DE29806180U1 - Mixing gear - Google Patents
Mixing gearInfo
- Publication number
- DE29806180U1 DE29806180U1 DE29806180U DE29806180U DE29806180U1 DE 29806180 U1 DE29806180 U1 DE 29806180U1 DE 29806180 U DE29806180 U DE 29806180U DE 29806180 U DE29806180 U DE 29806180U DE 29806180 U1 DE29806180 U1 DE 29806180U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- shafts
- gears
- intermediate shafts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/0806—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H31/00—Gearing for toys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
- B62D11/02—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides
- B62D11/06—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source
- B62D11/10—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears
- B62D11/14—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears differential power outputs being effected by additional power supply to one side, e.g. power originating from secondary power source
- B62D11/16—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears differential power outputs being effected by additional power supply to one side, e.g. power originating from secondary power source the additional power supply being supplied mechanically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
HENSLER Medizin-Technik 14642 Sch/crHENSLER Medical Technology 14642 Sch/cr
Die Erfindung betrifft ein Mischgetriebe zur Überlagerung der Drehbewegungen zweier Eingangswellen und Übertragung der überlagerten Bewegungen auf mindestens eine Ausgangswelle.The invention relates to a mixed gear for superimposing the rotary movements of two input shafts and transmitting the superimposed movements to at least one output shaft.
Derartige Mischgetriebe oder Ausgleichsgetriebe sind allgemein bekannt und haben beispielsweise zwei Tellerräder, die über in einem Käfig gelagerte Ritzel miteinander in Verbindung stehen. Es gibt sie auch in Form von Planetengetrieben, wobei Sonnenrad und Umfangsrad den Tellerrädern entsprechen und die Planetenräder den Ritzeln.Such mixed gears or differential gears are well known and have, for example, two ring gears that are connected to each other via pinions mounted in a cage. They also exist in the form of planetary gears, where the sun gear and peripheral gear correspond to the ring gears and the planet gears correspond to the pinions.
Zur Lenkung von Fahrzeugen, die keine lenkbaren Räder haben, sondern über unterschiedliche Antriebsgeschwindigkeiten für die rechte und linke Seite gelenkt werden, wie es etwa bei Kettenfahrzeugen der Fall ist, werden üblicherweise beide Antriebsseiten über ein Differentialgetriebe miteinander verbunden, und wenn die kurveninnere Seite abgebremst wird, wird die Antriebsgeschwindigkeit auf der kurvenäußeren Seite entsprechend größer, so daß das Fahrzeug die gewünschte Kurve fährt. Man kann auch die rechte und die linke Seite mit getrennten Motoren ansteuern, beispielsweise mit Hydraulikmotoren, und deren Geschwindigkeit dann im Sinne der gewünschten Kurvenfahrt unterschiedlich steuern. Diese Steuerung erfordert doch einigen Aufwand, wenn sie genau sein soll.To steer vehicles that do not have steerable wheels but are steered using different drive speeds for the right and left sides, as is the case with tracked vehicles, both drive sides are usually connected to one another via a differential gear, and when the inside side of the curve is braked, the drive speed on the outside side increases accordingly, so that the vehicle takes the desired curve. The right and left sides can also be controlled with separate motors, for example with hydraulic motors, and their speeds can then be controlled differently depending on the desired cornering. This control requires a certain amount of effort if it is to be precise.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe zum Antrieb der Räder auf beiden Seiten eines Fahrzeugs, insbesondere eines Modellfahrzeugs, zu schaffen, welches sich über unterschiedliche Antriebsgeschwindigkeiten auf beidenThe invention is therefore based on the object of creating a transmission for driving the wheels on both sides of a vehicle, in particular a model vehicle, which can be used for different drive speeds on both
Fahrzeugseiten mit der gewünschten Genauigkeit und ohne besonderen Geschicklichkeitsaufwand lenken läßt.vehicle sides with the desired precision and without requiring any special skill.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.This object is achieved by the features specified in claim 1. Further developments of the invention are characterized in the subclaims.
