DE29722341U1

DE29722341U1 - Schubgepäckwagen

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Publication number: DE29722341U1
Application number: DE29722341U
Authority: DE
Original assignee: Expresso Deutschland Transportgerate GmbH
Current assignee: Expresso Deutschland Transportgerate GmbH
Priority date: 1997-12-18
Filing date: 1997-12-18
Publication date: 1999-04-15
Anticipated expiration: 2007-12-19

Description

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Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schubgepäckwagen, insbesondere mit gleichgestalteten Wagen zu einem Wagenpulk ineinanderschiebbarer Schubgepäckwagen zur Bereithaltung auf Flughäfen, mit einem starren, vorderendig

&iacgr;&ogr; über wenigstens eine um eine vertikale Achse schwenkbare Lenkrolle und

hinterendig über zwei Bockrollen gegen den Boden abgestützten, eine Gepäcktragfläche begrenzenden Chassisrahmen und mit einem von über den Bockrollen aufragenden Holmen getragenen und an diesen schwenkbar angeschlossenen, auf die Bremseinrichtung der hinteren Bockrollen wirkenden Schiebebügel sowie einer vorzugsweise im Bereich zwischen den beiden aufragenden Holmen angeordneten Werbeträgerfläche.

Derartige Schubgepäckwagen werden in unterschiedlichen Ausgestaltungsformen, jedoch jeweils in großer Stückzahl auf Flughäfen in sog. Depots bereitgehalten, um den ankommenden und abgehenden Reisenden den Transport ihres gelegentlich großen und schweren Gepäckes vom Luft- zum Landtransportmittel, beispielsweise Bus, Bahn oder Taxi bzw. umgekehrt zu erleichtern. Die gebräuchlichen Schubgepäckwagen zeichnen sich in grundsätzlicher Weise durch einen U-förmigen, entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung nach hinten offenen Chassisrahmen und an diesen angeschlossene, aufragende und einen Schiebebügel tragende Holme aus, wobei der Raum zwischen den beiden Aufragenden Holmen wenigstens in einem mittleren Teil durch eine Werbeträgerfläche eingenommen wird. Die Werbeträgerflächen sind dabei herkömmlicherweise einfache Metall-oder Kunststoffplatten, welche mit optischen Darstellungen von Werbebotschaften versehen sind. Damit dienen die Schubgepäckwa-

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gen zugleich auch als Werbeträger und können in dieser Hinsicht unbeschadet ihrer Vermietung gegen Pfandgebühr an Fluggäste auch an Interessenten bzw. Werbungtreibende vermietet werden.

Da aber letztlich auch die Anzahl der auf einer Flughafenanlage bevorrateten Schub gepäckwagen begrenzt ist besteht der Wunsch nach einer möglichst intensiven Nutzung der als Werbeflächen vermietbaren Werbeträgerflächen der Schub gepäckwagen.

Der Erfindung Hegt daher, ausgehend von der bisherigen Ausstattung von Schub gepäckwagen auf Flughäfen, die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zu einer Mehrfachnutzung der Werbeträgerflächen an den Schub gepäckwagen aufzuzeigen, vorzugsweise in der Weise, daß die Werbeträgerfläche eine s" Schub ge Packwagens gleichzeitig an mehrere Interessenten oder Werbungtreibende vermietet werden kann.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Schubgepäckwagen der eingangs bezeichneten Bauart erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß die zwischen den beiden aufragenden Holmen angeordnete Werbeträgerfläche durch ein an einem Paneel angeordnetes Display zur Darstellung einer Werbebotschaft gebildet ist und daß dem Display für die optische Darstellung einer Werbebotschaft ein Speicher vorgeschaltet ist, in welchem eine Anzahl unterschiedlicher Werbebotschaften abgelegt sind. Die Ausstattung der Werbeträgerfläche mit einem Display ermöglicht die Wiedergabe bzw. das Anzeigen unterschiedlicher Werbebotschaften, ohne daß, wie dies bei der herkömmlichen Nutzung der Werbeträgerflächen von Schubgepäckwagen notwendig war, die Werbeträgerflächen selbst oder wenigstens die auf diesen angebrachten Bilder und dergl. ausgetauscht werden müssen. Durch den Wegfall der zeitaufwendigen Austauscharbeiten ist es nunmehr möglich die Werbeträgerfläche eine Schubgepäckwagens mehrfach, d.h. für mehrere Werbetreibende gleichzeitig zu nutzen, in der Weise, daß über eine durchschnittlich halb-

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stündige Benutzung des Schubgepäckwagens durch einen Fluggast hin nacheinander z.B. drei unterschiedliche Werbebotschaften jeweils über eine Gesamtzeit von 10 Minuten angezeigt werden.

