DE3304847A1

DE3304847A1 - Circuit arrangement for producing a change-up signal in internal- combustion engines with multi-speed gears

Info

Publication number: DE3304847A1
Application number: DE19833304847
Authority: DE
Inventors: Georg 8431 Berg Haubner; Hans-Dieter Dipl.-Ing. Dr. 8500 Nürnberg Schmid
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-02-12
Filing date: 1983-02-12
Publication date: 1984-08-16

Abstract

A circuit arrangement for producing a change-up signal for the multi-speed gears of an internal-combustion engine is proposed, by means of which the greatest possible saving in fuel is to be achieved. For this purpose, the actual fuel consumption is directly detected by means of a fuel consumption meter (29) and the respective engine speed is detected by means of an engine-speed signal generator (58). In an electronic control circuit, the performance/engine speed group of characteristic curves of the internal-combustion engine is stored and divided up into a favourable and an unfavourable working range. The control circuit (10) determines in each case the momentary operating state of the internal-combustion engine from the signals of the engine-speed signal generator (58) and of the fuel consumption meter (29) and emits a change-up signal when the detected operating state is in the unfavourable region of the group of characteristic curves. The circuit arrangement can preferably be used for motor vehicles. However, it can also be generally used for internal-combustion engines with multi-speed gears. The change-up signal can be used both for a gear control and for a visual display. <IMAGE>

Description

Schaltungsanordnung zur Erzeugung eines Hochschalt-Circuit arrangement for generating an upshift

signales bei Brennkraftmaschinen mit mehrgangigen Getrieben Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Schaltungsanordnung zur Erzeugung eines Signales zum Hochschalten des mehrgängigen Getriebes einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruchs. Zur Einsparung von Kraftstoff ist es bereits bekannt, bei Automobilen ein Hochschaltsignal in Abhängigkeit von einer Mindestdrehzahl und vom Unterdruck im Saugrohr der Brennkraftmaschine zu steuern (ATZ83/1981/ 4, Seite 147ff). Dadurch soll erreicht werden, daß die Brennkraftmaschine möglichst nur im optimalen Leistungsbereich betrieben wird. Die optimale Leistung der Brennkraftmaschine liegt dabei nahe der Vollastlinie. Durch das Hochschalten wird bei einer vorgegebenen Leistung die Drehzahl der Brennkraftmaschine herabgesetzt und das Gaspedal muß weiter durchgedrückt werden. Bei dieser Lösung ist jedoch nachteilig, daß zur Erfassung des ungünstigen Betriebsbereiches der Brennkraftmaschine nur der Unterdruck im Saugrohr der Brennkraftmaschine herangezogen wird und nicht der tatsächliche Kraftstoffverbrauch. Bei Brennkraftmaschinen laufen zwar im Kennlinienfeld die Kennlinien gleichen Kraftstoffdurchsatzes je Umdrehung weitgehend parallel zu den Linien gleichen Saugrohrunterdrucks; jedoch ergeben sich je nach Art der Brennkraftmaschine hier mehr oder weniger große Abweichungen. Eine vom Unterdruck im Saugrohr gesteuerte Hochschaltanzeige kann daher auch nur mehr oder weniger ungenau den optimalen Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch vorgeben.signal for internal combustion engines with multi-speed gearboxes of technology The invention is based on a circuit arrangement for generating a Signal for upshifting the multi-speed transmission of an internal combustion engine the genre of the main claim. To save fuel, it is already known in automobiles an upshift signal depending on a minimum speed and controlled by the negative pressure in the intake manifold of the internal combustion engine (ATZ83 / 1981/4, page 147ff). This is to ensure that the internal combustion engine as possible only in optimal performance range is operated. The optimal performance of the internal combustion engine is close to the full load line. By upshifting a predetermined Power reduces the speed of the internal combustion engine and the accelerator pedal must continue be pushed through. In this solution, however, it is disadvantageous that for detection of the unfavorable operating range of the internal combustion engine, only the negative pressure in the intake manifold the internal combustion engine is used and not the actual one Fuel consumption. In internal combustion engines, the characteristics run in the characteristic field the same fuel throughput per revolution largely parallel to the lines Intake manifold vacuum; however, result here depending on the type of internal combustion engine more or less large deviations. One controlled by the negative pressure in the intake manifold Upshift indicator can therefore also only more or less imprecisely the optimal working range the internal combustion engine in terms of fuel consumption.

Mit der vorliegenden Lösung wird angestrebt, eine Schaltungsanordnung zu schaffen, die nur dann ein Signal zum Hochschalten des Getriebes der Brennkraftmaschine erzeugt, wenn diese im Hinblick auf den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch in einem ungünstigen Arbeitsbereich betrieben wird.The aim of the present solution is to provide a circuit arrangement to create, which then only sends a signal to upshift the transmission of the internal combustion engine generated when this in terms of actual fuel economy in one is being operated in an unfavorable working area.

Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß nunmehr der tatsächliche Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine gemessen und in Verbindung mit der augenblicklichen Drehzahl der Brennkraftmaschine festgestellt wird, ob der jeweilige Betriebszustand der Brennkraftmaschine im ungünstigen oder im günstigen Arbeitsbereich im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch arbeitet. Auf diese Weise können für jeden Motortyp genaue Grenzwerte für die günstigen und ungünstigen Arbeitsbereiche der Brennkraftmaschine in einem Festwertspeicher der Schaltungsanordnung abgelegt werden. Außerdem lassen sich Kraftfahrzeuge auf einfache Weise mit einer solchen Schaltungsanordnung nachrüsten, da hierfür ein Eingriff am Motor oder am Vergaser nicht erforderlich ist. Lediglich ein Kraftstoffverbrauchsmesser ist - falls dieser nicht bereits vorhanden ist - in die Kraftstoffzuführung des Motors einzusetzen. Die Drehzahlsignale lassen sich dabei auf einfachste Weise von der Zündanlage der Brennkraftmaschine abgreifen.Advantages of the Invention The circuit arrangement according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that now the actual fuel consumption of the internal combustion engine measured and in connection with the current speed of the internal combustion engine it is determined whether the respective operating state of the internal combustion engine in the unfavorable or in the favorable Working area in terms of fuel economy works. In this way can provide precise limit values for the favorable and unfavorable working areas for each motor type the internal combustion engine is stored in a read-only memory of the circuit arrangement will. In addition, motor vehicles can easily be carried along one retrofit such a circuit arrangement, as this requires intervention on the engine or on the Carburetor is not required. Only a fuel consumption meter is - if this is not already available - in the fuel supply of the engine to use. The speed signals can be easily transferred from the Tap the ignition system of the internal combustion engine.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale möglich. Dabei ist es besonders vorteilhaft, das Drehzahl-Leistungs-Kennlinienfeld der Brennkraftmaschine in einzelne Feldbereiche aufzuteilen und den Feldbereichen einzelne Speicherplätze in einer Speichermatrix zuzuordnen. Die Zugehörigkeit der einzelnen Feldbereiche zum günstigen oder zum ungünstigen Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine läßt sich dabei durch den Inhalt der jeweiligen Speicherplätze kennzeichnen. Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die elektronische Steuerschaltung der Schaltungsanordnung mit dem Kraftstoffverbrauchsmesser eine austauschbare bauliche Einheit bildet.The measures listed in the subclaims are advantageous Further developments and improvements of the features specified in the main claim are possible. It is particularly advantageous to use the engine speed-power characteristic field to be divided into individual field areas and individual storage locations for the field areas to be assigned in a memory matrix. The affiliation of the individual field areas to the favorable or the unfavorable working range of the internal combustion engine can identify them by the content of the respective storage locations. One special expedient embodiment of the invention is that the electronic control circuit the circuit arrangement with the fuel consumption meter an exchangeable structural Unity forms.

Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung zur Erzeugung eines Hochschaltsignales, Figur 2 die Gliederung der Schaltungsanordnung nach Figur 1 in verschiedene Baueinheiten, Figur 3 das Drehzahl- Leistungs-Kennlinienfeld einer Brennkraftmaschine, Figur 4 zeigt die Aufteilung des Kennlinienfeldes nach Figur 3 in einzelne Feldbereiche und Figur 5 zeigt ein Flußdiagramm für einen Programmabschnitt der elektronischen Steuerschaltung zum Ein- und Ausschalten einer Hochschaltanzeige.Drawing An embodiment of the invention is shown in the drawing shown and explained in more detail in the following description. It show figure 1 the circuit arrangement according to the invention for generating an upshift signal, FIG. 2 shows the breakdown of the circuit arrangement according to FIG. 1 into various structural units, Figure 3 the speed Performance characteristic field of an internal combustion engine, FIG. 4 shows the division of the family of characteristics according to FIG. 3 into individual field areas and FIG. 5 shows a flow chart for a program section of the electronic Control circuit for switching an upshift indicator on and off.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels Die in Figur 1 dargestellte Schaltungsanordung zur Erzeugung eines Signales zum Hochschalten eines mehrgängigen Getriebes einer Brennkraftmaschine enthält im wesentlichen eine elektronische Steuerschaltung 10 mit einem Mikrocomputer 11. Der Mikrocomputer 11 erhält an seinen zwei Eingangsklemmen 12 und 13 eine stabilisierte Versorgungsspannung von 5 V. Im Bedarfsfall kann die Steuerschaltung 10 auch noch ein Netzteil enthalten, welches aus der Batteriespannung des Kraftfahrzeuges die für den Betrieb des Mikrocomputers 11 erforderliche Versorgungsspannung gewinnt. Über eine weitere Eingangsklemme 14 wird außerdem ein Pluspotential über einen Widerstand 15 auf einen weiteren Eingang des Mikrocomputers 11 geschaltet. Dieser Eingang des Mikrocomputers 11 liegt über einen Kondensator 16 auf Masse. Der Kondensator ist von der Schaltstrecke eines NPN-Transistors 17 überbrückt, dessen Basis über einen Widerstand 181 einen Kondensator 19 mit dazu parallel liegendem Widerstand 20 und einer Diode 21 mit einer Eingangsklemme 22 verbunden. Über die Eingangsklemme 22 werden Drehzahlimpulse angelegt, die von einem Drehzahlgeber, vorzugsweise von der Primäranschlußklemme der Zündspule der Brennkraftmaschine abgegriffen werden. Pluspotential wird außerdem über eine weitere Eingangs klemme 23 und einen Widerstand 24 an einen weiteren Eingang des Mikrocomputers 11 angelegt, der über einen Fototransistor 25 gegen Masse geschaltet ist.Description of the exemplary embodiment The one shown in FIG Circuit arrangement for generating a signal for upshifting a multi-gear The transmission of an internal combustion engine essentially contains an electronic control circuit 10 with a microcomputer 11. The microcomputer 11 receives at its two input terminals 12 and 13 a stabilized supply voltage of 5 V. If necessary, the Control circuit 10 also contain a power supply unit, which is derived from the battery voltage of the motor vehicle the supply voltage required to operate the microcomputer 11 wins. A positive potential is also applied via a further input terminal 14 a resistor 15 is connected to a further input of the microcomputer 11. This input of the microcomputer 11 is connected to ground via a capacitor 16. The capacitor is bridged by the switching path of an NPN transistor 17, its Base via a resistor 181 a capacitor 19 with a capacitor 19 lying parallel to it Resistor 20 and a diode 21 connected to an input terminal 22. About the Speed pulses are applied to input terminal 22, which are generated by a speed sensor, preferably tapped from the primary connection terminal of the ignition coil of the internal combustion engine will. Plus potential is also via a further input terminal 23 and a Resistor 24 applied to another input of the microcomputer 11, the above a phototransistor 25 is connected to ground.

