DE3214417C2 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine

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DE3214417C2
DE3214417C2 DE19823214417 DE3214417A DE3214417C2 DE 3214417 C2 DE3214417 C2 DE 3214417C2 DE 19823214417 DE19823214417 DE 19823214417 DE 3214417 A DE3214417 A DE 3214417A DE 3214417 C2 DE3214417 C2 DE 3214417C2
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Peter 5330 Königswinter Limbach sen.
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0053—Crankshaft bearings fitted in the crankcase
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
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Abstract

Verbrennungskraftmaschine mit einem zweiteiligen Kurbelwellengehäuse zur Aufnahme der Zylinderblöcke in Boxer-Anordnung, bei der die Kurbelwellengehäuseteile gegenseitig mittels durchgehender Zuganker verspannt sind und die Zuganker an beiden Enden Gewindeabschnitte zum Eingriff mit Verspannungsmuttern aufweisen, in einem ersten Kurbelwellengehäuseteil durchgehende Bohrungen ohne Gewinde und in einem zweiten Kurbelwellengehäuseteil durchgehende Bohrungen mit Gewindeabschnitten an an dem ersten Kurbelwellengehäuseteil angrenzenden Bereichen vorgesehen sind, wobei die Zuganker (3, 4) in dem dem ersten Kurbelwellengehäuseteil (1) zugeordneten Bereich und in dem dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil (2) zugeordneten Bereich gleiche Schaftdurchmesser aufweisen und der dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil (2) zugeordnete Schaftbereich mit Außengewinde (15) versehen ist und einen Längsschlitz (14) im Bereich des Ölzufuhrkanals (13) aufweist.Internal combustion engine with a two-part crankshaft housing for receiving the cylinder blocks in a boxer arrangement, in which the crankshaft housing parts are mutually clamped by means of continuous tie rods and the tie rods have threaded sections at both ends for engagement with tensioning nuts, in a first crankshaft housing part continuous bores without thread and in a second crankshaft housing part Continuous bores with threaded sections are provided in areas adjoining the first crankshaft housing part, the tie rods (3, 4) in the area assigned to the first crankshaft housing part (1) and in the area assigned to the second crankshaft housing part (2) having the same shaft diameter and that of the second The shaft area assigned to the crankshaft housing part (2) is provided with an external thread (15) and has a longitudinal slot (14) in the area of the oil supply channel (13).

Description

ind mit diesem zusätzlich in der Bohrung des
urbelwellengehäuseteils 2 verschraubt gehal-ind with this additionally in the bore of the
crankshaft housing part 2 screwed