Das Einsatzgebiet des erfindungsgemäßen Getriebes liegt in erster Linie beim Betrieb von Kettenfahrzeugen im Modellbau. Üblicherweise werden dort zwei Antriebsmotoren mit passenden Übersetzungsgetrieben benötigt, und die Lenkung wird wie gesagt durch unterschiedliche Drehzahlen der Motoren erreicht. Dies ist jedoch ungenau und erfordert eine große Geschicklichkeit. Das erfindungsgemäß Getriebe (Antriebs- und Lenkverteilergetriebe) besteht aus zwei Differentialgetrieben oder auch Ausgleichsgetriebe sowie einem Verteilergetriebe zur Ansteuerung der beiden Differentialgetriebe. Bei diesem Mischgetriebe wird nur ein Motor mit eigener Getriebeeinheit zum Antrieb verwendet. Seine Umdrehungen gelangen gleichmäßig auf beide Differentialgetriebe. Ein zweiter Motor mit eigenem Getriebe sorgt nur für die Lenkbewegungen. Seine Umdrehungen gelangen gegensinnig auf beide Differentialgetriebe, welche nun die Umdrehungen des Antriebsmotors und des Lenkmotors für die Antriebshalbachse einer Fahrzeugseite gleichsinnig und für die andere Fahrzeugseite gegensinnig überlagern, so daß das kurveninnere Rad etwas langsamer und das kurvenäußere Rad etwas schneller läuft.The application area of the transmission according to the invention is primarily in the operation of tracked vehicles in model making. Usually, two drive motors with suitable transmission gears are required, and, as mentioned, steering is achieved by different speeds of the motors. However, this is inaccurate and requires great skill. The transmission according to the invention (drive and steering transfer gear) consists of two differential gears or differential gears and a transfer gear to control the two differential gears. In this mixed transmission, only one motor with its own gear unit is used for the drive. Its revolutions are evenly distributed to both differential gears. A second motor with its own gear only provides the steering movements. Its revolutions are distributed in opposite directions to both differential gears, which then superimpose the revolutions of the drive motor and the steering motor for the drive half-axle of one side of the vehicle in the same direction and for the other side of the vehicle in opposite directions, so that the wheel on the inside of the curve runs a little slower and the wheel on the outside of the curve runs a little faster.
Die beiden Differentialgetriebe, mit denen die Drehzahl des Antriebsmotors und des Lenkmotors überlagert werden, sind bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung von dem oben erwähnten Typ mit zwei Tellerrädern und in einem Käfig gelagerten Ritzeln, wobei die mit den beiden Tellerrädern verbundenen Wellen die Eingangswellen für Fahrantrieb und Lenkantrieb sind und die Ausgangsdrehzahl zum Antrieb der Kettenräder vom Käfig abgenommen wird. Anstelle eines so aufgebautenThe two differential gears, with which the speed of the drive motor and the steering motor are superimposed, are in a preferred embodiment of the invention of the type mentioned above with two ring gears and pinions mounted in a cage, whereby the shafts connected to the two ring gears are the input shafts for the travel drive and steering drive and the output speed for driving the chain wheels is taken from the cage. Instead of a gear constructed in this way
Differentialgetriebes könnte auch ein Planetenradgetriebe eingesetzt werden, wobei das Kettenrad dann vom Planetenradträger aus angetrieben würde und über das Sonnen- bzw. Umfangsrad die Antriebs- und Lenkumdrehungen eingespeist würden. A planetary gear could also be used instead of a differential gear, whereby the chain wheel would then be driven from the planetary gear carrier and the drive and steering revolutions would be fed in via the sun or peripheral gear.
Die Erfindung soll nun anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels für den Antrieb eines Modellkettenfahrzeugs näher erläutert werden, ohne jedoch hinsichtlich Ausführung im einzelnen sowie Anwendungsgebiet darauf beschränkt zu sein.The invention will now be explained in more detail using an embodiment shown in the accompanying drawing for the drive of a model tracked vehicle, without, however, being limited thereto in terms of the detailed design and area of application.
Über eine Fahrantriebswelle 1 wird die Antriebsenergie von einem nicht dargestellten Antriebsmotor in das Getriebe eingespeist, welches von einem Gehäuse 12 umschlossen wird. Über zwei Kegelräder 2a und 2b wird die Antriebskraft auf eine Zwischenwelle 3 übertragen, an deren beiderseitigen Enden Tellerräder 4 je eines Differentialgetriebes 13 sitzen. Die durchgehende Zwischenwelle 3 dient jeweils als erste Eingangswelle für die Differentialgetriebe 13.The drive energy from a drive motor (not shown) is fed into the transmission via a drive shaft 1, which is enclosed by a housing 12. The drive force is transmitted via two bevel gears 2a and 2b to an intermediate shaft 3, at the ends of which there are ring gears 4 of a differential gear 13. The continuous intermediate shaft 3 serves as the first input shaft for the differential gears 13.
