DE3426787A1

DE3426787A1 - Clutch for a motor vehicle and a motor vehicle with such a clutch

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Publication number: DE3426787A1
Application number: DE19843426787
Authority: DE
Inventors: Ingo W. Dipl.-Ing. 6501 Bodenheim Janthur; Werner Ing.(grad.) 6209 Hohenstein Zapfl
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1984-07-20
Filing date: 1984-07-20
Publication date: 1986-01-30
Also published as: DE3426787C2

Abstract

Provided in the clutch housing of a clutch is a pressure space with a pressure piston which is capable of pressing against input plates and output plates of the clutch. This pressure space is connected via a control disc to the pressurised-oil lubrication system of the internal combustion engine of a motor vehicle. The control disc can be displaced counter to the force of closing springs by means of a clutch release ring. The pressure medium from the pressure space then passes via a return connection to the oil sump of the engine. Torsional vibrations of the drive train are prevented by slip of the clutch due to the fact that balls which rest against outlet openings of pressure holes leading from the pressure space to the return connection free the said holes when torsional vibrations occur and the clutch is thereby released.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung für einThe invention relates to a coupling for a

Kraftfahrzeug, welche in einem mit einer Antriebswelle verbundenen Kupplungsgehäuse eine drehfest auf der Abtriebswelle angeordnete Kupplungsscheibe oder Kupplungslamellen sowie eine Andrückeinrichtung zum reibschlüssigen Verbinden der Kupplungsscheibe oder der Kupplungslamellen mit dem Kupplungsgehäuse hat. Solche Kupplungen sind in heutigen Kraftfahrzeugen zwischen Motor und Getriebe angeordnet und deshalb allgemein bekannt.Motor vehicle which is connected to a drive shaft in a Clutch housing a clutch disc arranged non-rotatably on the output shaft or clutch plates as well as a pressing device for frictional connection the clutch disc or the clutch plates with the clutch housing. Such In today's motor vehicles, clutches are arranged between the engine and transmission and therefore well known.

Bei der Andrückeinrichtung der bekannten Kupplungen handelt es sich um eine relativ kräftige Druckfeder oder mehrere Druckfedern, die die Kupplungsscheibe gegen eine Andrückfläche des Kupplungsgehäuses drücken. Bei Mehrscheibenkupplungen werden entsprechend die Abtriebslamellen gegen die Antriebslamellen gepreßt. Zum Ausrücken der Kupplung muß mittels eines Ausrückhebels ein Kupplungsausrückring entgegen der Kraft der Druckfeder oder der Druckfedern verschoben werden, bis daß der Reibschluß der Kupplung aufgehoben ist. Das erfordert hohe Bedienkräfte, was den Bedienungskomfort des Kraftfahrzeugs vermindert.The pressing device of the known clutches is A relatively strong compression spring or several compression springs that form the clutch disc Press against a pressure surface of the clutch housing. With multi-disc clutches the output disks are pressed against the drive disks accordingly. To the Disengagement of the clutch must be a clutch release ring by means of a release lever be moved against the force of the compression spring or the compression springs until that the frictional engagement of the clutch is canceled. That requires high operating forces, what reduces the ease of use of the motor vehicle.

Zur Verminderung der Bedienkräfte hat man auch schon hydraulische Kupplungsbetätigungen eingesetzt. An dem grundsätzlichen Problem, daß mit der am Kupplungspedal zur Verfügung stehenden Kraft die Kraft der Andrückfeder oder der Andrückfedern in der Kupplung überwunden werden muß, ändern solche hydraulischen Kupplungsbetätigungen jedoch nichts.Hydraulic ones are already used to reduce the operating forces Clutch actuations used. The fundamental problem that with the am The force of the pressure spring or the force available to the clutch pedal Pressure springs in the clutch must be overcome to change such hydraulic ones Clutch actuation, however, nothing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß einerseits hohe Drehmomente übertragen werden können, andererseits jedoch ein Ausrücken mit möglichst geringen Bedienkräften möglich ist.The invention is based on the object of a clutch of the initially to design mentioned type such that on the one hand high torques are transmitted can, on the other hand, however, disengagement is possible with the least possible operating forces is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Andrückeinrichtung ein gegen die Kupplungsscheibe oder die Kupplungslamellen anliegender, in einem Druckraum des Kupplungsgehäuses axial verschieblicher Druckkolben ist.This object is achieved according to the invention in that the pressing device one against the clutch disc or the clutch plates, in one Pressure chamber of the clutch housing is axially displaceable pressure piston.

