DE3012649A1 - Ventil mit zweistufiger oeffnungscharakteristik, insbesondere brennstoffventil fuer gasbeheizte geraete - Google Patents
Ventil mit zweistufiger oeffnungscharakteristik, insbesondere brennstoffventil fuer gasbeheizte geraeteInfo
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Description
IH.3.1980 Ki/Kö
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1
Ventil mit zweistufiger Öffnungscharakteristik, insbesondere Brennstoffventil für gasbeheizte
Geräte
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Ventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Derartige Ventile sind beispielsweise
als Motorventile ausgebildet, welche zur Steuerung der Brennstoffzufuhr bei Gasheizkesseln dienen.
In gasbeheizten Durchlauf-Wassererhitzern werden entsprechende Ventile an der sogenannten Wassermangelsicherung
eingesetzt, welche zu Beginn einer Wasserströmung im Gerät die Brennstoffzufuhr in zwei Stufen freigibt.
Bei bekannten Ventilen der gattungsmäßigen Art (EP-A 0 006 416) sind die'beiden Ventilglieder koaxial zu dem
axial bewegten Antriebsglied angeordnet und als Schließglieder von Tellerventilen ausgebildet, die beim öffnen
des Ventils nacheinander von ihren Ventilsitzen abgehoben werden. Bei dieser Anordnung ist nachteilig, daß die
Dauer der ersten Brennstufe bei vorgegebener Öffnungszeit des Ventils die maximale Durchflußmenge durch das
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Ventil beeinflußt und daß nur der Drosselquerschnitt
des Ventils, nicht aber der Ventilnennquerschnitt einstellbar' ist.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Anordnung mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Antriebsglied über eine den Stellweg vergrößernde
Übersetzung auf das zweite Ventilglied einwirken kann, so daß der die Bewegung des zweiten Ventilgliedes
hervorrufende zweite Teilhub des Antriebsglieds relativ kurz bemessen werden kann. Dadurch ist erreicht, daß bei
vorgegebener Öffnungszeit des Ventils die Dauer der ersten Brennstufe ohne Schmälerung der maximalen Durchflußmenge
so groß gewählt werden kann, daß ein ordnungsgemäßes Überzünden des vom Ventil überwachten Brenners gewährleistet
ist. Die Abhängigkeit der maximalen Durchflußmenge des Ventils von der Größe des zweiten Teilhubs des
Antriebsgliedes entfällt, weil der Ventilnennquerschnitt auch durch die Größe der übersetzung zwischen dem zweiten
Teilhub des Antriebsgliedes und dem Stellweg des zweiten Ventilglieds beeinflußbar ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Hauptanspruch
angegebenen Anordnung möglich.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das geradlinig bewegte Antriebsglied mit dem zweiten Ventilglied über mindestens
ein schwenkbar gelagertes Zwischenglied, vorzugsweise einen Hebel, gekoppelt ist.
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Dadurch lassen sich die beiden Ventilglieder räumlich so! weit auseinanderrücken, daß Mittel zur Einstellung
des Bewegungsbereiches der Ventilglieder bequem angeordnet werden können.
Die erfindungsgemäße Anordnung eignet sich besonders für solche Ventile, bei denen die beiden Ventilglieder in
Serienschaltung hintereinanderliegend im Ventildurchgangskanal angeordnet sind. In diesem Fall kann vorteilhaft
das zweite Ventilglied in seiner Grundstellung den gedrosselten Ventilquerschnitt freigeben, so daß das
zweite Ventilglied als einfaches Drosselglied ausgebildet sein kann und ein zugeordneter Ventilsitz entfällt.
Bei der Serienschaltung der beiden Ventilglieder kann der Ventilnennquerschnitt durch die Hub-Endstellung des ersten
oder des zweiten Ventilglieds bestimmt werden. In jedem Fall kann das erste Ventilglied während des ersten
Teilhubs des Antriebsglieds in seine Endstellung gehen, ohne daß dabei der von der Grundstellung des zweiten Ventilglieds
bestimmte gedrosselte Ventilquerschnitt verändert wird.
Eine raumsparende Anordnung ergibt sich, wenn das erste Ventilglied gleichachsig zum geradlinig bewegten Antriebsglied angeordnet und Teil eines Tellerventils ist, welches
bei Beginn des zweiten Teilhubs bereits einen mindestens dem Ventilnennquerschnitt entsprechenden Durchgangsquerschnitt
freigegeben hat.
