DE3341900A1

DE3341900A1 - Schaltungsanordnung zur ver- und entriegelung von sicherheitsanlagen durch fernbedienung

Info

Publication number: DE3341900A1
Application number: DE19833341900
Authority: DE
Inventors: Georg 8431 Berg Haubner; Jürgen Dipl.-Ing. 8500 Nürnberg Wesemeyer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-11-19
Filing date: 1983-11-19
Publication date: 1985-05-30
Also published as: DE3341900C2

Description

Schaltungsanordnung zur Ver- und Entriegelung von
Sicherheitsanlagen durch Fernbedienung Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Schaltungsanordnung zur Ver- und Entriegelung von Sicherheitsanlagen durch Fernbedienung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer solchen, aus der DE-OS 28 48 533 bekannten Schaltungsanordnung wird der Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges dadurch gesichert, daß ein Infrarot-Empfangsgerät im Fahrgastraum durch eine von einem Infrarotsender abgegebene bestimmte Impulsfolge eine Alarmanlage im Kraftfahrzeug verriegelt bzw. entriegelt. Die Impulsfolge wird dabei durch Betätigung des Infrarotsenders außerhalb des Kraftfahrzeuges in Richtung des Empfangsgerätes abgestrahlt. Die Anlage kann auch zum Ver-und Entriegeln der Türen oder der Zündanlage verwendet werden. Die Impulsfolge ist dabei in an sich bekannter Weise so ausgebildet, daß die unterschiedlichen Impulsabstände binäre Signale enthalten, die im Empfangsgerät als binäre Zahlenfolge identifiziert werden. Die auf den Empfänger auftreffende Impulsfolge wird als binäre Zahlenfolge mit einer im Empfangsgerät fest eingegebenen binären Zahlenfolge'verglichen und als richtige oder falsche Impulsfolge identifiziert. Nur beim Empfang der richtigen Impulsfolge durch den zugehörigen, entsprechend programmierten Signalsender wird die Sicherheitsanlage wechselweise ein- oder ausgeschaltet.
Nachteilig bei solchen Anlagen ist es, daß die Impulsfolgen des Signalssenders auch außerhalb des Kraftfahrzeuges durch Abhörgeräte aufgefangen und entschlüsselt werden können.
Damit besteht die Möglichkeit, mit einer entsprechend nachgebildeten Impulsfolge die Sicherheitsanlage widerrechtlich außer Betrieb zu setzen. Mit der vorliegenden Lösung wird daher angestrebt, auf möglichst einfache Weise ein Abhören der gesendeten Impulsfolge zu verhindern.
Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß durch eine stark verringerte Sendeenergie die Reichweite des Senders nicht mehr wesentlich über die Entfernung des Signalsenders zum Kraftfahrzeug hinausgeht, so daß bei einem entsprechend gebündelten Lichtstrahl die Impulsfolge durch Abhörgeräte in der Umgebung des Kraftfahrzeuges nicht mehr aufgenommen werden kann. Als weiterer Vorteil ist anzusehen, daß durch die verringerte Sendeenerige die im Sender eingebaute Batterie geschont und damit ihre Lebensdauer verlängert wird. Vorteilhaft ist ferner, daß bei extremen Witterungsbedingungen, wie starke Sonneneinstrahlung am Empfänger, vereiste Scheiben, Regen, Schnee, Nebel bzw. bei zunehmender Entfernung zwischen Sender und Empfänger durch eine entsprechend zu verstärkende Sendeenergie die Sicherheitsanlage noch zuverlässig ver- bzw. entriegelt werden kann.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale möglich. Besonders vorteilhaft ist, wenn die Steuerschaltung des Senders die Sendeenergie in zeitlichen Abständen bei entsprechend langer Betätigung beim Wiederholen der Impulsfolge stufenweise erhöht. Eine zweckmäßige Lösung besteht darin, daß in der Ausgangs schaltung des Signalsenders zur stufenweisen Erhöhung der Sendeenergie an dem die Impuls folge abstrahlenden Element mehrere über Widerstände zueinander parallel geschaltete, elektronische Schaltelemente angeordnet sind, die jeweils mit ihrem Steueranschluß mit einem Ausgang einer programmierten Steuerschaltung verbunden sind, welche eine die zur Erzeugung der Sendeimpulsfolge verwendete Steuerimpulsfolge abgibt. Dabei lassen sich die Schaltelemente in der Ausgangs schaltung des Signalsenders sukzessive in zeitlichen Abständen durch die Steuerschaltung zuschalten.
