DE3149838A1 - "AIR COVER AND SHAPED PARTS FOR PROFILING SAILS" - Google Patents

"AIR COVER AND SHAPED PARTS FOR PROFILING SAILS"

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DE3149838A1 DE3149838A DE3149838A DE3149838A1 DE 3149838 A1 DE3149838 A1 DE 3149838A1 DE 3149838 A DE3149838 A DE 3149838A DE 3149838 A DE3149838 A DE 3149838A DE 3149838 A1 DE3149838 A1 DE 3149838A1
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Abstract

A sail with a tubular portion is pulled over a mast and/or a stay of a sailing vessel. The tubular portion is inflatable through a sail mouth opening at the fore leech thus forming an air envelope of the sail due to the relative wind effects. A plurality of telescoping contour sleeves formed of a lightweight, floating, elastic material are arranged in the tubular portion and sheath the mast and/or stay as well as selected portions of the rigging. The formation of an air envelope from a part of the sail and the use of rotatable streamlined contour sleeves inhibit complete heeling over of the sailing vessel and simplify the erecting of surfboards and sailboats. The telescoping arrangement of the contour sleeves permits an alteration of the sail surface and the sheathing of the rigging further decreases the wind resistance leading to an increased speed capability without need for greater inclination of the vessel. Thus the sails are better able to utilize the wind energy.

Description

Anmelder: Lucht, Friedrich Parlament 2251 Pellworm Registrar : Lucht, Friedrich Parlament 2251 Pellworm

Lufthülle und Formteile zur Profilierung von SegelnAir envelope and molded parts for profiling sails

Die Erfindung betrifft die Bildung einer Luf trail Le and Formteile zur Profil ie ring von Segeln ßfünäß dem Oberbegriff voii Anspruch. 1.The invention relates to the formation of a Luf trail Le and Molded parts for the profile ie ring of sails according to the generic term voii claim. 1.

Beim Bau der gebräuchlichen Segelfahrzeuge gehen alle Bestrebungen dahin, eine Profilverbesserung der Segel bei gleichzeitiger Widerstandsverminderung der Takelage unter der Voraussetzung au erreichen, daß das Fahrzeug den atmosphärischen Wind von zwei Seiten ausnutzen muß.When building the common sailing craft, all efforts go an improvement in the profile of the sails while reducing the drag of the rigging the prerequisite au achieve that the vehicle is atmospheric Must take advantage of wind from two sides.

Es ist bekannt zur Erfüllung dieser Erfordernisse einen Profilmast mit einem über die übliche Stromlinienform des festen Mastes hinaus nach achtern verlängerten Mastprofil, welcher meist drehbar angeordnet ist und auch mit einem halbstarren Segel oder einem Lattensegel gefahren werden kann, zu verwenden ("Segler Lexikon" Joachim Schult Verlag Klasing & CO GMBH, .Bielefeld 1978 2. Auflage Seite 311). Dabei haben die Starrsegelteile Stroraliii^afocn mit beidseitig konkaven und unveränderlichen Wölbungen. Starrsegel haben sich jedoch nicht durchsetzen können, weil ihnen die geringe aber wichtige Verbindung nio'-it gegeben werden kann, .20 welche dem Segel auf jeder flöhe über dem V/asser den richtigen Anstellwinkel gibt, der dem Windgradienten des atmosphärischen Windes in zu-iehaender Höhe über dem Wasser-It is known to have one to meet these requirements Profile mast with a mast profile extended aft beyond the usual streamline shape of the fixed mast, which is usually arranged to be rotatable and can also be driven with a semi-rigid sail or a batten sail can, to use ("Segler Lexikon" Joachim Schult Verlag Klasing & CO GMBH, Bielefeld 1978 2nd edition, page 311). The rigid sail parts have Stroraliii ^ afocn with both sides concave and invariable bulges. Rigid sails, however, have not been able to prevail because of the minor but important connection nio'-it can be given, .20 which the sail on every flea above the water the right one Angle of incidence, which corresponds to the wind gradient of the atmospheric wind at a height above the water

BAD OR/GiNALBAD OR / GINAL

3U98383U9838

- z- - z-

spiegel entspricht (vgl. "Das Segel" Jeremy Howard-Williame Deutsche Ausgabe Verlag Delius Klasing & Co. Bielefeld Berlin 1969).mirror corresponds (cf. "The Sail" Jeremy Howard-Williame German edition publisher Delius Klasing & Co. Bielefeld Berlin 1969).

