DE3217279A1

DE3217279A1 - ARRANGEMENT IN SO-called RO-RO SHIPS

Info

Publication number: DE3217279A1
Application number: DE19823217279
Authority: DE
Inventors: Kai John 02700 Grankulla Levander
Original assignee: Wartsila Oy AB
Current assignee: Wartsila Oy AB
Priority date: 1981-05-14
Filing date: 1982-05-07
Publication date: 1982-12-02
Also published as: NO821606L; FI63194C; JPS57194182A; GB2101941A; GB2101941B; FI63194B

Description

. 3.. 3.

Anordnung in sogenannten RO-RO-SchiffenArrangement in so-called RO-RO ships

Die Erfindung betrifft eine Anordnung in sogenannten RO-RO-Schiffen, bei denen die Ladung hauptsächlich in Längsrichtung des Schiffes in das Schiff hineingebracht bzw. aus dem Schiff herausgebracht wird.The invention relates to an arrangement in so-called RO-RO ships, in which the cargo is mainly brought in or out of the ship in the longitudinal direction of the ship will.

RO-RO ist eine Abkürzung für "roll on - roll off" und bedeutet, daß die Ladungseinheiten, die in ein Schiff hineingebracht und aus dem Schiff herausgebracht werden, auf Rädern oder dergleichen laufen.RO-RO is an abbreviation for "roll on - roll off" and means that the cargo units that be brought in and out of a ship, walk on wheels or the like.

Die Ladungseinheiten können mittels einer Zugmaschine oder anderer motorisierter Einrichtungen geschoben oder geschleppt werden. Einige Ladungseinheiten wie Fahrzeuge können unter Benutzung ihrer eigenen Zugmaschine bewegt werden. RO-RO-Schiffe wurden bisher so gebaut, daß die für RO-RO-Ladung bestimmten Räume weiträumig ohne Querschotten waren und sie auch sehr wenig Konstruktionsteile enthielten, die die Bewegung der Ladungseinheiten behindert hätten. Die Zulassungsund Sicherheitsbestimmungen für Schiffe verlangen, daß zumindest bestimmte Schiffabteile dichte Schotten oder dergleichen enthalten müssen, mittels derer diese Abteile wasserdicht und in gewissen Fällen gasdicht und feuerfest in kleinere Räume unterteilt werden können. Diese Erfordernisse haben wesentlich die effektive Nutzung der Laderäume in einem RO-RO-Schiff eingeschränkt und haben zu nicht praxisgerechten Lösungen geführt, wie z.B. der Anordnung der Passagierkabinen unterhalb des Wagendecks in einer Auto-Passagier-Fähre.The cargo units can be pushed by means of a tractor or other motorized equipment or be towed. Some cargo units such as vehicles can use their own tractor unit be moved. RO-RO ships were previously built in such a way that the spaces intended for RO-RO cargo were spacious without transverse bulkheads, and they were very large Contained few structural parts that would have hindered the movement of the cargo units. The admission and Safety regulations for ships require that at least certain ship compartments have tight bulkheads or must contain the like, by means of which these compartments are watertight and in certain cases gas-tight and refractory can be divided into smaller rooms. These requirements are essentially the most effective Restricted use of the holds in a RO-RO ship and lead to inapplicable solutions guided, such as the arrangement of the passenger cabins below the car deck in a car-passenger ferry.

•if·• if

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, gemäß der für RO-RO-Ladungseinheiten bestimmte Räume durch Querschotten unterteilt werden können, ohne daß diese die Bewegung . 5 der Ladungseinheiten in dem Schiff wesentlich beeinträchtigen. The invention is based on the object of creating an arrangement according to that for RO-RO charge units certain spaces can be divided by transverse bulkheads without affecting the movement . 5 significantly affect the cargo units in the ship.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in solchen Laderäumen, die Querschotten erfordern, diese Schotten schräg angeordnet sind, so daß der Winkel zwischen den Schotten und einer Querebene des Schiffes zumindest 10 Grad, vorzugsweise zumindest 20 Grad beträgt. Durch diese Anordnung der Querschotten wird ein Laderaum geschaffen, der sich gut zum Beladen und Entladen von R0-R0-Einheiten eignet. Gleichzeitig können auch alle Erfordernisse betreffend die Verwendung von Schotten in Räumen, die RO-RO-Ladungseinheiten aufnehmen, erfüllt werden.According to the invention, this object is achieved in that in those cargo holds which require transverse bulkheads, these bulkheads are arranged obliquely, so that the angle between the bulkheads and a transverse plane of the ship is at least 10 degrees, preferably at least 20 degrees. This arrangement of the transverse bulkheads a cargo space is created that is well suited for loading and unloading R0-R0 units. At the same time, all requirements regarding the use of bulkheads in rooms, the RO-RO cargo units receive, be fulfilled.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Schotten in V-Porm angeordnet, wobei an der Spitze des V ein verschließbarer Durchgang angeordnet ist, durch den die Ladungseinheiten befördert werden können. ' Dieses Konstruktionsmerkmal hat einen vorteilhaften Effekt auf die Festigkeit des Schiffes. Die Schotten sind vorteilhaft symmetrisch so angeordnet, daß sich der Durchgang zumindest annähernd auf der Mittellinie des Schiffes befindet. Eine symmetrische Anordnung ist auch im Hinblick auf die Festigkeit des Schiffes vorteilhaft.In a preferred embodiment of the invention, the bulkheads are arranged in V-shape, wherein At the top of the V there is a closable passage through which the cargo units are transported can be. 'This design feature has a beneficial effect on the strength of the Ship. The bulkheads are advantageously arranged symmetrically so that the passage is at least approximately located on the center line of the ship. A symmetrical arrangement is also in terms of Strength of the ship advantageous.