Der Fototransistor 25 arbeitet mit einer Leuchtdiode 26 zusammen, die über einen Widerstand 27 am Pluspotential einer Eingangsklemme 28 angeschlossen ist und kathodenseitig auf Masse liegt. Der Fototransistor 25 und die Leuchtdiode 26 gehören zu einem in Figur 2 schematisch dargestellten Kraftstoffverbrauchsmesser 29 bei dem durch einen Einlaß 30 der Kraftstoff in einen Ringkanal 31 einströmt und über einen Auslaß 32 der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Im Ringkanal 21 sind mehrere Kugeln 33 angeordnet, die mit dem Kraftstoff umlaufen. Wie in Figur 1 angedeutet ist, laufen diese Kugeln 33 in Pfeilrichtung zwischen der Leuchtdiode 26 und dem Fototransistor 25 hindurch und unterbrechen dabei die von der Leuchtdiode 26 ausgehenden, auf den Fototransistor 25 auftreffenden Lichtstrahlen. Über eine weitere Anschlußklemme 34 und einen Widerstand 35 ist das Pluspotential mit einem weiteren Eingang des Mikrocomputers 11 verbunden, der wiederum über einen Kondensator 36 auf Masse geschaltet ist. Über diesen Eingang wird der Mikrocomputer 11 mit dem Einschalten der Spannung zurückgesetzt.The phototransistor 25 works together with a light-emitting diode 26, which is connected to the positive potential of an input terminal 28 via a resistor 27 and is connected to ground on the cathode side. The phototransistor 25 and the light emitting diode 26 belong to a fuel consumption meter shown schematically in FIG 29 in which the fuel flows into an annular channel 31 through an inlet 30 and is supplied to the internal combustion engine via an outlet 32. In the ring channel 21 a plurality of balls 33 are arranged, which rotate with the fuel. As in figure 1 is indicated, these balls 33 run in the direction of the arrow between the light-emitting diode 26 and the phototransistor 25 through and interrupt the of the light emitting diode 26 outgoing light rays impinging on the phototransistor 25. Over a another terminal 34 and a resistor 35 is the plus potential with one Another input of the microcomputer 11 is connected, which in turn via a capacitor 36 is connected to ground. About this input, the microcomputer 11 with the Switching on the voltage reset.

Der Mikrocomputer 11 ist außerdem mit einer Vielzahl von Ausgängen 37 und 38 zur Anzeige der Motordrehzahl und des Kraftstoffverbrauchs versehen. Die Ausgänge 37 sind dabei jeweils mit der Basis eines NPN-Transistors verbunden, von denen lediglich die Transistoren 39a, 39b und 39n dargestellt sind. In entsprechender Weise sind auch die Ausgänge 38 des Mikrocomputers 11 jeweils mit der Basis eines NPN-Transistors verbunden, von denen nur drei dargestellt und mit 40a, 40b und 40n bezeichnet sind. Die Transistoren 39a, 39b, 39n sind jeweils über einen Kollektorwiderstand 41a, 41b, 41n zusammengeschaltet und auf eine Ausgangsklemme 42 gelegt, an die ein Instrument 43 zur Anzeige der Motordrehzahl angeschlossen ist.The microcomputer 11 is also provided with a variety of outputs 37 and 38 for displaying the engine speed and fuel consumption. the Outputs 37 are each connected to the base of an NPN transistor, from which only the transistors 39a, 39b and 39n are shown. In appropriate Way are also the outputs 38 of the microcomputer 11 each with the basis of a NPN transistor connected, only three of which are shown and labeled 40a, 40b and 40n are designated. The transistors 39a, 39b, 39n are each across a collector resistor 41a, 41b, 41n interconnected and applied to an output terminal 42 to which a Instrument 43 is connected to display the engine speed.

Das Instrument 43 ist dabei über eine Klemme 44 an Pluspotential gelegt. In gleicher Weise sind auch die Transistoren 40a, 40b, 40n über Kollektorwiderstände 45a, 45b, 45n mit einer gemeinsamen Ausgangsklemme 46 verbunden an der ein Instrument 47 zur Anzeige des Kraftstoffverbrauchs angeschlossen ist. Auch dieses Instrument 47 liegt über eine Klemme 48 an Pluspotential.The instrument 43 is connected to positive potential via a terminal 44. In the same way, the transistors 40a, 40b, 40n are also via collector resistors 45a, 45b, 45n connected to a common output terminal 46 on which an instrument 47 is connected to display fuel consumption. This instrument too 47 is connected to positive potential via a terminal 48.

Das Signal zur Hochschaltanzeige für das Getriebe der Brennkraftmaschine wird von einer Ausgangsklemme 49 am Mikrocomputer 11 abgegriffen, die über einen Widerstand 50 mit der Basis eines NPN-Transistors 51 verbunden ist.The signal for the upshift indicator for the gearbox of the internal combustion engine is tapped from an output terminal 49 on the microcomputer 11, which has a Resistor 50 is connected to the base of an NPN transistor 51.

Der Transistor 51 liegt mit seinem Emitter über zwei in Reihe geschaltete Schaltkontakte 52 und 53 auf Masse, wobei der Schaltkontakt 52 in der Leerlaufstellung des Getriebes und der Schaltkontakt 53 beim Einlegen des höchsten Ganges geöffnet wird. Der Kollektor des Transistors 51 ist über einen Widerstand 54 und eine Signallampe 55 mit einer Pluspotential führenden Anschlußklemme 56 verbunden.The emitter of the transistor 51 is connected to two in series Switching contacts 52 and 53 to ground, the switching contact 52 in the idle position of the transmission and the switching contact 53 open when the highest gear is engaged will. The collector of transistor 51 is through a resistor 54 and a signal lamp 55 connected to a terminal 56 carrying positive potential.

In Figur 2 sind verschiedene Teile der Schaltungsanordnung nach Figur 1 in einzelne Baugruppen zusammengefaßt. Eine dieser Baugruppen besteht aus der elektronischen Steuerschaltung 10a, die mit dem Kraftsotffverbrauchsmesser 29 eine austauschbare, bauliche Einheit bildet. Die Steuerschaltung 10a weist lediglich die drei Eingangsklemmen 12, 13, 22 sowie die drei Ausgangsklemmen 42, 46 und 49 auf. Die Ausgangsklemmen sind mit einer Anzeige 57 verbunden, in der die Instrumente 43 und 44 zur Drehzahl und zur Kraftstoffverbrauchsanzeige sowie die Anzeigelampe 55 zum Hochschalten des Getriebes räumlich zur am mengefaßt sind.In FIG. 2 there are various parts of the circuit arrangement according to FIG 1 combined into individual assemblies. One of these assemblies consists of the electronic control circuit 10a, which with the Kraftsotff consumption meter 29 a interchangeable, structural unit forms. The control circuit 10a only has the three input terminals 12, 13, 22 and the three output terminals 42, 46 and 49 on. The output terminals are connected to a display 57 in which the instruments 43 and 44 for speed and fuel consumption display and the indicator lamp 55 for upshifting the transmission are spatially summarized on the.