In weiterer Vervollständigung der Nutzung von Schubgepäckwagen als Werbeträger kann ferner vorgesehen sein, daß zusätzlich zu der zur optischen Wiedergabe einer Werbebotschaft bestimmten Werbeträgerfläche eine Lautsprechereinrichtung zur akustischen Wiedergabe einer Ergänzung zur optischen Werbebotschaft vorhanden ist. Insbesondere kann die Lautsprechereinrichtung vorteilhaft dazu verwendet wer-

&iacgr;&ogr; den den Fluggast auf den Wechsel zwischen zwei unterschiedlichen Werbebotschaften aufmerksam zu machen.

Eine wenig aufwendige und zweckmäßige Energieversorgung der aktiv betriebenen Werbeeinrichtungen des Schubgepäckwagens sieht vor, daß die Energieversorgung für das der optischen Wiedergabe einer Werbebotschaft zugeordnete Display und die Energieversorgung für die Lautsprechereinrichtung zur akustischen Wiedergabe einer Werbemitteilung durch wenigstens einen an Bord des Schubgepäckwagens mitgeführten wiederaufladbaren Energiespeicher, insbesondere einen Akkumulator gebildet sind.

Um eine ständige Einsatzbereitschaft der aktiv betriebenen Werbeeinrichtungen zu gewährleisten und andererseits zugleich auch den Wartungsaufwand für die wiedeiraufladbaren Energiespeicher so gering wie möglich zu halten ist erfindungsgemäß weiter vorgesehen, daß dem durch einen Akkumulator gebildeten wiederaufladbaren Energiespeicher in den Rückhalteschienen von Schubgepäckwagendepots angeordnete Induktionsspulen für die Wiederaufladung während der Park-oder Bevorratungszeit des Schubgepäckwagens zugeordnet sind.

In weiterer Vervollständigung der Maßnahmen zur Sicherstellung einer ständigen Betriebsbereitschaft der aktiv betriebenen Werbeeinrichtungen ist ferner vorgesehen, daß die Energieversorgung des Displays und der Lautsprechereinrichtung durch einen mittels des zugleich den Bremsbügel des Schubgepäckwagens bilden-

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den Schiebebügels betätigbaren Schalters unterbrochen ist, wenn der Schubgepäckwagen mit eingerückter Bremse stillsteht, damit ist sichergestellt, daß eine Tiefentladung und damit eine Schädigung der Akkumulatoren auch dann nicht eintreten kann, wenn der Schubgepäckwagen über eine lange Zeit hin unbenutzt und außerhalb eines Depots auf der Flughafenanlage herumsteht.

Um über diejenige Zeit hin in welcher der Fluggast den Schubgepäckwagen aktiv nutzt, d.h. in Bewegung hält, einen regelmäßigen oder unregelmäßigen Wechsel zwischen den in dem Display für die optische Darstellung einer Werbebotschaft vorgeschalteten und entsprechend zwischen den in dem der Lautsprechereinrichtung vorgeschalteten Speicher abgelegten unterschiedlichen Werbebotschaften zu erreichen, kann im einfachsten Falle vorgesehen sein, daß der jeweilige Speicher bzw. das Display oder die Lautsprechereinrichtung mit einer Zeitschaltung ausgestattet sind, die einen vorzugsweise periodischen Wechsel zwischen den angezeigten bzw. den ausgegeben Werbebotschaften bewirkt.

In einer abgewandelten Form, die sich in hervorragender Weise zur Anwendung in solchen Fällen eignet, wo sich eine Beziehung zwischen einer Werbebotschaft und einer stationären Einrichtung oder dergl. herstellen läßt, kann im Übrigen auch vorgesehen sein, daß die in dem dem Display vorgeschalteten Speicher abgelegten Werbebotschaften willkürlich mittels drahtloser Befehlsübermittlung aufgerufen werden können und auch wieder abgelegt werden können. Insbesondere kann hierbei vorgesehen sein, daß dem Aufrufen und Ablegen von Werbebotschaften im Speicher wenigstens eine stationäre Sendeanlage zugeordnet ist.