Zeichnung Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein Kraftfahrzeug mit einer Sicherheitsanlage, die durch einen Signalsender von außen ver- und entriegelt werden kann, Figur 2 zeigt den Schaltungsaufbau des Signalsenders aus Figur 1, Figur 3 die Impuls folge des Signalsenders mit zeitlich stufenweise zunehmender Sendeenergie und Figur 4 zeigt den Schaltungsaufbau des Signalsenders mit einer weiteren Betätigungstaste zur Verstärkung der Sendeenergie.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele In Figur 1 ist das durch eine Alarmanlage abzusichernde Kraftfahrzeug mit 10 bezeichnet. Neben einer Alarmanlage können auch mehrere Verriegelungsorgane für die Türen des Fahrgastraumes, für die Kofferraumhaube, für die Motorhaube sowie für die Lenkung vorgesehen sein. Weitere Verriegelungsorgane können am Anlasser oder an der Zündanlage angebracht sein. Zur Ver- und Entriegelung einer solchen Sicherheitsanlage ist im Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges 10 in Höhe des Armaturenbrettes ein Empfänger 11 angeordnet, der von dem Bordnetz des Kraftfahrzeuges 10 versorgt wird. Der Empfänger 11 wirkt mit einem kleinen handlichen Signalsender 12 zusammen, der die Größe einer Streichholzschachtel hat und der vom Fahrer bzw. von einer befugten Person mitgeführt wird. Wie Figur 2 zeigt, enthält der Signalsender 12 eine festprogrammierte Steuerschaltung in Form eines Mikrocomputers 13, der zur Spannungsversorgung an eine im Signals.ender 12 eingebaute Batterie 14 angeschlossen ist. Der Signalsender 12 weist ferner eine Sendetaste 15 auf, die ebenfalls am Mikrocomputer 13 angeschlossen ist und bei deren Betätigung über Leuchtdioden 16 nach vorn gerichtete Lichtimpulse 17 abgestrahlt werden, welche mehrfach wiederholte, codierte hochfrequente Impulsfolgen bilden. Wird der Signalsender 12 außerhalb des Kraftfahrzeuges betätigt und die gesendeten Lichtimpulse 17 durch eine Fensterscheibe auf den Empfänger 11 im Kraftfahrzeug 10 gerichtet, so werden dort die empfangenen Lichtimpulse in elektrische Impulse umgewandelt und mit einer im Empfänger 11 festprogrammierten Impulsfolge verglichen. Der zur Sicherheitsanlage des Kraftfahrzeuges 10 gehörende Signalsender 12 ist dabei so programmiert, daß seine Impulsfolge mit der Impulsfolge des Empfängers 11 übereinstimmt. Bei Übereinstimmung der Impulsfolgen gibt der Empfänger 11 ein Steuersignal ab, durch das die Sicherheitsanlage des Kraftfahrzeugs 10 wechselweise ein- oder ausgeschaltet wird.