Die Wirkungsweise der Schaltungsanordnung nach Figur 1 soll mit Hilfe der Figuren 3, 4 und 5 näher erläutert werden. Figur 3 zeigt das Leistungs-Drehzahl-Kennlinenfeld einer Brennkraftmaschine. Die Kennlinie a ist die Vollast-Kennlinie, bei welcher der Motor in Abhängigkeit von der Drehzahl seine maximale Leistung gibt. Die mit Abstand nahezu parallel zueinander verlaufenden Kennlinien b sind Linien gleichen Kraftstoffverbrauchs in Litern pro Stunde (l/h) in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors.The mode of operation of the circuit arrangement according to FIG. 1 is to be used with the aid Figures 3, 4 and 5 are explained in more detail. FIG. 3 shows the power-speed characteristic field an internal combustion engine. The characteristic curve a is the full load characteristic curve in which the engine gives its maximum power depending on the speed. With Distance almost parallel to each other running characteristic curves b are equal to lines Fuel consumption in liters per hour (l / h) depending on the speed of the motor.

Die gestrichelte Linie c schließt den gesamten, als ungünstig definierten Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch ein. Dieser ungünstige Arbeitsbereich ist durch eine weitere gestrichelte Linie d nochmals unterteilt. Auf diese Weise werden drei verschiedene Arbeitsbereiche der Brennkraftmaschine gebildet. Außerhalb der gestrichelten Linie c befindet sich der günstige Arbeitsbereich I, indem keine Hochschaltanzeige ausgelöst werden soll. Zwischen den gestrichelten Linie c und d liegt der ungünstige Arbeitsbereich II. Dieser Bereich II soll nur dann eine Hochschaltanzeige auslösen, wenn die Brennkraftmaschine über eine bestimmte Zeit von beispielsweise 10 Sekunden in diesem Bereich betrieben wird. Der innere, durch die gestrichelte Linie d abgegrenzte, sehr ungünstige Arbeitsbereich III soll dagegen bereits nach einer Verweildauer von 2 Sekunden eine Hochschaltanzeige bewirken.The dashed line c closes the entire defined as unfavorable Working area of the internal combustion engine with regard to fuel consumption. This unfavorable working area is shown again by a further dashed line d divided. In this way, there are three different working areas of the internal combustion engine educated. Outside the dashed line c is the favorable work area I, by not triggering an upshift indicator. Between the dashed Line c and d is the unfavorable working area II. This area II should only then trigger an upshift indicator when the internal combustion engine has a certain Time of, for example, 10 seconds is operated in this area. The inner one very unfavorable work area III, delimited by the dashed line d on the other hand, cause an upshift display after a dwell time of 2 seconds.

Die Hochschaltanzeige soll auf diese Weise unterdrückt werden, wenn der sehr ungünstige Arbeitsbereich III nur kurzzeitig durchlaufen wird. Der Abstand der gestrichelten Linie c von der Vollastlinie a ist außerdem so gewählt, daß die Brennkraftmaschine auch nach dem Einlegen des nächsthöheren Ganges bei entsprechend verringerter Drehzahl noch die benötigte Leistung durch weiteres Durchtreten des Gaspedals abgeben kann.The upshift indicator should be suppressed in this way if the very unfavorable work area III is only passed through for a short time. The distance the dashed line c from the full load line a is also chosen so that the Internal combustion engine even after engaging the next higher gear at accordingly reduced speed and the required power by further passing through the Can release the accelerator.

In Figur 4 ist nun das Kennlinienfeld nach Figur 3 in einzelne Felder e aufgeteilt. In einem nicht dargestellten Festwertspeicher des Mikrocomputers 11 sind nun die einzelnen Felder e bestimmten Speicherplätzen zugeordnet.In FIG. 4, the family of characteristics according to FIG. 3 is now divided into individual fields e split. In a non-illustrated read-only memory of the microcomputer 11 the individual fields e are now assigned to specific storage locations.

Die Speicherplätze sind mit einer zweistelligen Zahl bezeichnet. Die erste Ziffer gibt die Zeile der einzelnen Felder e und die zweite Ziffer gibt die Spalte der Felder e im Kennlinienfeld nach Figur 4 an. Das Kennlinienfeld ist in zehn Zeilen mit den Ziffern 0 bis 9 und in 10 Spalten mit den Ziffern 0 bis 9 aufgeteilt. Dabei sind die den Speicherplätzen zugeordneten Felder e zum Teil mit den entsprechenden Speicherplatzzahlen versehen. Die verschiedenen Arbeitsbereiche I bis III der Brennkraftmaschine nach Figur 3 wurden in Figur 4 in die diesen Arbeitsbereichen zugeordneten Feldern e eingetragen. Die entsprechenden Speicherplätze im Festwertspeicher des Mikrocomputers 11 sind nun je nach Zugehörigkeit zu den verschiedenen Arbeitsbereichen der Brennkraftmaschine mit verschiedenen Inhalten versehen. Im Beispiels fall sollen die Speicherplätze für die Felder e im Arbeitsbereich III die Zahl 10 zum Inhalt haben. Die Speicherplätze, die den Feldern e im Arbeitsbereich II zugeordnet sind sollen die Zahl 2 zum Inhalt haben und die Speicherplätze, die den Feldern e im Arbeitsbereich I zugeordnet sind sollen ein Minus und die Zahl 5 zum Inhalt haben. Im folgenden soll nun erläutert werden, wie aufgrund dieser unterschiedlichen Inhalte der Speicherplätze im Festwertspeicher des Mikrocomputers 11 die Hochschaltanzeige gesteuert wird.The memory locations are designated with a two-digit number. the first digit gives the row of the individual fields and the second digit gives the Column of fields e in the characteristic field according to FIG. 4. The characteristic field is in ten rows with the digits 0 to 9 and divided into 10 columns with the digits 0 to 9. Some of the fields e assigned to the storage locations are associated with the corresponding fields Provide storage space numbers. The different work areas I to III of the internal combustion engine According to FIG. 3, in FIG. 4 the fields assigned to these work areas e registered. The corresponding memory locations in the microcomputer's read-only memory 11 are now depending on their affiliation to the different work areas of the internal combustion engine provided with different content. In the example, the storage locations should for fields e in work area III contain the number 10. The memory locations which are assigned to the fields e in work area II, the number 2 should be the content and the storage locations that are assigned to fields e in work area I. should contain a minus and the number 5. The following will now be explained due to these different contents of the storage locations in the read-only memory of the microcomputer 11, the upshift indicator is controlled.