Bei einer solchen erfindungsgemäßen Kupplung kann man gänzlich auf Andrückfedern verzichten, da entgegen dem Stand der Technik bei hydraulisch betätigten Kupplungen nicht mit Druckmittel ausgekuppelt, sondern die Kupplung durch Druckbeaufschlagung im eingekuppelten Zustand gehalten wird. Das Druckmittel erzeugt somit die Schließkraft der Kupplung. Der durch die Erfindung erreichte Bedienungskomfort wird ohne wesentliche Verteuerung der Kupplung erzielt. Auch ist die Kupplung, deren gesamter Kupplungskörper als Schwungmasse wirkt, nicht wesentlich schwerer als ein herkömmliches Schwungrad.With such a coupling according to the invention, one can entirely on Do not use pressure springs because, contrary to the state of the art, they are hydraulically operated Clutches are not disengaged with pressure medium, but the clutch by applying pressure is held in the engaged state. The pressure medium thus generates the closing force the clutch. The ease of use achieved by the invention is not essential Made the clutch more expensive. The clutch is also its entire clutch body acts as a flywheel, not significantly heavier than a conventional flywheel.

Die Kupplung benötigt keine externe hydraulische Steuerung, wenn im Kupplungsgehäuse ein Ventil zum wahlweisen Verbinden des Druckraumes mit einer Druckzuführverbindung oder einer Rücklaufverbindung vorgesehen ist.The clutch does not require an external hydraulic control when im Coupling housing a valve for optionally connecting the pressure chamber with a pressure supply connection or a return connection is provided.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Ventil ein axial verschiebbarer, durch Federn in einer den Druckraum mit der Druckzuführverbindung verbindenden Stellung vorgespannte Steuerscheibe ist. Eine solche Ausführungsform ist einfach im Aufbau und deshalb kostengünstig herstellbar.An advantageous embodiment of the invention is that the Valve an axially displaceable, by springs in a pressure chamber with the pressure supply connection connecting position is biased control disc. Such an embodiment is simple in structure and therefore inexpensive to manufacture.

Die erfindungsgemäße Kupplung kann auf gleiche Weise wie eine herkömmliche Kupplung mittels eines Kupplungsausrückringes und eines Ausrückhebels ausgerückt werden, wenn gegen die abtriebsseitige Stirnfläche der Steuerscheibe axial verschiebliche, aus dem Kupplungsgehäuse dichtend herausgeführte Stifte anliegen, gegen die der Kupplungsausrückring bewegbar ist.The coupling according to the invention can be carried out in the same way as a conventional one Clutch disengaged by means of a clutch release ring and a release lever if axially displaceable, from the clutch housing sealingly lead out pins against which the Clutch release ring is movable.

Günstig ist es auch, wenn der Druckmittelrücklauf über den die Kupplungsscheibe enthaltenden Raum vor dem Druckkolben erfolgt. Die Kupplungsscheibe beziehungsweise die Kupplungslamellen laufen dann in einem Ölbad, so daß der Verschleiß gering ist.It is also beneficial if the pressure medium return via the clutch disc containing space takes place in front of the plunger. The clutch disc respectively the clutch plates then run in an oil bath, so that there is little wear.

Drehschwingungen des Motors und des Antriebsstranges lassen sich durch ein selbsttätiges Lüften der Kupplung reduzieren, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung zwischen der Steuerscheibe und dem Druckraum in Abhängigkeit von Drehschwingungen gesteuerte, die Steuerscheibe umgehende Auslaßöffnungen vorgesehen sind. Auf diese Weise lassen sich extreme Drehschwingungen im Antriebsstrang weit einfacher und zuverlässiger vermeiden als durch bisher bekanntgewordene elektronische Schlupfregelungen in der Kupplung.Torsional vibrations of the engine and the drive train can pass through Reduce automatic release of the clutch, if according to an advantageous Embodiment of the invention between the control disk and the pressure chamber as a function controlled by torsional vibrations, the control disc is provided bypassing outlet openings are. In this way, extreme torsional vibrations in the drive train can be increased easier and more reliable to avoid than with previously known electronic Slip regulation in the clutch.