Die drahtlose Befehlsübermittlung zum Wechsel der Werbebotschaften kann, abgesehen von einfachsten Fall einer Magnetanordnung, unter Einsatz funktechnischer Übertragungsmittel oder unter Einsatz lichttechnischer Übertragungsmittel erfolgen.

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Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 eine schematische Darstellung des Grundrisses einer Flughafenanlage;

Figur 2 eine schaubildliche Darstellung eines mit einer Werbeträgerfläche ausgestatteten Schub gepäckwagens;

Figur 3 eine schematische Darstellung eines Befehlssenders zum Wechsel der angezeigten Werbebotschaften.

Die in der Figur 1 vereinfacht und schematisch angedeutete Flughafenanlage umfaßt beispielsweise einen Zentralbereich 1 in dessen Abflughalle 2 eine Vielzahl von Abfertigungsschaltern 3 untergebracht ist und in welcher sich ferner Ladengeschäfte und Restaurants 4 befinden. Die Flughafenanlage umfaßt ferner mit einer Vielzahl untereinander über Gänge 5 und Wege 6 verbundener und bezüglich des Zentralbereiches 1 peripher angeordneter Flugsteige 7, sog. Gates. Ausgehend von den Abfertigungsschaltern 3 bzw. ihrem Zentralbereich 1 sind in der Flughafenanlage an allen Abzweigungen bzw. Kreuzungen der Gänge 5 und der Wege 6 Informationstafeln 8 angeordnet, welche Informationen über die Lage der einzelnen Flugsteige 7 bzw. den zum Erreichen eines bestimmten Flugsteiges zu beschreitenden Weg vermitteln sollen. Der in seiner Gesamtheit in der Figur 2 der Zeichnung dargestellte, mit gleichgestalteten Wagen zu einem Wa-

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genpulk ineinanderschiebbare Schubgepäckwagen besteht im Wesentlichen aus einem starren, wenigstens in Wagenlängsrichtung eine Gepäcktragfläche begrenzenden Chassisrahmen 1, der vorderendig über eine um eine vertikale Achse schwenkbare Lenkrolle 2 und hinterendig über zwei um starre Achsen 3 drehbare Bockrollen 4 gegen den Boden abgestützt ist. Ferner ist der Schub gepäck wagen mit einem von aufragenden Holmen 5 getragenen und an diesen schwenkbcir angeschlossenen, im wesentlichen die gesamte Wagenbreite überspannenden Schiebebügel 6 sowie einer mittels des schwenkbar an die aufragenden Holme 5 angeschlossenen Schiebebügels 6 lösbaren, auf die hinteren Bockrollen wirkenden, in der Zeichnung im Einzelnen nicht dargestellten Bremseinrichtung ausgestattet. Im Bereich zwischen den beiden aufragenden Holmen 5 ist eine an einem Paneel 6 angeordnete, in Form eines Displays 7 ausgebildete Werbeträgerfläche zur Anzeige einer bildlichen oder schriftlichen Werbebotschaft angeordnet. Neben dem Display 7 ist an dem Paneel'6 noch eine Lautsprechereinrichtung 8 zur akustischen Wiedergabe einer Ergänzung zu der über das Display 7 angezeigten optischen Werbebotschaft angeordnet. Der Energieversorgung von Display 7 und Lautsprechereinrichtung 8 sind Akkumulatoren 9 zugeordnet, welche im gezeigten Ausführungsbeispiel in den Längsholmen 10 des Chassisrahmens untergebracht sind und während des Aufenthaltes des Schubgepäckwagens in einem in der Zeichnung nicht näher dargestellten Depot mittels in den Rückhalteschienen des Depots angeordneter Induktionsspulen aufgeladen werden. In die Energieversorgung des Displays 7 und der Lautsprechereinrichtung 8 ist ein durch einen mittels des zugleich den Bremsbügel des Schub gepäckwagens bildenden Schiebebügels 6 betätigbarer Schalter 11 eingeschaltet, der bei losgelassenem Schiebebügel 6 geöffnet ist, derart, daß bei unbenutztem Schubgepäckwagen die Energieversorgung für das Display 7 und die Lautsprechereinrichtung 8 unterbrochen und damit sichergestellt ist, daß keine Tiefentladung der Akkumulatoren auftreten kann. Dem Display 7 und der Lautsprecheremrichtung 8 ist ein in der Zeichnung nicht näher dargestellter Speicher vorge-