Bekannt sind ferner das "Rigg für ein Segelbrett"(deutsche Pate nt 3 ch r if j ;-ί". 1 914- 604) sowie "A wind-propelled vehicle"(Australische Patentschrifb fo. 46 552/79). Beide Schüfex.x'eohte betreffen in ..ν·} sent lichen '-eilen die befestigung des Masbes auf einem Segelbrett sowie die Verbindung zwischen dem Mast und zwei nach außen gekrümmt.-^ Großbäumen. Nach der deutschen Patentschrift Nr. 1 914 604 ist es ferner bekannt:, das Vorliek einss Segels für ein Segelbrett als Saum auszubilden, Ln den der Mast eingeführt wird. Es hat si oh jedoch geü'iLgt, daß eine gi'urull ölende Profilverbesserung des Segels nicht erreicht wurde, solange der Mast die Windanschnittskante des Großsegels bleibt.Also known are the "Rig for a sailing board" (German patent 3 ch r if j ; -ί ". 1 914-604) and" A wind-propelled vehicle "(Australian patent specification fo. 46 552/79). Both Schüfex .x'eohte concern in ..ν ·} sent lichen '-eile the fastening of the mask on a sailboard as well as the connection between the mast and two outwardly curved trees. According to the German Patent No. 1 914 604 it is also known: to form the luff of a sail for a sailboard as a hem, into which the mast is inserted Mainsail remains.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Mast bzw. das Stag in das Segel aufzunehmen und mittels leichter Profilformen und Auffüllen einer ProfϋΙταΠ s d-aroh den Fahrtwind die für Segelfahrzeuge günstige Profilierung zu schaffen. Wenn dazu noch auf größeren Booten die Takelage beispielsweise dadurch verändert wird, daß der Mast von mittschiffs seitwärts als Spreizmast an die Bordwände versetzt wird, werden durch Weglassen jeglicher Mastverstrebungen die besten Vortriebswerte besonders auf räumen Segelkursen erzielt.The invention is based on the object of including the mast or the stay in the sail and by means of lighter Profile shapes and filling a ProfϋΙταΠ s d-aroh den Wind to create the favorable profiling for sailing vehicles. If so, the rigging on larger boats is changed, for example, that the mast from midships sideways as an expanding mast to the side walls is moved, the best propulsion values are particularly cleared up by omitting any mast struts Sailing courses achieved.

Die Lösung dieser Aufgabe ist in Ansi^ruch 1 gekennzeichnet. Die Erfindung ze Lohnet sich dadurch aus, daß durDh die Verkleidung von Mast und Stag - gegebenenfalls auch di-3 Ummantelung von runden Speelamasten - mit leichten beweglichen und stromlinienförmigen Profilteilen der Windwiderstand bis auf den siebenten Teil lerabgesetzt werden kann. £3 vvird dadurch insbesondere eine Ueschwindigkeitserhohung ohne eine bisher stärkere Schräglage des Bootes mithin die beste Windauanutzuog der Segel - erzielt.The solution to this problem is indicated in claim 1. The invention is rewarded by the fact that the cladding of mast and stay - possibly also di-3 sheathing of round Speelamast - with light movable and streamlined profile parts, the wind resistance can be reduced to the seventh part. In this way, in particular, an increase in speed is achieved without the boat having hitherto more steeply inclined, and thus the best wind resistance of the sails.

BAD ORfGJNAb - 3 -BAD ORfGJNAb - 3 -

Luc h t <~—Luc h t <~ -

'Die Erfindung ist nachfolgend an Hand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen erläutert. Darin stellenThe invention is illustrated below on the basis of exemplary embodiments explained with reference to the accompanying drawings. Put in it

Figur 1 eine Takelage mit Profilsegel "bei Mastführung, Figure 1 a rigging with profile sail "with mast guidance,

Figur 2 einen Schnitt durch ein Segel mit Pcofil-Figure 2 is a section through a sail with Pcofil-

hülsen-Grundplatte, Prof LlhaI se, Segellatte und Mast in RL-ih.tu.-i.s °.~2 der Figur 1,sleeve base plate, Prof Ll ha I se, batten and mast in RL-ih.tu.-is °. ~ 2 of Figure 1,

Figur 3 teleskopartig auseinander gezogene ProCLlhülsen, Figure 3 telescopically pulled apart ProCLl sleeves,

Figur 4- eine Profilhülse mit Grundplatte,Figure 4- a profile sleeve with base plate,