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

1010

1515th

2020th

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Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Verbrennungskraftmaschine mit einem zweiteiligen Kurbelwellengehäuse zur Aufnahme der Zylinderblöcke in Boxer-Anordnung, bei der die Kurbelwellengehäuseteile einander gegenüber mittels durchgehender Zuganker verspannt sind und die Zuganker an beiden Enden Gewindeabschnitte zum Eingriff mit Verspannungsmuttern aufweisen und bei der zur Aufnahme der Zuganker in dem ersten Kurbelwellengehäuseteil durchgehende Bohrungen und in dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil einen Gewindeabschnitt aufweisende Bohrungen in ihrem an den ersten Kurbelwellengehäuseteil angrenzenden Bereich und Kanäle für die ölzufuhr zum Kurbelwellenlager vorgesehen sind, wobei die Zuganker in ihrem dem .ersten Kurbelwellengehäuseteil zugeordneten Bereich und teilweise ihrem dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil zugeordneten Bereich gleiche Schaftdurchmesser aufweisen und die Zuganker in ihrem dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil zugeordneten Bereich mit Außengewinde zum Eingriff in den Gewindeabschnitt der zugehörigen Bohrung des zweiten Kurbelwellengehäuseteils versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuganker (3, 4) im Bereich des zweiten Kurbelwellengehäuseteils (2) zwischen dem dem ersten Kurbelwellengehäuseteil (1) nächstliegenden Gewindeabschnitt (15) und dem Zugankerende (6) den gleichen Schaftdurchmesser wie im Bereich des ersten Kurbelwellengehäuseteils (1) aufweisen und sofern dieser Zwischenbereich einen ölzufuhrkanal (13) im Kurbelwellengehäusetei! (2) kreuzt, mit einem Längsschlitz (14) zur ölführung versehen sind.Internal combustion engine with a two-part crankshaft housing to accommodate the cylinder blocks in a boxer arrangement, in which the crankshaft housing parts opposite one another by means of continuous tie rods are clamped and the tie rods at both ends of the threaded sections Have engagement with bracing nuts and in the case of receiving the tie rods in the first Crankshaft housing part through bores and one in the second crankshaft housing part Bores having threaded sections in their bores adjoining the first crankshaft housing part Area and channels for the oil supply to the crankshaft bearing are provided, the tie rods in their associated with the first crankshaft housing part Area and partially their area assigned to the second crankshaft housing part have the same shaft diameter and the tie rods in the second crankshaft housing part assigned area with external thread for engagement in the threaded section of the associated Bore of the second crankshaft housing part are provided, characterized in that the tie rods (3, 4) in the area of the second crankshaft housing part (2) between the first The crankshaft housing part (1) closest threaded section (15) and the tie rod end (6) have the same shaft diameter as in the area of the first crankshaft housing part (1) and if so this intermediate area an oil supply channel (13) in the crankshaft housing part! (2) crosses with one Longitudinal slot (14) are provided for guiding the oil. Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine mit einem zweiteiligen Kurbelwellengehäuse zur Aufnahme der Zylinderblöcke in Boxer-Anordnung, bei der die Kurbelwellengehäuseteile einander gegenüber mittels durchgehender Zuganker verspannt sind und die Zuganker an beiden Enden Gewindeabschnitte zum Eingriff mit Verspannungsmuttern aufweisen und bei der zur Aufnahme der Zuganker in dem ersten Kurbelwellengehäuseteil durchgehende Bohrungen und in dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil einen Gewindeabschnitt aufweisende Bohrungen in ihrem an den ersten Kurbelwellengehäuseteil angrenzenden Bereich und Kanäle für die ölzufuhr zum Kurbelwellenlager vorgesehen sind, wobei die Zuganker in ihrem dem ersten Kurbelwellengehäuseteil zugeordneten Bereich und teilweise ihrem dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil zugeordneten Bereich gleiche Schaftdurchmesser aufweisen und die Zuganker in ihrem dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil zugeordneten Bereich mit Außengewinde zum Eingriff in den Gewindeabschnitt der zugehörigen Bohrung des zweiten Kurbelwellengehäuseteils versehen sind.The invention relates to an internal combustion engine with a two-part crankshaft housing for Recording of the cylinder blocks in a boxer arrangement, with the crankshaft housing parts facing each other are braced by means of continuous tie rods and the tie rods at both ends of the threaded sections for Have engagement with bracing nuts and for receiving the tie rods in the first crankshaft housing part through bores and a threaded section in the second crankshaft housing part having bores in their area adjoining the first crankshaft housing part and Channels for the oil supply to the crankshaft bearing are provided, the tie rods in their first Crankshaft housing part associated area and partially their the second crankshaft housing part assigned area have the same shaft diameter and the tie rods in the second crankshaft housing part assigned area with external thread for engagement in the threaded section of the associated Bore of the second crankshaft housing part are provided. Verbrennungskraftmaschinen der eingangs beschriebenen Art werden u. a. im Automobil, zum Antrieb von Motorseglern und Flugzeugen verwendet. Die Zuganker dienen dabei als zusätzliche Verstärkung der im allgemeinen aus einem weichen Werkstoff — Aluminium — bestehenden Kurbelwellengehäuseteile. Konstruktive Gegebenheiten zwingen dazu. Zuganker durch den Bereich des Ölzufuhrkanals zu führen. Es ist daher erforderlich, im Kreuzungsbereich — ölzufuhrkanal — Zuganker — Maßnahmen vorzusehen, die den Schmierölfluß nicht behindern.Internal combustion engines of the type described at the beginning are, inter alia. in automobiles, to drive Used motor gliders and airplanes. The tie rods serve as additional reinforcement for the im generally made of a soft material - aluminum - existing crankshaft housing parts. Constructive Conditions