Konstruktiv besonders einfach gestaltet sich die Steuerung der Auslaßöffnungen, wenn die Auslaßöffnungen durch radial in der Kupplung bewegliche, durch Fliehkraft gegen die Auslaßöffnungen gehaltene Kugeln gesteuert sind.The control of the outlet openings is particularly simple in terms of construction, when the outlet openings are radially movable in the clutch, by centrifugal force balls held against the outlet ports are controlled.

Eine andere, günstige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß von den Auslaßöffnungen eine Flüssigkeitsverbindung über das Wälzlager der Kupplung zu der Rücklaufverbindung besteht. Durch das Durchströmen des Wälzlagers wird ein zu schneller Druckabbau bei Drehschwingungen verhindert. Das Wälzlager hat nämlich insbesondere dann einen sehr hohen Durchflußwiderstand, wenn ein großer Drehzahlunterschied zwischen Antriebsseite und Abtriebsseite der Kupplung besteht. Dadurch ist die Kupplung auch bei starken Drehschwingungen nie ganz drucklos, überträgt also immer Drehmoment.Another advantageous embodiment of the invention is that a fluid connection from the outlet openings via the roller bearing of the coupling to the return connection. As the flow passes through the rolling bearing, a too rapid pressure reduction in the case of torsional vibrations prevented. Namely, the roller bearing has especially a very high flow resistance when there is a large speed difference exists between the drive side and the output side of the coupling. This is the clutch Even with strong torsional vibrations, it is never completely depressurized, so it always transmits torque.

Konstruktiv besonders einfach ist es, wenn die Kugeln in einem kugelkalottenförmigen Raum mittels eines kugelkäfigartigen Positionierringes gehalten sind.It is particularly simple in terms of construction if the balls are in the shape of a spherical cap Space are held by means of a ball cage-like positioning ring.

Ebenfalls zur Vereinfachung des konstruktiven Aufbaus der Kupplung trägt es bei, wenn die Auslaßöffnungen durch die Mündung zweier radial im Kupplungsgehäuse verlaufende Druckbohrungen in dem kugelkalottenförmigen Raum gebildet sind und oberhalb der Auslaßöffnungen jeweils eine axiale Bohrung zu der Steuerscheibe führt.Also to simplify the construction of the coupling it helps if the outlet openings through the mouth of two radially in the clutch housing running pressure bores are formed in the spherical cap-shaped space and above of the outlet openings each has an axial bore leading to the control disk.

Da in einem Kraftfahrzeug bei stehendem Motor normalerweise zumindest über längere Zeit kein Öldruck verfügbar ist, würde die erfindungsgemäße Kupplung bei stehendem Motor immer ausrücken. Ein geparktes Kraftfahrzeug könnte deshalb trotz eingelegtem Gang fortrollen, sofern die Feststellbremse nicht angezogen wurde. Dieses unbeabsichtigte Fortrollen kann jedoch verhindert werden, indem im Kupplungsgehäuse eine Parksperre vorgesehen wird.As in a motor vehicle when the engine is not running, at least If no oil pressure is available for a long time, the clutch according to the invention would Always disengage when the engine is not running. A parked motor vehicle could therefore Roll on despite the gear engaged, provided the parking brake has not been applied. This unintentional rolling can, however, be prevented by in the clutch housing a parking lock is provided.

Besonders einfach gestaltet sich die Parksperre, wenn sie durch radial im Kupplungsgehäuse geführte Klötzchen gebildet ist, welche geringfügig dünner sind als die Breite der Zahnlücken der Mitnehmerverzahnung der abtriebsseitigen Nabe.The parking lock is particularly simple when it is radially is formed in the clutch housing guided blocks which are slightly thinner than the width of the tooth gaps of the drive toothing of the hub on the output side.

Günstig ist es auch, wenn die Klötzchen nabenseitig nach beiden Drehrichtungen hin eine Anlaufschräge haben.It is also favorable if the blocks on the hub side in both directions of rotation have a bevel.

Diese Anlaufschrägen verhindern, daß die Klötzchen bei zu hoher Differenzdrehzahl zwischen Antriebsseite und Abtriebsseite der Kupplung in die Mitnehmerverzahnung einfallen können.These run-up bevels prevent the blocks from being damaged if the differential speed is too high between the drive side and the output side of the coupling in the drive teeth can come up with.

Ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Kupplung zeichnet sich dadurch aus, daß bei eingerückter Kupplung der Druckraum der Kupplung mit der Druckölschmierung verbunden ist. Bei einem solchen Kraftfahrzeug kann zur Erzeugung der Schließkraft der Kupplung der ohnehin vorhandene Druck in der Druckölschmierung benutzt werden, so daß keine zusätzliche Druckmittelpumpe notwendig wird.A motor vehicle with the clutch according to the invention is distinguished characterized in that when the clutch is engaged, the pressure chamber of the clutch with the pressurized oil lubrication connected is. In such a motor vehicle, the closing force can be generated the clutch, the already existing pressure in the pressure oil lubrication can be used, so that no additional pressure medium pump is necessary.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.The invention allows numerous embodiments. For clarification of its basic principle, one of them is shown in the drawing and is described below described.

Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 einen Blick von der Abtriebsseite auf die erfindungsgemäße Kupplung, im oberen Bildteil entlang einer in Fig. 2 mit einem Pfeil I gekennzeichneten Linie geschnitten dargedargestellt, Fig. 2 eine Seitenansicht der Kupplung, wiederum im oberen Bildteil geschnitten dargestellt, Fig. 3 einen gedreht gezeichneten Teilschnitt durch die Kupplung, entlang der in Fig. 1 mit einem Pfeil III gekennzeichneten Linie, Fig. 4 einen Teilschnitt durch die Kupplung, entlang der in Fig. 1 mit einem Pfeil IV gekennzeichneten Linie, Fig. 5 einen Schnitt entlang der in Fig. 2 mit einem Pfeil V gekennzeichneten Linie.The drawing shows in Fig. 1 a view from the output side the coupling according to the invention, in the upper part of the picture along one in FIG. 2 with a Arrow I shown in section, Fig. 2 is a side view the coupling, again shown in section in the upper part of the picture, Fig. 3 a rotated partial section through the coupling, along the line shown in Fig. 1 with a Arrow III along the line marked, FIG. 4 a partial section through the coupling the line marked with an arrow IV in FIG. 1, FIG. 5 along a section the line marked with an arrow V in FIG.

Die Figuren 1 und 2 zeigen eine Grundplatte 1, welche drehfest an einer Antriebswelle 2 befestigt ist. Gegen diese Grundplatte 2 ist ein topfförmiges Kupplungsgehäuse 3 mittels Schrauben 4 geschraubt. Von rechts her ragt in das Kupplungsgehäuse 3, koaxial zur Antriebswelle 2, eine Nabe 5, welche auf einer Abtriebswelle 6 sitzt. Die Nabe 5 hat eine Mitnehmerverzahnung 7, durch die Antriebslamellen 8 drehfest, jedoch axial verschieblich auf der Nabe 5 gehalten sind. Eine entsprechende Verzahnung 9 ist in der zylindrischen Innenmantelfläche des Kupplungsgehäuses 3 vorgesehen und dient dazu, beidseitig der Antriebslamellen 8 angeordnete Abtriebslamellen 10 drehfest, jedoch axial verschieblich mit dem Kupplungsgehäuse 3 zu verbinden.Figures 1 and 2 show a base plate 1, which rotatably on a drive shaft 2 is attached. Against this base plate 2 is a cup-shaped Coupling housing 3 screwed by means of screws 4. From the right protrudes into the clutch housing 3, coaxial with the drive shaft 2, a hub 5 which is seated on an output shaft 6. The hub 5 has a drive toothing 7, rotatably through the drive lamellae 8, but are held axially displaceably on the hub 5. A corresponding toothing 9 is provided in the cylindrical inner jacket surface of the clutch housing 3 and is used to drive output disks 10 arranged on both sides of the drive disks 8 to be connected to the clutch housing 3 in a rotationally fixed but axially displaceable manner.

Um mit der Kupplung ein Drehmoment übertragen zu können, ist es erforderlich, daß die Abtriebslamellen 10 und die Antriebslamellen 8 gemeinsam gegen eine Andrückfläche 11 der Grundplatte 1 gepreßt werden. Zu diesem Zweck ist im Kupplungsgehäuse 3 ein Druckraum 12 vorgesehen, der in axialer Richtung einerseits vom Kupplungsgehäuse 3, andererseits von einem gegen die in der Zeichnung gesehen rechte Antriebslamelle 8 anliegenden Druckkolben 13 begrenzt wird. Druck im Druckraum 12 erzeugt deshalb eine die Kupplung eingerückt haltende Schließkraft.In order to be able to transmit a torque with the coupling, it is necessary to that the output disks 10 and the drive disks 8 together against a pressure surface 11 of the base plate 1 are pressed. For this purpose there is a 3 in the clutch housing Pressure chamber 12 is provided, on the one hand in the axial direction from the clutch housing 3, on the other hand from one against the right drive lamella seen in the drawing 8 abutting pressure piston 13 is limited. Pressure in the pressure chamber 12 is therefore generated a locking force holding the clutch engaged.