Figur 5 teleskoparti-3 auseinander gezogene Profil-Figure 5 teleskoparti-3 expanded profile

hüLsen bei Stagfülirung,SLEEVES in the case of stay,

Figur G eine ProCiXliüLs i mit ovaler Grundplatte bei Stagführung,Figure G a ProCiXliüLs i with an oval base plate with stay guidance,

Figur 7 einen Schnitt durch eine Profilhülse mit Grundplatte für Stagführung,FIG. 7 shows a section through a profile sleeve with a base plate for stay guidance,

Figur 8 einen Segelhut in Seitenansicht,FIG. 8 a sailing hat in side view,

Figur 9 eine Draufsicht auf einen Segelhut,FIG. 9 is a plan view of a sailing hat,

Figur 10 einen Schnitt durch eine Mast-Doppelbaum-Figure 10 is a section through a mast double boom

^erbindung,
Figur 11 einen Schnitt in Sichtung 11-11 der Figur 10,^ connection,
FIG. 11 shows a section in sighting 11-11 of FIG. 10,

Figur 12 einen Schnitt durch eine Stag-Doppelbaum-Verbindung, FIG. 12 a section through a stay-double boom connection,

Figur 13 zwei am Stag und Stützmast gesebzte SegelFigure 13 two sails set on the stay and support mast

auf einem größeren Boot mit Spreiamast,on a larger boat with a spruce mast,

Figur 14 eine Priiizipzeichnuag einer Takelage für Profilsegelführung einer Yacht entsprechend Figur 13,FIG. 14 is a schematic drawing of a rigging for Profile sail guidance of a yacht according to Figure 13,

Figur 15 einen Schnitt durch einen Mast mit stromlinienförmiger, drehbarer Ummantelung undFIG. 15 shows a section through a mast with a streamlined, rotatable jacket and

BADBATH

LuchtLucht

Figur 16 einen Schnibb durch einen Doppelbaum mitFigure 16 with a cut through a double tree

Segel entsprechend Figur 1Sails according to Figure 1

dar. Dia in Figur 1 dargestellte Takelage besteht aus einem Mast 2, über den die erfindungsgemäß teleskopartig mib einander verbundenen Prof i. la α Ι ?yi 4 mit den Grundplatten 5 S°~ zogen sind. Diese sind im einzelnen in Figuren 3 und 4 dargestellt. An dem Mast 2 ist das Segel 1 zwischen dem Doppelbaum 8 gehißt, indem es mib seinem schlauchförmigen Teil über Mast und Profilhülsen gezogen ist. Dies wird durch Öffnen der Reißverschlüsse 18, 19 erleichtert, welche sich in dem schlauchfo'rmigsn Teil des Segels befinden und von unten nach oben zu öf'l.'nea sind.The rigging shown in FIG. 1 consists of a mast 2, via which the profiles connected to one another telescopically according to the invention. la α Ι? yi 4 with the base plates 5 S ° ~ are drawn. These are shown in detail in FIGS. 3 and 4. On the mast 2, the sail 1 is hoisted between the double boom 8 by being pulled over the mast and profile sleeves with its tubular part. This is made easier by opening the zip fasteners 18, 19, which are located in the tubular part of the sail and open from the bottom to the top.

Die in den Latbentaschen 30 befindlichen Segellatten 29 erstrecken sich durch den schlauchförraigea Teil des Soge!3 zu den Verlängerungen 28 der Grun.lplabten 5» in denen sie - nach oben und unten beweglich - mittels Bolzen befestigt sind - wie insbesondere aus Figur 2 ersichtlich.The battens 29 located in the lantern pockets 30 extend through the Schlauchförraigea part of the Soge! 3 to the extensions 28 of the green plates 5 ”in which they - movable upwards and downwards - are fastened by means of bolts - as can be seen in particular from FIG.

