DE338984C - Zweizylindriger Zweitaktmotor - Google Patents

Description

• Zweizylindriger Zweitaktmotor. Es sind bereits zweizylindrige Zweitaktmotoren bekannt geworden, deren Arbeitszylinder in einer Achse liegen, die eine gemeinsame Kolbenstange haben, und bei denen die Kreuzkopfführung zwischen den beiden Arbeitszylindern angeordnet ist.
• Das Neue an der Erfindung besteht darin, daß bei derartigen Motoren die Spülluftpumpen von den Arbeitskolben sowie einem zwischen den Arbeitszylindern vorgesehenen Gehäuse und der zylinderförmig gestalteten Kreuzkopfführung, welche von dem genannten Gehäuse umgeben -ist, gebildet werden.
• Hierdurch kommt die bei den bekannten Motoren notwendige besondere Spülluftpumpe in Fortfall. Der ganze Motor erhält eine gedrängte Anordnung. Da die Kolben sich bei ihrer Bewegung über die Kreuzköpfführungen hinwegbewegen, wird eine lange Kolbenführung erzielt, ohne daß die Bauhöhe bzw. Baulänge wesentlich vergrößert zu werden braucht. Dieser Vorteil der gedrängten Anordnung der Maschine ist für viele Fälle von großer Wichtigkeit, z. B. bei Verwendung als Schiffsmotor; jedoch auch bei stationären Maschinen wird die geringe Raumbeanspruchung von wesentlicher Bedeutung sein.
• Auf derZeichnungist derErfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen die Fig. i und 2 Längsschnitte, welche durch zwei um 18o 'zueinander versetzteEbenen geführt sind. Fig. 3 ist ein Schnitt nach a-a der Fig. 2. Die Fig. ¢ und 5 sind Einzelheiten.
• Zwischen den beiden Arbeitszylindern 1 und 2 ist das Spülluftkammerngehäuse 3 mit den Spülluftkammern und Spülluftvcn tilen v angeordnet. Die Arbeitszylinder i und 2, Spülluftkammerngehäuse 3 und Kurbelgehäuse q. sind durch die vier durchgehenden Säulen 5 zu einem Ganzen zusammengeschraubt. Die Kolben 6, 7 sind durch eine gemeinschaftliche Kolbenstange 8 miteinander verbunden, in deren Mitte der Kreuzkopf g angeordnet ist. Der Kreuzli:opfzapfen io führt auf beiden Seiten durch Schlitze ir des Spülluftkammerngehäuses 3 nach außen. Pleuelstangen 12, 12' verbinden den Kreuzkopf mit der Kurbel 13. Stopfbüchsen 1q., il! dichten die Kolbenstange gegen die Spülluftkammern ab. 15, 16 sind von den Spülluftkammern nach den Arbeitszylindern führende Kanäle, und 17, 18 sind Kanäle für die Auspuffgase. Die Kolben 6, 7 steuern in bekannter Weise die Öffnungen 16 für die Spülluft und die Öffnungen 17 für die Auspuffgase. Der Kreuskopf g ist in dem konachsial zur Kolben- und Spülluftkammerngehäuseachse angeordneten Zylinder 2o geführt. 21 sind Kanäle zur Einführung des Bremsstoffes in die Zylinder.
• Der Motor arbeitet in folgender Weise: Bei der in der Zeichnung dargestellten Lage der Teile befindet sich der Kolben 7 in seiner obersten Endstellung. Hierbei gelangt nach erfolgtem Auspuff die durch den Kolben 7 in den Kammern P' komprimierte Spülluft in den Zylinder 2, wodurch die Spülung des Zylinderinnern besorgt wird. Nach Beendigung der Spülung beim Kolbenniedergang erfolgt sogleich nach dem Abschluß des Auspuffkanales 18 die Kompression der Ladeluft. Nähert sich der Kolben 7 der unteren Totpunktlage, so geschieht die Spülung im Zylinder r, indem zuerst vom Kolben 6 der Auspuffkanal 17 geöffnet wird und sodann der Spülluftkanal 15. Gegen Ende der Kompression erfolgt die Brennstoffeinspritzung in den Zylinder 2.

Claims (1)

1. PATrNT-ANsPRUcH: Zweizylindriger Zweitaktmotor ' mit zwischen den Zylindern angebrachter Kreuzkopfführung für die gemeinsame Kolbenstange, dadurchgekennzeichnet, daB die Spüllu f tpumpenvon denArbeitskolben (6,7) sowie einem zwischen den Arbeitszylindern (i, 2) vorgesehenen Gehäuse (3) und der zylinderförmig gestalteten Kreuzkopfführung (ao), welche vom Gehäuse (3) umgeben ist, gebildet werden.