Außer der Antriebswelle 1, welche eine Eingangswelle des Mischgetriebes darstellt, wird über eine zweite Eingangswelle in Form einer Lenkeingangswelle 7 die Drehung eines ebenfalls nicht dargestellten Lenkmotors auf ein Kegelrad 8a übertragen, welches mit zwei weiteren Kegelrädern 8b kämmt, die auf zweiten Zwischenwellen in Form von Hohlwellen 9 sitzen. An den anderen Enden dieser Hohlwellen sitzt jeweils ein zweites Tellerrad 10 jedes der Differentialgetriebe 13. Die Tellerräder 4 und 10 kämmen jeweils über Ritzel 5 miteinander, die in einem U-förmigen Käfig gelagert sind, der mit einer Ausgangswelle 6 verbunden ist, welche die Antriebswelle für jeweils ein Kettenrad des Kettenfahrzeugs bildet. Die einzelnen Wellen sind im Getriebegehäuse 12 beispielsweise in Zwischenwänden 14 gelagert, wie dies in der Figur angedeutet ist.In addition to the drive shaft 1, which is an input shaft of the mixed gear, the rotation of a steering motor (also not shown) is transmitted via a second input shaft in the form of a steering input shaft 7 to a bevel gear 8a, which meshes with two further bevel gears 8b, which sit on second intermediate shafts in the form of hollow shafts 9. At the other ends of these hollow shafts there is a second ring gear 10 of each of the differential gears 13. The ring gears 4 and 10 mesh with each other via pinions 5, which are mounted in a U-shaped cage, which is connected to an output shaft 6, which forms the drive shaft for each sprocket of the tracked vehicle. The individual shafts are mounted in the gear housing 12, for example in intermediate walls 14, as is indicated in the figure.
Das Getriebe arbeitet folgendermaßen. Bei stillstehender Lenkeingangswelle 7 und angetriebener Eingangswelle 1 wird die Antriebsdrehzahl über die Kegelräder 2a und 2b auf die Zwischenwelle 3 und damit auf die Tellerräder 4 der beiden Differentialgetriebe 13 übertragen. Deren Tellerräder 10 stehen still, so daß über ein Abrollen der Ritzel 5 der Käfig 6 mit der halben Drehzahl der Zwischenwelle 3 umläuft und die Ausgangswellen 11 mit dieser Drehzahl antreibt. Soll das Fahrzeug nun gelenkt werden, so wird der in seiner Drehrichtung umsteuerbare Lenkmotor eingeschaltet und treibt die Lenkeingangswelle 7 an, welche über das Kegelrad 8a die damit kämmenden Kegelräder 8b in gegensinnige Umdrehung versetzt, und diese gegensinnigen Drehungen werden über die Hohlwellen 9 auf die Tellerräder 10 der beiden Differentialgetriebe 13 übertragen. Auf diese Weise laufen in dem einen Differentialgetriebe die beiden Tellerräder 4 und 10 gleichsinnig mit unterschiedlichen Drehzahlen um, wobei die Drehzahl des Käfigs 6 und damit der Ausgangswelle 11 sich gegenüber dem vorherigen Zustand erhöht, während im anderen Differentialgetriebe die Tellerräder 4 und 6 entgegengesetzte Drehrichtungen haben und der Käfig 6 mit der Ausgangswelle 11 entsprechend langsamer läuft. Dadurch werden die beiderseitigen Kettenräder des Kettenfahrzeugs unterschiedlich schnell angetrieben, und das Fahrzeug fährt eine diesem Drehzahlunterschied entsprechende Kurve. Je schneller man den Lenkmotor laufen läßt, desto größer werden die Drehzahlunterschiede und die Kurve wird entsprechend enger. Über die Drehrichtung des Lenkmotors läßt sich die Kurvenrichtung bestimmen.The transmission works as follows. When the steering input shaft 7 is stationary and the input shaft 1 is driven, the drive speed is transmitted via the bevel gears 2a and 2b to the intermediate shaft 3 and thus to the crown gears 4 of the two differential gears 13. Their crown gears 10 are stationary, so that the cage 6 rotates at half the speed of the intermediate shaft 3 via the rolling of the pinions 5 and drives the output shafts 11 at this speed. If the vehicle is now to be steered, the steering motor, which can be reversed in its direction of rotation, is switched on and drives the steering input shaft 7, which causes the meshing bevel gears 8b to rotate in opposite directions via the bevel gear 8a, and these opposite rotations are transmitted via the hollow shafts 9 to the crown gears 10 of the two differential gears 13. In this way, in one differential gear, the two ring gears 4 and 10 rotate in the same direction at different speeds, whereby the speed of the cage 6 and thus of the output shaft 11 increases compared to the previous state, while in the other differential gear, the ring gears 4 and 6 rotate in opposite directions and the cage 6 with the output shaft 11 rotates correspondingly slower. As a result, the chain wheels on both sides of the tracked vehicle are driven at different speeds and the vehicle drives a curve corresponding to this speed difference. The faster the steering motor is run, the greater the speed differences become and the curve becomes correspondingly narrower. The direction of the curve can be determined by the direction of rotation of the steering motor.
