vehicle tires constructed in the manner of a tubular tire with one or more air chambers, characterized in that the tubular tire arranged or spread over the width of its inner seat area this width extending tensile reinforcement inserts (8), which a Fixieru; lg of the tire body by a press fit, preferably without additional holding means allow 2. pneumatic vehicle tires according to claim 1, characterized in that a Outer ring (9) with tread (5) located on the outer circumference of the tire and tubular cross-section detachable with the reinforcing inserts (8) Base ring (1) is connected.

3. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the rings (1, 2) interlock positively, preferably in the manner of tongue and groove.

4. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the outer ring (2) extends essentially over the width of the running surface (5) Reinforcement in the manner of a belt (6) which is tensile in the circumferential direction.