Während Figuren 1 τ 4 eine neuartige Takelage bei Mastführung zeigen, sind aus Figuren 5 bis 7 entsprechende Teile bei Stagführung ersichtlich. Die Profilhülsen 21 sind bei dieser Ausführurigsfoirm rund; die Grundplatten 22 können entsprechend Figur 6 oval oder wie in Figur 7 rund sein. Sie haben einzelne 3ohrungeii zur Führung von Stag 3» 'ineleskopleine 6 und Niederholer 7· In jedem Fall weisen die Profilhülsen in Höhe des Doppelbaumes 8 den größten Durch- ■ messer auf. Die Grundplatten sind mit den Hülsen, welche vorzugsweise aus Schaumstoff bestehen, verklebt. Das Zusammenschieben erfolgt :niti;el.;j ler '^eleskopleine 6, welche ober- und unterhalb jeder Grundplatte FCnoten aufweist. Figuren 4 und 6 zeigen einzelne Hülsen 4 und 21, welche in Richtung Acht.erliak Ausschnitte 31 aufweisen, welche die Lattenhalterung 28 der Grundplatten 5» 22 beim Zusammenschieben der Pro Γ ίin.il-iön 4, 21 führen.While FIGS. 1 and 4 show a new type of rigging with mast guidance, corresponding parts with stay guidance can be seen in FIGS. 5 to 7. The profile sleeves 21 are round in this version; the base plates 22 can be oval as in FIG. 6 or round as in FIG. They have individual 3ohrungeii to guide the stay 3 »' in the telescopic line 6 and downhaul 7 · In any case, the profile sleeves at the height of the double boom 8 have the largest ■ diameter. The base plates are glued to the sleeves, which are preferably made of foam. The pushing together takes place: niti; el.; J ler '^ eleskopleine 6, which has nodes above and below each base plate. Figures 4 and 6 show individual sleeves 4 and 21, which have cutouts 31 in the direction of the eighth section, which guide the slat holder 28 of the base plates 5 »22 when the profiles 4, 21 are pushed together.

Figur 10 zeigt die Varbindung zwischen Mast 2 und Doppelbaum 8 mittels Nirostaklammer? 9> welche sich durch eine von mehreren öffnungen im Segel 1, den sogenannten Segelmund 35»Figure 10 shows the connection between mast 2 and double boom 8 using a stainless steel clamp? 9> which extends through one of several openings in sail 1, the so-called sail mouth 35 »

ORIGINÄRORIGINARY

erstreckt, den Mast 2 umfaßt und mit beiden Enden am Doppelbaum 8 befestigt ist. Die Klammer wird mittels eines verschraubbaren Bolzens entsprechend Figur 11 eingesetzt. Der verschiebbare Ring 12 mit ler Bohrung 13 dient zur Führung dric Turbuleizleine 14. Figuren 5 und 12 zeigen die Verbindung von Doppelbaum 8 mit Stag 3, weIeheο an der Unterseite der Nirostaplatte 11 einges<:hük:elt Ist. Die Ilirostaplatte 11 ragt durch eine öffnung ~> b des Segels 1 hindurch and besitzt Bohrungen zur Führung ie;j Stages 3j der Teleskopleine 6 sowie τοπ Auf- und niederholer. Das in Figur 13 dargestellte Segel mit JtagC'lhr ι .£ i.it jeweils zwischen dem Segelschuh 24 und dem Segelhut Alj gehißt. -Der Segelhut infe in Figur 8 in oeiteaanuient, i-i ^Lji" j in Draufsicht dargestellt. Ec besitzt in der Mitt.-j ^ ine Tioiirimg 23 zur Äufnahms eines Warbeis 27, w.jLchor d-u ^ct^Il ii L aufnimmt. I·: Verlängerung des War'bels 27 nach innen .jiii die Teleskopleine 5 und ein Niederholer 7 angebracht.extends, includes the mast 2 and is attached to the double boom 8 at both ends. The clamp is inserted by means of a screwable bolt as shown in FIG. The displaceable ring 12 with the bore 13 is used to guide the turbulence line 14. FIGS. 5 and 12 show the connection of the double tree 8 with the stay 3, which is located on the underside of the stainless steel plate 11. The Ilirosta plate 11 protrudes through an opening ~> b of the sail 1 and has bores for guiding ie; j stages 3j of the telescopic line 6 as well as τοπ uphaul and downhaul. The sail shown in FIG. 13 with JtagC 'your ι. £ i.it hoisted between the sailing shoe 24 and the sailing hat A 1 j . -The sail hat infe in Figure 8 in oeiteaanuient, ii ^ Lji "j shown in plan view. Ec has in the Mitt.-j ^ ine Tioiirimg 23 to take a Warbeis 27, w.jLchor du ^ ct ^ Il ii L takes. I ·: Extension of the war'bel 27 inwards .jiii the telescopic line 5 and a downhaul 7 attached.