In diesem Fall kann zweckmäßig der Ventilnennquerschnitt durch die Hub-Endstellung des zweiten Ventilglieds be-
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stimmt werden, welches einfach als Drosselklappe ausgebildet sein kann. Eine Drosselklappe hat zudem den Vorteil,
daß sie gegenüber Tellerventilen eine nahezu lineare Durchflußkennlinie hat.
Die den gedrosselten Ventilquerschnitt bestimmende Grundstellung der Drosselklappe .kann zweckmäßig durch eine in
das Ventilgehäuse eingeschraubte Stellschraube einstellbar sein, welche der Drosselklappe selbst oder einem
schwenkbaren Übertragungsglied zwischen Antriebsglied und Drosselklappe zugeordnet ist.
Zur Einstellung der den Ventilnennquerschnitt bestimmen-
den Schwenkhub-Endstellung der Drosselklappe kann vorteilhaft ein auf dem vorzugsweise als Stößel ausgebildeten-Antriebsglied
axial verstellbarer Anschlag vorgesehen sein, welcher der Drosselklappe selbst oder einem schwenkbaren
Übertragungsglied zwischen Antriebsglied und Drosselklappe zugeordnet ist.
Eine große Übersetzung zwischen dem Antriebsglied und der
Drosselklappe ergibt sich, wenn das als Hebel ausgebildete, schwenkbare übertragungsglied über eine Malteserführung
mit der Drosselklappe bzw. einer an dieser befestigten Lasche gekoppelt ist".
Wenn das schwenkbar gelagerte übertragungsglied innerhalb
des Ventildurchgangskanals angeordnet ist, kann eine abgedichtete und dadurch im erhöhten Maß reibungsbehaftete
Lagerung der Schwenkwelle der Drosselklappe im Ventilgehäuse entfallen.
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Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Die Figur zeigt ein Motorventil für einen Gasheizkessel im Schnitt.
Beschreibung der Erfindung
Das Ventil hat ein Gehäuse 10 mit einer Eingangsbohrung 12 und einer Ausgangsbohrung 14, die beide über eine
senkrechte Durchgangsbohrung 16 miteinander verbunden sind, an welcher ein Ventilsitz 18 gebildet ist. Dem Ventilsitz
18 ist ein tellerförmiges Schließglied 20 zugeordnet, welches gegen den Ventilsitz 18 von einer Feder
gedrückt ist, die sich an einem Deckel 24 des Gehäuses abstützt. Das Schließglied 20 ist in Öffnungsrichtung von
einem Stößel 26 beaufschlagt, der abgedichtet durch das Gehäuse 10 nach oben hindurchgeführt ist und an seinem
freien Ende ein Druckstück 28 trägt, welches unter dem Einfluß der Feder 22 an einem Hubnocken 30 anliegt, der
auf der Abtriebswelle eines am Gehäuse 10 befestigten Getriebemotors·32 sitzt.
In der Ausgangsbohrung 14 ist eine Drosselklappe 36 mittels
einer Welle 38 schwenkbar gelagert. Die Welle 38 ragt aus dem Gehäuse 10 nicht heraus und die in dem Gehäuse
10 gebildeten Bohrungen für die Welle 38. sind nach außen durch nicht dargestellte Dichtstopfen verschlossen.
An der Drosselklappe 36 ist eine Lasche 40 angenietet, welche über eine Malteserführung 42 mit dem freien Ende
eines Schwenkhebels 44 gekoppelt ist. Dieser erstreckt sich in der Ausgangsbohrung 14 seitlich am Stößel 26
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vorbei zu einem Schwenklager 46, welches am Ende eines Bolzens 48 gebildet ist, der dicht in der Wand des Gehäuses
10 befestigt ist. Der Hebel 44 ist als doppelarmiger Hebel mit zwei in der Zeichnung hintereinanderliegenden
und sich deckenden Armen ausgebildet. Am Hebel 44 liegt eine Druckfeder 50 an, die ihn entgegen dem Uhrzeigersinn
zu verschwenken" sucht, bis ein Anschlagstift 52 am Hebel 44 an der Stirnfläche einer verstellbar im
Gehäuse 10 gelagerten Einstellschraube 54 zur Anlage
kommt. In dieser Stellung nimmt die Drosselklappe 36 ihre
dargestellte Drosgelstellung ein, in welcher sie einen einer ersten Brennstufe entsprechenden gedrosselten Ventilquerschnitt
56 freigibt.