Um bei einer Betätigung des Signalsenders 12 das Abhören der gesendeten Impulsfolge durch Unbefugte zu verhindern, muß die Sendeenergie des Signalsenders 12 möglichst klein sein. Andererseits muß eine zuverlässige Betätigung der Sicherheitsanlage im Kraftfahrzeug 10 auch bei extremen Witterungsbedingungen gewährleistet sein, so daß beispielsweise bei starker Sonneneinstrahlung auf den Empfänger 11, bei vereisten Scheiben, bei Regen, Schnee und Nebel sowie bei größeren Entfernungen zwischen Signalsender 12 und Empfänger 11 eine hohe Sendeenergie erforderlich ist. Um beiden entgegengesetzt gerichteten Forderungen Rechnung zu tragen, werden je nach Dauer der Betätigung des Signalsenders 12 die von ihm erzeugten Impulsfolgen mit veränderbarer Sendeenergie abgestrahlt. Zu diesem Zweck sind gemäß Figur 2 in einer Ausgangsschaltung 18 des Signalsenders 12 an zwei die Lichtimpulse 17 abstrahlenden, in Reihe geschalteten Leuchtdioden 16 mehrere Transistoren 19 über Widerstände 20 zueinander parallel geschaltet, die jeweils mit'ihrer Basis von einem Ausgang 13a, 13b und 13c des Mikrocomputers 13 angeschlossen sind.
In Figur 3 ist der über die Leuchtdioden 16 fließende Strom i bei Betätigung der Sendetaste 15 in Abhängigkeit von der Zeit t dargestellt. Dort ist erkennbar, daß durch eine entsprechende Programmierung des Mikrocomputers 13 die dem Strom i entsprechende Sendeenergie in zeitlichen Abständen bei entsprechend langer Betätigung der Sendetaste 15 stufenweise erhöht wird. Die für jede Stufe vorgesehene Zeit t1, t2 und t3 ist so gewählt, daß die gesendeten Impulsfolgen während des Zeitintervalls t1, t2 bzw. t3 mehrfach wiederholt werden. Sie ist ferner so gewählt, daß die Erhöhung der Sendeenergie nicht innerhalb einer Impulsfolge sondern zwischen zwei im zeitlichen Abstand aufeinanderfolgenden Impulsfolgen auftritt. Im Beispielsfall ist für die Zeitintervalle t1, t2 und t3 jeweils eine Sekunde gewählt. Diese Zeitintervalle werden ebenfalls durch ein entsprechendes Programm des Mikrocomupters 13 abgearbeitet. Im ersten Zeitintervall t1 wird zunächst am Ausgang 13a des Mikrocomputers 13 eine Steuerimpulsfolge abgegeben, die den ihn zugeordneten Transistor 19 taktet und über den vorgeschalteten Widerstand 20 in der Ausgangsschaltung 18 eine Stromimpulsfolge mit kleiner Amplitude erzeugt, durch die die Leuchtdioden 16 Lichtimpulse 17 mit entsprechend geringer Sendeenergie abstrahlen. Mit Beginn des zweiten Zeitintervalls t2 werden die Steuerimpulsfolgen noch zusätzlich am Ausgang 13b abgegeben, so daß nunmehr auch der dort angeschlossene Transistor 19 entsprechend getaktet wird. Durch die Parallelschaltung der beiden oberen Widerstände 20 erhöht sich der Strom in der Ausgangsschaltung 18 und die von den Leuchtdioden 16 abgegebenen Lichtimpulse 17 haben eine entsprechend stärkere Energie. Mit Beginn des dritten Zeit intervalls t3 wird schließlich auch noch über den Ausgang 13c des Mikrocomputers 13 der ihm zugeordnete Transistor 19 getaktet, so daß nunmehr alle drei Widerstände 20 parallel geschaltet sind und den Strom in der Ausgangsschaltung 18 und somit auch die Sendeenergie der Leuchtdioden 16 wiederum erhöhen. Dabei kann die Abstufung der Sendeenergie über die Widerstände 20 durch eine entsprechende Abstufung des Gesamtwiderstandes in der Ausgangs schaltung 18 festgelegt werden. Nach Ablauf des Zeitintervalls t3 schaltet der Mikrocomputer 13 zur Schonung der Batterie 14 die Ausgangsschaltung 18 über die Ausgänge 13a, 13b und 13c ab. Der geschilderte Vorgang kann erst durch Loslassen und erneutes Drücken der Sendetaste 15 wiederholt werden.