Figur 5 zeigt das Flußdiagramm für einen Programmabschnitt des Mikrocomputers 11 zur Steuerung der Hochschaltanzeige.FIG. 5 shows the flow chart for a program section of the microcomputer 11 for controlling the upshift indicator.

Im ersten Schritt 60 <wird zunächst die Drehzahl der Brennkraftmaschine ermittelt. Die Drehzahl der Brennkraftmaschine ist proportional der Anzahl der Zündimpulse pro Zeiteinheit, bzw. proportional dem Reziprokwert der Zündimpulsabstände.In the first step 60 <the speed of the internal combustion engine is first determined. The speed of the internal combustion engine is proportional to the number of ignition pulses per time unit, or proportional to the reciprocal of the ignition pulse intervals.

Die Zündimpulse werden von der Zündanlage der Brennkraftmaschine über die Klemme 22 der Steuerschaltung 10 nach Figur 1 zugeführt. Sie steuern über die Diode 21, den Kondensator 19 mit dem Widerstand 20 und den Widerstand 18 den Transistor 17 jeweils kurzzeitig in den leitenden Zustand wodurch der Kondensator 16 entladen wird. Zwischen den einzelnen Zündimpulsen wird der Kondensator 16 jeweils wieder vom Pluspotential an der Klemme 14 über den Widerstand 15 aufgeladen. Die auf diese Weise vom Kondensator 16 abzugreifenden Drehzahlimpulse werden dem Mikrocomputer 11 zugeführt und der Mikrocomputer 11 bildet aus diesen Impulsen im Schritt 60 des Flußdiagramms nach Figur 5 einen Drehzahlwert, der im folgenden Schritt 61 über die Ausgänge 37 auf das Instrument 43 zur Drehzahlanzeige gegeben wird. Je nach dem ermittelten Drehzahlwert werden dabei verschiedene Ausgänge 37 des Mikrocomputers 11 aktiviert und dadurch entsprechend dem Drehzahlwert einige der Transistoren 39a bis 39n angesteuert.The ignition pulses are transmitted by the ignition system of the internal combustion engine the terminal 22 of the control circuit 10 according to FIG. You control the Diode 21, the capacitor 19 with the resistor 20 and the resistor 18 the transistor 17 briefly in the conductive state, whereby the capacitor 16 is discharged will. The capacitor 16 is again in each case between the individual ignition pulses charged from the positive potential at terminal 14 via resistor 15. The on this Way from the capacitor 16 to be tapped speed pulses are the microcomputer 11 is supplied and the microcomputer 11 forms from these pulses in step 60 of the Flow chart according to Figure 5, a speed value, which in the following step 61 over the outputs 37 are given to the instrument 43 for speed display. Depending on the determined speed value are different outputs 37 of the microcomputer 11 activated and thereby some of the transistors 39a corresponding to the speed value controlled to 39n.

Die über diese Transistoren zueinander parallel geschalteten Widerstände 41a bis 41n bilden so einen von der Drehzahl der Brennkraftmaschine abhängigen Gesamtwiderstand, durch den der Strom im Instrument 43 und damit der Zeigerausschlag des Instrumentes in Abhängigkeit von der gemessenen Motordrehzahl geändert wird. Außerdem wird im Schritt 61 der ermittelte Drehzahlwert in einem Speicher abgelegt. In einem weiteren Schritt 62 wird nun der Kraftstoffverbrauch für eine vorgegebene Zeit ermittelt. Durch das Umlaufen der Kugeln 33 im Ringkanal 31 des Kraftstoffverbrauchsmessers 29 wird das von der Leuchtdiode 26 auf den Fototransistor 25 gelangende Licht jeweils unterbrochen und der Fototransistor 25 wird dadurch jeweils kurzzeitig gesperrt. Über den Widerstand 24 gelangt dadurch die an Klemme 23 liegende Plus spannung auf den Eingang des Mikrocomputers 11. Die auf diese Weise proportional zum Kraftstoffverbrauch erzeugten Impulse je Zeiteinheit bzw. die Zeiten zwischen zwei oder mehreren Impulsen werden vom Mikrocomputer 11 im Schritt 62 in einen Verbrauchswert m umgerechnet und im folgenden Schritt 63 wird dieser Verbrauchswert über die entsprechenden Ausgänge 38 des Mikrocomputers 11 ausgegeben. In gleicher Weise wie bei der Drehzahlanzeige des Motors erfolgt auch bei der Kraftstoffverbrauchsanzeige der Zeigerausschlag des Meßinstrumentes 41 abhängig von dem gemessenen Kraftstoffverbrauch. Der ermittelte Verbrauchswert wird ebenfalls in einem Speicher gelegt. Im folgenden Schritt 64 wird nun aus dem Drehzahlwert und dem Verbrauchswert der Speicherplatz im Festwertspeicher des Mikrocomputers 11 ermittelt, der dem Feld e nach Figur 4 zugeordnet ist, in dem die Brennkraftmaschine gerade arbeitet. Im folgenden Schritt 65 wird festgestellt, ob der Inhalt des ermittelten Speicherplatzes einen positiven oder einen negativen Wert hat. Ist der Wert positiv, so wird im folgenden Schritt 66 geprüft, ob ein Zeitregister zur Verzögerung der Hochschaltanzeige bereits seinen vorgegebenen maximalen Wert, im Beispielsfall den Wert 200 erreicht hat. Ist dies nicht der Fall, so wird im folgenden Programmschritt 67 zum Stand des Zeitregisters der Inhalt des ermittelten Speicherplatzes hinzuaddiert. Das Programm wird nun in jeweils einem erneuten Durchlauf solange den Inhalt des ermittelten Speicherplatzes zu dem Zeitregister hinzuzählen, bis dieses den maximalen Wert erreicht hat. Sobald dies der Fall ist, wird in einem weiteren Programmschritt 68 ein Steuersignal zur Hochschaltanzeige auf die Klemme 49 gegeben, durch das der Transistor 51 bei geschlossenen Schaltkontakten 52 und 53 in den stromleitenden Zustand gesteuert wird. Da-durch wird die Anzeigelampe 55 eingeschaltet und damit das Hochschalten des Getriebeganges zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs angezeigt.The resistors connected in parallel to one another via these transistors 41a to 41n thus form a total resistance that is dependent on the speed of the internal combustion engine, through which the current in the instrument 43 and thus the pointer deflection of the instrument is changed depending on the measured engine speed. In addition, the Step 61 the determined speed value is stored in a memory. In another In step 62, the fuel consumption for a predetermined time is now determined. By rotating the balls 33 in the annular channel 31 of the fuel consumption meter 29 is the light reaching the phototransistor 25 from the light-emitting diode 26 interrupted and the phototransistor 25 is blocked for a short time. As a result, the plus voltage on terminal 23 is applied via resistor 24 the input of the microcomputer 11. Die in this way proportional for fuel consumption generated pulses per unit of time or the times between two or more pulses are converted into a consumption value by the microcomputer 11 in step 62 m converted and in the following step 63 this consumption value is over the corresponding Outputs 38 of the microcomputer 11 output. In the same way as with the speed display of the engine, the pointer deflection is also carried out on the fuel consumption display of the measuring instrument 41 depending on the measured fuel consumption. The determined Consumption value is also stored in a memory. In the following step 64 The storage space in the read-only memory is now based on the speed value and the consumption value of the microcomputer 11, which is assigned to the field e according to FIG. 4, in which the internal combustion engine is currently working. In the following step 65 it is determined whether the content of the determined storage space is positive or negative Has value. If the value is positive, then in the following step 66 it is checked whether a The time register for delaying the upshift indicator has already reached its specified maximum Value, in the example has reached the value 200. If this is not the case, then will in the following program step 67 the content of the determined time register for the status of the time register Storage space added. The program is now run in a new run as long as the content of the determined memory location is added to the time register, until this has reached the maximum value. Once it does, it will turn into a further program step 68 a control signal for upshift display on the terminal 49 given, through which the transistor 51 with closed switch contacts 52 and 53 is controlled in the conductive state. This will make the indicator light 55 switched on and thus the upshifting of the transmission gear to reduce fuel consumption is displayed.