Am doppelarmigen Schwenkhebel 44 ist ein zweiter Anschlagstift 58 befestigt, welcher mit einem Anschlagwinkel 60
am Stößel 26 zusammenarbeitet. Dieser hat einen Gewindeabschnitt 62, auf den eine Gewindemutter 64 aufgeschraubt
ist, welche ein quadratisches Querschnittsprofil hat und den Anschlagwinkel 60 trägt. Die Gewindemutter 64 gleitet
mit ihren Seitenflächen zwischen den beiden Armen des Schwenkhebels 44 und ist dadurch gegen Verdrehen gesichert.
Durch Drehen des Stößels 26 wird daher die Gewindemutter 64 und mit ihr der Anschlagwinkel 60 in Achsrichtung
des Stößels 26 verstellt. Als Sicherung gegen ungewolltes Drehen des Stößels 26 sind in dessen Druckstück
28 zwei Querschlitze 66 vorgesehen, und in einem dieser Querschlitze 66 ein Streifen 68 reibungsschlüssig
eingeklemmt, der an der zugekehrten Stirnfläche 70 des Getriebemotors 32 anliegt.
Zum öffnen des Ventils erhält der Getriebemotor 32 einen
Einschaltimpuls, der so lange anhält, bis der Hubnocken
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eine halbe Umdrehung ausgeführt,hat. Der Stößel 26 drückt
dabei während eines ersten Teilhubes das Schließglied soweitr vom Ventilsitz 18 ab, daß der dadurch freigegebene
Ventilquerschnitt etwa dem der zweiten Brennstufe ent*-
sprechenden Nennquerschnitt des Ventils entspricht. Während dieses ersten Teilhubes bleibt die Drosselklappe
in der dargestellten Drosselstellung stehen, in welcher das Gas über die gedrosselte Durchgangsöffnung 56 entspre-
/~* chend der ersten Brennstufe zum Brenner strömen und dieser
ordnungsgemäß gezündet werden kann.
Am Beginn des zweiten Teilhubes des Stößels 26 legt sich der Anschlagwinkel 60 auf den Anschlagstift 58 am Schwenkhebel
44 auf, wonach mit dem weiteren Niedergehen des Stößels 26 der Schwenkhebel 44 im Uhrzeigersinn und die
Drosselklappe 36 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt
werden. Infolge der übersetzung des Schwenkhebels 44 und
der Lasche 40 an der Drosselklappe 36 erreicht diese sehr
rasch ihre Endstellung, die den Ventilnennquerschnitt bestimmt. Durch Verdrehen des Stößels 26 und nachträgliches
Sichern durch Einlegen des Streifens 68 in einen der Querschlitze 66 kann der Ventilnennquerschnitt auf
einfache Weise eingestellt werden'. Der volle Hub des Stößels 26 ist erreicht, wenn der Hubnocken 30 des Getriebemotors
32 eine halbe Umdrehung vollführt hat. Danach wird der Motor über einen nicht dargestellten Endschalter
selbsttätig abgestellt.
Zum Schließen des Ventils wird der Getriebemotor 32 über eine zweite Zuleitung erneut eingeschaltet, worauf der
Hubnocken 30 in der gleichen Drehrichtung um eine weitere halbe Umdrehung in seine Ausgangsstellung weiterbewegt
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wird. In dieser Stellung nehmen die Teile die in der Zeichnung dargestellte Lage wieder ein, in welcher die
Drosselklappe 36 -den gedrosselten Ventilquerschnitt
freigibt,, dessen Größe von der Stellung der Einstellschraube 5^ bestimmt ist.
Anstelle eines Umlaufmotors kann auch ein kurzschlußfester
Getriebemotor vorgesehen sein, der beim öffnen gegen einen festen Anschlag läuft und zum Schließen des
Ventils elektrisch abgeschaltet wird, worauf eine Rück"·
führfeder das Schließglied des Ventils an den Ventilsitz zurückführt. Zur Beschleunigung dieses Vorgangs kann
eine Kupplung zwischen Motor und Ventil vorgesehen sein, welche zum Schließen des Ventils gelöst wird.