Um eine unnötige Belastung der Batterie 14 des Signalsenders 12 zu vermeiden, ist im Empfänger 11 zweckmäßigerweise eine rote und eine grüne Leuchtdiode vorzusehen, welche den Zustand der Sicherheitsanlage und somit eine erfolgte Umschaltung der Sicherheitsanlage beim Betätigen des Signalssenders 12 optisch anzeigen. Durch die Abstufung der Sendeenergie wird eine größere Abhörsicherheit sowie eine zusätzliche Schonung der Batterie 14 des Signalssenders 12 erreicht. Außerdem läßt sich durch diese Abstufung eine Abschwächung der Batterie 14 noch so rechtzeitig erkennen, daß nicht die Gefahr eines plötzlichen totalen Ausfalls des Signalssenders 12 durch eine leere Batterie besteht.
In Figur 4 ist der Schaltungsaufbau eines Signalsenders 12a dargestellt, der ebenfalls einen Mikrocomputer 13 mit festprogrammierter Impulsfolge, eine Batterie 14 und eine Sendetaste 15 sowie zwei in Reihe liegende Leuchtdioden 16 in der Ausgangsschaltung 18 aufweist. Dort wird jedoch die Sendeenergie lediglich über zwei Ausgänge 13a und 13b mit den Steuerwiderständen 21, den Transistoren 19 und den Widerständen 20 in zwei Stufen erhöht. Bei dieser Schaltungsausführung ist außerdem noch ein zweiter Tastschalter 22 mit einem der Transistoren 19 in Reihe geschaltet, der zur Erhöhung der Sendeenergie von Hand betätigt wird. Bei dieser Ausführung treten die vom Mikroprozessor 13 abgegebene Steuerimpulse gleichzeitig an den Ausgängen 13a und 13b auf, sobald die Sendetaste 15 gedrückt ist0hne gleichzeitige Betätigung des Tastschalters 22 ist jedoch die Sendeenergie gering, da nur der am Ausgang 13a angekoppelte Transistor 19 getriggert wird. Anstelle von zwei separaten Tastern 15 und 22 kann am Signalsender 12 auch ein zweistufiger Taster vorgesehen werden, wobei in der ersten Stufe der Signalsender 12 mit geringerer Sendeenergie eingeschaltet wird und in der zweiten Stufe die Sendeenergie verstärkt wird.
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Claims

Ansprüche Schaltungsanordnung zur Ver- und Entriegelung von Sicherheitsanlagen, vorzugsweise an Kraftfahrzeugen durch Fernbedienung mit einem Signalsender außerhalb des zu sichernden Objektes mit eigener Energieversorgung sowie mit einem Empfänger innerhalb des zu sichernden Objektes, der eine vom Signalsender bei dessen Betätigung mehrfach gesendeten Impulsfolge empfängt, diese identifiziert und abhängig davon die Sicherheitsanlage abwechselnd ein- oder ausschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß je nach Betätigung des Signalsenders (12) die von ihm erzeugten Impulsfolgen mit veränderbarer Sendeenergie auszusenden sind.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ausgangsschaltung (18) des Signalsenders (12) an dem die Impulsfolge abstrahlenden Element (16) mehrere über Widerstände (20) zueinander parallel geschaltete elektronische Schaltelemente (19) angeordnet sind, die jeweils mit ihrem Steueranschluß mit einem Ausgang (13a, 13b, 13c) einer programmierten Steuerschaltung (13) verbunden sind, welche die zur Erzeugung der gesendeten Impulsfolgen verwendeten Steuerimpulsfolgen abgibt.
3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerschaltung (13) des Signalsenders (12) in zeitlichen Abständen (tal, t2, t3) bei entsprechend langer Betätigung beim Wiederholen der Impulsfolge die Sendeenergie stufenweise erhöht.
4. Schaltungsanordnung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltelemente (19) in der Ausgangsschaltung (18) des Signalsenders (12) sukzessive in zeitlichen Abständen (t1, t2, t3) durch die Steuerschaltung (13) einzeln zugeschaltet werden.
5. Schaltungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erhöhung der Sendeenergie mindestens einer der zueinander über Widerstände (20) parallel geschalteten elektronischen Schaltelemente (19) mit einem Tastschalter (22) in Reihe liegt.