DE3205669A1 - Fuel injection valve for diesel engines - Google Patents
Fuel injection valve for diesel enginesInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Abstract
Description
"Kraftstoffeinspritzventil"Fuel injector
für Dieselmotoren" Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftstoffeinspritzventil für Dieselmotoren mit einer Einspritzanlage nach der Gattung des Hauptanspruches. for diesel engines "The invention relates to a fuel injector for diesel engines with an injection system according to the preamble of the main claim.
Bei leistungsstarken und zugleich verbrauchsarmen Dieselmotoren ist es bekannt, daß sie zu lauten Verbrennungsgeräu schen und zu einer nicht unerheblichen Umweltbelastung führen.In the case of powerful and, at the same time, fuel-efficient diesel engines it is known that they rule too loud combustion noises and a not insignificant one Lead to environmental pollution.
Die Ursache liegt im allgemeinen an der sehr kurzen Einspritzdauer der aus dem Kraftstoffeinspritzventil austretenden Einspritzmenge im Leerlauf- und Teillastbereich.The cause is generally the very short injection duration the injection quantity exiting the fuel injection valve in idle and Partial load range.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ohne Veränderung der kurzen Einspritzdauer bei Vollast im unteren Teillastbereich die Einspritzzeit durch einfache Maßnahmen so zu verlängern, daß hohe Verbrennungsgeräusche zumindest auf ein erträgliches Maß herabgesetzt werden können. Maßnahmen dieser Art sollen auch bei herkömmlichen Kraftstoffeinspritzventilen bei geringem Aufwand durchführbar sein.The invention is therefore based on the object without changing the short injection duration at full load in the lower partial load range simple measures to extend so that high combustion noises at least can be reduced to a tolerable level. Measures of this kind should also feasible with conventional fuel injection valves with little effort be.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß dem Einspritzventil eine Zusatzfördermenge zuführbar ist, die so bemessen ist, daß im Leerlauf- und Teillastbereich die Zusatzfördermenge aus einer Kraftstoffzulaufbohrung über die Drosseleinrichtung in den Leckageraum abführbar ist.The object is achieved according to the invention in that the injection valve an additional delivery rate can be supplied that is so is measured that im Idle and part load range, the additional delivery rate from a fuel inlet hole can be discharged into the leakage space via the throttle device.
In den Unteransprüchen sind noch für die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen angegeben.The subclaims are also advantageous for solving the problem and relevant further training indicated.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ergibt sich durch die besondere Anordnung der Drosseleinrichtung sozusagen ein Kraftstoffmengenteiler, der nur im unteren Teillastbereich wirksam ist, jedoch bei höherer Fördermenge und steigender Motordrehzahl an Wirksamkeit verliert.The measures according to the invention result from the special Arrangement of the throttle device, so to speak, a fuel flow divider, which is only in the lower part-load range is effective, but with higher and increasing flow rates Motor speed loses its effectiveness.
Nach der DE-Anmeldung P 30 41 018.5-13 ist zwar ein Kraftstoffeinspritzventil mit einer Drosseleinrichtung bekannt, die jedoch auf der rückwärtigen Ventilnadelseite zwischen einem Druckraum und dem Federraum angeordnet und zur direkten Dämpfung der Nadelbewegung vorgesehen ist. Durch Zurückhalten der Ventilnadel wird hier der Austrittskanal des Düsenkörpers mit Verzögerung geöffnet.According to DE application P 30 41 018.5-13, there is a fuel injection valve known with a throttle device, but on the rear valve needle side arranged between a pressure chamber and the spring chamber and for direct damping the needle movement is provided. By holding back the valve needle, the The outlet channel of the nozzle body is open with a delay.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is based on the drawing in explained in more detail below.
In der Zeichnung ist im Längsschnitt ein Kraftstoffeinspritzventil 1 für die Einspritzanlage eines Dieselmotors gezeigt, das sich im wesentlichen aus einem obenliegenden Haltekörper 2 einem Zwischenstück 3 und einem untenliegenden Düsenkörper 4 mit Ventilnadel 5 zusammensetzt.In the drawing, a fuel injection valve is in longitudinal section 1 shown for the injection system of a diesel engine, which is essentially from an overhead holding body 2 an intermediate piece 3 and a lower one Nozzle body 4 with valve needle 5 composed.