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Claims (1)
14.3.198O Ki/Kö
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1
Ansprüche
1. Ventil mit zweistufiger Öffnungscharakteristik, insbesondere
Brennstoffventil für gasbeheizte Geräte, mit einem geradlinig bewegten Antriebsglied, das während
eines ersten Teilhubs auf ein erstes Ventilglied und während eines zweiten Teilhubs auf ein zweites Ventilglied
einwirkt, wobei zunächst entsprechend einer ersten Brennstufe ein gedrosselter Ventilquerschnitt und dann entsprechend
einer zweiten Brennstufe der Ventilnennquerschnitt freigegeben ist, dadurch gekennzeichnet, daß
das zweite Ventilglied (36) schwenkbar gelagert ist und die Hubachse des geradlinig bewegten Antriebsglieds (26)
einen Abstand zu der Schwenkachse (38) des zweiten Ventilglieds (36) hat.
2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das geradlinig bewegte Antriebsglied (26) mit dem zweiten
Ventilglied (36) über mindestens ein schwenkbar gelagertes Zwischenglied (44) gekuppelt ist. N
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ORIGINAL IN8PECTEQ
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3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ventilglieder (20, 36) in Serienschaltung
hintereinanderliegend im Ventildurchgangskanal (12, 16,
14) angeordnet sind und das zweite Ventilglied (36) in seiner Grundstellung den gedrosselten Ventilquerschnitt
(56) freigibt.
4. Ventil nach Anspruch 33 dadurch gekennzeichnet, daß
die Grundstellung des zweiten Ventilglieds (36) durch einen verstellbaren Anschlag (54) am Ventilghäuse einstellbar
ist.
5. Ventil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Ventilglied (20) gleichachsig zum Antriebsglied (26) angeordnet und Teil eines Tellerventiles (18,
20) ist, welches bei Beginn des zweiten Teilhubs bereits einen mindestens dem Ventilnennquerschnitt entsprechenden
Durchgangsquerschnitt freigegeben hat.
6. Ventil nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß das zweite Ventilglied (36) durch seine Hub-Endstellung den Ventilnennquerschnitt bestimmt.
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7. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ventilglied (36)
eine im Abstand zur Hubachse des geradlinig bewegten Antriebsglieds (26) schwenkbar gelagerte Drosselklappe
ist.
8. Ventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (36) in einem mindestens annähernd im
rechten Winkel zur Hubachse des Antriebsglieds (26) verlaufenden Abschnitt (14) des Ventildurchgangskanals (12,
16, 14) angeordnet und vom Antriebsglied (.26) über einen Schwenkhebel (44) betätigbar ist.
9. Ventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsglied (26) einen axial verstellbaren Anschlag
(60) trägt,' welcher auf den Schwenkhebel (44) einwirkt und durch seihe axiale Lage auf dem Antriegsglied (.26)
die Schwenk-Endstellung der Drosselklappe (36) und damit die.Größe des Ventilnennquerschnitts bestimmt.
10. Ventil nach den Ansprüchen 4 und 9» dadurch gekennzeichnet,
daß der Schwenkhebel (44) in Grundstellung von einer Rückführfeder (50) ohne Behinderung durch den Anschlag
(44) am Antriebsglied (26) gegen einen verstellbaren Anschlag (54) am Ventilgehäuse gedrückt ist, dessen
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Einstellung die Größe des gedrosselten Ventilquerschnittes (56) bestimmt.
11. Ventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (44) in einer parallel zur Hubachse des
Antriebsglieds (26) stehenden Ebene schwenkbar ist und
der verstellbare Anschlag (54) für die Grundstellung der Drosselklappe (36) als eine in das Ventilgehäuse eingeschraubte Stellschraube ausgebildet ist.
der verstellbare Anschlag (54) für die Grundstellung der Drosselklappe (36) als eine in das Ventilgehäuse eingeschraubte Stellschraube ausgebildet ist.
12. Ventil nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schwenkhebel (44) über eine Malteserführung (42) mit der Drosselklappe (36) bzw. einer an dieser
befestigten Lasche (40) gekoppelt ist.
13. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnnet, daß das schwenkbar gelagerte Zwischenglied (44) innerhalb des
Ventildurchgangskanals (12, l6, 14) angeordnet ist.
14. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das geradlinig bewegte Antriebsglied (26)'von einem Elektromotor (32) vorzugsweise über
einen Nocken (30) angetrieben ist.
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Priority Applications (4)
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