Figur 14 zeigt die Prinzipzeichnung einer Takelage für Profilsegelfiihrung einer Yacht, wobei auf die bekannten Mastversteifungen verzichtet wird. Das G-roßsegel wird wie in. Figur 13 - mittels eines Drahtstages 3 gefahren, das Vorsegel au.' einer Masts but ze 32.Figure 14 shows the principle drawing of a rigging for Profile sailing guidance of a yacht, with the known Mast stiffeners are dispensed with. The mainsail will be like in. Figure 13 - driven by means of a wire day 3, the foresail au. ' a mast but ze 32.

In Figur 15 ist ein Schnitt durch einen Rundmast 33 dargestellt - wie diese vgl. Figur 14 vom Topp zu den seitliehen Bordwänden führen - . Mast 33 weist in Figur 15 eine stromlinienförmige drehbare Umiaantelung 34 auf.A section through a round mast 33 is shown in FIG - how these lead from the top to the side walls, see FIG. Mast 33 has in Figure 15 a streamlined rotatable jacket 34.

Figur 15 /,eist Doppelbaum S mit otigel 1 iuf Inet 2 im Schnitt entsprechend Figur 1.FIG. 15 /, is a double tree S with otigel 1 on Inet 2 in a section corresponding to FIG. 1.

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Claims (10)