Der Druckraum 12 erhält Druckmittel aus einer Druckzuführverbindung 14, welche in der Antriebswelle 2 vorgesehen ist. Aus dieser Druckzuführverbindung 14 gelangt das Druckmittel zunächst in einen Ringkanal 15 und von dort über eine schräg verlaufende Bohrung 16 in das Innere einer Steuerscheibe 17. Diese Steuerscheibe 17 liegt gegen eine abtriebswellenseitige Steuerfläche 18 derart an, daß Druckmittel aus der Steuerscheibe 17 über eine Querbohrung 19, eine radiale Druckbohrung 20 und eine weitere Querbohrung 21 im Kupplungsgehäuse 2 in den Druckraum 12 gelangen kann. Der Druckkolben 13 wird da- durch mit Druckmittel beaufschlagt und gegen die Antriebslamellen 8 und Abtriebslamellen 10 gepreßt, so daß die Kupplung eingerückt ist.The pressure chamber 12 receives pressure medium from a pressure supply connection 14, which is provided in the drive shaft 2. From this pressure feed connection 14, the pressure medium first enters an annular channel 15 and from there via a inclined bore 16 in the interior of a control disk 17. This control disk 17 rests against a control surface 18 on the output shaft side in such a way that pressure medium from the control disk 17 via a transverse bore 19, a radial pressure bore 20 and another transverse bore 21 in the clutch housing 2 reach the pressure chamber 12 can. The pressure piston 13 is there- acted upon by pressure medium and pressed against the drive disks 8 and output disks 10, so that the clutch is indented.

Die Figur 3 zeigt, daß im Kupplungsgehäuse 3 axial verschiebliche Stifte 22 angeordnet sind, die einerseits gegen die Steuerscheibe 17 anliegen, andererseits dichtend aus dem Kupplungsgehäuse 3 herausgeführt sind.Figure 3 shows that in the clutch housing 3 axially displaceable Pins 22 are arranged, which on the one hand bear against the control disk 17, on the other hand are sealingly led out of the coupling housing 3.

Kupplungsaußenseitig liegt gegen diese Stifte 22 ein Kupplungsausrückring 23 an. Wird dieser Kupplungsausrückring 23 auf übliche Weise in der Zeichnung gesehen nach links verschoben, so drücken die Stifte 22 die Steuerscheibe 17 ebenfalls nach links und damit gegen die Kraft von in Figur 2 gezeigten Schließfedern 24. Auf diese Weise hebt die Steuerscheibe 17 von der Steuerfläche 18 ab. Das hat zur Folge, daß das Druckmittel aus dem Druckraum 12 über die Bohrungen 21, 20, 19 außen an der Steuerscheibe 17 vorbei zu den Antriebslamellen 8 und Abtriebslamellen 10 und von dort in einen Raum 25 gelangen kann. Der Raum 25 ist durch eine Bohrung 26 (siehe Fig. 4) mit dem Inneren der Antriebswelle 2 verbunden. Über eine dort vorgesehene Rücklaufverbindung 27 gelangt das Druckmittel zu einem nicht gezeigten Rücklauf. Auf gleiche Weise fließt das über die Druckzuführverbindung 14 zugeführte Druckmittel bei abgehobener Steuerscheibe 17 über die Rücklaufverbindung 27 zum Rücklauf.On the outside of the clutch, a clutch release ring lies against these pins 22 23 at. This clutch release ring 23 is seen in the usual way in the drawing shifted to the left, the pins 22 also press the control disk 17 afterwards on the left and thus against the force of closing springs 24 shown in FIG In this way, the control disk 17 lifts off the control surface 18. This has the consequence that the pressure medium from the pressure chamber 12 via the bores 21, 20, 19 on the outside of the Control disk 17 over to the drive disks 8 and output disks 10 and from there can get into a room 25. The space 25 is through a hole 26 (see 4) connected to the interior of the drive shaft 2. About one provided there Return connection 27, the pressure medium arrives at a return (not shown). The pressure medium supplied via the pressure supply connection 14 flows in the same way with the control disk 17 lifted, via the return connection 27 to the return.