In dem Kraftstoffventil 1 angeordnete Kraftstoffzulaufbohrungen 6, 7, 8 führen zu einem die Ventilnadel 5 umgebenden Ringraum 9, in dem bei einem bestimmten Kraftstoffdruck die Ven- tilnadel 5 von ihrem Ventilsitz 10 entgegen der Kraftstoffströmungsrichtung und entgegen der Kraft einer in einem Federraum 11 bzw. Leckageraum angeordneten Schließfeder 12 abhebt.In the fuel valve 1 arranged fuel inlet bores 6, 7, 8 lead to an annular space 9 surrounding the valve needle 5, in which a certain Fuel pressure the valve tilnadel 5 from its valve seat 10 opposite the direction of fuel flow and against the force of one in a spring chamber 11 or leakage space arranged closing spring 12 lifts off.
In dem Zwischenstück 3 ist eine Drosseleinrichtung 13 vorgesehen, die durch eine durchgehende Drosselbohrung gebildet sein kann und den Hochdruckteil, nämlich die Kraftstoffzulaufbohrung 8, mit dem Niederdruckteil, dem Leckageraum 11 verbindet.A throttle device 13 is provided in the intermediate piece 3, which can be formed by a continuous throttle bore and the high-pressure part, namely the fuel supply bore 8, with the low-pressure part, the leakage space 11 connects.
Der Kraftstoffzulauf ist im unteren Teil des Kraftstoffeinspritzventiles so ausgebildet, daß eine Ringnut 14 im Düsenkörper 4 als Verbindung für die Kraftstoffzulaufbohrung 7 und 8 und gleichzeitig als Abzweigung für die Drosselbohrung 13 dient.The fuel inlet is in the lower part of the fuel injection valve designed so that an annular groove 14 in the nozzle body 4 as a connection for the fuel inlet hole 7 and 8 and at the same time serves as a branch for the throttle bore 13.
Die Drosselbohrung 13 ist in ihrem Durchmesser so bemessen, daß die im unteren Teillastbereich von der Einspritzpumpe geförderte Zusatzfördermenge bzw. Überschußmenge über diese Drosselbohrung 13 in den Leckageraum 11 und den Tank-Rücklauf abfließt, während die benötigte Hauptfördermenge über den offenen Austrittskanal 15 austritt. Dieses Einspritzverhalten wird durch Verstellen des Reglers an der Einspritzung in Richtung Vollast erreicht, so daß infolge der verzögerten Ab steuerung durch den Pumpenkolben der Einspritzpumpe über einen längeren Zeitraum der Kraftstoff gefördert werden kann.The throttle bore 13 is dimensioned in diameter so that the Additional delivery rate delivered by the injection pump in the lower partial load range or Excess amount through this throttle bore 13 into the leakage space 11 and the tank return flows out, while the required main flow rate via the open outlet channel 15 exits. This injection behavior is controlled by adjusting the controller on the Injection reached towards full load, so that due to the delayed control from the fuel through the pump piston of the injection pump over a longer period of time can be promoted.
Die Einspritzdauer reguliert sich durch besondere Drosselbohrung über den gesamten Lastbereich so, daß die Einspritzzeiten im Kaltstart, im kalten und warmen Leerlauf verlängert werden, jedoch bei steigender Drehzahl und Fördermenge ähnlich kurz sind wie bei den herkömmlichen Ausführungen ohne Drosselbohrung.The injection duration is overregulated by a special throttle bore the entire load range so that the injection times in the cold start, in the cold and warm idle, but with increasing speed and flow rate are as short as in the conventional designs without a throttle bore.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823205669 DE3205669A1 (en) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Fuel injection valve for diesel engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823205669 DE3205669A1 (en) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Fuel injection valve for diesel engines |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3205669A1 true DE3205669A1 (en) | 1982-12-30 |
Family
ID=6155980
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19823205669 Withdrawn DE3205669A1 (en) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Fuel injection valve for diesel engines |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3205669A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3839635A1 (en) * | 1988-11-24 | 1990-05-31 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION NOZZLE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
US5647536A (en) * | 1995-01-23 | 1997-07-15 | Cummins Engine Company, Inc. | Injection rate shaping nozzle assembly for a fuel injector |
-
1982
- 1982-02-17 DE DE19823205669 patent/DE3205669A1/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3839635A1 (en) * | 1988-11-24 | 1990-05-31 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION NOZZLE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
US5647536A (en) * | 1995-01-23 | 1997-07-15 | Cummins Engine Company, Inc. | Injection rate shaping nozzle assembly for a fuel injector |
US5769319A (en) * | 1995-01-23 | 1998-06-23 | Cummins Engine Company, Inc. | Injection rate shaping nozzle assembly for a fuel injector |
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Legal Events
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OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |