DE3120007A1 - Secondary combustion chamber for an internal combustion engine with at least one reciprocating piston and one main combustion chamber - Google Patents

Secondary combustion chamber for an internal combustion engine with at least one reciprocating piston and one main combustion chamber

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DE3120007A1 DE19813120007 DE3120007A DE3120007A1 DE 3120007 A1 DE3120007 A1 DE 3120007A1 DE 19813120007 DE19813120007 DE 19813120007 DE 3120007 A DE3120007 A DE 3120007A DE 3120007 A1 DE3120007 A1 DE 3120007A1
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LATSCH, REINHARD, DR., 7143 VAIHINGEN, DE
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Abstract

An internal combustion engine has at least one main combustion chamber (7), a secondary combustion chamber (14) connected to the latter by way of a transfer port (16), which secondary chamber is of rotationally symmetrical design and a spark plug (17) projecting into one end of the secondary combustion chamber (14), with electrodes (22, 23) and an ignition chamber (26) enclosing these electrodes, which has at least one ignition chamber orifice (24, 25) opening into one end of the secondary combustion chamber (14). The transfer port (16) is arranged at the other end of the secondary combustion chamber (14) so that a fuel-air mixture flowing in from the main combustion chamber (7) strikes the spark plug (17) in the form of a jet. The jet is strongly deflected by the spark plug (17) within a zone, which is only slightly greater than the cross-section of the jet. As a result, very strong accelerations act on the mixture and a partial quantity of the fuel is expelled from the mixture against the spark plug (17) and penetrates into the spark plug (17). This partial quantity increases the ignitability of the mixture which reaches the electrodes (22, 23). <IMAGE>

Description

312CQ07312CQ07

R,,i 698 2R ,, i 698 2

Sp/Jä 15 Λ.1981Sp / year 15 Λ. 1981

Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1

Nebenbrennraum für eine Brennkraftmaschine mit venigstens einem Hubkolben und einem Hauptrbrennraum Auxiliary combustion chamber for an internal combustion engine with at least one reciprocating piston and a main combustion chamber

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Nebenbrennraum für eine Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine bekannte Brennkraftmaschine hat jedem Hubkolben zugeordnet einen Hauptbrennraum, einen Nebenbrennraum und eine Zündvorrichtung. Der Nebenbrennraum ist im wesentlichen zylindrisch gestaltet und hat wenigstens einen im wesentlichen tangential ausgerichteten überströmkanal, der in den Hauptbrennraum mündet und zum Erzeugen eines sich um die Längsachse des Nebenbrennraums drehenden Wirbels aus Brennstoff und Luft dient. Die Zündvorrichtung hat eine Zündkammer mit zwei Zündkammeröffnungen und innerhalb der Zündkammer untergebrachte Elektroden und ist innerhalb eines Loches am Umfang des Nebenbrennraums so ausgerichtet, daß die beiden Kammeröffnungen im wesentlichen am Umfang des Nebenbrennraums liegen. Der mittels der tangentialen Überströmkanäle erzeugte Wirbel bewirkt eine Kraftstoffanreicherung am Umfang des Nebenbrennraums. Ein solcher Nebenbrennraum wird üblicherweise als Wirbelkammer bezeichnet. Teilmengen des durch Wirbelung mit Brennstoff angereicherten Gemisches treten durch eine derThe invention is based on a secondary combustion chamber for a Internal combustion engine according to the preamble of the main claim. A known internal combustion engine has each reciprocating piston assigned a main combustion chamber, a secondary combustion chamber and an ignition device. The secondary combustion chamber is in essentially cylindrical in shape and has at least one essentially tangentially oriented overflow channel, which opens into the main combustion chamber and to create a center around the longitudinal axis of the secondary combustion chamber rotating vortex of fuel and air is used. The ignition device has an ignition chamber with two ignition chamber openings and electrodes housed within the ignition chamber and is within a hole on Perimeter of the secondary combustion chamber aligned so that the two Chamber openings essentially on the periphery of the secondary combustion chamber lie. The vortex generated by the tangential transfer channels causes fuel to be enriched on the perimeter of the secondary combustion chamber. Such a secondary combustion chamber is usually called a vortex chamber designated. Partial quantities of the fuel-enriched mixture pass through one of the

Kammeröffnungen in die Zündkammer ein und umströmen die Elektroden. Ein zwischen den Elektroden überspringender Zündfunke entzündet das Gemisch, das daraufhin in Form von Zündstrahlen die Zündkammeröffnungen verläßt und den Wirbel entflammt,! Der entflammte Wirbel seinerseits bildet rasch Zündfackeln, die aus den Überströmkanälen austreten und größer als die genannten Zündstrahlen sind und weit in den Hauptbrennraum hineinreichen. Damit die tangentialen Überströmkanäle eine ausreichende Richtwirkung auf das durch sie in die Wirbelkammer einströmende und zu entzündende Brennstoff-Luft-Gemisch haben, müssen ihre Längen wesentlich größer als ihre Durohmesser sein. Die Unterbringung einer Wirbelkammer mit solch langen Kanälen insbesondere in dem Zylinderkopf einer kleinen Brennkraftmaschine ist schwierig und bedingt Ventildurchmesser, die einen schnellen Gaswechsel erheblich stören.Chamber openings into the ignition chamber and flow around it the electrodes. An ignition spark jumping between the electrodes ignites the mixture, which then leaves the ignition chamber openings in the form of ignition jets and inflamed the vortex! The inflamed vortex in turn quickly forms ignition torches that emerge from the overflow channels emerge and are larger than the mentioned pilot jets and extend far into the main combustion chamber. So that the tangential overflow channels have a sufficient directional effect on the through them in The fuel-air mixture flowing into the swirl chamber and to be ignited their lengths must be much greater than their durohmeters. The shelter a swirl chamber with such long channels, especially in the cylinder head of a small internal combustion engine is difficult and requires valve diameters that significantly interfere with rapid gas exchange.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

In den erfindungsgemäßen Nebenbrennraum mit den kennzeichnenden Merkmalen nach dem Hauptanspruch strömt brennbares Gemisch lediglich in axialer Richtung ein. Das Gemisch ist gegen die Zündkammer gerichtet und wird von demjenigen Bereich der Wand der Zündkammer, in der die Kammeröffnungen angeordnet sind, scharf abgelenkt. Das Gemisch durcheilt deshalb in diesem Bereich scharf gekrümmte Bahnen, so daß entlang der Wand der Zündkammer eine erheblich verstärkte Brennstoff anreicherung im Gemisch erfolgt. Deshalb hat eine Brennkraftmaschine mit dem erfindungsgemäßen Nebenbrennraum den Vorteil, daß sie mit einem besonders hohen durchschnittlichen Luftüberschuß oder/und mit einem hohen Zusatz von verbranntem Gemisch, das bei-In the secondary combustion chamber according to the invention with the characteristic Features according to the main claim, the combustible mixture flows in only in the axial direction. The mixture is directed towards the ignition chamber and becomes sharp from that area of the wall of the ignition chamber in which the chamber openings are arranged diverted. The mixture therefore rushes through sharply curved paths in this area, so that along the Wall of the ignition chamber a significantly increased fuel enrichment takes place in the mixture. That's why one has Internal combustion engine with the secondary combustion chamber according to the invention the advantage that they with a particularly high average excess air and / or with a high addition of burned mixture, which

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spielsweise aus dem Auspuff entnommen wird, arbeiten kann. Die durch die kennzeichnenden Merkmale bewirkte Strömung innerhalb des Nebenbrennraum.es ermöglicht es, den Durchmesser des Hebenbrennraumes auf den Durchmesser einer normalen Zündkerze oder Zündkammerkerze zu verringern. Dies erleichtert.ganz wesentlich auch den nachträglichen Einbau eines solchen Nebenbrennraumes in einen Zylinderkopf, dessen Hauptbrennraum klein ist und große Ventile hat.for example taken from the exhaust, work can. The flow within the secondary combustion chamber caused by the characteristic features makes it possible the diameter of the lifting combustion chamber to the diameter of a normal spark plug or spark plug to reduce. This also makes it much easier the subsequent installation of such a secondary combustion chamber in a cylinder head, its main combustion chamber is small and has large valves.

Das Ausführungsbeispiel mit den kennzeichnenden Merkmalen nach dem Anspruch 2 ist besonders vorteilhaft, wenn eine Zündkammerkerze mit Einschraubgewinde verwendet werden soll. Die Maßnahme nach dem Anspruch 3 bewirkt, daß mehrere Zündfackeln in dem Hauptbrennraum der Brennkraftmaschine schlagen und das dort befindliche Gemisch an mehreren Stellen gleich-zeitig durchwirbeln und entflammen. Dadurch entsteht in dem Hauptbrennraum ein schneller Druckanstieg, der hohe Drehzahlen der Brennkraftmaschine und einen hohen Wirkungsgrad ermöglicht. Das Ausführungsbeispiel nach dem Anspruch h sorgt ebenfalls für einen schnellen Druckanstieg im Hauptbrennraum und hat gegenüber dem Beispiel nach dem Anspruch 3 den Vorteil, daß es leichter herstellbar ist.The embodiment with the characterizing features according to claim 2 is particularly advantageous if a spark plug with a screw-in thread is to be used. The measure according to claim 3 has the effect that several ignition torches strike in the main combustion chamber of the internal combustion engine and swirl through and ignite the mixture located there at several points at the same time. This results in a rapid increase in pressure in the main combustion chamber, which enables high speeds of the internal combustion engine and a high degree of efficiency. The embodiment according to claim h also ensures a rapid pressure increase in the main combustion chamber and has the advantage over the example according to claim 3 that it is easier to manufacture.

Die Kombination des erfindungsgemäßen Nebenbrennraums mit einer Zündkammerkerze mit den kennzeichnenden Merkmalen nach dem Anspruch 5 bewirkt zusätzlich eine Zentrifugalschichtung innerhalb der Zündkammer im Bereich einer Zündfunkenstrecke. Diese Zentrifugalschichtung multipliziert die mittels des Nebenbrennraums erzeugte erste Schichtung und bewirkt eine besonders sichere Entflammung des der Brennkraftmaschine zugeführten Gemisches.The combination of the secondary combustion chamber according to the invention with a spark plug with the characterizing features according to claim 5 also causes a centrifugal stratification within the ignition chamber in the area of an ignition spark gap. These Centrifugal stratification multiplies and effects the first stratification generated by means of the secondary combustion chamber a particularly reliable ignition of the mixture fed to the internal combustion engine.

Die Maßnahmen nach den Ansprüchen 6 und 7 ermöglichen es, bereits vorhandene Zylinderkopftypen ohne Schwierigkeiten zur Aufnahme von Nebenbrennkammern abzuändern. Dabei kann auf bereits vorhandene Fertigungsstraßen, die Zündkerzenaufnahmelöcher herstellen, zurückgegriffen werden. Die Ansprüche 8 bis 13 geben Ausführungsbeispiele von Brennkraftmaschinen, die die erfindungsgemäßen Nebenbrennräume enthalten, an. Die Maßnahmen nach den Ansprüchen lh und 15 unterstützen die Maßnahmen nach den vorangegangen Ansprüchen. The measures according to claims 6 and 7 make it possible to modify existing cylinder head types without difficulty to accommodate secondary combustion chambers. In doing so, it is possible to fall back on existing production lines that produce spark plug receiving holes. Claims 8 to 13 indicate exemplary embodiments of internal combustion engines which contain the secondary combustion chambers according to the invention. The measures according to claims 1h and 15 support the measures according to the preceding claims.

Zeichnungdrawing

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es·zeigen Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel im Längsschnitt, Fig. 2 ein zweite3 Ausführungsbeispiel im Längsschnitt und Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel, ebenfalls im Längsschnitt.Three exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and in the description below explained in more detail. 1 shows a first embodiment in longitudinal section, FIG. 2 shows a second embodiment in longitudinal section and FIG. 3 shows a third embodiment. also in longitudinal section.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments

Ein Motorblock 2 einer Brennkraftmaschine 3 hat wenigstens einen Zylinder h. In dem Zylinder h ist ein Hubkolben auf und ab bewegbar. Auf den Motorblock 2 ist ein Zylinderkopf 6 aufgesetzt. Der Zylinderkopf 6 hat einen dem Zylinder h zugeordneten Hauptbrennraum T. In den Hauptbrennraum T mündet ein Gewindeloch 8S an das sich nach der Außenseite des Zylinderkopfes 6 hin eine kegelige Einsenkung 9 anschließt« In das Gewindeloch 8 und die kegelige Einsenkung ist ein Bauteil 10 eingeschraubt. Das Bauteil 10 hat zum- Einschrauben bestimmte Schlüsselansätze Ίί, ein in das GewindelochAn engine block 2 of an internal combustion engine 3 has at least one cylinder h. A reciprocating piston can be moved up and down in the cylinder h. A cylinder head 6 is placed on the engine block 2. The cylinder head 6 has an h associated with the cylinder main combustion chamber T. In the main combustion chamber T opens a threaded hole 8 S which is followed toward the outside of the cylinder head 6 towards a conical recess 9 connects "In the threaded hole 8 and the conical depression is a component 10 screwed . The component 10 has certain key projections Ίί for screwing in, one in the threaded hole

8 passendes Außengewinde 12, e:in "bei den Sehlüsselansätzen 11 beginnendes Innengewinde 13 und in Verlängerung des Innengewindes 13 einen Nebenbrennraum \k . Zwischen dem Nebenbrennraum Ik und dem Hauptbrennraum 7 hat das Bauteil 10 eine stirnseitige Wand 15, die von einer Überströaöffnung 16 durchzogen ist. Die Überströmöffnung 16, der Nebenbrennraum 1h und das Innengewinde 13 sind gleichachsig angeordnet. Das Innengewinde 13' nimmt eine Zündkerze 17, die ein Einschraubgewinde 18 hat, auf. Das Einschraubgewinde 18 befindet sich am rohrartig ausgebildeten Ende 19 einer Einschraubfassung 20. In die Exnschraubfassung 20 ist ein Isolator 21 eingespannt, der eine Elektrode 22 trägt. In das rohrartige Ende 19 ist eine Verschlußkappe 23» die in den Nebenbrennraum "\k ragt, eingesetzt. Gegenüberliegend zum freien Ende der Elektrode 22 dient die Verschlußkappe 23 als Masseelektrode. In die Verschlußkappe 23 ist eine in der Längsachse der Zündkerze 17 liegende Zündkammeröffnung 2k eingebohrt. Weitere Zündkammeröffnungen 25-münden, von. dem Nebenbrennraum ik ausgehend, tangential in die Verschlußkappe 23. Das rohrartige Ende 19, die Verschlußkappe 23 und der Isolator 21 umgrenzen eine Zündkammer 26.8 matching external thread 12, e: k in "at the Sehlüsselansätzen 11 incipient internal thread 13 and in the extension of the internal thread 13, a secondary combustion chamber \ between the secondary combustion chamber Ik and the main combustion chamber 7, the member 10 an end wall 15 traversed by a Überströaöffnung sixteenth is. the overflow opening 16, the secondary combustion chamber for 1 hour and the internal thread 13 are arranged coaxially. the internal thread 13 'receives a spark plug 17 which has a screw thread 18 on. the thread 18 is located on the tube-like end 19 of a screw-in 20. In the Exnschraubfassung 20 is clamped, an insulator 21 supporting an electrode 22. in the tube-like end 19 of a closure cap 23 'which extends into the secondary combustion chamber "\ k, are used. Opposite to the free end of the electrode 22, the cap 23 serves as a ground electrode. An ignition chamber opening 2k located in the longitudinal axis of the spark plug 17 is drilled into the closure cap 23. Further ignition chamber openings 25 open from. starting from the secondary combustion chamber ik , tangentially into the closure cap 23. The tubular end 19, the closure cap 23 and the insulator 21 delimit an ignition chamber 26.

Durch nicht gezeichnete Ansaugventile hindurch saugt der Hubkolben 5 ein Brennstoff-!Luft-Gemisch in den Hauptbrennraum 7 und den Zylinder U ein. Wenn sich der Hubkolben 5 aufwärts bewegt, wird dieses Gemisch im Zylinder k verdichtet und Teilmengen davon strömen durch den Hauptbrennraum 7 in die Überströmöffnung 16. Die Überströmöffnung 16 richtet diese Teilmengen gegen die Verschlußkappe 23. Die Verschlußkappe 23 wirkt wie ein Prallkörper und lenkt das von der Überstrom-The reciprocating piston 5 sucks a fuel / air mixture into the main combustion chamber 7 and the cylinder U through suction valves (not shown). When the reciprocating piston 5 moves upwards, this mixture is compressed in the cylinder k and partial amounts of it flow through the main combustion chamber 7 into the overflow opening 16. The overflow opening 16 directs these partial amounts against the closure cap 23. The closure cap 23 acts like an impact body and deflects it from the overcurrent

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öffnung 16 zu einem Strahl geformte Gemisch scharf im -wesentlichen radial nach außen ab. Diese Ablenkung bewirkt eine Schichtung derart, daß entlang der Verschlußkappe 23 eine Brennstoffanreicherung stattfindet •während in einer Entfernung von der Verschlußkappe brennstoffärmeres Gemisch strömt. Das brennstoffreichere Gemisch, das sehr zündwillig ist, gelangt durch die Zündkammeröffnungen 2k und 25 in die Zündkammer 26. Dort kann es von der Elektrode 22 und der als Masseelektrode dienenden Verschlußkappe 23 gezündet werden. Die tangentiale Anordnung der Zündkammeröffnungen 25 bewirkt j daß das einströmende Gemisch um die Längsachse der Zündkerze 17 umläuft. Dadurch findet innerhalb der Zündkammer 26 eine zweite Ablenkung von Gemisch statt mit der Folge, daß entlang dem inneren umfang der Verschlußkappe 23 ein noch mehr mit Brennstoff angereichertes Gemisch entsteht. Dicht an dem Innenumfang der Verschlußkappe 23 strömt das angereicherte Gemisch infolge von Wandreibung mit verhältnismäßig geringer Geschwindigkeit dem freien Ende der Elektrode 22 zu, Diese geringe Geschwindigkeit bannt die Gefahr des Ausblasens einer frischgBzündeten Flamme. Das angereicherte Gemisch im Bereich des Elektrode 22 entflammt sich schnell und erfaßt auch die jenigen Gemischmengen, die sich im Bereich um die Längsachse der Zündkammer 26 befinden. Dadurch entsteht in der Zündkammer 26 ein Druck, der den Austritt von Zündstrahlen aus den Zündkammeröffnungen 2k und 25 zur Folge hat. Diese Zündstrahlen erfassen das in den ITebenbrennraum Ik eingeschlossene Gemischs das dann seinerseits eine sehr intensive Zündfackel, die aus der Überströmöff-Opening 16 into a jet-shaped mixture sharply, essentially radially outwards. This deflection causes a stratification in such a way that a fuel enrichment takes place along the closure cap 23 while at a distance from the closure cap a low-fuel mixture flows. The fuel-rich mixture, which is very ignitable, passes through the ignition chamber openings 2k and 25 into the ignition chamber 26. There it can be ignited by the electrode 22 and the cap 23 serving as a ground electrode. The tangential arrangement of the ignition chamber openings 25 causes the inflowing mixture to rotate around the longitudinal axis of the spark plug 17. As a result, a second deflection of the mixture takes place within the ignition chamber 26, with the result that an even more fuel-enriched mixture is created along the inner circumference of the closure cap 23. Close to the inner circumference of the closure cap 23, the enriched mixture flows at a relatively low speed to the free end of the electrode 22 due to wall friction. This low speed avoids the risk of a freshly ignited flame being blown out. The enriched mixture in the region of the electrode 22 ignites quickly and also detects the mixture quantities that are in the region around the longitudinal axis of the ignition chamber 26. This creates a pressure in ignition chamber 26 which results in ignition jets escaping from ignition chamber openings 2k and 25. This ignition jets detect the trapped in the mixture ITebenbrennraum Ik s which then, in turn, a very intense ignition torch consisting of Überströmöff-

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nung 16 heraus und in den Hauptbrennraum 7 schießt, erzeugt. Diese Zündfackel bewirkt in bekannter Weise eine starke Turbulenz in dem Hauptbrennraum 7 und eine intensive Durchmischung des dort_befindlichen relativ brennstoffarmen Gemisches mit brennendem Gemisch.tion 16 out and shoots into the main combustion chamber 7 is generated. This ignition torch works in a known manner a strong turbulence in the main combustion chamber 7 and an intensive mixing of what is there relatively low-fuel mixture with a burning mixture.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel hat das Bauteil 10' anschließend, an einen Nebenbrennraum 1U1 einen gleichachsig ausgerichteten Kanal 2J> der sich in zwei oder mehr Überströmöffnungen 28 verzweigt. Diese Überströmöffnungen 28 erzeugen fächerartig verteilte Zündfackeln, die ein in dem Hauptbrennraum 7 befindliches Gemisch gleichzeitig an mehreren Stellen entzünden.In the second exemplary embodiment, the component 10 ′ has, following a secondary combustion chamber 1U 1, a coaxially aligned duct 2J which branches into two or more overflow openings 28. These overflow openings 28 generate ignition torches which are distributed in a fan-like manner and which ignite a mixture located in the main combustion chamber 7 at several points at the same time.

Beim dritten Ausführungsbeispiel hat das Bauteil 10'' mehrere Überströmöffnungen 29. Diese Überströmöffnungen 29 bewirken ebenfalls das Entzünden von in dem Hauptbrennraum 7 eingeschlossenem Gemisch an mehreren Stellen. Die Überströmöf.fnungen 29 sind zu der Verschlußkappe 23 hin konvergierend ausgerichtet. Der Schnittpunkt der Achsen dieser Überströmöffnungen 29 kann an oder vor der Verschlußkappe 23 liegen. Im zuletzt genannten Fall vereinigen sich mittels der Überströmöffnungen 29 erzeugte Strahlen zu einem Strahl, der wie im ersten Ausführungsbeispiel gegen die Zündkerze 17 strömt. Zusätzlich zu diesen Überströmöffnungen 29 kann eine Überströmöffnung 16 wie beim ersten Ausführungsbeispiel angeordnet sein.In the third embodiment, the component has 10 '' several overflow openings 29. These overflow openings 29 also cause the mixture enclosed in the main combustion chamber 7 to ignite at several points. The overflow openings 29 are aligned converging towards the closure cap 23. The intersection the axes of these overflow openings 29 can be on or in front of the cap 23 lie. In the last-mentioned case, those generated by the overflow openings 29 combine Beams to form a beam which, as in the first exemplary embodiment, flows against the spark plug 17. Additionally An overflow opening can be connected to these overflow openings 29 16 be arranged as in the first embodiment.

Anstelle der beschriebenen Zündkerze 17 mit den tangentxalen Zündkammeröffnungen 25 und der ax'ial ausgerichteten Zündkammeröffnung 2k kann auch eine Zünd-Instead of the described spark plug 17 with the tangentxal ignition chamber openings 25 and the axially aligned ignition chamber opening 2k , an ignition

kerze, die eine oder mehrere andersartig ausgerichtete Zündkammeröffnungen hat, mit dem Nebenbrennraum \X bzw. 1k'j 14'' verschraubt werden. Für den Fall, daß die Überströmöffnungen 28 oder 29 wegen einer besonderen Form des Hauptbrennraumes 7 eine ausgewählte unsymmetrische Ausrichtung haben müssen, wird das Bauteil 10' bzw. 10·' lediglich in den Zylinderkopf 6 eingesteckt und mittels einer Spannbrille, einer Hohlschraube oder dergleichen befestigt. Es ist aber auch möglich, die Bauteile 10, 10', 10'' in den zugeordneten Zylinderkopf 6 einzupressen oder einzugießen oder gar den Zylinderkopf 6 so zu formen, daß in ihn die Überströmöffnungen 16, 28 oder 29 hineingebohrt werden können. Ebenso ist es auch möglich, eine Zündkerze ohne Einschraubgewinde zu verwenden und mittels einer Spannbrille oder dergleichen an einem eingesetzten oder einem eingegossenen Nebenbsiennraum zu sichern.candle, which has one or more differently oriented ignition chamber openings, can be screwed to the secondary combustion chamber \ X or 1 k 'j 14''. In the event that the overflow openings 28 or 29 must have a selected asymmetrical orientation due to a special shape of the main combustion chamber 7, the component 10 'or 10' is simply inserted into the cylinder head 6 and fastened by means of a clamping frame, a hollow screw or the like . However, it is also possible to press or cast the components 10, 10 ′, 10 ″ into the associated cylinder head 6 or even to shape the cylinder head 6 so that the overflow openings 16, 28 or 29 can be drilled into it. It is also possible to use a spark plug without a screw-in thread and to secure it to an inserted or cast-in auxiliary space by means of a clamp or the like.

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Claims (15)

Sp/Jä 15.I+.1981Sp / Jä 15.I + .1981 Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1 AnsprücheExpectations 1/Nebenbrennraum für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Hubkolben, mit einem diesem zugeordneten Hauptbrennraum, der über wenigstens eine Überströmöffnung mit dem Nebenbrennraum verbunden ist, und mit einer dem Nebenbrennraum zugeordneten Zündkerze, die eine Zündkammer mit wenigstens einer in den liebenbrennraum mündenden Zündkammeröffnung und von der Zündkammer umgebene Elektroden hat, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenbrennraum (1U, 1 U ' ,. 1 U ' ' ) im wesentlichen hohlzylindrisch ausgebildet ist, daß die Überströmöffnung (16; 27; 29) im wesentlichen in der Verlängerung der Längsachse des Hfebenbrennraums (1U9 I**', lit·') liegt, und daß die Zündkammer (26) der Zündkerze (17) im wesentlichen in der Verlängerung der Längsachse der Überströmöffnung (16; 27; 29) ausgerichtet ist.1 / Auxiliary combustion chamber for an internal combustion engine with at least one reciprocating piston, with a main combustion chamber assigned to it, which is connected to the auxiliary combustion chamber via at least one overflow opening, and with a spark plug assigned to the auxiliary combustion chamber, which has an ignition chamber with at least one ignition chamber opening opening into the combustion chamber and from the Has electrodes surrounding the ignition chamber, characterized in that the secondary combustion chamber (1U, 1 U ',. 1 U'') is designed essentially as a hollow cylinder, that the overflow opening (16; 27; 29) is essentially in the extension of the longitudinal axis of the secondary combustion chamber ( 1U 9 I ** ', lit ·'), and that the ignition chamber (26) of the spark plug (17) is aligned essentially in the extension of the longitudinal axis of the overflow opening (16; 27; 29). 2. Nebenbrennraum für eine Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Überström-2. Secondary combustion chamber for an internal combustion engine Claim 1, characterized in that the overflow Öffnung (16; 27) und die Längsachse der Zündkammer (26) der Zündkerze (17) achsgleich angeordnet sind.Opening (16; 27) and the longitudinal axis of the ignition chamber (26) of the spark plug (17) are arranged coaxially. 3. Nebenbrennraum für eine Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung von mehreren in dem Hauptbrennraum (7) mündenden Überströmöffnungen (28) diese in einen Kanal (27), der in den Nebenbrennraum (Ik') mündet und in dessen Längsachse liegt, übergehen.3. secondary combustion chamber for an internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that when several in the main combustion chamber (7) opening overflow openings (28) these into a channel (27) which opens into the secondary combustion chamber (Ik ' ) and in whose longitudinal axis lies, pass over. h. Nebenbrennraum für eine Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung von mehreren den Hauptbrennraum 67 mit dem Nebenbrennraum (1H?I) verbindenden Überströmöffnungen (29) diese zu der Zündkerze (15) hin konvergierend ausgerichtet sind. H. Auxiliary combustion chamber for an internal combustion engine according to claims 1 or 2, characterized in that when several overflow openings (29) connecting the main combustion chamber 67 with the auxiliary combustion chamber (1H? I ) are arranged, these are aligned converging towards the spark plug (15). 5. Nebenbrennraum nach einem der Ansprüche 1 bis h, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkammer (26) der Zündkerze (17) rotationssymmetrisch ausgebildet und gleichachsig zum Nebenbrennraum (1H) ausgerichtet ist, daß eine der Zündkammeröffnungen (2k) gleichachsig und die anderen Zündkammeröffnungen (25) tangential zu der Zündkammer (26) angeordnet sind, und daß eine Funkenstrecke, die sich zwischen den Elektroden (22, 23) befindet, un-5. Secondary combustion chamber according to one of claims 1 to h, characterized in that the ignition chamber (26) of the spark plug (17) is designed to be rotationally symmetrical and coaxially aligned with the auxiliary combustion chamber (1H), that one of the ignition chamber openings (2k) is coaxial and the other ignition chamber openings ( 25) are arranged tangentially to the ignition chamber (26), and that a spark gap, which is located between the electrodes (22, 23), un- mittelbar an eine in Umfangsrichtung der Zündkammer (26) gekrümmte Innenseite eines Teils (23) der Zündkerze (17) angrenzt.indirectly to one in the circumferential direction of the ignition chamber (26) curved inside of a part (23) of the spark plug (17) adjoins. 6„ Nebenbrennraum nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Uebenbrennraum (1k, lU's 1U?I) innerhalb eines in die Brennkraftmaschine einbaubaren Bauteils (1O5 10', 10''), das ein Innengewinde (13) für die Aufnahme der Zündkerze (17) hat, untergebracht ist.6 "secondary combustion chamber according to one of claims 1 to 5 , characterized in that the secondary combustion chamber (1 k , lU's 1U ? I ) within a component (1O 5 10 ', 10") which can be built into the internal combustion engine and which has an internal thread (13) for receiving the spark plug (17) is housed. 7. Efebenbrennraura nach Anspruch 65 dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (1O9 10'9 10'') in die Brennkraftmaschine einschraubbar ist.7. Efebenbrennraura according to claim 6 5, characterized in that the component (1O 9 10 ' 9 10'') can be screwed into the internal combustion engine. 8 „ Brejinkraf tmas chine mit einem Nebenbrennraum nach Anspruch 65 dadurch gekennzeichnets daß der Nebenbrennrauia ( 11|, 1 k ' , 1 h ' ' ) in einem Bauteil (10, 1 0 ' , ■ 1 0 ' ' ) untergebracht ist, und daß dieses Bauteil in die Brennkraftmaschine eingebaut ist..8 "Brejinkraf tmas chine with a secondary combustion chamber according to claim 6 5, characterized in s that the Nebenbrennrauia (11 |, 1 k ', 1 h' ') is accommodated in a component (10, 1 0' ■ 1 0 ''), and that this component is built into the internal combustion engine .. 9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (1O5 10'3 10'') ein Gewinde (8) hat und in die Brennkraftmaschine eingeschraubt ist -9. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that the component (1O 5 10 ' 3 10'') has a thread (8) and is screwed into the internal combustion engine - eg seg s 10. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (10, 10', 10'') in die Brennkraftmaschine eingesteckt und in seiner Lage gesichert ist.10. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that that the component (10, 10 ', 10' ') is inserted into the internal combustion engine and in its position is secured. 11. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (10, 10', 10'*) in die Brennkraftmaschine ein-gepr-eßt i'st.11. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that the component (10, 10 ', 10' *) in the internal combustion engine is pressed in. 12. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (10, 10·, 10'') in die Brennkraftmaschine eingegossen ist.12. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that the component (10, 10 ·, 10 '') in the internal combustion engine is cast. 13. Brennkraftmaschine nach Anspruch 55 dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenbrennraum ( 1 4 , 1H', '\ht ' ) i.n die Brennkraftmaschine eingegossen ist.13. Internal combustion engine according to claim 5 5, characterized in that the secondary combustion chamber (1 4, 1H ', ' \ h t ') is cast into the internal combustion engine. 1U. Brennkraftmaschine oder Nebenbrennraum nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der lichte Durchmesser des Nebenbrennraums (iU, 1U·, iUfI) im wesentlichen mit dem Durchmesser des Einschraubgewindes (18) der Zündkerze (17) übereinstimmt.1U. Internal combustion engine or secondary combustion chamber according to one of Claims 1 to 13, characterized in that the clear diameter of the secondary combustion chamber (iU, 1U ·, iU fI ) essentially corresponds to the diameter of the screw-in thread (18) of the spark plug (17). 15· Brennkraftmaschine oder Nebenbrennraum nach einem15 · Internal combustion engine or secondary combustion chamber after one der Ansprüche 1 bis 1U, dadurqh gekennzeichnet s daß die Länge des Nebenbrennraums ( 1 k, 1U?, U") _grSßer als sein Durchmesser ist.of claims 1 to 1U, characterized dadurqh s that the length of the secondary combustion chamber (1 k, U "1U?) _grSßer than its diameter.
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