Das erfindungsgemäße Mischgetriebe mit dem im mittleren Teil der Figur gezeigten Verteilergetriebe und den beiden rechts und links davon befindlichen Differentialgetrieben läßt sich kompakt bauen, wie es für Modellfahrzeuge erwünscht ist und erlaubt bei einfacher Bedienung eine präzise Steuerung der Lenkbewegungen des Fahrzeugs.The mixed gear according to the invention with the transfer case shown in the middle part of the figure and the two differential gears located to the right and left of it can be built compactly, as is desired for model vehicles and allows precise control of the steering movements of the vehicle with simple operation.
HENSEL Medizin-Technik 14642 Sch/crHENSEL Medical Technology 14642 Sch/cr
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29806180U DE29806180U1 (en) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | Mixing gear |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29806180U DE29806180U1 (en) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | Mixing gear |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29806180U1 true DE29806180U1 (en) | 1998-06-25 |
Family
ID=8055310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29806180U Expired - Lifetime DE29806180U1 (en) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | Mixing gear |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29806180U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2055484A3 (en) * | 2007-10-30 | 2012-01-25 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Driving force transmission device and image recording apparatus having the same |
CN109458440A (en) * | 2018-12-29 | 2019-03-12 | 新乡北方车辆仪表有限公司 | A kind of double fluid gearbox |
CN112032276A (en) * | 2019-06-03 | 2020-12-04 | 哈尔滨工业大学 | Six-shaft differential device based on gear transmission |
-
1998
- 1998-04-03 DE DE29806180U patent/DE29806180U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2055484A3 (en) * | 2007-10-30 | 2012-01-25 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Driving force transmission device and image recording apparatus having the same |
CN109458440A (en) * | 2018-12-29 | 2019-03-12 | 新乡北方车辆仪表有限公司 | A kind of double fluid gearbox |
CN109458440B (en) * | 2018-12-29 | 2024-05-14 | 新乡北方车辆仪表有限公司 | Double-flow gearbox |
CN112032276A (en) * | 2019-06-03 | 2020-12-04 | 哈尔滨工业大学 | Six-shaft differential device based on gear transmission |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1931894B1 (en) | Differential gear unit for motor vehicles with active control of drive force distribution | |
DE19747617C2 (en) | differential device | |
DE3835752A1 (en) | CHAIN VEHICLE WITH AN EPICYCLIC STEERING DIFFERENTIAL | |
DE3728171C2 (en) | ||
DE2916063C2 (en) | Motor transmission for a motor vehicle | |
DE3219216C2 (en) | Power transmission unit for vehicle four-wheel drives | |
DE60201453T2 (en) | Transmission and steering device for a tracked vehicle | |
DE4408587A1 (en) | Torque distributor mechanism for a differential | |
DE3533142C2 (en) | ||
DE3223102A1 (en) | FOUR-WHEEL DRIVE FOR VEHICLES | |
EP1774197B1 (en) | Drive arrangement for a motor vehicle, in particular a low platform bus | |
EP0507137B1 (en) | Steerable wheel drive | |
DE3815570A1 (en) | DIFFERENTIAL GEARBOX WITH SLIP LIMIT | |
DE10217047A1 (en) | Power transmission unit | |
DE1153583B (en) | Planetary gear transmission with five epicyclic gears | |
DE10353927A1 (en) | Axle assembly | |
DE3401628C2 (en) | Drive for motor vehicles | |
DE3325395A1 (en) | GEARBOX, ESPECIALLY FOR DOUBLE SCREW EXTRUDERS | |
DE29806180U1 (en) | Mixing gear | |
DE1965847C3 (en) | Drive and steering gear arrangement for caterpillar vehicles | |
EP3334638B1 (en) | Power steering assembly comprising steering torque overlay | |
EP4144557A1 (en) | Drive unit for an electric vehicle | |
DE3834627C2 (en) | ||
DE10204736A1 (en) | Power steering system | |
EP1199237B1 (en) | Transmission for a rail vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980806 |
|
R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20020201 |