Die erfindungsgemäße Kupplung weist auch Mittel auf, durch die die Übertragung von Drehschwingungen des Motors auf den Antriebsstrang vermieden werden. Zur näheren Erläuterung dieser Mittel sei auf die Figuren 2 und 5 Bezug genommen. Die Figur 2 zeigt, daß die Druckbohrung 20 nicht nur zur Querbohrung 19 und damit zu der Steuerscheibe 17, sondern auch mit einer Auslaßöffnung 28 in einen kugelkalottenförmigen Raum 29 führen. Wie Figur 5 zeigt, sind insgesamt zwei Druckbohrungen 20, 20 vorgesehen, deren Auslaßöffnungen 28, 28 jeweils durch eine Kugel 30, 30 im Raum 29 versperrt sind, solange sich die Kupplung ausreichend rasch dreht und die Kugeln 30, 30 dadurch durch Fliehkraft im Raum 29 nach außen gepreßt werden. Geführt und gehalten sind die Kugeln 30, 30 durch einen kugelkäfigartigen Positionierring 31.The coupling according to the invention also has means by which the Transmission of torsional vibrations from the engine to the drive train can be avoided. Reference is made to FIGS. 2 and 5 for a more detailed explanation of these means. Figure 2 shows that the pressure bore 20 not only to the transverse bore 19 and thus to the control disk 17, but also with an outlet opening 28 in a spherical cap-shaped Run room 29. As Figure 5 shows, a total of two pressure bores 20, 20th provided, the outlet openings 28, 28 each through a ball 30, 30 in space 29 are locked as long as the clutch rotates sufficiently quickly and the balls 30, 30 are thereby pressed outward in space 29 by centrifugal force. Guided and The balls 30, 30 are held by a ball cage-like positioning ring 31.

Tritt eine Drehschwingung im Antriebsstrang des Fahrzeugs auf, dann behält die Kugel 30, 30 ihre ursprüngliche Bewegung zunächst bei. Sie gibt dadurch die Druckbohrungen 20, 20 frei. Das Druckmittel kann in den Raum 29 strömen. Von dort vermag es durch einen Querkanal 32 zu einem Wälzlager 33 der Kupplung zu strömen. Es fließt dann durch dieses Wälzlager 33 hindurch in das Innere der Antriebswelle 2 und dann über die Rücklaufverbindung 27 zum nicht gezeigten Rücklauf. Dadurch wird die Kupplung entlastet. Die Drehschwingung wird durch Kupplungsschlupf abgebaut. Durch die Fliehkraft wird die Kugel wieder vor die Öffnung der Druckbohrung 20, 20 bewegt, die sie verschließt. Dadurch kann sich erneut Druck aufbauen und die Kupplung ist wieder geschlossen.If a torsional vibration occurs in the drive train of the vehicle, then the ball 30, 30 initially maintains its original movement. She gives thereby the pressure bores 20, 20 free. The pressure medium can flow into the space 29. from there it is able to flow through a transverse channel 32 to a roller bearing 33 of the clutch. It then flows through this roller bearing 33 into the interior of the drive shaft 2 and then via the return connection 27 to the return (not shown). Through this the clutch is relieved. The torsional vibration is reduced by clutch slip. Due to the centrifugal force, the ball is again in front of the opening of the pressure bore 20, 20 moves that it closes. This allows pressure to build up again and the The clutch is closed again.