Wandert der Arbeitspunkt der Brennkraftmaschine im Kennlinienfeld nach Figur 3 durch unterschiedliche Belastungen, durch Beschleunigungen oder Abbremsungen oder durch Umschalten der Gänge von einem ungünstigen Arbeitsbereich in den günstigen Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine, so muß das Zeitregister des Mikrocomputers 11 wieder zurückgesetzt werden. Zu diesem Zweck haben die Speicherplätze im Festwertspeicher, die den Feldern e im Arbeitsbereich I der Brennkraftmaschine zugeordnet sind, einen negativen Inhalt. Im Programmschritt 65 wird daher der negative Inhalt des Speicherplatzes festgestellt und im nachfolgenden Schritt 69 wird nun geprüft, ob das Zeitregister den Wert Null hat. Ist dies nicht der Fall, so wird im nachfolgenden Schritt 70 der Inhalt des ermittelten Speicherplatzes vom Wert des Zeitregisters subtrahiert. Dies wird mit jedem Programmdurchlauf solange wiederholt, bis im Schritt 69 das Zeitregister den Wert Null hat. Dann wird im Schritt 71 ein zuvor gesetztes Hochschaltsignal wieder zurückgesetzt, indem über die Klemme 49 der Transistor 51 sperrt und die Anzeigelampe 55 ausgeschaltet wird.If the operating point of the internal combustion engine wanders in the characteristic curve field according to Figure 3 by different loads, by accelerations or decelerations or by switching gears from an unfavorable work area to a more favorable one Working range of the internal combustion engine, the time register of the microcomputer 11 can be reset again. For this purpose, the memory locations in the read-only memory have which are assigned to the fields e in the working area I of the internal combustion engine, one negative content. In program step 65, the negative content of the memory location is therefore used determined and in the following step 69 it is now checked whether the time register has the value zero. If this is not the case, then in the following step 70 the content of the determined memory location is subtracted from the value of the time register. This is repeated with each program run until the Time register has the value zero. Then, in step 71, a previously set upshift signal is output reset again by blocking transistor 51 via terminal 49 and the Indicator lamp 55 is switched off.

Im Ausführungsbeispiel wird nun angenommen, daß die Brennkraftmaschine bei einer Drehzahl von n = 4000 min 1 und einem Kraftstoffverbrauch von m = 7,5 l/h im Punkt X des Kennlinienfeldes nach Figur 3 betrieben wird. Aus Figur 4 ist erkennbar, daß das diesem Arbeitspunkt zugeordnete Feld e in der dritten Zeile in Spalte 6 liegt. Der diesem Feld zugeordnete Speicherplatz hat die Zahl 25. Das Feld e gehört zum sehr ungünstigen Arbeitsbereich III der Brennkraftmaschine. Demzufolge hat der Speicherplatz 25 den Wert 10 zum Inhalt. Sobald die Brennkraftmaschine diesen Arbeitspunkt X erreicht hat, wird im Programmabschnitt nach Figur 5 mit jedem Programmdurchlauf das Register um den Wert 10 heraufgesetzt. Bei 10 Programmdurchläufen in einer Sekunde wird nach 2 Sekunden der eingestellte Wert 200 erreicht und es wird die Hochschaltanzeige eingeschaltet. Nach dem Hochschalten des Getriebes fällt nun die Drehzahl der Brennkraftmaschine auf 2700 min zurück und sie würde bei gleicher Gaspedalstellung im Punkt X' mit verringerter Leistung arbeiten. Um wieder auf die gleiche Leistung zu kommen, muß das Gaspedal weiter durchgetreten werden. Im Punkt X?T arbeitet nun die Brennkraftmaschine bei gleicher Leistung aber verringert er Drehzahl und wie Figur 3 zeigt mit einem geringerem Kraftstoffverbrauch.In the exemplary embodiment, it is now assumed that the internal combustion engine at a speed of n = 4000 min 1 and a fuel consumption of m = 7.5 l / h is operated at point X of the characteristic field according to FIG. 3. From Figure 4 is recognizable that the field e assigned to this working point in the third line in Column 6 lies. The memory space allocated to this field has the number 25. The field e belongs to the very unfavorable working area III of the internal combustion engine. As a result storage location 25 contains the value 10. As soon as the internal combustion engine this Has reached operating point X is in the program section according to Figure 5 with each program run the Register increased by the value 10. With 10 program runs in one second after 2 seconds the set value 200 is reached and it the upshift indicator is switched on. After upshifting the transmission falls now the speed of the internal combustion engine back to 2700 min and it would be the same Work accelerator pedal position at point X 'with reduced power. To get back to the To get the same performance, the accelerator has to be depressed further. In the point X? T now the internal combustion engine works with the same power, but it is reduced Speed and as Figure 3 shows with a lower fuel consumption.