Der Durchgang in den Schotten ist mit einem Schließglied versehen, das vorzugsweise nach oben wegschwenkbar ist. Dies ist die geschickteste Konstruktion, insbesondere wenn die Schotten in V-Form angeordnet sind.The passage in the bulkheads is provided with a closing member which can preferably be pivoted upward is. This is the most skillful construction, especially when the bulkheads are arranged in a V-shape are.

Abhängig vom Schiffstyp kann die erfindungsgemäße Anordnung leicht so ausgeführt werden, daß die Schotten und ihre Schließglieder wasserdicht, gasdicht und/oder feuerfest sind.Depending on the type of ship, the arrangement according to the invention can easily be carried out so that the Bulkheads and their closing links are watertight, gas-tight and / or fireproof.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnung näher erläutert, die schematisch im Schnitt eine Draufsicht einer erfindungsgemäßen Schottenanordnung auf einem Deck eines RO-RO-Schiffes zeigt. In der Zeichnung sind mit 1 eine Schiffshülle und mit 2 in V-Form angeordnete Querschotten bezeichnet. Zum Laderaum führt eine Rampe 3, die dazu benutzt wird, Ladung in das Schiff hinein und aus dem Schiff heraus zu bringen. Die Pfeile 4 zeigen, wie die Ladungseinheiten 5 während der Ladephase bewegt werden. An der Spitze der V-förmigen Schotten ist eine Durchgangsöffnung 6 vorgesehen. Jede Durchgangsöffnung ist mit einem nach oben wegschwenkbaren Schließglied 7 ausgerüstet. Wie in der Zeichnung gezeigt, können die Schotten 2 schräg in Ladungsrichtung der Ladungseinheiten angeordnet sein. Eine umgekehrte Anordnung ist ebenso möglich, wobei die Schotten dann schräg in entgegengesetzter Richtung angeordnet sind. Der Winkel zwischen den Schotten 2 und einer Querebene des Schiffs liegt vorteilhaft bei etwa 40 Grad.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, which are shown schematically in FIG Section shows a plan view of a bulkhead arrangement according to the invention on a deck of an RO-RO ship. In the drawing, 1 denotes a hull and 2 transverse bulkheads arranged in a V shape. A ramp 3 leads to the hold and is used to bring cargo into and out of the ship bring to. The arrows 4 show how the charging units 5 are moved during the charging phase. At the A through opening 6 is provided at the top of the V-shaped bulkheads. Each passage opening is with an upwardly pivotable closing member 7 equipped. As shown in the drawing, the bulkheads can 2 be arranged obliquely in the direction of charge of the charge units. A reverse arrangement is also possible possible, the bulkheads then being arranged obliquely in the opposite direction. The angle between the bulkheads 2 and a transverse plane of the ship is advantageously about 40 degrees.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt. Abwandlungen sind innerhalb des Rahmens der beigefügten Ansprüche möglich.The invention is not limited to the embodiment shown. Variations are within within the scope of the appended claims.

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Claims

1. Arrangement in so-called RO-RO ships, where the cargo is brought into and out of the ship mainly in the longitudinal direction of the ship is brought out of the ship, thereby g e k e η η indicates that in such holds, the Transverse bulkheads (2) require these bulkheads to be arranged at an angle are, so that the angle between the bulkheads (2) and a transverse plane of the ship at least 10 degrees, preferably at least 20 degrees.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the angle between the Bulkheads (2) and the transverse plane of the ship is about 40 degrees.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the bulkheads (2) in V-shape are arranged, and that a closable passage (6) is provided at the tip of each V, through which the cargo units (5) can be transported.

4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the bulkheads (2) mainly are arranged symmetrically so that the passage (6) is at least approximately on the center line of the ship is located.

.4-.4-

5. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the closable passage (6) is equipped with an upwardly pivotable closing element (7).

6. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bulkheads (2) and their closing members (7) are gastight, watertight and / or fireproof.