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schaltet, in welchem eine Anzahl unterschiedlicher Werbebotschaften abgelegt; ist und aus welchem außer durch eine Zeitschaltung auch mittels drahtlos übermittelbarer Befehle im Wechsel aufeinanderfolgend unterschiedliche Werbebotschaften abgerufen werden können. Gemäß der Darstellung in der Figur 3 können dem Aufrufen und Ablegen von Werbebotschaften im Speicher wenigstens eine vorzugsweise mehrere über die Flughafenanlage hin verteilt und vorzugsweise jeweils an der Raumdecke angeordnete stationäre Sendeanlagen 13 zugeordnet sein, welche mit dem Empfänger 17 zusammenwirken und anhand einer vorgegebenen Codierung unterschiedliche Werbebotschaften zur Anzeige bzw. Wiedergabe im Display oder durch den Lautsprecher 8 aus dem Speicher aufrufen.

Claims

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EXPRESSO DEUTSCHLAND
TRANSPORTGERÄTE GMBH.
Antonius-Raab-Str. 19
34123 Kassel

Schubgepäckwagen

F³A &Ggr; E &Ngr;&Uacgr;#&Ngr; SPRÜCHE

&iacgr;&ogr; 1) Schubgepäckwagen, insbesondere mit gleichgestalteten Wagen zu einem Wagenpulk ineinanderschiebbarer Schubgepäckwagen zur Bereithaltung auf Flughäfen, mit einem starren, vorderendig über wenigstens eine um eine vertikale Achse schwenkbare Lenkrolle und hinterendig über zwei Bockrollen gegen den Boden abgestützten, eine Gepäcktragfläche begrenzenden Chassisrahmen und mit einem von über den Bockrollen aufragenden Holmen getragenen und an diesen schwenkbar angeschlossenen, auf die Bremseinrichtung der hinteren Bockrollen wirkenden Schiebebügel sowie einer vorzugsweise im Bereich zwischen den beiden aufragenden Holmen angeordneten Werbeträgerfläche,

dadurch gekennzeichnet,

daß die zwischen den beiden aufragenden Holmen angeordnete Werbeträgerfläche durch ein an einem Paneel angeordnetes Display zur Darstellung einer Werbebotschaft gebildet ist.
2) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu der zur optischen Wiedergabe einer Werbebotschaft bestimmten Werbeträgerfläche eine Lautsprechereinrichtung zur akustischen Wiedergabe einer Ergänzung zur optischen Werbebotschaft vorhanden ist.
3) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Energieversorgung für das der optischen Wiedergabe einer Werbebotschaft zugeordnete Display und die Energieversorgung für die Lautsprechereinrich-

Postscheckkonto München Nr. 180 669-801 · Bankkonto: Bayer. Hypotheken- und Nr. 1 770 205 545

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tung zur akustischen Wiedergabe einer Werbemitteilung durch wenigstens einen an Bord des Schubgepäckwagens mitgeführten wiederaufladbaren Energiespeicher, insbesondere einen Akkumulator gebildet sind.
4) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem durch einen Akkumulator gebildeten wiederaufladbaren Energiespeicher in den Rückhalteschienen von Schubgepäckwagendepots angeordnete Induktionsspulen für die Wiederaufladung während der Park-oder Bevorratungszeit des Schubgepäckwagens zugeordnet sind.
5) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die

Energieversorgung des Displays und der Lautsprechereinrichtung durch einen mittels des Bremsbügles des Schubgepäckwagens betätigbaren Schalters unterbrochen ist, wenn der Schubgepäckwagen mit eingerückter Bremse stillsteht.
6) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß dem

Display für die optische Darstellung einer Werbebotschaft und entsprechend der Lautsprechereinrichtung jeweils ein Speicher vorgeschaltet ist, in welchem eine Anzahl unterschiedlicher Werbebotschaften abgelegt sind.
7) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die in

dem dem Display vorgeschalteten Speicher abgelegten Werbebotschaften willkürlich mittels drahtloser Befehlsübermittlung aufgerufen werden können und auch wieder abgelegt werden können.
8) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß dem

Aufrufen und Ablegen von Werbebotschaften im Speicher wenigstens eine stationäre Sendeanlage zugeordnet ist.