Da das Zeitregister des Mikrocomputers 11 als Zähler arbeitet, der zur Auslösung eines Hochschaltsignales auf einen bestimmten Wert eingestellt ist, kann die Zeitverzögerung für die Hochschaltanzeige in Abhängigkeit vom jeweiligen Betriebszustand der Brennkraftmaschine variiert werden. Arbeitet die Brennkraftmaschine beispielsweise im Arbeitsbereich II, so wird aus den diesem Bereich zugeordneten Speicherplätzen des Festwertspeichers im Programmschritt 64 der Inhalt mit dem Wert 2 ausgelesen und das Register wird mit jedem Durchlauf des Programms im Schritt 67 um den Wert 2 erhöht und erst nach 100 Programmdurchläufen wird mit einer Zeitverzögerung von 10 Sekunden die Signallampe 55 eingeschaltet.Since the time register of the microcomputer 11 works as a counter that is set to a certain value to trigger an upshift signal, can set the time delay for the upshift indicator depending on the respective Operating state of the internal combustion engine can be varied. Does the internal combustion engine work for example in work area II, the assigned to this area Storage locations of the read-only memory in program step 64 the content with the value 2 is read out and the register is read out with each run of the program in step 67 is increased by the value 2 and only after 100 program runs is there a time delay of 10 seconds the signal lamp 55 is switched on.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, da Abweichungen vom Schaltungsaufbau und von der Funktionsweise der Schaltungsanordnung möglich sind. So wurde zur besseren Darstellung der Funktionsweise das Kennlinienfeld nach Figur L in einem sehr groben Raster von Feldern e unterteilt. Durch eine höhere Auflösung des Kennlinienfeldes ist es aber möglich, den ungünstigen Arbeitsbereich vom günstigen Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine wesentlich genauer abzugrenzen. Außerdem kann der ungünstige Arbeitsbereich wiederum in mehr als zwei Bereicheabgestuft werden. Dadurch ist möglich mit zunehmender Abweichung des Arbeitspunktes der Brennkraftmaschine vom günstigen Arbeitsbereich I eine mehr oder weniger zeitverzögerte Hochschaltanzeige zu bekommen. Eine feinere Abstufung und Abgrenzung der verschiedenen Arbeitsbereiche der Brennkraftmaschine ist außerdem dadurch möglich, daß nur der kritische Drehzahl- und Leistungsbereich des Kennlinienfeldes nach Figur 3 in kleinere Felder e unteY-teilt wird. Auch hier wird durch das Zeitregister erreicht, daß mit zunehmender Abweichung des ermittelten Betriebszustandes der Brennkraftmaschine vom günstigen Arbeitsbereich des Kennlinienfeldes der eingestellte Wert des Zeitregisters schneller erreicht wird. Durch die Auflösung des Kennlinienfeldes nach Figur 3 in einzelne Felder e nach Figur 4 kann außerdem der Leerlaufbereich der Brennkraftmaschine sowie der Schubbetrieb bei eingelegtem Gang beispielsweise durch die untere Zeile der Felder e nach Figur 4 erfaßt werden und durch einen entsprechend gewählten Inhalt der diesen Feldern e zugeordneten Speicherplätze wird sichergestellt, daß in diesem Arbeitsbereich keine Hochschaltanzeige erfolgt. Außerdem kann der Mikrocomputer eine rasche Drehzahlverringerung beim Hochschalten des Getriebes erfassen und in diesem Fall durch einen zusätzlichen Programmschritt das Zeitregister löschen und die Hochschaltanzeige gegebenenfalls ausschalten.The invention is not limited to the illustrated embodiment, because there are deviations from the circuit structure and from the functionality of the circuit arrangement possible are. The characteristic curve field was designed to better illustrate the functionality according to Figure L divided into a very coarse grid of fields e. By one higher resolution of the characteristic field, however, it is possible to avoid the unfavorable working range to delimit the favorable working range of the internal combustion engine much more precisely. In addition, the unfavorable work area can again be graded into more than two areas will. This is possible with an increasing deviation of the operating point of the internal combustion engine from the favorable work area I a more or less delayed upshift indicator to get. A finer gradation and delimitation of the various work areas the internal combustion engine is also possible in that only the critical speed and power range of the family of characteristics according to FIG. 3 subdivided into smaller fields e will. Here, too, the time register ensures that the deviation increases the determined operating state of the internal combustion engine from the favorable working range of the characteristic field, the set value of the time register is reached more quickly will. By resolving the family of characteristics according to FIG. 3 into individual fields e According to Figure 4, the idle range of the internal combustion engine and the Overrun operation when a gear is engaged, for example through the bottom line of the fields e are detected according to Figure 4 and by a correspondingly selected content of these Storage locations assigned to fields e ensure that in this work area there is no upshift indication. In addition, the microcomputer can rapidly decrease the speed when upshifting the gearbox, and in this case by an additional one Program step clear the time register and the upshift indicator if necessary switch off.