force you to do so. Guide tie rods through the area of the oil feed channel. It is therefore necessary in the intersection area - oil supply channel - Tie rods - measures must be taken that do not hinder the flow of lubricating oil. Aus der DE-PS 28 49 257 ist es bekannt, den Schaftquerschnitt der Zuganker in dem vorgenannten Kreuzungsbereich zu verjüngen. Das Schmieröl kann somit den verjüngten Schaft umfließen und eine ausreichende Ölversorgung der Kurbelwellenlager gewährleisten.From DE-PS 28 49 257 it is known, the shaft cross-section to taper the tie rod in the aforementioned crossing area. The lubricating oil can thus flow around the tapered shaft and ensure an adequate oil supply to the crankshaft bearings. Die plötzliche Verringerung des Schaftquerschnittes im Kreuzungsbereich führt jedoch zu einer empfindlichen Störung in der Zugbelastbarkeit, so daß die gewünschte Verspannung mit diesen bekannten Zugankern nicht zu erreichen istHowever, the sudden reduction in the cross-section of the shaft in the area of the intersection leads to a sensitive one Disturbance in the tensile strength, so that the desired tension with these known tie rods does not is to achieve Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Zuganker für die oben beschriebenen Verbrennungskraftmaschinen so zu verbessern, daß auch im Kreuzungsbereich — ölzufuhrkanal — Zuganker — bei absoluter Sicherstellung der ölzufuhr die in diesem Bereich erforderliche Zugbelastung auf die Zuganker zwecks Erreichung einer sicheren Verspannung aufgebracht werden kann.The invention is therefore based on the object of improving the tie rods for the internal combustion engines described above so that also in the intersection area - oil supply channel - tie rod - with absolute guarantee of the oil supply in this area required tensile load applied to the tie rods in order to achieve a secure bracing can be. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlager», daß die Zuganker im Bereich des zweiten Kurbelwellengehäuseteils zwischen dem dem ersten Kurbelwellengehäuseteil nächstliegenden Gewindeabschnitt und dem Zugankerende den gleichen Schaftdurchmesser wie im Bereich des ersten Kurbelwellengehäuseteils aufweisen und sofern dieser Zwischenbereich einen ölzufuhrkanal im Kurbelwellengehäuseteil kreuzt, mit einem Längsschlitz zur ölführung versehen sind.To solve this problem, the invention proposes that the tie rods in the area of the second Crankshaft housing part between the thread section closest to the first crankshaft housing part and the tie rod end has the same shaft diameter as in the area of the first crankshaft housing part have and provided this intermediate area has an oil supply channel in the crankshaft housing part crosses, are provided with a longitudinal slot to guide the oil. Dadurch, daß sämtliche Zuganker den gleichen Querschnitt aufweisen, ist für alle Zuganker eine gleichmäßi-Because all tie rods have the same cross-section, all tie rods have a uniform ge Zugbelastung möglich, ohne dabei eine sichere Ölversorgung der Kurbelwellenlager im Kreuzungsbereich — ölzufuhrkanal — Zuganker — aufs Spiel zu setzen, da durch den im Zuganker vorgesehenen Längsschlitz die benötigte ölmenge ungehindert fließen kann.Ge tensile load possible without a reliable oil supply to the crankshaft bearings in the intersection area - Oil supply channel - tie rod - to be put at risk, because of the longitudinal slot provided in the tie rod the required amount of oil can flow unhindered. Ferner wird erreicht, daß die Verspannung über den gesamten Bereich des zugehörigen Kurbelwellengehäuseteils wirksam wird.It is also achieved that the tension over the entire area of the associated crankshaft housing part takes effect. Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtA preferred embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 einen Teilbereich eines Kurbelwellengehäuses mit Zuganker für eine Verbrennungskraftmaschine im Schnitt,F i g. 1 shows a portion of a crankshaft housing with tie rods for an internal combustion engine in Cut, F i g. 2 einen Zuganker, teilweise geschnitten, im Bereich seines ölzufuhrkanals und einem Abschnitt des Zugankers in Ansicht.F i g. 2 shows a tie rod, partially in section, in the area of its oil supply channel and a section of the Tie rod in view. Die Verbrennungskraftmaschine weist ein aus zwei Teilen bestehendes Kurbelwellengehäuse auf, nämlich einem ersten Kurbelwellengehäuseteil 1 und einem zweiten Kurbelwellengehäuseteil 2. Beide Kurbelwellengehäuseteile 1,2 sind mittels Zuganker 3,4 gegeneinander verspannt. Die Zuganker 3, 4 sind an beiden Enden 5, 6 mit Gewindeabschnitten 7, 8 versehen, auf denen Verspannungsmuttern 9,10 aufschraubbar sind. Die Zuganker 3,4 weisen sowohl in dem dem ersten Kurbelwellengehäuseteil 1 als auch in dem dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil 2 zugeordneten Bereich gleiche Schaftdurchmesser auf. Eine Führung der Zuganker 3,4 erfolgt in Bohrungen 11,12 der beiden Kurbelwellengehäuseteiie 1, 2. Der Zuganker 4, wie er in der Fig. 2 dargestellt ist, weist im Kreuzungsbereich mit dem ölzufuhrkanal 13 einen Längsschlitz 14 auf. Ferner ist der dem zweiten Kurbelwellengehäuseteil 2 zugeordnete Schaftbereich dieses Zugankers 4 mit Außengewinde 15The internal combustion engine has a crankshaft housing consisting of two parts, namely a first crankshaft housing part 1 and a second crankshaft housing part 2. Both crankshaft housing parts 1.2 are against each other by means of tie rods 3.4 tense. The tie rods 3, 4 are provided at both ends 5, 6 with threaded sections 7, 8 on which Bracing nuts 9,10 can be screwed on. The tie rods 3, 4 have both in the first crankshaft housing part 1 as well as in the area assigned to the second crankshaft housing part 2 Shaft diameter. A guide of the tie rods 3.4 takes place in bores 11, 12 of the two crankshaft housing parts 1, 2. The tie rod 4, as shown in FIG. 2, points in the area of intersection with the oil supply channel 13 has a longitudinal slot 14. Furthermore, the second crankshaft housing part 2 is assigned Shank area of this tie rod 4 with an external thread 15
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