Die erfindungsgemäße Kupplung wird vorzugsweise an die Druckölschmierung eines Kraftfahrzeugs angeschlossen, so daß ständig Druckmittel durch die Kupplung hindurch zum Ölsumpf des Motors strömen kann. Das hat zwangsläufig zur Folge, daß bei stehendem Motor kein Druckmittel zur Verfügung steht und die Kupplung auskuppelt. Um zu vehindern, daß ein parkendes Fahrzeug bei nicht angezogener Feststellbremse und eingelegtem Gang wegrollen kann, ist in der Kupplung eine in Figur 1 gezeigte Parksperre 34 vorgesehen. Diese hat einzelne, radial im Kupplungsgehäuse 3 verschieblich angeordnete Klötzchen 35, die genau in Zahnlücken 36 der Mitnehmerverzahnung 7 der Nabe 5 passen. Dreht sich die Kupplung ausreichend langsam, so fällt zumindest eines der sich oberhalb der Antriebswelle befindlichen Klötzchen 35 in eine Zahnlücke 36 und hält die Kupplung dadurch eingekuppelt. Bei laufendem Motor bewegt sich dieses Klötzchen 35 durch Fliehkraft selbsttätig nach außen und gibt die Kupplung frei.The coupling according to the invention is preferably connected to the pressurized oil lubrication system a motor vehicle connected, so that pressure medium is constantly through the clutch can flow through to the oil sump of the engine. This inevitably means that When the engine is not running, there is no pressure medium available and the clutch disengages. To prevent a parked vehicle from being parked when the parking brake is not applied and can roll away with the gear engaged, one shown in FIG. 1 is in the clutch Parking lock 34 provided. This has individual ones that can be moved radially in the clutch housing 3 arranged blocks 35, which exactly in tooth gaps 36 of the driver teeth 7 of the Hub 5 fit. If the clutch rotates sufficiently slowly, at least one will fall which is above the Drive shaft located blocks 35 in a tooth gap 36 and thereby keeps the clutch engaged. With the engine running This block 35 moves automatically by centrifugal force to the outside and gives the clutch free.

Um zu verhindern, daß die Klötzchen 35 bei relativ hoher Differenzdrehzahl in die Zahnlücken 36 fallen können, sind die Klötzchen 35 zahnlückenseitig mit Anlaufschrägen 37, 38 versehen.To prevent the blocks 35 at a relatively high differential speed can fall into the tooth gaps 36, the blocks 35 are on the tooth gap side with bevels 37, 38 provided.

Claims

Coupling for a motor vehicle and motor vehicle with such a Coupling claims 1. Coupling for a motor vehicle, which in one with a Coupling housing connected to the drive shaft is arranged non-rotatably on the output shaft Clutch disc or several clutch plates as well as a pressure device for frictional connection of the clutch disc or clutch plates with the clutch housing has, characterized in that the pressing device is against the clutch disc or clutch disks (drive disks 8, output disks 10) adjacent, in a pressure chamber (12) of the clutch housing (3) axially displaceable pressure piston (13) is.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the coupling housing (3) a valve (control disk 17) for optionally connecting the pressure chamber (12) provided with a pressure supply connection (14) or a return connection (27) is.

3. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the valve is an axially displaceable, by closing springs (24) in one of the pressure chamber (12) with the pressure supply connection (14) connecting position preloaded control disc (17) is.

4. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that against the output-side end face of the control disc (17) axially displaceable, from the coupling housing (3) sealingly led out pins (22) rest against which a clutch release ring (23) is movable.

5. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the pressure medium return (27) via the clutch disc or clutch plates (8, 10) containing space in front of the pressure piston (13) takes place.

6. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that between the control disk (17) and the pressure chamber (12) as a function of torsional vibrations controlled outlet openings (28, 28 ') surrounding the control disk (17) are provided are.

7. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the outlet openings (28, 28 ') by radially movable in the coupling, through Centrifugal force against the outlet openings (28, 28 ') held balls (30, 30') controlled are.

8. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that from the outlet openings (28, 28) a fluid connection via the roller bearing (33) the coupling to the return connection (27) exists.

9. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the balls (30, 30 ') in a spherical cap-shaped space (29) by means of a ball cage-like positioning ring (31) are held.

10. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that the outlet openings (28, 28 ') through the opening of two pressure bores extending radially in the clutch housing (3) (20) are formed in the spherical cap-shaped space (29) and above the outlet openings (28, 28 ') each has an axial bore (19) leading to the control disc (17).

11. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that a parking lock (34) is provided in the clutch housing (3).

12. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the parking lock (34) by radially guided in the clutch housing (3) blocks (35) is formed, which are slightly thinner than the width of the tooth gaps (36) of the driving teeth (7) of the hub on the output side (5).

13. Coupling according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the blocks (35) have a bevel on the hub side in both directions of rotation (37, 38) have.

14. Motor vehicle with a clutch according to claim 1 or one of the the following, characterized in that in the coupled state the pressure chamber (12) the clutch is connected to the pressurized oil lubrication system of the motor vehicle.