Besonders zweckmäßig ist es, gemäß Figur 2 die Hochschaltanzeige in Form einer Signallampe 55 bzw. einer Leuchtdiode oder dergleichen zwischen zwei Anzeigeskalen 43a, 47a für die Drehzahl und für den Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine anzuordnen. Der Fahrer kann hier unmittelbar nach dem Hochschalten des Getriebes erkennen, daß bei gleicher abgegebener Motorleistung der Kraftstoffverbrauch mit der Motordrehzahl zurückgeht. Der Fahrer erhält auf diese Weise unmittelbar eine Rückmeldung darüber, daß beim Aufleuchten der Hochschaltanzeige durch Einlegen des nächsthöhren Ganges der Kraftstoffverbrauch verringert wird. Anstelle der Instrumente 43 und 47 können auch LED-, LCD- oder andere Anzeige-Displays verwendet werden. In diesen Fällen müssen allerdings die Ausgänge 37, 38 des Mikrocomputers 11 über entsprechende Anpassungss.chaltungen mit den Anzeigeelementen der Displays verbunden werden. Auch hier ist es vorteilhaft, wenn die Verbrauchsanzeige und die Drehzahlanzeige aus zwei bandförmig übereinander angeordneten Skalen 43a, 47a besteht, zwischen denen die Hochschaltanzeige 55 angeordnet ist. Anstelle einer Hochschaltanzeige kann das Hochschaltsignal der Schaltungsanordnung auch unmittelbar auf eine automatische Getriebeschaltung gegeben werden.It is particularly useful, according to Figure 2, the upshift indicator in Form of a signal lamp 55 or a light emitting diode or the like between two Display scales 43a, 47a for the speed and for the fuel consumption of the internal combustion engine to arrange. The driver can use this immediately after upshifting the transmission recognize that with the same output engine power, the fuel consumption with the engine speed decreases. In this way, the driver receives an immediately Feedback that when the upshift indicator lights up by inserting the next higher gear the fuel consumption is reduced. Instead of the instruments 43 and 47, LED, LCD or other display displays can also be used. In these cases, however, the outputs 37, 38 of the microcomputer 11 must have corresponding adjustment circuits are connected to the display elements of the displays will. Here, too, it is advantageous if the consumption display and the speed display consists of two band-shaped scales 43a, 47a arranged one above the other, between which the upshift indicator 55 is arranged. Instead of an upshift indicator the upshift signal of the circuit arrangement can also be transferred directly to an automatic Gear shift are given.

Im Beispielsfall kann ein 4-bit-Mikrocomputer OP 311 der Fa. National Semiconducter verwendet werden, in dem die Kennlinienfelder für mehrere Motortypen in Form von Tabellen abgelegt sind. Die Auswahl des richtigen Kennlinienfeldes kann dann beim Einbau in ein Kraftfahrzeug durch eine entsprechende PIN-Programmierung erfolgen. In gleicher Weise können auch die Umrechnungstabellen für die Drehzahl und für den Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine aus mehreren Tabellen im Festwertspeicher ausgewählt werden. Dabei ist es sinnvoll, wenn die oberhalb der in Figur 3 mit a bezeichneten Vollastlinie liegenden Felder e keine Speicherplätze im Festwertspeicher belegen. Im Rahmen der möglichen Abweichungen vom Ausführungsbeispiel ist es jedoch erfindungswesentlich, daß das Kennlinienfeld der Brennkraftmaschine in einem Speicher der elektronischen Steuerschaltung abgelegt ist, dem die elektrischen Signale des Drehzahlgebers der Brennkraftmaschine und des Kraftstoffverbrauchsmessers zugeführt sind, wobei die Steuerschaltung aus den ihr zugeführten Signalen den augenblicklichen Betriebszustand der Brennkraftmaschine ermittelt und immer dann ein mehr oder weniger verzögertes Signal abgibt, wenn der ermittelte Betriebszustand im ungünstigen Bereich des Kennlinienfeldes liegt. Als Drehzahlgeber kann dabei ebensogut ein vorhandener Zündmarkengeber, ein Totpunktgeber oder ein zusätzlich anzubringender elektrischer Geber verwendet werden.In the example, a 4-bit microcomputer OP 311 from National Semiconducter are used in which the characteristic fields for several motor types are stored in the form of tables. The selection of the correct family of characteristics can then when installing it in a motor vehicle by means of a corresponding PIN programming take place. The conversion tables for the speed and for the fuel consumption of the internal combustion engine from several tables in Read-only memory can be selected. It makes sense if the above the in Figure 3 with a full load line marked fields e no storage locations occupy in the read-only memory. Within the scope of possible deviations from the exemplary embodiment However, it is essential to the invention that the map of the internal combustion engine is stored in a memory of the electronic control circuit, which the electrical Signals from the engine speed sensor and the fuel consumption meter are fed, the control circuit from the signals fed to it the instantaneous The operating state of the internal combustion engine is determined and then always a more or less emits delayed signal when the determined operating status is in the unfavorable range of the characteristic field lies. An existing speed sensor can just as well be used as a speed sensor Ignition mark sensor, a dead center sensor or an additional electrical device to be attached Encoders are used.

Claims

Circuit arrangement for generating a signal for upshifting of the multi-gear transmission of an internal combustion engine in operating conditions with unfavorable Fuel consumption, in which from a power-speed characteristic field with a favorable and an unfavorable working area of the internal combustion engine of the respective Operating status by measuring the speed and another performance-specific Size determined and an upshift signal when the unfavorable working area is reached is triggered, characterized in that the family of characteristics is in a memory an electronic control circuit (10, 16a) is stored, to which the electrical Signals from a speed sensor (58) of the internal combustion engine and a fuel consumption meter (29) are supplied, the control circuit (10, 10a) being supplied from the Signals the current operating state (X) of the internal combustion engine determined and emits an upshift signal if the determined operating state (X) is unfavorable Working area (II, III) of the characteristic field lies.

2. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the family of characteristics is divided into individual fields (s), which are stored in a read-only memory separate Storage locations (00 ... 99) are assigned and that the associated of the fields (e) for the favorable or unfavorable working range of the internal combustion engine is predetermined by the content (S) of the memory locations.

3. Circuit arrangement according to claim 2, characterized in that the unfavorable working range (II, III) of the internal combustion engine due to different Contents (S) of the memory locations (00 ,,, 99) assigned to the corresponding fields (e) is graded.

H. Circuit arrangement according to Claim 3, characterized in that the control circuit (10, 10a) contains a time register that changes the output Upshift signal delayed.

5. Circuit arrangement according to claim 4, characterized in that the time register works as a counter that is set to a certain value (200) and with increasing deviation of the determined operating state (X) from favorable working range (I) of the characteristic field faster the set value (200) reached.

6. Circuit arrangement according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the control circuit (10, 10a) contains a microcomputer (11), the internal combustion engine's family of characteristics is stored in its read-only memory.

7. Circuit arrangement according to claim 6, characterized in that the microcomputer via various inputs with the speed sensor (58) and the Fuel consumption meter (29) is connected and with different outputs (37, 38) to a speed indicator (43), to a fuel consumption indicator (47) and to an upshift indicator (55) is connected.

8. Circuit arrangement according to claim 7, characterized in that the speed indicator (43) and the fuel consumption indicator (47) two band-shaped, display scales (43a, 47a) arranged one above the other, between which the upshift indicator (55) is arranged.

9. Circuit arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the control circuit (10, 10a) with the fuel consumption meter (29) is an exchangeable, forms a structural unit.