Patentansprüche :Patent claims: 1.) Lufthülle und Formteile zur Profilierung von Segeln, welche auf mindestens einem runden unverstagten Mast und/oder Stag mit ge einem Doppelbaum gefahren werden, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Segelteil zu etwa einem Drittel bis zur Hälfte der Breite des Segels (1) einen Schlauch bildet, der über den Mast (2) und/ oder das Stag (3) ge7Jogene,teleskoparbig in einander verschiebbare - je etwa 50 cm lange - Profilhülsen (4), (21) enthält, von denen jede mit einer durchlochten Grundplatte (5),(22) versehen .ist, ««!ehe mittels der Teleskopleine (6) verbunden sind, die über und unter jeder Grundplatte (5),(22) mit Knoten gehalten wird, und daß an mindestens einer Stelle des Vorlieks eine öffnung in dem schlauchformigen Teil des Segels (1) - der sogenannte Segelmund (35) - vorgesehen ist.1.) Air envelope and molded parts for profiling sails, which are driven on at least one round unstayed mast and / or stay with ge a double boom, characterized in that the front part of the sail is about a third to half the width of the sail (1) Forms a hose that over the mast (2) and / or the stay (3) ge7 J ogene, telescopically slidable in one another - each about 50 cm long - contains profile sleeves (4), (21), each of which is perforated base plate (5) .is provided (22),! ere are connected by means of the telescopic line (6) "," above and below each base plate (5), (22) with nodes go a soldering, and that at least one Place of the luff an opening in the tubular part of the sail (1) - the so-called sail mouth (35) - is provided. 2.) Lufthülle und Formteile nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen der Grundplatten (5),(22) der Profilhülsen Mast (2), Stag (3) und zumindest einen Wiederholer (7) führen.2.) air envelope and molded parts according to claim 1, characterized in that that the openings of the base plates (5), (22) of the profile sleeves mast (2), stay (3) and at least one Guide the repeater (7). 3.) Lufthülle und Formteile nach Anspruch 1 und 2 für Mastführung, dadurch gekennzeichnet, daß der das Segel (1) umgebende Doppelbaum (8) von der Achterlieksrundung nach vorn verläuft, und daß er durch einen Segelmund (35) mit dem Mast (2) mittels einer scherenartigen Nirostaklammer (9) verbunden ist, welche den Mast (2) umfaßt und mit beiden Enden am Dopperbaum (3) angreift.3.) air envelope and molded parts according to claim 1 and 2 for mast guidance, characterized in that the double boom (8) surrounding the sail (1) from the leech curve to runs forward, and that he through a sail mouth (35) with the mast (2) by means of a scissor-like stainless steel clip (9) is connected, which includes the mast (2) and engages with both ends of the double tree (3). 4.) Lufthülle und Formteile nach Ansprach 1-3 für Mastführung, dadurch gekennzeichnet, daß die freie Vorderlieksrundung des Doppeloauraes (8) mit einem verschiebbaren Ring (12) mit Lasche (13) versehen ist, deren öffnung die TurbulenzIeine (14) vom Topp zum Fuß des Mastes (2) führt.4.) Air envelope and molded parts according to spoke 1-3 for mast guidance, characterized in that the free luff curvature of the double oauraes (8) with a sliding Ring (12) is provided with a tab (13), the opening of which the turbulence line (14) from the top to the base of the mast (2) leads. BAD ORIGINALBATH ORIGINAL 5.) Lufthülle und Formteile nach Anspruch 1 und 2 für Stagführung, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelbaum (8) ' eine Verstrebung (10) aufweist, von deren Mitte sich eine Halterung mit einer gelochten Nirostaplatte (11) durch den Segelmund (35) erstreckt, wobei die öffnungen der Nirostaplatte (11) Augen zum Einschäkeln des Stages (3) aufweisen sowie die Teleskopleine (6) führen.5.) air envelope and molded parts according to claim 1 and 2 for stay guidance, characterized in that the double tree (8) 'has a strut (10), from the center of which extends a holder with a perforated stainless steel plate (11) extends through the mouth of the sail (35), the openings the stainless steel plate (11) have eyes for shackling the stay (3) and guide the telescopic line (6). 6.) Lufthülle und Formteile nach Anspruch 1, 2 und 5 für Stagführung, dadurch gekennzeichnet, daß die obersten und untersten Profilhülsen (4) mit den Enden des Segeltuches (1) - oben an einem Segelhut (23), unten an einem Segelschuh (24) aus Nirostastahl - befestigt sind, welche je zwei Bohrungen (25), (26) aufweisen, von denen die vordere (26) einen Wirbel (27) aufnimmt, die hintere (25) das Segelstag (3) zur Baumplatte (11) führt.6.) air envelope and molded parts according to claim 1, 2 and 5 for Stay guide, characterized in that the top and bottom profile sleeves (4) with the ends of the sailcloth (1) - at the top of a sailing hat (23), at the bottom of a sailing shoe (24) made of stainless steel - are attached, which each have two bores (25), (26), of which the front (26) receives a vertebra (27), the rear (25) the sailing day (3) leads to the tree plate (11). 7·) Lufthülle und Formteile nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatten (5), (22) der Hülsen (4), (21) in Richtung Achterliek eine Verlängerung (28) aufweisen, in deren Schlitz Segellatten (29) mittels Bolzen - nach oben und unten beweglich - angebracht sind, welche in an sich bekannter Weise in Segellattentaschen (30) zum Achterliek geführt und dort variabel verschnürbar sind.7) Air envelope and molded parts according to claims 1-6, characterized in that that the base plates (5), (22) of the sleeves (4), (21) in the direction of the leech have an extension (28) have, in the slot of which sail battens (29) are attached by means of bolts - movable up and down, which, in a manner known per se, are led to the leech in batten pockets (30) and can be variably tied there are. 8.) Lufthülle und Formteile nach Anspruch 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die ProfiLhülsen (4), (21) vom Topp und vom Segelsehuh (24) in Richtung Bauinhalterung an Durchmesser zunehmen, von wo aus der Abstand der Hülsen (4), (21) variabel und durch die Teleskopleine (6) einstellbar Ist.8.) air envelope and molded parts according to claims 1-7, characterized in that that the profile sleeves (4), (21) from the top and from the sail shoe (24) in the direction of Bauinhalterung Increase in diameter, from where the distance between the sleeves (4), (21) is variable and adjustable by means of the telescopic cord (6) Is. 9.) Lufthülle und Formteile nach Anspruch 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Profiliülsen (4), (21) in Richtung Achterliek Ausschnitte (31) zur Führung der -^attenhalterungen (28) der Grundplatten (5), (22) der nächst folgenden Prpfilhül^en (4), (21) aufweisen.9.) air envelope and molded parts according to claims 1-8, characterized in that that the Profiliülsen (4), (21) in the direction Leech cutouts (31) to guide the - ^ attenhalterungen (28) of the base plates (5), (22) of the next following Prpfilhül ^ en (4), (21). Lucht ÖAD 0Rle'NALLucht ÖAD 0Rle 'NAL 10.) Lufthülle nach Anspruch 1-9? dadurch gekennzeichnet, daß der einen Schlauch "bildende Teil des °egels (1) am ^egelschuh (2A-) beiderseits mittels je eines Reißverschlusses (18), (19) - beispielsweise von etwa 40 cm Länge - von unten nach oben zu öffnen ist.10.) Air envelope according to claims 1-9? characterized, that a hose "forming part of the ° gel (1) on ^ egelschuh (2A-) on both sides by means of a zipper each (18), (19) - for example about 40 cm in length - can be opened from bottom to top. BAD ORIG'NALBAD ORIG'NAL LuchtLucht
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